超级军网CCTV-10关于保康曹青山发明的电动大客车的报道
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:45:02
湖北襄樊曹青山的CCTV10有报道,记者还验证并亲自驾驶全程行驶。号称充电一次行驶800公里,最高时速120公里.不知真假.网上搜的CCTV10的视频及有关资料http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-455041.html
CCTV的视频http://www.tudou.com/v/8ZdF0SE10ME/v.swf湖北襄樊曹青山的CCTV10有报道,记者还验证并亲自驾驶全程行驶。号称充电一次行驶800公里,最高时速120公里.不知真假.网上搜的CCTV10的视频及有关资料http://club.bydauto.com.cn/read-htm-tid-455041.html
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吹牛不用本钱啊。一个比一个厉害。
当年水变油也宣传的很厉害·
感觉有点假
这人的专利大部分都是实用新型， 属于技术含量最低的一类。 在电池材料方面，居然也是实用新型，所以我觉得比亚迪有必要调查这个人用的电池材料（包括周边连接件等）是否侵犯了比亚迪磷酸铁钒锂的专利。
除非他发明什么超容量电池...........
他用的不是电，呵呵。
国外很早有研究的：
【法国《科学与生活》月刊９月号报道】题：风动马达汽车再现生机
用空气做“燃料”，这一设想并不新鲜。早在１６８７年，法国工程师丹尼斯·帕潘就在回忆录中提到过一种假设：用压缩空气将能量从一处输送到另一处。
现在，人们可能会将压缩空气动力原理应用于城市小型车辆的发动机。
在研制新型汽车的过程中，汽车工程师居伊·内格尔已经成功地进行了多次试验。现在，他正在研制仅以压缩空气为动力的汽车。
的确，仅仅在市区内行驶的汽车并不需要马力很大的发动机。ＭＤＩ公司（居伊·内格尔已将发明专利转让给了这家公司）展出的样车配备的是４气缸的风动马达。该发动机的马力虽不大（最大只有２４马力），但对城市汽车来说已足够了。这种发动机可以使汽车在高速公路上的时速达到１１０公里。不过，在高速公路上行驶，这种汽车会很快耗尽储备的压缩空气，最多只能行驶半小时。如果车速限制在每小时５０公里，这种汽车的续驶里程就能达到３００公里。另外，在堵车时，停止不动的这种汽车不会消耗能量。
这是一种理想的城市汽车吗？未来会告诉你。现在可以肯定的是，这种汽车在研制过程中遇到了不少困难。首先要解决的一个问题是：在公路旁还没有能提供压缩空气的“加气站”的情况下，应当怎样给汽车“加空气”？工程师们解决这个问题的办法很巧妙：安装一部辅助电动机，使之保证主机的空气压缩。这样，只要接通电源，就能给汽车的压缩空气罐补充压缩空气。
另一个需要解决的问题是压缩空气的储存问题。安装在汽车上的一个压缩空气罐能储存３００升压缩空气，其大气压力达３００巴（大气压力单位）。在这样大的大气压力下，为了避免压缩空气罐受到撞击时像是炸弹一样爆炸，工程师们采用了源于一种航空技术的技术：罐体用合成纤维环绕制成。这样，在受到撞击、发生爆炸时，至多只会出现罐体“破碎”、压缩空气漏出的情况，就不会出现碎片和高压气体四溅的危险状况。
最难解决的问题是压缩空气在减压时所产生的降温冷却现象。要想充分利用压缩空气的能量，就必须重新加热空气。这要分两步：第一步靠热交换器完成，第二步靠发动机本身完成。这就必须重新考虑连杆—活塞结构。同传统的发动机不同，这种发动机的每个活塞的连杆是由互相连接的３个部分组成。这样，活塞就能迅速回升，从而很快压缩气缸里的空气，空气的温度也会快速上升。活塞在顶端停留时，压缩空气会被很快加热，气压也会重新升高。
最后一个问题：这种汽车真的是“零污染”汽车吗？当然不是，因为空气的压缩需要能量，而能量的获得必然会有污染。那么，汽车得到的能量与为获得压缩空气而消耗的能量的比率是多少呢？是２０％。这大大优于柴油发动机（１３％）和汽油发动机（９·４％）的相应比率。
国外很早有研究的：
【法国《科学与生活》月刊９月号报道】题：风动马达汽车再现生机
用空气做“燃料”，这一设想并不新鲜。早在１６８７年，法国工程师丹尼斯·帕潘就在回忆录中提到过一种假设：用压缩空气将能量从一处输送到另一处。
现在，人们可能会将压缩空气动力原理应用于城市小型车辆的发动机。
在研制新型汽车的过程中，汽车工程师居伊·内格尔已经成功地进行了多次试验。现在，他正在研制仅以压缩空气为动力的汽车。
的确，仅仅在市区内行驶的汽车并不需要马力很大的发动机。ＭＤＩ公司（居伊·内格尔已将发明专利转让给了这家公司）展出的样车配备的是４气缸的风动马达。该发动机的马力虽不大（最大只有２４马力），但对城市汽车来说已足够了。这种发动机可以使汽车在高速公路上的时速达到１１０公里。不过，在高速公路上行驶，这种汽车会很快耗尽储备的压缩空气，最多只能行驶半小时。如果车速限制在每小时５０公里，这种汽车的续驶里程就能达到３００公里。另外，在堵车时，停止不动的这种汽车不会消耗能量。
这是一种理想的城市汽车吗？未来会告诉你。现在可以肯定的是，这种汽车在研制过程中遇到了不少困难。首先要解决的一个问题是：在公路旁还没有能提供压缩空气的“加气站”的情况下，应当怎样给汽车“加空气”？工程师们解决这个问题的办法很巧妙：安装一部辅助电动机，使之保证主机的空气压缩。这样，只要接通电源，就能给汽车的压缩空气罐补充压缩空气。
另一个需要解决的问题是压缩空气的储存问题。安装在汽车上的一个压缩空气罐能储存３００升压缩空气，其大气压力达３００巴（大气压力单位）。在这样大的大气压力下，为了避免压缩空气罐受到撞击时像是炸弹一样爆炸，工程师们采用了源于一种航空技术的技术：罐体用合成纤维环绕制成。这样，在受到撞击、发生爆炸时，至多只会出现罐体“破碎”、压缩空气漏出的情况，就不会出现碎片和高压气体四溅的危险状况。
最难解决的问题是压缩空气在减压时所产生的降温冷却现象。要想充分利用压缩空气的能量，就必须重新加热空气。这要分两步：第一步靠热交换器完成，第二步靠发动机本身完成。这就必须重新考虑连杆—活塞结构。同传统的发动机不同，这种发动机的每个活塞的连杆是由互相连接的３个部分组成。这样，活塞就能迅速回升，从而很快压缩气缸里的空气，空气的温度也会快速上升。活塞在顶端停留时，压缩空气会被很快加热，气压也会重新升高。
最后一个问题：这种汽车真的是“零污染”汽车吗？当然不是，因为空气的压缩需要能量，而能量的获得必然会有污染。那么，汽车得到的能量与为获得压缩空气而消耗的能量的比率是多少呢？是２０％。这大大优于柴油发动机（１３％）和汽油发动机（９·４％）的相应比率。
公鸡国和三哥合作，早就搞出来了：
http://auto.163.com/08/0110/17/41S5Q9L7000828JD.html
法国国际机械研发公司（MDI）计划将两款以压缩空气作为动力的汽车——MDI Citycat和Minicat近日即将投入批量生产。
CityCAT拥有一个可储存52加仑压缩空气的空气罐（而这种压缩空气在常见的轮胎充气点就可以冲灌），该车据称最高时速可到到68mph，充满气体后可连续驾驶125英里。而更重要的是，这种直接采用空气物理动力的车在行驶中除了“嗞嗞”的声音外，不会排放任何有害物质，所用的能源也就是我们最常见不过的空气，可谓实现了真正的零耗能零污染。
在经过了15年漫长的研发和谈判后，MDI公司终于获得了成果，在去年6月与印度Tata汽车集团达成了协议，将由Tata汽车公司将负责生产该车。近日即将投入正式生产，初步计划的年产量为6000辆。之后计划会上市德国、以色列和南非等其他国家和地区，MDI公司与其他国家的合作协议还在谈判中。不过，这款车车身采用铝金属和玻璃纤维材料，车身结构似乎不大可能达到能在欧洲或北美地区上市销售所需的最低安全标准。
http://auto.163.com/08/0110/17/41S5Q9L7000828JD.html
法国国际机械研发公司（MDI）计划将两款以压缩空气作为动力的汽车——MDI Citycat和Minicat近日即将投入批量生产。
CityCAT拥有一个可储存52加仑压缩空气的空气罐（而这种压缩空气在常见的轮胎充气点就可以冲灌），该车据称最高时速可到到68mph，充满气体后可连续驾驶125英里。而更重要的是，这种直接采用空气物理动力的车在行驶中除了“嗞嗞”的声音外，不会排放任何有害物质，所用的能源也就是我们最常见不过的空气，可谓实现了真正的零耗能零污染。
在经过了15年漫长的研发和谈判后，MDI公司终于获得了成果，在去年6月与印度Tata汽车集团达成了协议，将由Tata汽车公司将负责生产该车。近日即将投入正式生产，初步计划的年产量为6000辆。之后计划会上市德国、以色列和南非等其他国家和地区，MDI公司与其他国家的合作协议还在谈判中。不过，这款车车身采用铝金属和玻璃纤维材料，车身结构似乎不大可能达到能在欧洲或北美地区上市销售所需的最低安全标准。
空气压缩来推动汽车法国早就有, 中国很多人还真孤陋寡.;P
上来就喷的同志们，请耐心看完好不好
墙上芦苇，头重脚轻根底浅。
山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。
山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。
http://www.qscdd.com/
我相信民间有奇人。
我想他们如果能从工艺，自动控制，设计、企业形象方面再做加强，并和一些厂家合作，应该有不错的前景。
我相信民间有奇人。
我想他们如果能从工艺，自动控制，设计、企业形象方面再做加强，并和一些厂家合作，应该有不错的前景。
厉害
屠城校尉 发表于 2010-10-20 12:46 
疲劳压力容器，某不敢用！
疲劳压力容器，某不敢用！
这年头关于新能源汽车的假新闻极多，不亚于当年气功热和永动机风潮
我靠，压缩空气？
谁来算算300倍大气压绝热膨胀到1倍大气压，做功能有多少？
谁来算算300倍大气压绝热膨胀到1倍大气压，做功能有多少？
空气那个确实别人早就做了 这哥们也不过是凑个热闹
那个电动车，主要是电池有点意思。他比比亚迪投入的研发还厉害么？
那个电动车，主要是电池有点意思。他比比亚迪投入的研发还厉害么？
至少偶还是对 实用性表示怀疑
希望在我活着的年代里能出一个中国版的爱迪生。
有句话说得好，是牛是马拉出来溜溜。怎样？那些号称充一次电可以走500甚至800公里的电动车，你的产业化如何？电池安全性如何？电池的寿命呢？号称在电动汽车方面投入了10几亿的比亚迪，其首款纯电动车E6已在深圳鹏程出租车公司投入运行。从五月份到现在已经运行了几万公里。比亚迪总裁王传福表示在深圳运行的E6要到明年九月份运行到三四十万公里（具体公里数忘记了）以后才考虑大规模推广。
合谋忽悠出两百万经费。他自己留下50万，其余上供给合谋人。惯用的贪污诈骗伎俩。
21世纪了，居然有大堆人相信山野村夫能做重大的工程突破。难道以为现在还是莱特兄弟时代？
宣传的力量是强大滴！！！当年偶看了那个浅吃水超高速船遭权威打压的文章也是热血沸腾啊
刚刚还看到一个河南研发成功的电动汽车（充电一次跑500Km的），真是一个比一个厉害~！看样子MD要被偶们甩开N条街了~
说压缩空气的,压缩空气怎么来?可怜的空压机,效率低的可怜。
回复 8# che
甲午海战那年头的鱼雷就是靠压缩空气推进的，航程航速均可怜，还有大穿气泡暴露航行痕迹
甲午海战那年头的鱼雷就是靠压缩空气推进的，航程航速均可怜，还有大穿气泡暴露航行痕迹