西飞给力！C919新进展：国内首次在主承力结构件上使用复 ...-超级军网

2010年12月28日 16:19:02 　来源：中国广播网

中航工业西飞公司今天上午向中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)交付了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段，这标志着我国C919大型客机复材部段研制取得重要进展，中航工业西飞参与C919大型客机研制工作迈出坚实一步。

2009年5月26日，西飞国际与中国商飞签署了C919飞机机体6个工作包的理解备忘录，西飞国际成为我国大型客机项目首批9家供应商之一。

作为我国十六项重大科技专项之一的大型客机项目，C919飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156-168名乘客。中央翼、襟翼及运动机构部段是C919大型客机七大部段中难度最大、工作量最大的两个部分。这两个部段尺寸大、结构复杂、外形公差要求高，尤其是国内民机最大尺寸、长达15米的襟翼缘条加工，技术难度非常大。西飞国际研制团队突破了复合材料大型成型模具设计制造技术、复合材料构件预装配变形控制技术等多项技术难关，整个研制过程全部采用先进的三维数字化设计、传递与制造，中央翼部段除1号肋外全部采用了先进的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造，这是国内首次在主承力结构件上使用复合材料。2010年12月，西飞国际顺利完成了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段的装配任务并通过了技术验收。该部段的研制成功，进一步验证了相关的工程设计及制造工艺方案，是C919大型客机项目复材部件研制中的又一重要进展。(中广网西安12月28日消息记者王朝宇)

2010年12月28日 16:19:02 　来源：中国广播网

中航工业西飞公司今天上午向中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞)交付了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段，这标志着我国C919大型客机复材部段研制取得重要进展，中航工业西飞参与C919大型客机研制工作迈出坚实一步。

2009年5月26日，西飞国际与中国商飞签署了C919飞机机体6个工作包的理解备忘录，西飞国际成为我国大型客机项目首批9家供应商之一。

作为我国十六项重大科技专项之一的大型客机项目，C919飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156-168名乘客。中央翼、襟翼及运动机构部段是C919大型客机七大部段中难度最大、工作量最大的两个部分。这两个部段尺寸大、结构复杂、外形公差要求高，尤其是国内民机最大尺寸、长达15米的襟翼缘条加工，技术难度非常大。西飞国际研制团队突破了复合材料大型成型模具设计制造技术、复合材料构件预装配变形控制技术等多项技术难关，整个研制过程全部采用先进的三维数字化设计、传递与制造，中央翼部段除1号肋外全部采用了先进的中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造，这是国内首次在主承力结构件上使用复合材料。2010年12月，西飞国际顺利完成了C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段的装配任务并通过了技术验收。该部段的研制成功，进一步验证了相关的工程设计及制造工艺方案，是C919大型客机项目复材部件研制中的又一重要进展。(中广网西安12月28日消息记者王朝宇)

复合材料风险太大了

很给力的消息

向塑料飞机迈出重要一步

这个是不是太有风险了，787就死在这里啊，LCA也是哦

不说我朝的复合材料不给力么，求大佬科普

呵呵，给力。
做一件美国人失败过的事，也是很爽的。

给空版填一贴

要相信现在土鳖有这个东西说明备胎准备好了的，现在土鳖神马都不多钱来填这些坑还是有的。

不是平时都吵吵嫌TG不上进只知道在后面跟风么，现在超越下或者逆天下，咋就又都谨慎了。真是的

很给力

有总比没有好啊。

很给力

悲观的猜测：指标定的太高了，不上这东西根本达不到要求，所以硬着头皮也要上。

LS诸位太小瞧XF了吧？况且这次只是中央翼部段除1号肋外采用中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造～不是什么逆天的事情！只是材料应用层面的突破罢了～

有进步就好

C919怎么没落户西飞呢

西飞主要是军机民机是上海组装

COOPY 发表于 2010-12-28 23:33

土鳖人难做嘛,..........;

有这个经验对于西飞的大运更期待！！

魔刀2 发表于 2010-12-29 08:24

不是人难做，是土鳖的复材水平不太好看，这是基础，在基础上再谈应用，担心是正常的

headbox 发表于 2010-12-28 21:51

787还没死呢。

787内牛满面，TG质量不好，我的平尾完蛋了

更期待大运了。

看来土鳖全面爆发！V5

COOPY 发表于 2010-12-28 23:33

保守了说不上进，超越了说太危险。TG老是中枪。

回复 5# headbox

787没死，呵呵

回复 18# 格雷格

上海总装有优势

回复 27# 海陆空三军

是啊，航空人难做啊

帮楼主下补图

连后机身段样件都下线了
C919 3.jpg

回复 31# heat001

恩，谢谢啊

C919指标要是不高，根本不可能与737、320竞争。就算是国内市场，也必须有实力，毕竟这是个民用市场，能让航空公司赚钱最重要。面对巴、俄、日的新一代支线客机，低指标的ARJ21多半会杯具，C919不能重蹈覆辙。

C919指标要是不高，根本不可能与737、320竞争。就算是国内市场，也必须有实力，毕竟这是个民用市场，能让航空公司赚钱最重要。面对巴、俄、日的新一代支线客机，低指标的ARJ21多半会杯具，C919不能重蹈覆辙。

COOPY 发表于 2010-12-28 23:33

传说中的量变到质变？