超级军网日本飞行员称C-2运输机自研电传操縱性能良好
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:39:16
2010-10-13 | 来源：新浪网
据美国《航宇日报》近日报道 据日本航空自卫队(JASDF)航空发展与试验联队试飞员所述，川崎重工的C-2原型运输机在初始飞行试验中展现了良好的操纵品质和高速巡航性能，防衛省在Ｐ－１／Ｃ－２上分別採用了＂光传＂和＂电传＂兩種操縱系統。
C-2(原称C-X)是计划用来取代1970年代初川崎重工生产的C-1运输机的。C-2与C-1相比具有约4倍的航程，为日本提供了支持国际灾难救援和紧急援助行动的一流战术运输能力。
根据日本航空自卫队试飞员Ryhei nakashima少佐述，从2010年1月首飞及3月底交付位于岐阜(Gifu)空军基地的航空发展与试验联队后，3個月時間C-2已完成超过10架次、30飞行小时的飞行，而防衛省飞行试验已于5月启动。
Nakashima补充说这种双发、上单翼运输机已经验证了“轻松着陆性能”。C-2是日本研制过的最大飞机，采用两台通用电气cF6-80c2K1F涡扇发动机作为动力，全长144英尺，翼展155.5英尺，机高46.5英尺。其机翼后掠25度，翼面积2583平方英尺，展弦比8.2，带有5度的下反角。
C-2的尺寸介于C-130和C-17，最大起飞重量141吨，携带全载荷37.6吨情况下的设计航程约3500海里。作为对比的C-1最大起飞重量为45吨，可以携带9吨载荷，航程约900海里。按设计C-2的内部可携带多达20个的A-22货柜或8个463L货盘。
3月份接收C-2后在岐阜基地开始了初始工程和基础操纵试验。完成电传飞行控制系统的地面试验和滑行试验后，5月完成首次日本航空自卫队飞行。
2010年计划进行进一步的飞行包线扩展试验、載荷试验及发动机试验。预计第二架C-2将于2011年3月交付。由于在静载荷试验中发现后机身存在结构缺陷后进行了机身和尾翼加固工作，C-2的飞行试验预计在2013年完成，与最初计划相比大约延误两年时间。(中国航空工业发展研究中心 黄涛)
2010-10-13 | 来源：新浪网
据美国《航宇日报》近日报道 据日本航空自卫队(JASDF)航空发展与试验联队试飞员所述，川崎重工的C-2原型运输机在初始飞行试验中展现了良好的操纵品质和高速巡航性能，防衛省在Ｐ－１／Ｃ－２上分別採用了＂光传＂和＂电传＂兩種操縱系統。
C-2(原称C-X)是计划用来取代1970年代初川崎重工生产的C-1运输机的。C-2与C-1相比具有约4倍的航程，为日本提供了支持国际灾难救援和紧急援助行动的一流战术运输能力。
根据日本航空自卫队试飞员Ryhei nakashima少佐述，从2010年1月首飞及3月底交付位于岐阜(Gifu)空军基地的航空发展与试验联队后，3個月時間C-2已完成超过10架次、30飞行小时的飞行，而防衛省飞行试验已于5月启动。
Nakashima补充说这种双发、上单翼运输机已经验证了“轻松着陆性能”。C-2是日本研制过的最大飞机，采用两台通用电气cF6-80c2K1F涡扇发动机作为动力，全长144英尺，翼展155.5英尺，机高46.5英尺。其机翼后掠25度，翼面积2583平方英尺，展弦比8.2，带有5度的下反角。
C-2的尺寸介于C-130和C-17，最大起飞重量141吨，携带全载荷37.6吨情况下的设计航程约3500海里。作为对比的C-1最大起飞重量为45吨，可以携带9吨载荷，航程约900海里。按设计C-2的内部可携带多达20个的A-22货柜或8个463L货盘。
3月份接收C-2后在岐阜基地开始了初始工程和基础操纵试验。完成电传飞行控制系统的地面试验和滑行试验后，5月完成首次日本航空自卫队飞行。
2010年计划进行进一步的飞行包线扩展试验、載荷试验及发动机试验。预计第二架C-2将于2011年3月交付。由于在静载荷试验中发现后机身存在结构缺陷后进行了机身和尾翼加固工作，C-2的飞行试验预计在2013年完成，与最初计划相比大约延误两年时间。(中国航空工业发展研究中心 黄涛)
日本航空自卫队(JASDF)航空发展与试验联队
;funk:L岐阜的“飞行开发实验团”，日文>英文>中文，竟能翻出这个叫法来～～～
;funk:L岐阜的“飞行开发实验团”，日文>英文>中文，竟能翻出这个叫法来～～～
gundamzaku 发表于 2010-10-14 03:34 
日本的P-1和C-2不是用的光传么？光纤
sbtcsem 发表于 2010-10-14 09:43
sbtcsem 发表于 2010-10-14 09:43
电传操縱性能良好
开始打光纤
谣言的脸了
电传操縱性能良好
开始打光纤
谣言的脸了
这就好像王婆卖瓜，自卖自夸！
阿三的试飞员2003年还说LCA的操縱性能好呢？LCA怎么样了？
阿三的试飞员2003年还说LCA的操縱性能好呢？LCA怎么样了？
sbtcsem 发表于 2010-10-14 09:43
P-1是光传，C-2还是电传。
P-1是光传，C-2还是电传。
用的通用电气的发动机啊……
killerop114 发表于 2010-10-14 10:29
我记错了，P-1是光传
我记错了，P-1是光传
raptorlead 发表于 2010-10-14 10:07
我记错了，P-1是光传，这算是P-1的一个亮点，还有就是P-1装日本发动机
我记错了，P-1是光传，这算是P-1的一个亮点，还有就是P-1装日本发动机
好难看的肚子啊
光传的P-1试验咋样啊？小鬼子偷偷摸摸赶得还挺给力。。。
日本防衛省剛於九月公佈了２０１０年度国防預算，其中関於Ｐ-１／Ｃ-２項目－
航空自衛隊將於明年投入使用首批兩架Ｃ－２大型運輸机，未來四年則陸續接收八架，２０２０年前總裝備量將達到４５～５０架次，而民用出口型項目將於２０１2年啟動
海上自衛隊明年會有四架P-1反潛巡還机正式投入使用，以執行巡邏`救援`監視與反潛作戰任務，今後８年將有多達８０架Ｐ－１執行海上巡航任務，完全替換９８架Ｐ－３Ｃ，而全部Ｐ－３Ｃ將繼續獲得升級，包括相控陣電達‵Ｃ－４ＩＳＲ等，
升級後的Ｐ－３將成為Ｐ－１反潛作戰后備武裝力量，估計日本到２０２０年將有多達１８０架大型反潛作戰飞机，是世界第二最強反潛艇戰能力的国家。
日本防衛省剛於九月公佈了２０１０年度国防預算，其中関於Ｐ-１／Ｃ-２項目－
航空自衛隊將於明年投入使用首批兩架Ｃ－２大型運輸机，未來四年則陸續接收八架，２０２０年前總裝備量將達到４５～５０架次，而民用出口型項目將於２０１2年啟動
海上自衛隊明年會有四架P-1反潛巡還机正式投入使用，以執行巡邏`救援`監視與反潛作戰任務，今後８年將有多達８０架Ｐ－１執行海上巡航任務，完全替換９８架Ｐ－３Ｃ，而全部Ｐ－３Ｃ將繼續獲得升級，包括相控陣電達‵Ｃ－４ＩＳＲ等，
升級後的Ｐ－３將成為Ｐ－１反潛作戰后備武裝力量，估計日本到２０２０年將有多達１８０架大型反潛作戰飞机，是世界第二最強反潛艇戰能力的国家。
哈日教主，您好，日本那么牛B 跟你有啥关系呢？想问？
从图片看，这飞机不成比例丑的可以。
grewfw1455 发表于 2010-10-14 12:36
你计算错了，P-1是用来替代P-3C的，所以随着P-1的装备，P-3C会逐渐退出现役。
你计算错了，P-1是用来替代P-3C的，所以随着P-1的装备，P-3C会逐渐退出现役。
这飞机为什么可以叫大运？载重也太低了吧！
raptorlead 发表于 2010-10-14 07:12
他们资料库里又不是没有岐阜团的日文和英文名称资料，不去对比而已。
他们资料库里又不是没有岐阜团的日文和英文名称资料，不去对比而已。
ljylg 发表于 2010-10-15 00:59
C-2 最大载重37.6吨，也不小了，伊尔76也就是40吨，A400M也就37吨，安-70也就35吨，C-2当然算大运。
C-2 最大载重37.6吨，也不小了，伊尔76也就是40吨，A400M也就37吨，安-70也就35吨，C-2当然算大运。
ljylg 发表于 2010-10-15 00:59
起飞重量和载重都两倍于运八,运八算中运,C-2当然算大运.
起飞重量和载重都两倍于运八,运八算中运,C-2当然算大运.
TG加油！～
那两台发动机就了不得