超级军网俄发和美发技术水平对比及发展的对比（原创）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 16:53:50
俄发和美发差距还是比较明显的
按美D的F100系列和F110系与基本型的F119与AL31比吧
他们在国际市场和空军采购上基本上是共存的
实际上美D还有F119的改型和F135
一般的说法，美D的F100和F110系列的寿命都有4000小时吧，
而俄制AL31只有1500小时寿命，早期的更是只有900小时寿命
（不过这个数据存疑，因为这根本不够战备训练用的）
有说法美D的F119采用了智能管理，实际使用寿命更长，成本更低，
推力方面，F110-GE-129和F100-PW-229涡扇发动机的推力大约13吨
F119的推力可以达到15.8吨
和AL31F相当，AL31F只有12.5吨
从推比来算，AL31F按美标有1.75吨，算下来推比只有7.14，也有说法是推比7.3
而美D的F100基本型的推比可以达到7.8，F100改型的推力提升了很多，虽然重量也增加了，
但是一般认为推比有8以上或8.5左右
而F119的推比可以达到10.5
至于可靠性，稳定性，俄发倒表现也很好，
实际上，前苏军队的要求还是很严的，所以俄发的寿命指标不高
但是给出的使用小时还是实打实的，可靠性和稳定性都没有问题
油耗么，俄制AL31F由于涵道比较大，所以比小涵道比的F100反而表现好
但是同样的涵道比下，美D的发动机常可以用更高的参数，且更精细的设计，所以油耗应该还是美发稍好一点
不同F100的推力曲线要比AL31好很多
AL31是前苏八十年代研发的发动机
在九十年代由于苏联解体经济崩溃，俄军工技术发展陷于停滞
因而差距进一步拉大，但是进入新世纪
由于一方面向中印出口挣了钱，另一方面国内经济稳定，军工产业得到了支持和发展，
并通过与西方的技术交流和生产设备的引进，通过99M和117系列的研发，
俄航发技术也有了长足进步，虽然与美D差距仍大，
但由于美D经济和军工发展自身的一些问题，差距其实还有所缩小
俄最新的117已通过国家试验
其主要技术指标均有了很不错的进步，
根据各媒体各路小道消息的综合，
大约以下数据具有更多的猜测合理性
推力：14.5
寿命：4000小时
推比：8.5
采用了电调技术
其它发展
99M1有13.5吨推力，99M2没有进一步的消息
RD33M推力从RD33的8.3吨提高到8.8吨，并有进一步提至9.3吨的计划
而且矢量喷口技术也成熟了
还有，TB说要买的苏35带的是117S
其特点在于最大推力有两个
最大加推14吨，最大应急推力14.5吨
两者的区别是对发动机的使用有影响，
117S的4000小时使用寿命对应的14吨，
而14.5吨推力下使用寿命是1500小时
这两套数据的奥妙其实与苏35有关————苏35的机体寿命是6000小时，
虽然与美D已经达到8000小时还有差距，
但是另一方面，考虑飞机一般使用30年，每年飞200小时，
苏35的6000小时设计寿命的设计是恰当合理的
毕竟15或20年后苏35也许就不那么先进了，
那你用苏35飞的可能就不需要那么多了，可能那时候一年只飞100小时或150小时就够
这样，苏35的6000小时与117S的4000寿命之间是不匹配的
你不能在一架飞机上换半个发动机~~
（同期美D的作法是机体8000，发动机4000，一机用两发）
这时117S的1500小时和14.5吨推力就有用了
你可以调配两种最大推力的使用时间
————一般是600小时14.5吨和2400小时14吨
从而使发动机和机体匹配，当然你也可以给飞机延寿，这取决于用户的想法
俄发和美发差距还是比较明显的
按美D的F100系列和F110系与基本型的F119与AL31比吧
他们在国际市场和空军采购上基本上是共存的
实际上美D还有F119的改型和F135
一般的说法，美D的F100和F110系列的寿命都有4000小时吧，
而俄制AL31只有1500小时寿命，早期的更是只有900小时寿命
（不过这个数据存疑，因为这根本不够战备训练用的）
有说法美D的F119采用了智能管理，实际使用寿命更长，成本更低，
推力方面，F110-GE-129和F100-PW-229涡扇发动机的推力大约13吨
F119的推力可以达到15.8吨
和AL31F相当，AL31F只有12.5吨
从推比来算，AL31F按美标有1.75吨，算下来推比只有7.14，也有说法是推比7.3
而美D的F100基本型的推比可以达到7.8，F100改型的推力提升了很多，虽然重量也增加了，
但是一般认为推比有8以上或8.5左右
而F119的推比可以达到10.5
至于可靠性，稳定性，俄发倒表现也很好，
实际上，前苏军队的要求还是很严的，所以俄发的寿命指标不高
但是给出的使用小时还是实打实的，可靠性和稳定性都没有问题
油耗么，俄制AL31F由于涵道比较大，所以比小涵道比的F100反而表现好
但是同样的涵道比下，美D的发动机常可以用更高的参数，且更精细的设计，所以油耗应该还是美发稍好一点
不同F100的推力曲线要比AL31好很多
AL31是前苏八十年代研发的发动机
在九十年代由于苏联解体经济崩溃，俄军工技术发展陷于停滞
因而差距进一步拉大，但是进入新世纪
由于一方面向中印出口挣了钱，另一方面国内经济稳定，军工产业得到了支持和发展，
并通过与西方的技术交流和生产设备的引进，通过99M和117系列的研发，
俄航发技术也有了长足进步，虽然与美D差距仍大，
但由于美D经济和军工发展自身的一些问题，差距其实还有所缩小
俄最新的117已通过国家试验
其主要技术指标均有了很不错的进步，
根据各媒体各路小道消息的综合，
大约以下数据具有更多的猜测合理性
推力：14.5
寿命：4000小时
推比：8.5
采用了电调技术
其它发展
99M1有13.5吨推力，99M2没有进一步的消息
RD33M推力从RD33的8.3吨提高到8.8吨，并有进一步提至9.3吨的计划
而且矢量喷口技术也成熟了
还有，TB说要买的苏35带的是117S
其特点在于最大推力有两个
最大加推14吨，最大应急推力14.5吨
两者的区别是对发动机的使用有影响，
117S的4000小时使用寿命对应的14吨，
而14.5吨推力下使用寿命是1500小时
这两套数据的奥妙其实与苏35有关————苏35的机体寿命是6000小时，
虽然与美D已经达到8000小时还有差距，
但是另一方面，考虑飞机一般使用30年，每年飞200小时，
苏35的6000小时设计寿命的设计是恰当合理的
毕竟15或20年后苏35也许就不那么先进了，
那你用苏35飞的可能就不需要那么多了，可能那时候一年只飞100小时或150小时就够
这样，苏35的6000小时与117S的4000寿命之间是不匹配的
你不能在一架飞机上换半个发动机~~
（同期美D的作法是机体8000，发动机4000，一机用两发）
这时117S的1500小时和14.5吨推力就有用了
你可以调配两种最大推力的使用时间
————一般是600小时14.5吨和2400小时14吨
从而使发动机和机体匹配，当然你也可以给飞机延寿，这取决于用户的想法
AL31F平时训练推力是没有12.5的，只有11吨多
分析得有道理
thomas1987 发表于 2014-2-21 08:35
AL31F平时训练推力是没有12.5的，只有11吨多
踩到猫粪之后， 恶心之余一看，原来是很黑的颜色。 太黑了。
AL31F平时训练推力是没有12.5的，只有11吨多
踩到猫粪之后， 恶心之余一看，原来是很黑的颜色。 太黑了。
不知道117S的加速性如何，苏35航展上的表演的确很拉风（当然F22也很NB）
谁有F15超机动的视频？一直感觉毛子三姨夫加速性要好于F100
谁有F15超机动的视频？一直感觉毛子三姨夫加速性要好于F100
楼主这种文章类很简洁明了
thomas1987 发表于 2014-2-21 08:35
AL31F平时训练推力是没有12.5的，只有11吨多
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力只有10800看过……
117S据毛子说，重量是1600kg，推比8.7
按照俄标AL31重量1530kg，美标重量1750kg计算。
美标重量117S至少也得1830kg重，按照14000kg推力计只有7.65的推比。
当然，比AL31区区6.7的美标推比(按照挤水分后的11700kg推力计算)，还是强了很多。
毛鳖经过了坚持不懈的努力，过了40年推比终于赶上F100PW100了，很激动有木有？
最迟在1980年左右，被毛粪鳖粪喷的F100PW100在各大演习中已经达到80%+的任务可靠性，800-1000小时的热端寿命。
当然117S真能达到这个数值也很不错了，考虑到毛机使用强度比较小而美机操的比较狠。
AL31F平时训练推力是没有12.5的，只有11吨多
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力只有10800看过……
117S据毛子说，重量是1600kg，推比8.7
按照俄标AL31重量1530kg，美标重量1750kg计算。
美标重量117S至少也得1830kg重，按照14000kg推力计只有7.65的推比。
当然，比AL31区区6.7的美标推比(按照挤水分后的11700kg推力计算)，还是强了很多。
毛鳖经过了坚持不懈的努力，过了40年推比终于赶上F100PW100了，很激动有木有？
最迟在1980年左右，被毛粪鳖粪喷的F100PW100在各大演习中已经达到80%+的任务可靠性，800-1000小时的热端寿命。
当然117S真能达到这个数值也很不错了，考虑到毛机使用强度比较小而美机操的比较狠。
LZ写的很中肯，赞一个。
不过不认为美俄的发动机技术差距在缩小。只是最近毛子的发动机节点到了，陆续出成果了而已。
不过不认为美俄的发动机技术差距在缩小。只是最近毛子的发动机节点到了，陆续出成果了而已。
记错了，编辑掉
记错了，编辑掉
钢管舞装甲 发表于 2014-2-21 09:11
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
哇 AL31这么烂啊
按您这说法来看 TG不给J10装斯贝果然是脑抽。。。。
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
哇 AL31这么烂啊
按您这说法来看 TG不给J10装斯贝果然是脑抽。。。。
分析的不错，很好的科普啊
Rhine 发表于 2014-2-21 09:52
哇 AL31这么烂啊
按您这说法来看 TG不给J10装斯贝果然是脑抽。。。。
斯贝推比只有5，推力只有9300kg，体积跟三姨夫差不多，指标更烂。
哇 AL31这么烂啊
按您这说法来看 TG不给J10装斯贝果然是脑抽。。。。
斯贝推比只有5，推力只有9300kg，体积跟三姨夫差不多，指标更烂。
钢管舞装甲 发表于 2014-2-21 09:11
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
你可别放了。al-31俄标推比达8以上，美标是7.14.张嘴就造谣不怕最长疮吗？
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
你可别放了。al-31俄标推比达8以上，美标是7.14.张嘴就造谣不怕最长疮吗？
钢管舞装甲 发表于 2014-2-21 09:11
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
应急起飞求出处
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
应急起飞求出处
从推比来算，AL31F按美标有1.75吨，算下来推比只有7.14，也有说法是推比7.3
而美D的F100基本型的推比可以达到7.8，F100改型的推力提升了很多，虽然重量也增加了，
但是一般认为推比有8以上或8.5左右
————————
别一般认为，f100系列的数据公布的最多。就以美粉吹的最凶的F100-PW-229来说，由于重量的增加其推比只有7.9。
http://wenku.baidu.com/link?url= ... 7tM1YWYek_p00QiIvKC
至于可靠性和寿命长一点的F110系列，看看某些人挂提发动机必提的推重比和涵道比……话说WS10就是在这发动机基础上改的，0.87的涵道比，某些人叫喊着ws-10行了，赶快装上J-10踢下AL-31,真是笑了。
至于什么寿命，完全就是一个用高级一点的合金，但是价格贵。一个本着消耗品的原则用普通的合金，价格也便宜罢了。真要是美发比俄发寿命长，还便宜。那我才真正承认它技术牛逼。
从推比来算，AL31F按美标有1.75吨，算下来推比只有7.14，也有说法是推比7.3
而美D的F100基本型的推比可以达到7.8，F100改型的推力提升了很多，虽然重量也增加了，
但是一般认为推比有8以上或8.5左右
————————
别一般认为，f100系列的数据公布的最多。就以美粉吹的最凶的F100-PW-229来说，由于重量的增加其推比只有7.9。
http://wenku.baidu.com/link?url= ... 7tM1YWYek_p00QiIvKC
至于可靠性和寿命长一点的F110系列，看看某些人挂提发动机必提的推重比和涵道比……话说WS10就是在这发动机基础上改的，0.87的涵道比，某些人叫喊着ws-10行了，赶快装上J-10踢下AL-31,真是笑了。
至于什么寿命，完全就是一个用高级一点的合金，但是价格贵。一个本着消耗品的原则用普通的合金，价格也便宜罢了。真要是美发比俄发寿命长，还便宜。那我才真正承认它技术牛逼。
石头草 发表于 2014-2-21 11:26
应急起飞求出处
这些货就受不了毛子货好，总给你找点莫须有的原因。什么在试车台上了推力就是台架推力啦，装机就得减少20%啦；什么125是应急推力啦。完全就是他们自我意淫的罢了。
石头草 发表于 2014-2-21 11:26
应急起飞求出处
这些货就受不了毛子货好，总给你找点莫须有的原因。什么在试车台上了推力就是台架推力啦，装机就得减少20%啦；什么125是应急推力啦。完全就是他们自我意淫的罢了。
俄发和美发差距还是比较明显的
fxwxjsj444@163 发表于 2014-2-21 11:42
这些货就受不了毛子货好，总给你找点莫须有的原因。什么在试车台上了推力就是台架推力啦，装机就得减少 ...
嗨~你不也看不得毛货以外的东西好么
这些货就受不了毛子货好，总给你找点莫须有的原因。什么在试车台上了推力就是台架推力啦，装机就得减少 ...
嗨~你不也看不得毛货以外的东西好么
90后男孩儿 发表于 2014-2-21 12:00
嗨~你不也看不得毛货以外的东西好么
我最起码没胡说八道
嗨~你不也看不得毛货以外的东西好么
我最起码没胡说八道
fxwxjsj444@163 发表于 2014-2-21 12:02
我最起码没胡说八道
呵呵，呵呵，你赢了
我最起码没胡说八道
呵呵，呵呵，你赢了
拿F110-GE-129、F100-PW-229和F119与AL31的基本型AL31F对比，公平吗？AL31的改型呢？AL31M1,117S呢？
117S的推力14吨？还应急推力14.5吨....
虽说MD比毛子的发动机先进，但这么个比较法...
...呵呵
117S的推力14吨？还应急推力14.5吨....
虽说MD比毛子的发动机先进，但这么个比较法...
...呵呵
俄毛的发动机就是比较适合短期地暴力对待，但是寿命是个很大的短板，估计这也与以前苏联时期，对于油耗、费用之类的根本不加考虑所致，总体说来和美帝的差距不小
俄毛的发动机就是比较适合短期地暴力对待，但是寿命是个很大的短板，估计这也与以前苏联时期，对于油耗、费 ...
短期也不行。
美国发动机一般也可以短期增加推力5%至10%，而且能持续5分钟，比俄毛还是强。
短期也不行。
美国发动机一般也可以短期增加推力5%至10%，而且能持续5分钟，比俄毛还是强。
90后男孩儿 发表于 2014-2-21 12:00
嗨~你不也看不得毛货以外的东西好么
MD是好啊，可是，为了黑毛子而黑，就不好了吧，什么应急推力，台架推力云云的，没人说MD不好呀？谁说了？
嗨~你不也看不得毛货以外的东西好么
MD是好啊，可是，为了黑毛子而黑，就不好了吧，什么应急推力，台架推力云云的，没人说MD不好呀？谁说了？
evonners 发表于 2014-2-21 12:28
MD是好啊，可是，为了黑毛子而黑，就不好了吧，什么应急推力，台架推力云云的，没人说MD不好呀？谁说了？
谁为了黑毛子而黑毛子，只不过有些人是先黑了别人，别人才会黑毛子的吧？逻辑应该是这样的才对
MD是好啊，可是，为了黑毛子而黑，就不好了吧，什么应急推力，台架推力云云的，没人说MD不好呀？谁说了？
谁为了黑毛子而黑毛子，只不过有些人是先黑了别人，别人才会黑毛子的吧？逻辑应该是这样的才对
90后男孩儿 发表于 2014-2-21 12:33
谁为了黑毛子而黑毛子，只不过有些人是先黑了别人，别人才会黑毛子的吧？逻辑应该是这样的才对
这本帖里，谁先黑MD了？谁看不得MD东西好了？求出处
谁为了黑毛子而黑毛子，只不过有些人是先黑了别人，别人才会黑毛子的吧？逻辑应该是这样的才对
这本帖里，谁先黑MD了？谁看不得MD东西好了？求出处
石头草 发表于 2014-2-21 11:26
应急起飞求出处
应急推力是业内人士说的，不方面透露姓名。
最大推力有鹅毛公布的推力曲线图啊，你看看0空速对应的推力是不是只有11700kg。
注意，这个是台架推力不是安装推力，安装推力曲线应该是怎么样的有点常识的人都应该知道。
应急起飞求出处
应急推力是业内人士说的，不方面透露姓名。
最大推力有鹅毛公布的推力曲线图啊，你看看0空速对应的推力是不是只有11700kg。
注意，这个是台架推力不是安装推力，安装推力曲线应该是怎么样的有点常识的人都应该知道。
evonners 发表于 2014-2-21 12:43
这本帖里，谁先黑MD了？谁看不得MD东西好了？求出处
我又没说只有此贴有，别的贴没有吗，凡是不是毛子的不黑不舒服，不happy？
这本帖里，谁先黑MD了？谁看不得MD东西好了？求出处
我又没说只有此贴有，别的贴没有吗，凡是不是毛子的不黑不舒服，不happy？
90后男孩儿 发表于 2014-2-21 12:47
我又没说只有此贴有，别的贴没有吗，凡是不是毛子的不黑不舒服，不happy？
同理，美粉和毛粉，本就是互相攻击，在本贴，你说了什么呢？
我又没说只有此贴有，别的贴没有吗，凡是不是毛子的不黑不舒服，不happy？
同理，美粉和毛粉，本就是互相攻击，在本贴，你说了什么呢？
evonners 发表于 2014-2-21 12:49
同理，美粉和毛粉，本就是互相攻击，在本贴，你说了什么呢？
我说了我想说，我说了啥？我又不支持毛子和美帝，我只支持土鳖，美粉和毛粉把对方咬死也不关我事，你这人真讨厌
同理，美粉和毛粉，本就是互相攻击，在本贴，你说了什么呢？
我说了我想说，我说了啥？我又不支持毛子和美帝，我只支持土鳖，美粉和毛粉把对方咬死也不关我事，你这人真讨厌
fxwxjsj444@163 发表于 2014-2-21 11:31
从推比来算，AL31F按美标有1.75吨，算下来推比只有7.14，也有说法是推比7.3
而美D的F100基本型的推比可以 ...
毛粉什么时候知道lianchi怎么写，应该就能有微小的进步了。
AL31F价格在F100/110的2/3以上，寿命只有后者1/10原来也叫物美价廉，真是天下奇闻。
AL31F首翻300小时，新的100PW229和110GE129首翻6000TAC，按照鹅毛统计标标准算比3000小时还高不少呢。
fxwxjsj444@163 发表于 2014-2-21 11:31
从推比来算，AL31F按美标有1.75吨，算下来推比只有7.14，也有说法是推比7.3
而美D的F100基本型的推比可以 ...
毛粉什么时候知道lianchi怎么写，应该就能有微小的进步了。
AL31F价格在F100/110的2/3以上，寿命只有后者1/10原来也叫物美价廉，真是天下奇闻。
AL31F首翻300小时，新的100PW229和110GE129首翻6000TAC，按照鹅毛统计标标准算比3000小时还高不少呢。
special mode thrust - 14,500 kg (142.1 kN)
F110和F110新的发动机又不是没有，看看上世纪90年代末的型号。
F100PW229EEP 用于新造的F-16block52+，棒子第二批F-15K，沙特的F-15SA，国民警卫队F-16Block42的升级，推力29000lb，首翻6000TAC
…………232 过剩，没有应用，推力32000lb，首翻4300TAC(参考F110系)
…………234 过剩，没有应用，推力34000lb，首翻4000TAC(参考F110系)
F110GE129A 用于新造的F-16block50+，棒子第一批F-15K，新加坡F-15SG，推力29000lb，首翻6000TAC
…………132 用于F-16E/F，推力32000lb，首翻4300TAC(参考F110系)
…………134 过剩，没有应用，但是GE132可以开启这个推力模式，推力34000lb，首翻4000TAC(参考F110系)
F100PW229EEP 用于新造的F-16block52+，棒子第二批F-15K，沙特的F-15SA，国民警卫队F-16Block42的升级，推力29000lb，首翻6000TAC
…………232 过剩，没有应用，推力32000lb，首翻4300TAC(参考F110系)
…………234 过剩，没有应用，推力34000lb，首翻4000TAC(参考F110系)
F110GE129A 用于新造的F-16block50+，棒子第一批F-15K，新加坡F-15SG，推力29000lb，首翻6000TAC
…………132 用于F-16E/F，推力32000lb，首翻4300TAC(参考F110系)
…………134 过剩，没有应用，但是GE132可以开启这个推力模式，推力34000lb，首翻4000TAC(参考F110系)
就117S那可怜兮兮的1000小时首翻（不知道是不是作弊算出来的），有什么资格跟上面任意一种次型比？
参数最高的型号，PW234重3740lb，推力34000lb，推重比高达9.1，首翻4000TAC。
GE134重3990lb,推力34000lb，推重比也高达8.52，首翻4000TAC。
鹅毛发动机就算把还在水里游的117都给算上，有什么资格跟上述机型比？
GE134重3990lb,推力34000lb，推重比也高达8.52，首翻4000TAC。
鹅毛发动机就算把还在水里游的117都给算上，有什么资格跟上述机型比？
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fxwxjsj444@163 发表于 2014-2-21 11:31
从推比来算，AL31F按美标有1.75吨，算下来推比只有7.14，也有说法是推比7.3
而美D的F100基本型的推比可以 ...
别的我就不跟你掰扯了，你说寿命完全就是材料的问题，我只能说你是外行。
不同于榔头改锥这类工具，发动机这类精密机械的寿命很大程度上取决于加工与装配精度，加工与装配公差定的大，就会导致磨损更为严重，是影响寿命的重要原因。
从推比来算，AL31F按美标有1.75吨，算下来推比只有7.14，也有说法是推比7.3
而美D的F100基本型的推比可以 ...
别的我就不跟你掰扯了，你说寿命完全就是材料的问题，我只能说你是外行。
不同于榔头改锥这类工具，发动机这类精密机械的寿命很大程度上取决于加工与装配精度，加工与装配公差定的大，就会导致磨损更为严重，是影响寿命的重要原因。
钢管舞装甲 发表于 2014-2-21 09:11
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
能列举下美标和毛标在计算时候的差别么？
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
能列举下美标和毛标在计算时候的差别么？
钢管舞装甲 发表于 2014-2-21 09:11
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
800-1000小时的热端寿命。
全寿命是不是2500~3000小时？
您太给面子了，12500kg是起飞紧急推力，只有6秒。
按照美军标的最大推力应该是11700kg。
训练使用推力 ...
800-1000小时的热端寿命。
全寿命是不是2500~3000小时？
bbsyh 发表于 2014-2-21 14:17
800-1000小时的热端寿命。
全寿命是不是2500~3000小时？
取决于冷端部件的寿命和你愿意大修的次数。
800-1000小时的热端寿命。
全寿命是不是2500~3000小时？
取决于冷端部件的寿命和你愿意大修的次数。