转自微博：C-2运输机将于明天入役

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:45:49




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是指中间那个“纳入”吗？






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A400M级别的
实际参数并不好看
机舱变形的问题解决了吗？
是否存在小日本虚报数据的可能性
那个载重量是哄咱们开心的？毕竟那俩发动机放在土鳖手里就能搞出比Y20更大的飞机
30几吨的载重太离谱，个人觉得不得不防
干得漂亮，小鬼子。飞机掉下来砸死日本人可以，砸死海里的鱼不行啊。
是否存在小日本虚报数据的可能性
那个载重量是哄咱们开心的？毕竟那俩发动机放在土鳖手里就能搞出 ...
那俩翅膀面积跟空重在这，只有往大了虚报，不太可能“藏着掖着”
机舱变形的问题解决了吗？
“将”解决，你服不服？
吃肉不喝汤 发表于 2016-6-30 00:38
那俩翅膀面积跟空重在这，只有往大了虚报，不太可能“藏着掖着”
嗯  确实
机翼面积应该是看得清楚的      
谢谢解惑
比运20早露面拼命赶进度还是比运20晚服役。
显然是被中国的Y20逼急了，再不服役真得成笑话了。
问题是，这玩意儿设计时就出了各种问题，这么急着服役真的没问题么？

塞北朔风 发表于 2016-6-30 00:35
是否存在小日本虚报数据的可能性
那个载重量是哄咱们开心的？毕竟那俩发动机放在土鳖手里就能搞出 ...


日本人要的是大航程

塞北朔风 发表于 2016-6-30 00:35
是否存在小日本虚报数据的可能性
那个载重量是哄咱们开心的？毕竟那俩发动机放在土鳖手里就能搞出 ...


日本人要的是大航程
日本人要的是大航程
航程照样不好，日本官网上军用版的数据是满油13吨载重的情况下也只有6500km而已


早三年首飞，晚三周服役，载力少三成（以Y-20现在只有50T运力计）。

早三年首飞，晚三周服役，载力少三成（以Y-20现在只有50T运力计）。
要是没有运20，没准这货还得再等几个月才能服役。
A400M才是个笑话. C2算是很踏实滴设计了, 相当保守.
破玩意儿！服不服役和我何干？
在战略上藐视敌人  战术上重视敌人  虽然鬼子的比较垃圾  但是我们也不能麻痹大意

警我大师兄 发表于 2016-6-30 03:54
显然是被中国的Y20逼急了，再不服役真得成笑话了。
问题是，这玩意儿设计时就出了各种问题，这么急着服役 ...


带病上天 先挽回面子要紧

警我大师兄 发表于 2016-6-30 03:54
显然是被中国的Y20逼急了，再不服役真得成笑话了。
问题是，这玩意儿设计时就出了各种问题，这么急着服役 ...


带病上天 先挽回面子要紧
HhJjKcScS 发表于 2016-6-30 09:36
早三年首飞，晚三周服役，载力少三成（以Y-20现在只有50T运力计）。
日本又不是发展战略运输机，这个对它来说根本无用，他需要的是安12大一点的级别，C2足够了，而且高度可靠，15000-20000个循环的超长发动机寿命，全寿命无需更换发动机，战术性能非常优秀，强力长寿命极低油耗的高品质发动机提供了绝对的保障
日本又不是发展战略运输机，这个对它来说根本无用，他需要的是安12大一点的级别，C2足够了，而且高度可靠 ...

高度可靠？呵呵 先看看后机身和垂尾与机身连接处的那堆结构加强补丁在不在再说

lixiang3248 发表于 2016-6-30 10:56
可靠？呵呵 先看看后机身和垂尾与机身连接处的那堆结构加强补丁在不在再说


早就解决了，你以为这有多大技术含量的东西？苏俄以前也出过类似问题，SB青年关注的载重，哈哈哈，那是设计需要，战术机动性的需要，载重不需要那么多！例如图95和安22，完全一样的4台NK12发动机，前者仅仅25-27吨，后者起飞重量250吨，载重80吨，怎么说？
lixiang3248 发表于 2016-6-30 10:56
可靠？呵呵 先看看后机身和垂尾与机身连接处的那堆结构加强补丁在不在再说


早就解决了，你以为这有多大技术含量的东西？苏俄以前也出过类似问题，SB青年关注的载重，哈哈哈，那是设计需要，战术机动性的需要，载重不需要那么多！例如图95和安22，完全一样的4台NK12发动机，前者仅仅25-27吨，后者起飞重量250吨，载重80吨，怎么说？

6F6 发表于 2016-6-30 10:50
日本又不是发展战略运输机，这个对它来说根本无用，他需要的是安12大一点的级别，C2足够了，而且高度可靠 ...


采用民航客机式的单支柱小车式起落架 导致完全无法在前线野战简易机场起降的战术性能……非常优秀？！呵呵呵 作为军用运输机 没有这个能力 那还有“战术性能”可言么？！
6F6 发表于 2016-6-30 10:50
日本又不是发展战略运输机，这个对它来说根本无用，他需要的是安12大一点的级别，C2足够了，而且高度可靠 ...


采用民航客机式的单支柱小车式起落架 导致完全无法在前线野战简易机场起降的战术性能……非常优秀？！呵呵呵 作为军用运输机 没有这个能力 那还有“战术性能”可言么？！
不能拿我们的需求对比日本需求
lixiang3248 发表于 2016-6-30 10:59
采用民航客机式的单支柱小车式起落架 导致完全无法在前线野战简易机场起降的战术性能……非常优秀？！ ...

呵呵，3000小时就要拆下机翼，连1965年的Tf33的水平还没达到，还战术机动性？是韵味吧
看来是真急了，本来很自信可以在运20之前服役的，结果我们的运20顺利服役了。
MRJ也是，我们的ARJ21已经投入商业运营了，MRJ首飞后消息就很少了。
早就解决了，你以为这有多大技术含量的东西？苏俄以前也出过类似问题，SB青年关注的载重，哈哈哈，那是设 ...
确实没有技术含量 也就是运-20在研制过程中从没发生过的这个问题 你无比崇拜的C-2前后发生了两次而已

你无比崇拜的C-2 之所以能够在立项比运-20早六年 亮相比运-20早五年多的前提下 首飞只比运-20早三年整 交付更比运-20晚了两星期 你眼里这个“能有多大技术含量”的问题居功至伟
6F6 发表于 2016-6-30 10:59
早就解决了，你以为这有多大技术含量的东西？苏俄以前也出过类似问题，SB青年关注的载重，哈哈哈，那是 ...
通过C2和运20的发动机对比，发觉大运最重要的不是发动机，而是机体机构
超人V2 发表于 2016-6-30 11:08
通过C2和运20的发动机对比，发觉大运最重要的不是发动机，而是机体机构
哈哈，是啊同样NK12四台，安22要比图95强多了，80吨载重，是吧
运力是运20的一半，想想也是醉了，这个工匠精神呢？
呵呵，3000小时就要拆下机翼，连1965年的Tf33的水平还没达到，还战术机动性？是韵味吧
连前线野战简易机场起降能力都没有的玩意儿，更有神马战术机动性可言？

吊挂式的发动机要是落后 以后还有先进的可以换

起落架能从单支柱换成多支柱么？笑死个人了
lixiang3248 发表于 2016-6-30 11:08
确实没有技术含量 也就是运-20在研制过程中从没发生过的这个问题 你无比崇拜的C-2前后发生了两次而已

...
这个东西，搞几架IL76二手机就行了，还需要啥自行车！
这个东西，搞几架IL76二手机就行了，还需要啥自行车！
另外 关于 “SB青年”这个词 我已经举报你了 管好你那张臭嘴 别再被封了
6F6 发表于 2016-6-30 11:11
哈哈，是啊同样NK12四台，安22要比图95强多了，80吨载重，是吧
日本来的朋友，图95是轰炸机。
日本の友達は、t95爆撃機。
反正我们y20服役又没上新闻，日本完全可以说是c2先服役的。你能咬他啊?
警我大师兄 发表于 2016-6-30 03:54
显然是被中国的Y20逼急了，再不服役真得成笑话了。
问题是，这玩意儿设计时就出了各种问题，这么急着服役 ...
太君说服役了就服役了，真是的，服役了就不能返厂维护了
中日各自空运一辆主战坦克在澳大利亚对决如何？
双发的燃油经济型会比较好
转自微博：C-2运输机将于明天入役 日本飞行员称C-2运输机自研电传操縱性能良好 爱抚娘娘将于明天抵达冲绳 C-2A“灰狗”运输机 [转]中国空军将一次性采购多架运八C型运输机——哪位LD ... 印度国防部长证实印将购买一批C-17运输机 谁能谈一下C-2舰载运输机？ 日本C-2运输机空投伞兵 C-17运输机尾椎脱落 掉入居民院子摔裂 嫦娥姐姐将于明天着陆月球表面都有啥看点？ 伊尔-476运输机将于年底实现首飞 【转自飞扬铁背心】歼20入役？