９９G的动力系统技术水平（转贴）及讨论-超级军网

最近在坛子里，先后因为《看虎式坦克的方向盘驾驶方式》和《求图９９－III主战坦克》两个帖子里的回帖与一些网友展开了激烈讨论，因引用了大量资料，在回帖里看很不方便，所以单开一个贴集中讨论一下９９／９９G的动力总成，不涉及炮、甲、观瞄、主动防御等重要分系统。以下蓝色字为转贴，红色字为本人编辑，代表本人的倾向性，学霸们可以直接看红字部分，已经代表本人主要观点

如虎添翼：揭秘中国99A2坦克动力系统的那些事（原帖：http://blog.myspace.cn/e/405813142.htm）

99A2（暂定名）是我国第三代主战坦克99式的最新改型。对于广大军事爱好者来说，看到他的第一眼就惊呼“屁股变大了”“翘起来了”“很感性”。事实上，99A2相对99坦克而言，最根本的改变也正是在这“屁股”——动力舱里面。而广大军迷对这感性“屁股”里面的“秘密”想必是十分好奇和感兴趣的，那么，我简要的向大家揭开99A2“屁股”底下的“秘密”。

我们知道，在第三代主战坦克研制时，我们曾经考虑引进过德国ZF公司的LSG3000传动，但由于某政治风波后，相关的产品进口和技术引进工作陷入中断，导致3代坦克的传动装置配套受阻，后来为了完成9910工程，不得不采用由T-72传动装置改进而来的机械行星传动装置，该传动装置仍然采用了传统的机械传动、液压控制装置，传动装置由传动箱、两个侧变速箱和同轴侧传动器组成。发动机扭矩通过固定齿轮箱和主动轴传递给双侧行星变速箱，同时它还驱动压气机、启动发电机和风扇。侧变速箱为行星式，带摩擦离合器，采用手动液压操纵，有7个前进档和1个倒档，驾驶员要根据不同的驾驶状态和地形频繁换挡，体力消耗较大，而且容易精神疲劳。转向操作仍采用了落后的液压助力双杆式操纵，驾驶员借助转换内侧的变速箱排档实现转向行驶。如果驾驶员将内侧变速箱降低一档，坦克则以两条履带的速度差实现相应半径的转向。驾驶员拉回操纵杆，安全制动一侧履带，则可实现坦克的最小半径转向。

该操纵杆使用起来十分麻烦和费劲。虽然该传动相对59乃至96式坦克的机械固定轴变速箱以及机械操纵来说已经有了进步，但和世界主流的三代坦克如豹 2，M1，勒克莱尔所采用的全自动液力机械综合传动装置，并且带有方向盘（或转向手柄）操纵的液压（液力）无级转向系统而言，差距还很大，只能算二代半的水平，也就是说99坦克被这个动力装置拖了后腿。打个比方，0-32公里加速，使用先进传动装置的坦克只需要6-8秒，而99在吨功率相差不大的情况下，居然要12秒；先进传动装置的倒档最高时速可达30-40KM，而99只有可怜的5-6KM，这在快速推进和撤退时吃很大亏，甚至只好“被动挨打”。西方坦克传动装置还有个很拉风的功能，那就是“中心转向”功能，也就是在车辆挂空挡时，功率仅通过液压马达/液力耦合器和差速装置经过汇流排传递给两侧履带，并且使它们以速度相同，方向相反的状态移动，这样就可以使车体以几何中心为转向中心，进行半径为零的转向，不要小看这个功能，这在地形狭窄的地方，或者是编队掉头撤退的时候很管用，短短的8-10秒就可以让这个车身掉个头。

难怪西方坦克在军事展中总喜欢拿这个功能当做卖点出来炫耀，最着名的就是豹2在圆舞曲下用炮管顶着一盆香槟轻盈转身，而炮管纹丝不动，香槟滴酒不洒，车体回到原位，就是这样“惊艳的一转身”也使这个功能还得到了一个很浪漫的雅号——“沙场芭蕾”。当然，要有这个功能，要么是双流传动，要么就是两侧履带都有独立的驱动装置，可惜的是我们现役最新的99式坦克也做不到，只能实现一侧履带制动的原地转向，显得是十分笨拙，也是被一些“技术流”军迷诟病不已的。

99式的发动机总算跳出了由苏联V2系列柴油机发展而来的“老150”的窠臼。通过引进借鉴德国MTU某系列军民两用机型，我们终于在发动机的制造工艺和技术水平上取得了飞跃性进步。新的发动机缸径仍然是150，被称作150HB发动机，为V型12缸60度夹角双涡轮增压中冷式发动机，额定转速 2200rpm，最高转速为2450rpm，并且采用了先进的计算机控制高压共轨电喷技术，效率更高且更环保。99式采用的最大功率1200马力（883KW。平心而论，99式1200马力的发动机相对西方的1500马力是显得有点小，但是由于西方坦克大多在60吨以上，而我国99只有50吨出头，由此看来差距并不是很大，主要的差距还在传动装置上；然而随着99式不断的改进，特别是防护上面的不断加强，99也逐渐向55吨级别靠拢，1200马力发动机也显得力不从心，制约了坦克进一步提升，为此科研人员在原有的150HB-1200发动机基础上对涡轮增压器进行了强化，使其功率达到了1500 马力（1103KW），最大输出扭矩高达5500NM，而且结构更紧凑，接近世界先进水平，99A2有了这颗更强劲的心脏，自然是如虎添翼，在沙场上轻松地飞驰着，带起阵阵劲风和尘土。

好马配好鞍，光有1500马力这颗强劲的心脏显然是不够的，还必须有灵活的腿脚，这样才能使坦克健步如飞。为此研究人员经过刻苦研究终于研制出了具有自主知识产权的配套综合传动装置。与99式坦克采用的双侧行星变速箱不同，99A2式坦克采用了先进的全自动的CH-1000液力机械综合传动装置，达到了 90年代初国际先进水平，与勒克莱尔坦克使用的SESM-500大致相当。
该传动装置为双流传动系统，由一对前传动齿轮，带自动闭锁功能的同轴液力变矩器，行星变速箱，大功率无级转向机，汇流行星排，液力减速器。此外还有为2个冷却风扇提供动力的风扇液力耦合传动机构和为液压控制系统提供动力的辅助液压泵等部件。传动装置与发动机通过连接件连接成一整体固定在一个三点式框架上，可以实现整体吊装，在战场上可在40分钟内进行拆装，为车辆重新投入战斗赢得了宝贵时间。

　CH1000型传动变速装置为6个前进挡和3个倒档行星变速箱，但实际使用时只采用其中5个前进挡和2个倒档，该传动装置使得99A2具有良好的机动性，最高时速可达70KM，最高越野时速达54KM，（试验时最高时速曾经达到了80KM，最高越野时速达到了60KM）0-32KM/H加速时间仅为7秒，远好于99式的12秒；于战场上快速推进和撤退；操纵装置采用电液全自动手自一体操作，省去了繁琐的换挡操纵，操纵轻松和方便很多，大大降低了驾驶员的体力消耗和精神疲劳。当使用自动挡操纵时，系统会自动从2挡起步，并根据路面状况逐步升级至预选的档位；而在恶劣地形起步时可手动从1挡起步，再切换至预选档位；驾驶员也可以根据自己的驾驶习惯，选择手动加减挡的操作模式；一旦电控换挡装置损坏，系统还有备用的机械-液压手动应急换挡装置，可以挂前进2挡和倒车1挡，尽快离开作战现场，避免了坦克“坐以待毙”的情况。

CH1000型的转向系统为我国自主研发的大功率液压机械无级转向机。它相对广泛使用的纯液压转向机构而言，具有更高的效率，而且液压件的功率只需要 1/3，这样就克服了我国在大功率液压马达上的技术瓶颈。它独立地做成一个箱体集成于综合传动系统中，并具有独立的操纵机构。CH1000的转向操作抛弃了原有99式的双杆式操作，改为和M1坦克类似的液压转向舵操作，简单、方便、省力，驾驶员只要稍用力转动手柄即可进行转向，而不用像以前那样呵哧呵哧地费力拉左右转向杆进行转向了；转向手柄还可以根据驾驶员的身高调节位置。大功率转向系统可以实现每档最小转向半径至无穷大的无极转向，因此功率损失较小，效率较高；而传统的单流转向装置大部分情况都是非规定半径的滑摩转向，这需要驾驶员多次间歇操纵，费力繁琐，而且大量的能量消耗在摩擦和生热中，效率低下，严重磨损转向部件，从这点而言，该转向装置的优点是不言而喻的。转向手柄上安装还有超限转向开关以便车辆在高速行驶中可以自动降挡以适应狭窄转向路段。特别值得一提的是，当车辆挂空挡时，可以实现0半径“中心转向”，实现了我国坦克在这方面“零的突破”；而在车俩挂倒档时，具有双流传动特有“反转向”操纵，也就是相同操纵时，倒车方向与前进方向正好相反，这和轮式车辆以及单流传动的履带车辆有所不同，转向手柄控制的不是左右转向，而是车体顺逆时针的转向，驾驶员可能需要稍微适应一下。

CH1000采用了先进的计算机控制技术，将控制芯片集成于电子控制单元（ECU）中，该单元分别与发动机，各传感器，档位选择手柄，自动换挡器以及数据输出和故障诊断机构相连，实现自动化闭环控制，并将数据传输给驾驶员及信息平台。

从99到99A2，我国军工在动力和传动装置上实现了质的飞跃，终于跨进了世界先进水平的门槛，这当然和我们那些辛勤工作的科研人员的汗水和劳动是密不可分的。他们为了研制成功牺牲了太多，在最冷的冬天他们放弃与家人团聚，赶赴零下40多度极度严寒的北国雪原，而在炎热的夏天他们又赶往酷热的云南热带地区和新疆的无人沙漠，内蒙的大草原和世界屋脊青藏高原也留下了他们匆匆的足迹……在祖国60周年大庆之际，虽然99A2因为某些原因未能出现在天安门前接受检阅，但是我们仍应该像那些幕后的英雄们敬礼！

从以上红字部分可知，９９刚出来的时候，在动力系统水平上就是个“二代半”　根本没有达到当时西方主流三代车的水平，所以说９９未能全面达到西方主流三代车水平是毫不为过的，即使是最新的９９G或者叫９９A２在动力总成上也只是与ESM500相当，刚刚达到了西方主流三代车的水平，至于说世界第一就有些夜郎自大了，本菜高举BHC

本菜的观点就是这样，欢迎拍砖，欢迎贴图和资料，欢迎学霸教育指正，不太欢迎诡辩式的回帖，拒绝种花网式的打鸡血式回帖和马甲回复

为此特地设个５分的权限，把新注册的列兵和马甲拦住

最近在坛子里，先后因为《看虎式坦克的方向盘驾驶方式》和《求图９９－III主战坦克》两个帖子里的回帖与一些网友展开了激烈讨论，因引用了大量资料，在回帖里看很不方便，所以单开一个贴集中讨论一下９９／９９G的动力总成，不涉及炮、甲、观瞄、主动防御等重要分系统。以下蓝色字为转贴，红色字为本人编辑，代表本人的倾向性，学霸们可以直接看红字部分，已经代表本人主要观点

如虎添翼：揭秘中国99A2坦克动力系统的那些事（原帖：http://blog.myspace.cn/e/405813142.htm）

99A2（暂定名）是我国第三代主战坦克99式的最新改型。对于广大军事爱好者来说，看到他的第一眼就惊呼“屁股变大了”“翘起来了”“很感性”。事实上，99A2相对99坦克而言，最根本的改变也正是在这“屁股”——动力舱里面。而广大军迷对这感性“屁股”里面的“秘密”想必是十分好奇和感兴趣的，那么，我简要的向大家揭开99A2“屁股”底下的“秘密”。

我们知道，在第三代主战坦克研制时，我们曾经考虑引进过德国ZF公司的LSG3000传动，但由于某政治风波后，相关的产品进口和技术引进工作陷入中断，导致3代坦克的传动装置配套受阻，后来为了完成9910工程，不得不采用由T-72传动装置改进而来的机械行星传动装置，该传动装置仍然采用了传统的机械传动、液压控制装置，传动装置由传动箱、两个侧变速箱和同轴侧传动器组成。发动机扭矩通过固定齿轮箱和主动轴传递给双侧行星变速箱，同时它还驱动压气机、启动发电机和风扇。侧变速箱为行星式，带摩擦离合器，采用手动液压操纵，有7个前进档和1个倒档，驾驶员要根据不同的驾驶状态和地形频繁换挡，体力消耗较大，而且容易精神疲劳。转向操作仍采用了落后的液压助力双杆式操纵，驾驶员借助转换内侧的变速箱排档实现转向行驶。如果驾驶员将内侧变速箱降低一档，坦克则以两条履带的速度差实现相应半径的转向。驾驶员拉回操纵杆，安全制动一侧履带，则可实现坦克的最小半径转向。

该操纵杆使用起来十分麻烦和费劲。虽然该传动相对59乃至96式坦克的机械固定轴变速箱以及机械操纵来说已经有了进步，但和世界主流的三代坦克如豹 2，M1，勒克莱尔所采用的全自动液力机械综合传动装置，并且带有方向盘（或转向手柄）操纵的液压（液力）无级转向系统而言，差距还很大，只能算二代半的水平，也就是说99坦克被这个动力装置拖了后腿。打个比方，0-32公里加速，使用先进传动装置的坦克只需要6-8秒，而99在吨功率相差不大的情况下，居然要12秒；先进传动装置的倒档最高时速可达30-40KM，而99只有可怜的5-6KM，这在快速推进和撤退时吃很大亏，甚至只好“被动挨打”。西方坦克传动装置还有个很拉风的功能，那就是“中心转向”功能，也就是在车辆挂空挡时，功率仅通过液压马达/液力耦合器和差速装置经过汇流排传递给两侧履带，并且使它们以速度相同，方向相反的状态移动，这样就可以使车体以几何中心为转向中心，进行半径为零的转向，不要小看这个功能，这在地形狭窄的地方，或者是编队掉头撤退的时候很管用，短短的8-10秒就可以让这个车身掉个头。

难怪西方坦克在军事展中总喜欢拿这个功能当做卖点出来炫耀，最着名的就是豹2在圆舞曲下用炮管顶着一盆香槟轻盈转身，而炮管纹丝不动，香槟滴酒不洒，车体回到原位，就是这样“惊艳的一转身”也使这个功能还得到了一个很浪漫的雅号——“沙场芭蕾”。当然，要有这个功能，要么是双流传动，要么就是两侧履带都有独立的驱动装置，可惜的是我们现役最新的99式坦克也做不到，只能实现一侧履带制动的原地转向，显得是十分笨拙，也是被一些“技术流”军迷诟病不已的。

99式的发动机总算跳出了由苏联V2系列柴油机发展而来的“老150”的窠臼。通过引进借鉴德国MTU某系列军民两用机型，我们终于在发动机的制造工艺和技术水平上取得了飞跃性进步。新的发动机缸径仍然是150，被称作150HB发动机，为V型12缸60度夹角双涡轮增压中冷式发动机，额定转速 2200rpm，最高转速为2450rpm，并且采用了先进的计算机控制高压共轨电喷技术，效率更高且更环保。99式采用的最大功率1200马力（883KW。平心而论，99式1200马力的发动机相对西方的1500马力是显得有点小，但是由于西方坦克大多在60吨以上，而我国99只有50吨出头，由此看来差距并不是很大，主要的差距还在传动装置上；然而随着99式不断的改进，特别是防护上面的不断加强，99也逐渐向55吨级别靠拢，1200马力发动机也显得力不从心，制约了坦克进一步提升，为此科研人员在原有的150HB-1200发动机基础上对涡轮增压器进行了强化，使其功率达到了1500 马力（1103KW），最大输出扭矩高达5500NM，而且结构更紧凑，接近世界先进水平，99A2有了这颗更强劲的心脏，自然是如虎添翼，在沙场上轻松地飞驰着，带起阵阵劲风和尘土。

好马配好鞍，光有1500马力这颗强劲的心脏显然是不够的，还必须有灵活的腿脚，这样才能使坦克健步如飞。为此研究人员经过刻苦研究终于研制出了具有自主知识产权的配套综合传动装置。与99式坦克采用的双侧行星变速箱不同，99A2式坦克采用了先进的全自动的CH-1000液力机械综合传动装置，达到了 90年代初国际先进水平，与勒克莱尔坦克使用的SESM-500大致相当。
该传动装置为双流传动系统，由一对前传动齿轮，带自动闭锁功能的同轴液力变矩器，行星变速箱，大功率无级转向机，汇流行星排，液力减速器。此外还有为2个冷却风扇提供动力的风扇液力耦合传动机构和为液压控制系统提供动力的辅助液压泵等部件。传动装置与发动机通过连接件连接成一整体固定在一个三点式框架上，可以实现整体吊装，在战场上可在40分钟内进行拆装，为车辆重新投入战斗赢得了宝贵时间。

　CH1000型传动变速装置为6个前进挡和3个倒档行星变速箱，但实际使用时只采用其中5个前进挡和2个倒档，该传动装置使得99A2具有良好的机动性，最高时速可达70KM，最高越野时速达54KM，（试验时最高时速曾经达到了80KM，最高越野时速达到了60KM）0-32KM/H加速时间仅为7秒，远好于99式的12秒；于战场上快速推进和撤退；操纵装置采用电液全自动手自一体操作，省去了繁琐的换挡操纵，操纵轻松和方便很多，大大降低了驾驶员的体力消耗和精神疲劳。当使用自动挡操纵时，系统会自动从2挡起步，并根据路面状况逐步升级至预选的档位；而在恶劣地形起步时可手动从1挡起步，再切换至预选档位；驾驶员也可以根据自己的驾驶习惯，选择手动加减挡的操作模式；一旦电控换挡装置损坏，系统还有备用的机械-液压手动应急换挡装置，可以挂前进2挡和倒车1挡，尽快离开作战现场，避免了坦克“坐以待毙”的情况。

CH1000型的转向系统为我国自主研发的大功率液压机械无级转向机。它相对广泛使用的纯液压转向机构而言，具有更高的效率，而且液压件的功率只需要 1/3，这样就克服了我国在大功率液压马达上的技术瓶颈。它独立地做成一个箱体集成于综合传动系统中，并具有独立的操纵机构。CH1000的转向操作抛弃了原有99式的双杆式操作，改为和M1坦克类似的液压转向舵操作，简单、方便、省力，驾驶员只要稍用力转动手柄即可进行转向，而不用像以前那样呵哧呵哧地费力拉左右转向杆进行转向了；转向手柄还可以根据驾驶员的身高调节位置。大功率转向系统可以实现每档最小转向半径至无穷大的无极转向，因此功率损失较小，效率较高；而传统的单流转向装置大部分情况都是非规定半径的滑摩转向，这需要驾驶员多次间歇操纵，费力繁琐，而且大量的能量消耗在摩擦和生热中，效率低下，严重磨损转向部件，从这点而言，该转向装置的优点是不言而喻的。转向手柄上安装还有超限转向开关以便车辆在高速行驶中可以自动降挡以适应狭窄转向路段。特别值得一提的是，当车辆挂空挡时，可以实现0半径“中心转向”，实现了我国坦克在这方面“零的突破”；而在车俩挂倒档时，具有双流传动特有“反转向”操纵，也就是相同操纵时，倒车方向与前进方向正好相反，这和轮式车辆以及单流传动的履带车辆有所不同，转向手柄控制的不是左右转向，而是车体顺逆时针的转向，驾驶员可能需要稍微适应一下。

CH1000采用了先进的计算机控制技术，将控制芯片集成于电子控制单元（ECU）中，该单元分别与发动机，各传感器，档位选择手柄，自动换挡器以及数据输出和故障诊断机构相连，实现自动化闭环控制，并将数据传输给驾驶员及信息平台。

从99到99A2，我国军工在动力和传动装置上实现了质的飞跃，终于跨进了世界先进水平的门槛，这当然和我们那些辛勤工作的科研人员的汗水和劳动是密不可分的。他们为了研制成功牺牲了太多，在最冷的冬天他们放弃与家人团聚，赶赴零下40多度极度严寒的北国雪原，而在炎热的夏天他们又赶往酷热的云南热带地区和新疆的无人沙漠，内蒙的大草原和世界屋脊青藏高原也留下了他们匆匆的足迹……在祖国60周年大庆之际，虽然99A2因为某些原因未能出现在天安门前接受检阅，但是我们仍应该像那些幕后的英雄们敬礼！

从以上红字部分可知，９９刚出来的时候，在动力系统水平上就是个“二代半”　根本没有达到当时西方主流三代车的水平，所以说９９未能全面达到西方主流三代车水平是毫不为过的，即使是最新的９９G或者叫９９A２在动力总成上也只是与ESM500相当，刚刚达到了西方主流三代车的水平，至于说世界第一就有些夜郎自大了，本菜高举BHC

本菜的观点就是这样，欢迎拍砖，欢迎贴图和资料，欢迎学霸教育指正，不太欢迎诡辩式的回帖，拒绝种花网式的打鸡血式回帖和马甲回复

为此特地设个５分的权限，把新注册的列兵和马甲拦住

坛子里有616厂的筒子吗？

99A2是啥米东东{:3_87:}

99A2是啥呀,反正你觉得对就是对了,几个有料的人给你科普都比不过您的一张嘴,继续.:D

对了,下次抄维基的时候记得搜索下炮霸们的料,就一个99G,接着就是10式了.A2那是鬼子们意淫出来的.我还会说A2不行,最新的是99KM,可惜那是毛子吹出来的:D

99KM型坦克

全重：75吨

动力：2100马力的发动机

时速：80千米/小时

最大行程：869千米

主要武器：155毫米主炮（能发射高精度制导导弹，也可发射新一代的穿甲动能炮弹）

M1A1坦克

全重：57吨

动力：1500马力的发动机

楼主汽车杂志看多了

卡林迪发表于 2010-12-5 10:00

要不是设了权限以后编辑帖子太麻烦，我肯定设个２０以上的权限把你们这帮马甲和列兵全拦住，我的帖子不欢迎你这种垃圾回复，你不要再灌水了

厂里的筒子都不见得知道多少，1000马力以上统称为大功率

xzclzj 发表于 2010-12-5 09:56

注册几个月，你就刷到了２级军士长，你的经验都是发这种垃圾贴得来的吗？　请你离开我的帖子

CH1000型的转向系统为我国自主研发的大功率液压机械无级转向机。这些字也应该标红才对啊，你之前不是咬定这也是引进的吗

athlon2100 发表于 2010-12-4 15:13

怪不得您老会觉得三代大改只达到了西方三代平均水平，原来连ESM500这个水平档次的传动都不入您老的法眼，“刚刚达到了西方主流三代车的水平”……莫非您老真以为“欧洲动力机组”大规模普及了么？

到现在还在使用HSWL-354传动装置的豹-2A6

到现在还在使用X-1100-3B传动装置的M-1A2

到现在还在使用MT-1500传动装置的90式

到现在还在使用LSG-3000传动装置的“公羊”

…………………………

集体发来贺电

99G是哪型坦克？天朝有装备过么？

CH1000型的转向系统为我国自主研发的大功率液压机械无级转向机。这些字也应该标红才对啊，你之前不是咬定这 ...
mmxx 发表于 2010-12-5 11:03

你这个问题还算提的有点技术含量...其实这个问题我在“虎式坦克”那个回帖里已经给出CH１０００的来源了，你稍等片刻，我把它粘贴过来（http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=1008103&;extra=&page=6），你看了就知道了....

“由于特定的历史条件，直到八十年代末，我国才正式开始设计自己的双流传动装置。这时，国际上第三代主战坦克已经大规模服役，双流传动技术已经完全成熟，优秀的产品层出不穷。除了双流传动理论，我国对研制双流传动装置的基础几乎是零。在这种形式下，我国从研究国外成熟的传动装置入手，消化吸收，建立自己的双流传动设计方法。首先引进的是德国ZF公司的LSG3000和法国SOMA公司的ESM-500综合传动装置，这两种传动系统分别成功应用在K1主战坦克和勒克莱尔主战坦克上。除了直接引进，我国科研人员还出过访问了德国RENK公司，收集了RENK公司为豹2生产的HSWL-354综合传动装置的技术资料。在分析了国外先进传动技术的基础上，结合我国国情，确定了我国坦克传动装置的功率序列：600马力以上级和600马力以下级。北方车辆研究所和北京工业学院分别负责对这两个系列的研究工作。在“八五”期间，以上两所研究机构先后完成了多个关键技术的攻关，包括液力变矩器、转向液压元件、液压控制系统、自动换挡技术等。

首先完成的是北京工业学院负责的600马力以下级综合传动装置，后来被命名为CH400。CH400采用液力传动，具有六个前进挡和一个倒挡，手动换挡。这是我国研制成功的第一种双流传动装置，能够实现液压无级转向，在空挡时可以实现中心转向。之后，北方车辆研究所研制的大功率综合传动装置CH1000研制成功，该传动装置额定功率1103千瓦，能够实现自动换挡和液压无级转向。CH1000研制的成功，标志着我国主战坦克从此将有优秀的双流传动装置。 CH1000装备于我国99式主战坦克的改进型，相信过不了多久，大家就会看到我国主战坦克的中心转向。CH400研制成功后，北京工业学院在基本型的基础上，将CH400系列化。到目前为止，CH400系列已经装备了多种型号履带车辆，包括步兵战车、两栖突击车、自行火炮、导弹发射车等。CH400系列还派生出了小型化产品CH300，目前已经在履带输送车、指挥车等轻型车辆上成功应用，将来会推向国际市场，为各国的老装备提供升级服务。差点忘了，所有 CH系列传动装置都能完成中心转向。”

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

以上资料，前面回帖里已经贴了，可见为了追赶西方主流三代车，TG先后引进过香水的ESM５００（用于勒克莱尔）和LSG３０００（TG没瞧上后用于MBT2000出口小巴）HSWL３５４（用于豹二）可见９９上用的CH1000技术来源只能是ESM５００和HSWL３５４，文中已经提到CH1000是自动档，但没给出具体是几个前进档几个倒档，也没给出采用何种操纵方式。

CH1000型的转向系统为我国自主研发的大功率液压机械无级转向机。这些字也应该标红才对啊，你之前不是咬定这 ...
mmxx 发表于 2010-12-5 11:03

你这个问题还算提的有点技术含量...其实这个问题我在“虎式坦克”那个回帖里已经给出CH１０００的来源了，你稍等片刻，我把它粘贴过来（http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=1008103&;extra=&page=6），你看了就知道了....

“由于特定的历史条件，直到八十年代末，我国才正式开始设计自己的双流传动装置。这时，国际上第三代主战坦克已经大规模服役，双流传动技术已经完全成熟，优秀的产品层出不穷。除了双流传动理论，我国对研制双流传动装置的基础几乎是零。在这种形式下，我国从研究国外成熟的传动装置入手，消化吸收，建立自己的双流传动设计方法。首先引进的是德国ZF公司的LSG3000和法国SOMA公司的ESM-500综合传动装置，这两种传动系统分别成功应用在K1主战坦克和勒克莱尔主战坦克上。除了直接引进，我国科研人员还出过访问了德国RENK公司，收集了RENK公司为豹2生产的HSWL-354综合传动装置的技术资料。在分析了国外先进传动技术的基础上，结合我国国情，确定了我国坦克传动装置的功率序列：600马力以上级和600马力以下级。北方车辆研究所和北京工业学院分别负责对这两个系列的研究工作。在“八五”期间，以上两所研究机构先后完成了多个关键技术的攻关，包括液力变矩器、转向液压元件、液压控制系统、自动换挡技术等。

首先完成的是北京工业学院负责的600马力以下级综合传动装置，后来被命名为CH400。CH400采用液力传动，具有六个前进挡和一个倒挡，手动换挡。这是我国研制成功的第一种双流传动装置，能够实现液压无级转向，在空挡时可以实现中心转向。之后，北方车辆研究所研制的大功率综合传动装置CH1000研制成功，该传动装置额定功率1103千瓦，能够实现自动换挡和液压无级转向。CH1000研制的成功，标志着我国主战坦克从此将有优秀的双流传动装置。 CH1000装备于我国99式主战坦克的改进型，相信过不了多久，大家就会看到我国主战坦克的中心转向。CH400研制成功后，北京工业学院在基本型的基础上，将CH400系列化。到目前为止，CH400系列已经装备了多种型号履带车辆，包括步兵战车、两栖突击车、自行火炮、导弹发射车等。CH400系列还派生出了小型化产品CH300，目前已经在履带输送车、指挥车等轻型车辆上成功应用，将来会推向国际市场，为各国的老装备提供升级服务。差点忘了，所有 CH系列传动装置都能完成中心转向。”

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

以上资料，前面回帖里已经贴了，可见为了追赶西方主流三代车，TG先后引进过香水的ESM５００（用于勒克莱尔）和LSG３０００（TG没瞧上后用于MBT2000出口小巴）HSWL３５４（用于豹二）可见９９上用的CH1000技术来源只能是ESM５００和HSWL３５４，文中已经提到CH1000是自动档，但没给出具体是几个前进档几个倒档，也没给出采用何种操纵方式。

;P你转贴的这篇文章早就因为胡编乱造被人拍过了，居然还有人拿它当证据，你真可爱啊

ldx861111 发表于 2010-12-5 11:38

请你正确理解本菜的原话，ESM５００当然是一款先进的传动装置，但是请你对比一下ESM装车的年代和CH1000装车的年代，你就应该明白我们比人家落后了多长时间....所以才用“刚刚”二字

ztz99a 发表于 2010-12-5 12:03

主贴的１２楼的转贴不是同一个作者，但是里面提到的技术细节严丝合缝。９９系列１５００动力和传动装置的技术来源，CD里面也有讨论，本菜不知道你所谓“被拍烂”是被谁拍烂的？　你要么给出原帖链接，要么给出主要观点和论据，否则本菜只能无视你这种酱油贴...

athlon2100 发表于 2010-12-5 12:20

:D请使用超大的搜索功能。我只能无视你这种小白行为，干什么不好啊，拿着网友瞎编的东西出来招摇撞骗……;P

http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=735936&highlight=99A2

ztz99a 发表于 2010-12-5 12:26

看完了你给的链接的全部跟贴，但是发现众炮霸居然是在刷白！

　当然主要是在刷发动机的部分，这意味着TG的１５００匹柴油机也杯具了....高压共轨我记得国内有几个厂家在博世的技术合作下是有生产的，起码河北长城就有，潍柴和锡柴据说也有....

对于主贴的真实性有怀疑，这可以理解，但是我不知道你具体怀疑的什么？是９９刚出的时候只是个二代半的传动，还是CH１０００达不到ESM５００的水平？

你的观点是什么？请给出具体的

van318 发表于 2010-12-5 11:45

”G”是“改”的拼音缩写，９９G不是一个正式的编号，只是网友对９９后续改进型的统称

回复 8# athlon2100

好啦好啦，您继续，请善用搜索功能，我这几百帖基本都是打脸打出来的;P 前面几个论点都被人踢爆了，这次终于抓住了重心，难能可贵。你一开始就揪着动力不放，哪会有那么多人陪你‘胡扯’呢？;P 是吧，因为99药室比L44的大就算落后与西方的童鞋。我真的闪了，您别穷追猛打了。

xzclzj 发表于 2010-12-5 12:47

不送！

我只是打酱油的.

在其他帖子被拍得满脑袋包，然后自己开个帖子直接爆粗口，哎

我是来捞分的。

楼主啊，这么多人拍你一个，你还认为你是掌握真理的少数人吗？

{:shui:}本菜压力很大，本菜是来围观权限贴的，本菜神马都不知道，本菜等着楼主被拍。对了友情提示lz……这贴第一次看的时候，阿娇海狮处

陆版最近怎么冒出这么多嘴炮和喷子……

这种毫无营养，完全脑补又胡搅蛮缠的东西，砍掉完事儿，有碍观瞻

专业术语太多，本菜看不太懂。

俺进来学习下

回复 4# xzclzj

哪里是毛子啊？！你听说毛子有《坦克报》这样的报纸吗？还不是“种花”“铁鞋”上面那帮爱裆爱锅粪青、当代“义和团”编造和YY出来的东东嘛！只可惜这些家伙文化层次实在太低，连编造也编造不像！！:D

看完了你给的链接的全部跟贴，但是发现众炮霸居然是在刷白！　当然主要是在刷发动机的部分 ...
athlon2100 发表于 2010-12-5 12:41

柴油喷射系统可不是柴油机公司制造的,虽然是柴油机的心脏,但却由专门的柴油喷射系统公司给柴油机厂配套
河北长城我不知道,潍柴和锡柴两家老牌柴油机企业更是从不涉足柴油喷射系统的研发和生产,他们只管提指标
全世界有本事研发生产上点档次的老式机械柴油高压喷射泵的公司都屈指可数,
只有少部分柴油机公司在部分产品上选用自己研发配套的柴油喷射系统
国内柴油喷射系统的龙头老大是无锡威孚

看完了你给的链接的全部跟贴，但是发现众炮霸居然是在刷白！　当然主要是在刷发动机的部分 ...
athlon2100 发表于 2010-12-5 12:41

柴油喷射系统可不是柴油机公司制造的,虽然是柴油机的心脏,但却由专门的柴油喷射系统公司给柴油机厂配套
河北长城我不知道,潍柴和锡柴两家老牌柴油机企业更是从不涉足柴油喷射系统的研发和生产,他们只管提指标
全世界有本事研发生产上点档次的老式机械柴油高压喷射泵的公司都屈指可数,
只有少部分柴油机公司在部分产品上选用自己研发配套的柴油喷射系统
国内柴油喷射系统的龙头老大是无锡威孚

回复 31# aurora1980

反正都是抄维基嘛他那么多言论都被人踢爆了，我再踢下又有何妨;P

fales2007 发表于 2010-12-5 14:26

你们继续拍吧，一个数据都没有，一个论点都没有，全是酱油贴，陆版就这水平？

到现在为止的跟贴有一句实质性的论据吗？你们喜欢捞分就捞吧...你们喜欢认为９９天下第一就YY吧，反正都是虚拟的，呵呵....

临时注册1 发表于 2010-12-5 18:08

某学霸认为，既然高压共轨国内没有专利，所以，在提到９９的１５０HB上使用高压共轨技术就是不可能地，整个帖子都是扯淡地...可惜众学霸们也没说出９９G上柴油机的来源...我也不知道这几位学霸到底是知道不敢说呢，还是压根就故弄玄虚，值不值得一帮Fans这么捧....

我只知道河北长城用的２.０TCI柴油机，高压共轨是Bosch跟长城合作研发的，长城有自主产权。

另外，我在虎式坦克那个帖子里，求证CH1000到底是不是用方向盘驾驶，居然没有一个学霸给我正面回答...我好不容易找来一个帖子能给出明确答案，竟然被批为是扯淡....那到底CH1000是不是用方向盘的呢？

楼主是来打群架的还是来单挑的？

临时注册1 发表于 2010-12-5 18:08

某学霸认为，既然高压共轨国内没有专利，所以，在提到９９的１５０HB上使用高压共轨技术就是不可能地，整个帖子都是扯淡地...可惜众学霸们也没说出９９G上柴油机的来源...我也不知道这几位学霸到底是知道不敢说呢，还是压根就故弄玄虚，值不值得一帮Fans这么捧....

我只知道河北长城用的２.０TCI柴油机，高压共轨是Bosch跟长城合作研发的，长城有自主产权。

另外，我在虎式坦克那个帖子里，求证CH1000到底是不是用方向盘驾驶，居然没有一个学霸给我正面回答...我好不容易找来一个帖子能给出明确答案，竟然被批为是扯淡....那到底CH1000是不是用方向盘的呢？

dxyart 发表于 2010-12-5 18:56

你是来打酱油捞分的，还是准备发表点真正的观点？

dellplay 发表于 2010-12-5 15:08

你的回帖，我印象中都完全符合你的以上描述，不送了您呐....

xzclzj 发表于 2010-12-5 18:37

咦？！你不是说不来了吗？怎么还赖着不走呢？知道不知道“脸皮”两个字是神马意思？超大居然还有你这样的人存在，我莫名惊诧了