准三代的FC-1（01架）和标准三代的FC-1（04架）外形之比 ...

本不想开贴，觉得浪费，不过现在这种贴太多，搞个一方便些：

其他先不说，看下这翼身融合的比较：
01架：

04架：

非常明显，差远了。。

再来看下这类似4代机F-35用的DSI：

再看看类似3.5代的F-18E/F用的哥特式大边条：

再看看这大边条拉的美丽的涡流：


好好比较比较，这01架和04架是一个东西吗。。
哪个同学把那个像癞蛤蟆一样的F-5还是F-4的绿色的脊背图发下 ，让你知道什么叫二代。。

再来看看这3代后期的座舱：

谁有兴趣找下那丑陋的像拖拉机的F-15/16早期型的座舱。。

航电的其他东西咱就不多嘴了，说什么电传、推力什么的麻烦找下资料。这个其他人说的够多了。。


以下是第2天早上新加的：
各位，今天翻了一下老文章，发现了几年前搞的下面这个个人总结的FC-1（04）的航电表，目前个人感觉不是很精确，也有点偏红，特发上来让大家验证一下（点击看全图）：


说明，帖子是2010年11月的，12月后面加了个航电表。现在，也就是2011年1月，我再加个11月个人总结的大概标准：

三代机标准：

    根本标准在于其设计理念：一代喷气，二代超音速，三代强调中、低空亚、跨音速格斗性能。
气动设计是一架飞机划代的本质标准。强调中、低空亚、跨音速格斗性能，就属于三代机的气动范畴。
由于技术的发展，三代机为追求优异的格斗性能，衍生了一些具体的要求：

    1.气动：在拥有一般的高空高速能力的基础上，强调并具有良好的中、低空亚、跨音速格斗性能，最大过载达到8以上。后期特点是：翼身融合，前缘襟翼，具有较大的航程（同样空重情况下）。
    2.航电：良好的航电性能。雷达具有超视距能力，下视下射能力；具有多用途能力（可挂非制导武器对地攻击）。后期增加全天侯作战，电传（包括模拟式）、放宽静安定性等特点。


说明，去掉了短距起降能力，这个是副产物。
主要去掉了推比。因为有“幻影-2000，F-14”这两位大爷在。。推比只是实现的手段，而不是目的。



再次申明，个人前面所做的对比，并没说那是充分条件，只是对比一下01架和04的区别，使得对于FC-1的讨论中不要混为一谈。
个人感觉，04架也只是原型机，对于现在已经服役的JF-17，还在拿01架现在来说不怎么算得上原型机的初始状态来评判，实在是有点OUT。。。

本不想开贴，觉得浪费，不过现在这种贴太多，搞个一方便些：

其他先不说，看下这翼身融合的比较：
01架：

04架：

非常明显，差远了。。

再来看下这类似4代机F-35用的DSI：

再看看类似3.5代的F-18E/F用的哥特式大边条：

再看看这大边条拉的美丽的涡流：


好好比较比较，这01架和04架是一个东西吗。。
哪个同学把那个像癞蛤蟆一样的F-5还是F-4的绿色的脊背图发下 ，让你知道什么叫二代。。

再来看看这3代后期的座舱：

谁有兴趣找下那丑陋的像拖拉机的F-15/16早期型的座舱。。

航电的其他东西咱就不多嘴了，说什么电传、推力什么的麻烦找下资料。这个其他人说的够多了。。


以下是第2天早上新加的：
各位，今天翻了一下老文章，发现了几年前搞的下面这个个人总结的FC-1（04）的航电表，目前个人感觉不是很精确，也有点偏红，特发上来让大家验证一下（点击看全图）：


说明，帖子是2010年11月的，12月后面加了个航电表。现在，也就是2011年1月，我再加个11月个人总结的大概标准：

三代机标准：

    根本标准在于其设计理念：一代喷气，二代超音速，三代强调中、低空亚、跨音速格斗性能。
气动设计是一架飞机划代的本质标准。强调中、低空亚、跨音速格斗性能，就属于三代机的气动范畴。
由于技术的发展，三代机为追求优异的格斗性能，衍生了一些具体的要求：

    1.气动：在拥有一般的高空高速能力的基础上，强调并具有良好的中、低空亚、跨音速格斗性能，最大过载达到8以上。后期特点是：翼身融合，前缘襟翼，具有较大的航程（同样空重情况下）。
    2.航电：良好的航电性能。雷达具有超视距能力，下视下射能力；具有多用途能力（可挂非制导武器对地攻击）。后期增加全天侯作战，电传（包括模拟式）、放宽静安定性等特点。


说明，去掉了短距起降能力，这个是副产物。
主要去掉了推比。因为有“幻影-2000，F-14”这两位大爷在。。推比只是实现的手段，而不是目的。



再次申明，个人前面所做的对比，并没说那是充分条件，只是对比一下01架和04的区别，使得对于FC-1的讨论中不要混为一谈。
个人感觉，04架也只是原型机，对于现在已经服役的JF-17，还在拿01架现在来说不怎么算得上原型机的初始状态来评判，实在是有点OUT。。。