超级军网比较成飞旧版本FC-1和台IDF(F-CK-1A/B)的电战能力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:26:22
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(<ZT>某篇2005年年初在网上看到的老文章谈台湾军工体系常有的"假台制,真买入洋货关键部件拼装而成"现象)
有一二只美帝倭猪饲养的看们小狗~~匪贼鸥/动力XX之流,近日在友站[子陵]吹嘘"假台制,真洋货关键部件拼装而成"的CM-32云豹8轮轮式甲车! 且井蛙之见的贬低中国"国产"轮式甲车，既然有人无知到急需科普教育;本人就来谈谈台湾坦克甲车工业
轮式的八轮云豹甲车略有突破，可从实际表现出来的一面评估，云豹八轮装甲车的外型虽然「看起来」先进，但是在轮型装甲车最重要的车身诸元上，还有诸多的疑问。最大的问题，是高达二十二公吨左右的车重。目前云豹共有几辆样车，负责作战测试的、是Ｐ２号样车，然而 2005年1月11日当天在爬坡测试的演练项目中，云豹就在媒体面前「爬不上坡」，卡在测试场上。这个问题，显示除了车重过重、车用发动机的扭力无法让装甲车「一鼓作气」冲之外，也透露出中科院所设计的车外附加装甲，可能也有另一方面的问题。
CM-32「云豹」八轮甲车加装廿五链炮炮塔的构型为云豹车基本型，但号称由202兵工厂负责的25公厘链炮炮塔实为外购而来，实际情形是--在 CM-32云豹8轮原型样车上的炮塔其实都还是由美国戴尔科防务系统（Delco Defence Systems）公司提供的，由工研院帮忙整合在云豹车身上，台湾目前并没有生产类似装备的能力，所以未来云豹甲车的这个重要关键装备，还是得受制于军售环境，[未来能否引进技术由军备局(联勤)202厂按许可证生产该25公厘链炮炮塔，或转让25mm炮弹生产技术由205厂生产，还要看和美商谈判结果]，CM-32云豹8轮甲车全车关键的动力系统的引擎是采用国际知名的卡特皮拉公司(Caterpillar)的 C12 涡轮增压柴油引擎，最高输出马力为450马力，但由于云豹甲车本身偏重--基本型的战斗重量就高达22吨! 因此功率重量比甚低，不到每吨廿匹马力，在各国轮式甲车中并不是多出色! 其搭配的变速箱也是仰赖外购--乃是国外艾利森(Aiiison)公司的７档全自动变速箱。
从以上可发现--台湾夸称[自制]的云豹甲车，整车关键的系统部件几乎全靠外购 ; 所以云豹8轮甲车单价高达一亿元新台币(一月11日1兵整中心武允中亲口说的)! 拼装货的价格受制于国外军火商，当然贵了!
知道美军最新采用的STRYKER八轮甲车每辆才200万美元出头吗? 换算成新台币才多少?!由此可见云豹8轮甲车真是天价，贵得吓人!
CM-32「云豹」八轮甲车的前轴转向度25度至35度，迴转半径目前超过十公尺(近11公尺，台湾各乡镇市大多数马路宽度都无法供其迴转，这是致命缺陷; 战时在窄路迥转不过来的云豹甲车正好给敌方提供良好的攻击宰杀机会。「云豹」迴转半径过大，不仅逊于其他国外轮型甲车，也不如中国新一代8X8轮式甲车 (中国新一代几款8X8轮式甲车的迴转半径都是在9米左右)。
酬载能力部分，CM-32「云豹」八轮甲车加装廿五链炮的构型为云豹车基本型，重量约廿二吨，但这么重，其酬载能力却只有约为五吨，实在很丢人! 中国在1986年开始提供对外销售的旧式WZ-551型6轮甲车酬载能力就达到七吨，CM-32「云豹」甲车是一款2005年左右才公开亮相的新货色，且批量生产还需一两年，最后实际生产面世的时程至少会比WZ-551型6轮甲车足足晚了二十年! 可却是酬载能力部分--八轮输给人家旧式的六轮; 嘿嘿!! 还想跟人家的新一代八轮甲车比，台独狗真是喜欢自取其辱啊!!
也许台湾装甲技术较落后吧! 「云豹」甲车虽重;但装甲防护从数据上看来并没有因此就真的比中国新一代轮式甲车强! 细心作了比较发现只是伯仲之间， CM-32「云豹」八轮甲车的防护力方面--据台湾兵整中心指出，云豹全车第一级装甲可以挡住零距离、七点六二公厘穿甲弹，正面可挡住二百公尺外射击的十二点七公厘穿甲弹；加装附挂装甲之后，正面可挡住一千公尺外、廿五公厘机炮穿甲弹的直接射击。
中国新一代轮式甲车不管是前置发动机或后置发动机型式的车款--车首皆采用15毫米装甲钢板加披挂装甲，两侧采用8毫米装甲板，正面装甲1000 米可防25毫米穿甲弹，侧面零距离可防7.62毫米穿甲弹，同时采用较低的车体高度和全钢丝子午线防弹安全轮胎。值得注意的是~中国新一代轮式甲车是在基本装甲防护下，就有着和CM-32「云豹」八轮甲车在附加装甲至第一级装甲防护时的相同防护力! 这主要取决于其较低的车体高度/前面投影面积较小/全车需防护面积较少;自然可以用相较略轻的重量达到相同防护效果! 其次，两岸装甲技术的差别也是因素之一!
而必要时，中国新一代轮式甲车也可在全车包括炮塔皆能加装中国国产复合装甲或国产FY-1/ FY-2系列反应装甲，战时的防护力自然又比洋洋自得的CM-32「云豹」八轮甲车高出一截。
因为有着重达廿二吨的战斗重量，云豹从零加速到卅二公里需要八秒，时速七十公里的煞车距离为卅五公尺，在现代的八轮甲车中，表现算普普通通。
台湾军备局兵整中心技术室主任蒋光中虽夸称，CM-32「云豹」八轮甲车比照先进各国轮型甲车，具备「静视」(Silentwatch)功能模式，能在关掉引擎运转停止供电，以取得绝对静默的战场优势后，用蓄电池独立供应炮塔的射控或战场监视系统，让甲车仍能标定目标，俾便执行伏击任务。但实际上据了解，美军采用的装甲车如轮式的LAV－III或AAAV系列履带式装甲战斗车辆，其静视系统另有辅机供应电力，能长时间提供装甲车执行静默隐蔽的伏击任务。可CM-32「云豹」八轮甲车却仅用蓄电池独立供应炮塔的射控或战场监视系统所需电力，令人不禁怀疑其电力供应能多持久？! 此一静默供电模式的持续运作力究竟能有多久？!
至于台湾履带式坦克.甲车工业就更别提了! 要做到真正自主研制,有更长的路要走
M-41D只是改良而已,就没多少关键系统是台湾自己能提供的!引擎是外国Napco公司获得底特律柴油公司授权整合的8V-71T柴油发动机,美国德州仪器公司的CVTTS夜视射控系统.... 自制率低下啊!
记得当初台湾所谓自制CM11主战坦克 (又称为M48H勇虎主战坦克)是怎么回事吗?
CM11主战坦克 (又称为M48H勇虎型主战坦克)由来 :
台湾原"战发中心"(后改称"兵整中心")于1984年与美国通用动力公司(GD)合作规划设计台军二代主战坦克.于1988年推出二辆原型样车送去美国试验...
底盘是趁M60A3的生产线在1987年关闭前跟美国订购的M60A3底盘.
配上在岛内模仿老旧M48炮塔而略为修改设计制造的炮塔. 炮塔上还把车长枪塔取消,安装了以色列制Urdan型转塔配合12.7mm机枪操作,装填手配一挺M240型7.62mm机枪,同轴机枪亦改用M240.
动力装置选用美国德立台公司大陆汽车厂生产的551kW(750马力)AVDS-1790-2C柴油机,CD-850型传动装置及扭力杆承载系统 ; 有6具路轮和3具迴带轮, 第1.2.6具路轮上装有液压式避震器。
车身技术水平大概是1970年代初的水平.
比较能看的是新式射控系统.
M48H的射控系统为指挥仪式;安装的火炮是台湾生产的仿美制M68A1式105mm坦克炮,火炮配有二维炮身稳定仪;随动于稳定的瞄准具。
配合先进的加拿大厂制数位式M1A1弹道计算机(有些媒体误以为此是指跟美军M1A1主战坦克一样的热成像仪,有菜鸟不细查就套用了错误资料!!)与美制AN/GVS-5雷射测距仪.美制AN/NSG-2型热影像仪。使勇虎主战坦克拥有行进间射击能力和夜战能力;射击命中率略优于 M60A3TTS. 但和同期国外产品有着"代差"!
持平而论,CM11主战坦克(M48H勇虎型主战坦克)虽名为自制,但实际只能说是组装货...台湾坦克甲车工业还有很长的路要走!!
台湾研制主战坦克的[捷豹计画]专案早已暂停,M-1A2因过重评估后很大可能不引进了....台湾目前看不到有未来的履带式重型新主战坦克!
台湾坦克甲车工业不仅自主研制生产能力薄弱;且连相关配套技术都还远远不如中国大陆!
而据观察，「云豹」另一值关注者，除涉及转向半径的液压系统需要再行缩小，以取得更小的迴转半径外，其8X8全时传动系统，并无法如美军新采用的轮型装甲车车款般，提供驾驶选择切换后4轮驱动的模式，此点亦可能使云豹的油耗表现会"喝油喝的很凶"。
但云豹计画主持人武允中上校对此表示，8X8全时传动是相当可靠的传动系统，鉴于人因工程的「近手性」，所以根本不需要驾驶判断是否切换驱动模式，现有驱动系统会依电脑对路况与轮胎输出力的研判，自行分布驱动力。但至于油耗表现，武允中则以尚未取得平均数字低调迴避。
台湾有家军刊一开始没好好做性能比对，也吹嘘什么"云豹远优于中国二代轮式通用底盘"这种谬论！ 结果后来隔几期该军刊就改口不敢胡言了，因为事实就是云豹性能还略逊一筹！
明眼人都知道，台湾媒体和台湾一些军事论坛也都讨论过，有人不知是瞎了还是装傻？！云豹之所以过高可不是因为"车底距地面高"， 而是"车厢"部分过高，这可无助于防地雷！ 真要防地雷，也只有v字型底盘才能将地雷冲击波能量分散！
台独狗显然连什么叫车辆的"底盘"都不知道！竟然还敢乱扯一堆！了解底盘是指车辆的哪一个部分！就会明白通用底盘的意思是"行走和动力装置"是通用的，至于上面的车厢，需要的话你盖个几米高也没问题，当然前提是要能维持车身平衡与火炮射击稳定，也要行走和动力装置拉得动。台独狗这傻豹还以为炮塔下面的全叫底盘了，如果按照他这种有趣的错误逻辑，傻云豹那高耸的车身未来要发展105mm突击炮，因为重心问题，岂不是高速行驶侧向风速大时/在道路上与其他同为高车厢车辆错车时都要翻车？火炮射击时更是危险？！
唉呀！ 台独狗是"军事白癡/军盲"就算了！ 还出来献丑卖弄！ 被人家拿出实际数据对比，还说出云豹甲车的Caterpillar C12 涡轮增压柴油引擎/Allison公司的变速箱/基本型云豹甲车的Delco Defence Systems之25mm链炮炮塔总成──全靠外购，结果竟还发动机扭力冲力不足，在媒体面前「爬不上坡」，卡在测试场上迴转半径大的可笑酬载能力过低（酬载能力部分──云豹八轮输给人家旧式的六轮）证明台湾军工连只是集成综合美国制关键系统与部件，都能力低劣！！
云豹性能不过尔尔，没台军吹的那么牛！甚至云豹几项关键性能，别说还不如中国国产新一代轮式通用底盘！云豹的极速与防护力等方面顶多也就和ZSL92式WZ551A/ZSL92A式 WZ551B的近期改进型──1995年以后问世的WMZ─551B差不多而已！而且WMZ─551B平均路速/爬坡力/越障高度可都是曾运往国外，让国外买主实测证明不虚，不像云豹牛皮吹的满天响，2005年1月11日几辆样车公开当天，却在台湾当局领导陈屎扁与众高阶文官武将和众多媒体面前，当场爬坡爬不上去，卡在一半！ 多丢脸啊！连和WMZ─551B比，云豹都还比不过，竟还想和中国二代轮式通用底盘比！？自取其辱啊！
台独军盲只会乱吹，错了还耍赖！被人拿出数据推翻其狗屁理论，连番搧了几个耳光！ 还继续努力的闹笑话，脸皮可比城墻厚
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<台湾云豹战车上的少量台湾技术和大量外国产品外国技术>
云豹战车已经制造了P0,P1,P2三种样车，还将制造P3样车，估计07年量产。
从样车配置看，主要还是进口外国部件和技术。
发动机：美国卡特彼勒公司C9型涡轮增压柴油机，最大功率400马力（P0,P1型样车），改进型450马力（P2样车），型号和美军斯特赖克的发动机相同。
传动装置：阿里逊公司的HD4560P自动变速箱，6个前进档，1个倒档。
轮胎：米其林防爆轮胎。8轮驱动，方向盘操纵。最大速度100公里每小时，最大行程800公里最大越野行程450公里。试验时顺风最大速度110公里每小时，逆风102公里每小时。最大爬坡31度，越壕宽2米，过垂直墙高0.7米。
炮塔：德尔科双人炮塔（P2样车用的是美国原装货，将来进口技术自己组装），该炮塔有1门25毫米大毒蛇机关炮，是布莱德利战车主战武器。弹药基数420发，身管长为81倍口径，对地有效射程2000米，最大4000米，对空有效射程1500米。最大射速500发每分钟，也可单发射击。炮管寿命8000发。使用脱壳穿甲弹和燃烧榴弹两种弹药。前者可以击穿水平倾角30度德25毫米均质钢装甲（1300米距离）。辅助武器为2挺7.62毫米机枪。枪弹为3000发。车长炮长都有独立稳像式瞄准镜，二人都可以操炮射击。
台湾技术：主要是车体和装甲
除基本装甲外，中山科学院研制德陶瓷复合装甲与国外著名装甲水平相当。基本装甲可抗200米外的12.7穿甲弹，加装附加装甲后，正面可抗1000外25毫米穿甲弹，侧面可抗12.7穿甲弹。
除步战车基本型外，还将生产装甲输送车每车步兵班9－11人（基本型步战车只能载6人或8人，而且车上没有射击孔，只能下车作战为主），车上安装12.7机枪和40枪榴弹。还有105毫米自行炮，据说可以对付解放军除主战坦克外的所有装甲目标。还有120自行迫击炮。
有一二只美帝倭猪饲养的看们小狗~~匪贼鸥/动力XX之流,近日在友站[子陵]吹嘘"假台制,真洋货关键部件拼装而成"的CM-32云豹8轮轮式甲车! 且井蛙之见的贬低中国"国产"轮式甲车，既然有人无知到急需科普教育;本人就来谈谈台湾坦克甲车工业
轮式的八轮云豹甲车略有突破，可从实际表现出来的一面评估，云豹八轮装甲车的外型虽然「看起来」先进，但是在轮型装甲车最重要的车身诸元上，还有诸多的疑问。最大的问题，是高达二十二公吨左右的车重。目前云豹共有几辆样车，负责作战测试的、是Ｐ２号样车，然而 2005年1月11日当天在爬坡测试的演练项目中，云豹就在媒体面前「爬不上坡」，卡在测试场上。这个问题，显示除了车重过重、车用发动机的扭力无法让装甲车「一鼓作气」冲之外，也透露出中科院所设计的车外附加装甲，可能也有另一方面的问题。
CM-32「云豹」八轮甲车加装廿五链炮炮塔的构型为云豹车基本型，但号称由202兵工厂负责的25公厘链炮炮塔实为外购而来，实际情形是--在 CM-32云豹8轮原型样车上的炮塔其实都还是由美国戴尔科防务系统（Delco Defence Systems）公司提供的，由工研院帮忙整合在云豹车身上，台湾目前并没有生产类似装备的能力，所以未来云豹甲车的这个重要关键装备，还是得受制于军售环境，[未来能否引进技术由军备局(联勤)202厂按许可证生产该25公厘链炮炮塔，或转让25mm炮弹生产技术由205厂生产，还要看和美商谈判结果]，CM-32云豹8轮甲车全车关键的动力系统的引擎是采用国际知名的卡特皮拉公司(Caterpillar)的 C12 涡轮增压柴油引擎，最高输出马力为450马力，但由于云豹甲车本身偏重--基本型的战斗重量就高达22吨! 因此功率重量比甚低，不到每吨廿匹马力，在各国轮式甲车中并不是多出色! 其搭配的变速箱也是仰赖外购--乃是国外艾利森(Aiiison)公司的７档全自动变速箱。
从以上可发现--台湾夸称[自制]的云豹甲车，整车关键的系统部件几乎全靠外购 ; 所以云豹8轮甲车单价高达一亿元新台币(一月11日1兵整中心武允中亲口说的)! 拼装货的价格受制于国外军火商，当然贵了!
知道美军最新采用的STRYKER八轮甲车每辆才200万美元出头吗? 换算成新台币才多少?!由此可见云豹8轮甲车真是天价，贵得吓人!
CM-32「云豹」八轮甲车的前轴转向度25度至35度，迴转半径目前超过十公尺(近11公尺，台湾各乡镇市大多数马路宽度都无法供其迴转，这是致命缺陷; 战时在窄路迥转不过来的云豹甲车正好给敌方提供良好的攻击宰杀机会。「云豹」迴转半径过大，不仅逊于其他国外轮型甲车，也不如中国新一代8X8轮式甲车 (中国新一代几款8X8轮式甲车的迴转半径都是在9米左右)。
酬载能力部分，CM-32「云豹」八轮甲车加装廿五链炮的构型为云豹车基本型，重量约廿二吨，但这么重，其酬载能力却只有约为五吨，实在很丢人! 中国在1986年开始提供对外销售的旧式WZ-551型6轮甲车酬载能力就达到七吨，CM-32「云豹」甲车是一款2005年左右才公开亮相的新货色，且批量生产还需一两年，最后实际生产面世的时程至少会比WZ-551型6轮甲车足足晚了二十年! 可却是酬载能力部分--八轮输给人家旧式的六轮; 嘿嘿!! 还想跟人家的新一代八轮甲车比，台独狗真是喜欢自取其辱啊!!
也许台湾装甲技术较落后吧! 「云豹」甲车虽重;但装甲防护从数据上看来并没有因此就真的比中国新一代轮式甲车强! 细心作了比较发现只是伯仲之间， CM-32「云豹」八轮甲车的防护力方面--据台湾兵整中心指出，云豹全车第一级装甲可以挡住零距离、七点六二公厘穿甲弹，正面可挡住二百公尺外射击的十二点七公厘穿甲弹；加装附挂装甲之后，正面可挡住一千公尺外、廿五公厘机炮穿甲弹的直接射击。
中国新一代轮式甲车不管是前置发动机或后置发动机型式的车款--车首皆采用15毫米装甲钢板加披挂装甲，两侧采用8毫米装甲板，正面装甲1000 米可防25毫米穿甲弹，侧面零距离可防7.62毫米穿甲弹，同时采用较低的车体高度和全钢丝子午线防弹安全轮胎。值得注意的是~中国新一代轮式甲车是在基本装甲防护下，就有着和CM-32「云豹」八轮甲车在附加装甲至第一级装甲防护时的相同防护力! 这主要取决于其较低的车体高度/前面投影面积较小/全车需防护面积较少;自然可以用相较略轻的重量达到相同防护效果! 其次，两岸装甲技术的差别也是因素之一!
而必要时，中国新一代轮式甲车也可在全车包括炮塔皆能加装中国国产复合装甲或国产FY-1/ FY-2系列反应装甲，战时的防护力自然又比洋洋自得的CM-32「云豹」八轮甲车高出一截。
因为有着重达廿二吨的战斗重量，云豹从零加速到卅二公里需要八秒，时速七十公里的煞车距离为卅五公尺，在现代的八轮甲车中，表现算普普通通。
台湾军备局兵整中心技术室主任蒋光中虽夸称，CM-32「云豹」八轮甲车比照先进各国轮型甲车，具备「静视」(Silentwatch)功能模式，能在关掉引擎运转停止供电，以取得绝对静默的战场优势后，用蓄电池独立供应炮塔的射控或战场监视系统，让甲车仍能标定目标，俾便执行伏击任务。但实际上据了解，美军采用的装甲车如轮式的LAV－III或AAAV系列履带式装甲战斗车辆，其静视系统另有辅机供应电力，能长时间提供装甲车执行静默隐蔽的伏击任务。可CM-32「云豹」八轮甲车却仅用蓄电池独立供应炮塔的射控或战场监视系统所需电力，令人不禁怀疑其电力供应能多持久？! 此一静默供电模式的持续运作力究竟能有多久？!
至于台湾履带式坦克.甲车工业就更别提了! 要做到真正自主研制,有更长的路要走
M-41D只是改良而已,就没多少关键系统是台湾自己能提供的!引擎是外国Napco公司获得底特律柴油公司授权整合的8V-71T柴油发动机,美国德州仪器公司的CVTTS夜视射控系统.... 自制率低下啊!
记得当初台湾所谓自制CM11主战坦克 (又称为M48H勇虎主战坦克)是怎么回事吗?
CM11主战坦克 (又称为M48H勇虎型主战坦克)由来 :
台湾原"战发中心"(后改称"兵整中心")于1984年与美国通用动力公司(GD)合作规划设计台军二代主战坦克.于1988年推出二辆原型样车送去美国试验...
底盘是趁M60A3的生产线在1987年关闭前跟美国订购的M60A3底盘.
配上在岛内模仿老旧M48炮塔而略为修改设计制造的炮塔. 炮塔上还把车长枪塔取消,安装了以色列制Urdan型转塔配合12.7mm机枪操作,装填手配一挺M240型7.62mm机枪,同轴机枪亦改用M240.
动力装置选用美国德立台公司大陆汽车厂生产的551kW(750马力)AVDS-1790-2C柴油机,CD-850型传动装置及扭力杆承载系统 ; 有6具路轮和3具迴带轮, 第1.2.6具路轮上装有液压式避震器。
车身技术水平大概是1970年代初的水平.
比较能看的是新式射控系统.
M48H的射控系统为指挥仪式;安装的火炮是台湾生产的仿美制M68A1式105mm坦克炮,火炮配有二维炮身稳定仪;随动于稳定的瞄准具。
配合先进的加拿大厂制数位式M1A1弹道计算机(有些媒体误以为此是指跟美军M1A1主战坦克一样的热成像仪,有菜鸟不细查就套用了错误资料!!)与美制AN/GVS-5雷射测距仪.美制AN/NSG-2型热影像仪。使勇虎主战坦克拥有行进间射击能力和夜战能力;射击命中率略优于 M60A3TTS. 但和同期国外产品有着"代差"!
持平而论,CM11主战坦克(M48H勇虎型主战坦克)虽名为自制,但实际只能说是组装货...台湾坦克甲车工业还有很长的路要走!!
台湾研制主战坦克的[捷豹计画]专案早已暂停,M-1A2因过重评估后很大可能不引进了....台湾目前看不到有未来的履带式重型新主战坦克!
台湾坦克甲车工业不仅自主研制生产能力薄弱;且连相关配套技术都还远远不如中国大陆!
而据观察，「云豹」另一值关注者，除涉及转向半径的液压系统需要再行缩小，以取得更小的迴转半径外，其8X8全时传动系统，并无法如美军新采用的轮型装甲车车款般，提供驾驶选择切换后4轮驱动的模式，此点亦可能使云豹的油耗表现会"喝油喝的很凶"。
但云豹计画主持人武允中上校对此表示，8X8全时传动是相当可靠的传动系统，鉴于人因工程的「近手性」，所以根本不需要驾驶判断是否切换驱动模式，现有驱动系统会依电脑对路况与轮胎输出力的研判，自行分布驱动力。但至于油耗表现，武允中则以尚未取得平均数字低调迴避。
台湾有家军刊一开始没好好做性能比对，也吹嘘什么"云豹远优于中国二代轮式通用底盘"这种谬论！ 结果后来隔几期该军刊就改口不敢胡言了，因为事实就是云豹性能还略逊一筹！
明眼人都知道，台湾媒体和台湾一些军事论坛也都讨论过，有人不知是瞎了还是装傻？！云豹之所以过高可不是因为"车底距地面高"， 而是"车厢"部分过高，这可无助于防地雷！ 真要防地雷，也只有v字型底盘才能将地雷冲击波能量分散！
台独狗显然连什么叫车辆的"底盘"都不知道！竟然还敢乱扯一堆！了解底盘是指车辆的哪一个部分！就会明白通用底盘的意思是"行走和动力装置"是通用的，至于上面的车厢，需要的话你盖个几米高也没问题，当然前提是要能维持车身平衡与火炮射击稳定，也要行走和动力装置拉得动。台独狗这傻豹还以为炮塔下面的全叫底盘了，如果按照他这种有趣的错误逻辑，傻云豹那高耸的车身未来要发展105mm突击炮，因为重心问题，岂不是高速行驶侧向风速大时/在道路上与其他同为高车厢车辆错车时都要翻车？火炮射击时更是危险？！
唉呀！ 台独狗是"军事白癡/军盲"就算了！ 还出来献丑卖弄！ 被人家拿出实际数据对比，还说出云豹甲车的Caterpillar C12 涡轮增压柴油引擎/Allison公司的变速箱/基本型云豹甲车的Delco Defence Systems之25mm链炮炮塔总成──全靠外购，结果竟还发动机扭力冲力不足，在媒体面前「爬不上坡」，卡在测试场上迴转半径大的可笑酬载能力过低（酬载能力部分──云豹八轮输给人家旧式的六轮）证明台湾军工连只是集成综合美国制关键系统与部件，都能力低劣！！
云豹性能不过尔尔，没台军吹的那么牛！甚至云豹几项关键性能，别说还不如中国国产新一代轮式通用底盘！云豹的极速与防护力等方面顶多也就和ZSL92式WZ551A/ZSL92A式 WZ551B的近期改进型──1995年以后问世的WMZ─551B差不多而已！而且WMZ─551B平均路速/爬坡力/越障高度可都是曾运往国外，让国外买主实测证明不虚，不像云豹牛皮吹的满天响，2005年1月11日几辆样车公开当天，却在台湾当局领导陈屎扁与众高阶文官武将和众多媒体面前，当场爬坡爬不上去，卡在一半！ 多丢脸啊！连和WMZ─551B比，云豹都还比不过，竟还想和中国二代轮式通用底盘比！？自取其辱啊！
台独军盲只会乱吹，错了还耍赖！被人拿出数据推翻其狗屁理论，连番搧了几个耳光！ 还继续努力的闹笑话，脸皮可比城墻厚
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<台湾云豹战车上的少量台湾技术和大量外国产品外国技术>
云豹战车已经制造了P0,P1,P2三种样车，还将制造P3样车，估计07年量产。
从样车配置看，主要还是进口外国部件和技术。
发动机：美国卡特彼勒公司C9型涡轮增压柴油机，最大功率400马力（P0,P1型样车），改进型450马力（P2样车），型号和美军斯特赖克的发动机相同。
传动装置：阿里逊公司的HD4560P自动变速箱，6个前进档，1个倒档。
轮胎：米其林防爆轮胎。8轮驱动，方向盘操纵。最大速度100公里每小时，最大行程800公里最大越野行程450公里。试验时顺风最大速度110公里每小时，逆风102公里每小时。最大爬坡31度，越壕宽2米，过垂直墙高0.7米。
炮塔：德尔科双人炮塔（P2样车用的是美国原装货，将来进口技术自己组装），该炮塔有1门25毫米大毒蛇机关炮，是布莱德利战车主战武器。弹药基数420发，身管长为81倍口径，对地有效射程2000米，最大4000米，对空有效射程1500米。最大射速500发每分钟，也可单发射击。炮管寿命8000发。使用脱壳穿甲弹和燃烧榴弹两种弹药。前者可以击穿水平倾角30度德25毫米均质钢装甲（1300米距离）。辅助武器为2挺7.62毫米机枪。枪弹为3000发。车长炮长都有独立稳像式瞄准镜，二人都可以操炮射击。
台湾技术：主要是车体和装甲
除基本装甲外，中山科学院研制德陶瓷复合装甲与国外著名装甲水平相当。基本装甲可抗200米外的12.7穿甲弹，加装附加装甲后，正面可抗1000外25毫米穿甲弹，侧面可抗12.7穿甲弹。
除步战车基本型外，还将生产装甲输送车每车步兵班9－11人（基本型步战车只能载6人或8人，而且车上没有射击孔，只能下车作战为主），车上安装12.7机枪和40枪榴弹。还有105毫米自行炮，据说可以对付解放军除主战坦克外的所有装甲目标。还有120自行迫击炮。
原帖由 空中骑兵旅 于 2006-10-19 16:19 发表
看了楼主的文章,发现台独军盲真是井底之蛙,台湾军工体系的自主性很薄弱,原来台湾那些所谓自制导弹的制导头关键部件."磁控管"..等都是台湾“中科院”通过管道从美国厂家日本厂家外购来的! ...
:D
先顶，再慢慢看！:)
呵呵,真是失敬,查了一下才发觉,原来网络上第一篇公开关于我国新研制039A(国外称之为"元级")潜艇的报道--[不久前“国产最新型常规潜艇”首艇在武汉下水]--一文就是出自楼主之手
2004-06-25 作者：酷儿他老哥（qooqoo98）
2004-06-25 作者：酷儿他老哥（qooqoo98）
近来看神仙~
原帖由 空中骑兵旅 于 2006-10-19 18:55 发表其实没啥, 当时知道国产常规新潜的, 又常上网的至少还有另两位, 只是我敢写, 他们较有顾虑而已! 那篇里头还是有部份内容是"误导", 用以自保的
呵呵,真是失敬,查了一下才发觉,原来网络上第一篇公开关于我国新研制039A(国外称之为"元级")潜艇的报道----一文就是出自楼主之手
2004-06-25 作者：酷儿他老哥（qooqoo98）
楼上的兄弟，说出了很多人的心声:D
楼主你牛......看一会Z教主出来好好收拾你....
都是同胞,对台湾军工实际的能力小小揭露就好,别批的太狠,停火吧
哎……又来一高手啊……这几天又有好戏看了……;P
原帖由 armysky9999 于 2006-10-19 21:59 发表呵呵 , 出来扮白脸当好人啦 ! 如果楼主没驳斥 , 以armysky9999兄之前帖子的风格 , 对zombot之辈还不是批驳的很凶
都是同胞,对台湾军工实际的能力小小揭露就好,别批的太狠,停火吧
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IDF（F－CK－1A／B）战机最大的问题是－－轻型战机大多难以把完善电战设施配于机身内本来无可厚非，但却由于迟迟未配发电战吊舱；导致F－CK－1A／B缺乏现代战机必备的主动（有源）电子反制能力！
====这个倒是说地中肯, 台湾出刊的"y2k国军武装报告书"谈到idf的不足之处也抱持相同观点 , 目前服役中的idf电子反制能力如此差 ,还吹个啥:D :D :D
====这个倒是说地中肯, 台湾出刊的"y2k国军武装报告书"谈到idf的不足之处也抱持相同观点 , 目前服役中的idf电子反制能力如此差 ,还吹个啥:D :D :D
原帖由 先发制人闪电战 于 2006-10-20 16:26 发表咍哈...人家ZOMBOT是台湾版粪青, 就算列出这些事实, 他也可以视而不见, 军盲如他仍是四处说笑话呢!:D :D
IDF（F－CK－1A／B）战机最大的问题是－－轻型战机大多难以把完善电战设施配于机身内本来无可厚非，但却由于迟迟未配发电战吊舱；导致F－CK－1A／B缺乏现代战机必备的主动（有源）电子反制能力！
====这个倒是说地中肯, 台湾出刊的"y2k国军武装报告书"谈到idf的不足之处也抱持相同观点 , 目前服役中的idf电子反制能力如此差 ,还吹个啥
支持楼主
;P lz··得罪z教主可没好日子过啊··
原帖由 先发制人闪电战 于 2006-10-20 16:26 发表咍哈...人家ZOMBOT是台湾版粪青, 就算列出这些事实, 他也可以视而不见, 军盲如他仍是四处说笑话呢!:D :D
IDF（F－CK－1A／B）战机最大的问题是－－轻型战机大多难以把完善电战设施配于机身内本来无可厚非，但却由于迟迟未配发电战吊舱；导致F－CK－1A／B缺乏现代战机必备的主动（有源）电子反制能力！
====这个倒是说地中肯, 台湾出刊的"y2k国军武装报告书"谈到idf的不足之处也抱持相同观点 , 目前服役中的idf电子反制能力如此差 ,还吹个啥
果然是高人啊佩服
原帖由 armysky9999 于 2006-10-19 21:59 发表我今天收回这段话, 从某人近两日的表现看, 就该狠批才是
都是同胞,对台湾军工实际的能力小小揭露就好,别批的太狠,停火吧
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原帖由 qooqoo98 于 2006-10-16 16:39 发表
算推重比要标准与算法一致!
按引述台湾DTM出刊的「Y2K国军武装报告书」里所称F-CK-1战机的"战斗推重比"约1.01,台湾DTM的军事作者之ㄧLuke-Skywalker在网络上有篇写F-CK-1战机的文章谈到台军所谓的"战斗推重比"的算法是用["最大加力推力"除以"战机的战斗重量"（而"战机的战斗重量"=空重+50%内载油料+2个近距空空导弹+2个中距空空导弹+机炮炮弹重+人员重）.台湾的Toga的算法则是挂4个近距空空导弹,在此我们把他们二位的算法都分别套入算一下!
先来看推重比:
IDF(F-CK-1A)单座经国号空重：6492kg
内载燃油重量：2111kg
剑二中程AAM单发重量：190kg；剑一短程AAM单发重量：100kg。
按Toga的算法~标准空战重量：
（飞机空重＋50%内载燃油＋剑二*2＋剑一*4＋20mm机炮炮弹*400＋飞行员*1）
= 6492+2111*0.5+190*2+100*4+200 ~
= 8500kg~8700kg 左右
TFE-1042-70最大加力推力(后燃推力)：9460Ib（4295kg）~10000Ib（4536kg）*2 [近几年一直有人称IDF的发动机的单台最大加力推力已悄悄提升到10000 Ib了...... 其实那个10000 Ib只是数年前台湾中央社与"联合报"的报载消息, 中央社与"联合报"之前搞出的错误军事新闻可不少! 不过之后台湾的Toga在2004/05/23 在台湾两个军坛表示有来自F-CK-1A/B战机飞行员的一手消息指出：F-CK-1A/B战机的发动机之单台最大加力推力仍是维持在9460 Ib一级. 所以10000 Ib乃记者自编是也,增推至10000Ib既然不可信,其空战推重比当以1.01为较可信上限,有人却死抱着Toga在2001年时写的错误不少的老资料] :
按Toga的算法~经国号的空战推重比：0.987~1.01
采用台湾DTM的军事作者之ㄧLuke-Skywalker的算法~经国号的"战斗推重比"：1.01
****************************
FC-1
老板本FC-1的空重是6411Kg, 机内载油2268 Kg(这个是"成飞"官网3年前就贴出的老数字,不知道的人,请侬自己补补课),
自FC-1 04架以后的改了设计用上更大边条翼.改用类似F-35的"无附面层隔道超音速进气道"（ＤＳＩ）(ＤＳＩ的鼓包要求极高的加工精度，金属类的利用超塑成型尚不能符合要求，必须使用复合材料，进气道大部分都需要采用复合材料，这个结构肯定带来结构重量的下降).改用国产廉价的3余度全权限数字电传(这些改变同时也减掉了原先机械-液压操纵系统带来的呆重=这ㄦ说的"呆重"主要是指减少一路备用液压机械操作管路.省掉了某些拉杆与支点之重量)!垂尾应巴基斯坦的要求用了复合材料...，大幅改进后的新FC-1，在04架首飞后已有几篇专访总师的报道出现，里头谈及了新的设计使全状态/全设备机的空重减掉了200多千克，但机内载油也增加到2500多 Kg(不知油料密度,但对照J-10的,这大概折合有3000公升),;因此可知新FC-1 04架的空重在6200Kg以下，到FC-1 06架新的报道说又减掉一些重量, 也就是FC-1 06架"全状态机"又更轻了(有的报道说是6000多出头), 这空重可比尺寸相近的台军IDF至少会轻了400多kg啊!
我们把6000加上6200Kg后再除以二,得出中间值6100kg当作其空重.;
FC-1的武器重量,我国用于外贸的SD-10中距主动雷达制导AAM单发重量：180Kg；外贸用的PL-5E或PL-7B改型近距AAM单发重量：90kg左右。
=（飞机空重＋50%内载燃油＋SD-10*2＋PL-5E或PL-7B*4＋23mm航炮炮弹*X00＋飞行员*1）
=6100kg+2500kg*0.5+180*2+90*4+200
=8270Kg左右
FC-1用的RD-93发动机最大加力推力是86.37KN, 86.37KN=8809.74Kg;
按Toga的算法~ FC-1的空战推重比：1.065
采用台湾DTM的军事作者之ㄧLuke-Skywalker的算法~ FC-1的"战斗推重比"：1.089
哈哈...
比推重比, FC-1的推重比高于F-CK-1,
比电子反制能力:新的FC-1 先进到把主动（有源）电战干扰设备电子舱装在垂尾顶部了!不再只是外挂电战吊舱，而是内置式的了!
而F－CK－1A／B却连电战吊舱都没有，缺乏现代战机必备的主动（有源）电子反制设备！:D :D
再看FC-1
战争不仅仅是武器，主导因素是人！
战争不仅仅是武器，主导因素是人！
:L 现在回头看看··mig－21真恶心啊··
支持楼主, 俺正慢慢看您的文章,学习中:)
原帖由 先发制人闪电战 于 2006-10-20 16:26 发表;P ;P 就是
IDF（F－CK－1A／B）战机最大的问题是－－轻型战机大多难以把完善电战设施配于机身内本来无可厚非，但却由于迟迟未配发电战吊舱；导致F－CK－1A／B缺乏现代战机必备的主动（有源）电子反制能力！
====这个倒是说地中肯, 台湾出刊的"y2k国军武装报告书"谈到idf的不足之处也抱持相同观点 , 目前服役中的idf电子反制能力如此差 ,还吹个啥:D :D :D
支持楼主搧zombot耳光, 久闻台湾zombot的丑名.骂名,原来zombot的水平比我想像的还要差劲, 看来这只zombot只能跑到新浪和铁血去诓骗蒙骗比他更菜的军盲;P
张春祥大使视察巴基斯坦AMF FC-1/JF-17飞机建线工程工地
中新社湖北新闻网10月17日电 (杜彦博 杨辉 杨登科)近日，中国驻巴基斯坦大使张春祥在中建总公司驻巴基斯坦代表处总代表曹冶、中建三局一公司副总经理兼巴基斯坦项目经理部经理楼跃清的陪同下，来到距巴首都伊斯兰堡市约90公里的卡玛拉镇，视察了正在施工的AMF JF-17飞机建线工程，看望慰问了项目全体人员，对项目部所取得的成绩给予了赞扬。
巴基斯坦AMF JF-17飞机建线工程为11栋单位工程的建筑安装工程，以及1栋单位工程的空调工程。该工程总建筑面积4.7万平方米，合同造价3000万美金，合同工期16.5个月。此工程为巴基斯坦重要的国防工程，亦是中巴航空领域重要的合作项目。
鉴于该工程的特殊性和重要性，中建三局一公司派出了以公司副总经理兼巴基斯坦项目经理部经理楼跃清为首的项目班子，组织了一批精兵强将，于今年三月初开赴工地。他们自觉克服了该工程单体工程多，比较分散，占地面积大，气候炎热等各种困难，不断加快施工进度。该工程目前正在进行地基强夯施工和基础结构施工。截止10月初，共完成强夯面积32000m2，占强夯总面积的70%；完成107#、117#及118#厂房开挖土方量约6000 m3；107#厂房基础结构施工于今年10月初完成了基础施工任务的剩余部分。
当天，巴基斯坦卡玛拉主席KHALID CHOUDHRY中将，AMF厂长MUHAMMAD SAFDAR中将、副厂长AKHTAR ALI准将等陪同张春祥大使视察了工地。
中新社湖北新闻网10月17日电 (杜彦博 杨辉 杨登科)近日，中国驻巴基斯坦大使张春祥在中建总公司驻巴基斯坦代表处总代表曹冶、中建三局一公司副总经理兼巴基斯坦项目经理部经理楼跃清的陪同下，来到距巴首都伊斯兰堡市约90公里的卡玛拉镇，视察了正在施工的AMF JF-17飞机建线工程，看望慰问了项目全体人员，对项目部所取得的成绩给予了赞扬。
巴基斯坦AMF JF-17飞机建线工程为11栋单位工程的建筑安装工程，以及1栋单位工程的空调工程。该工程总建筑面积4.7万平方米，合同造价3000万美金，合同工期16.5个月。此工程为巴基斯坦重要的国防工程，亦是中巴航空领域重要的合作项目。
鉴于该工程的特殊性和重要性，中建三局一公司派出了以公司副总经理兼巴基斯坦项目经理部经理楼跃清为首的项目班子，组织了一批精兵强将，于今年三月初开赴工地。他们自觉克服了该工程单体工程多，比较分散，占地面积大，气候炎热等各种困难，不断加快施工进度。该工程目前正在进行地基强夯施工和基础结构施工。截止10月初，共完成强夯面积32000m2，占强夯总面积的70%；完成107#、117#及118#厂房开挖土方量约6000 m3；107#厂房基础结构施工于今年10月初完成了基础施工任务的剩余部分。
当天，巴基斯坦卡玛拉主席KHALID CHOUDHRY中将，AMF厂长MUHAMMAD SAFDAR中将、副厂长AKHTAR ALI准将等陪同张春祥大使视察了工地。