领先中国 日本自研C-2大运即将首飞

http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2011-01/1465868.html


环球网消息：2011年1月23日，日本XC-2大型运输机03号原型机在岐阜县各务原市的航空自卫队岐阜基地进行首次滑跑测试，为即将进行的首飞做准备。如果一切顺利，日本自主研发的大型运输机将领先中国至少3年投入使用，中国已经不是第一次被日本抢先一步了，1970年2月11日，日本抢先中国发射了第一颗人造卫星，而比中国的东方红一号提前了两个月，成为第四个发射人造卫星的国家。现在，在航空器发展的高端领域，我们再一次落后了。（其中01号原型机用于静力试验，02号为编号08-1201机，03号为编号18-1202）


　　日本川崎重工XC-2运输机在由于需要加强机身结构而拖延了两年多之后，终于解决了结构问题，为开始进行批生产扫清了障碍。在机身加强之后，正常总重保持120吨不变，但空重可能会有所增加，但官方拒绝谈论这一点。尽管机身需要加强，但是机翼则不需要，机翼与XP-1海上巡逻机共用零部件。导致进度延误的另一个原因是第一架原型机使用了美国供应商提供的紧固件。已经计划生产40架XC-2，但是政府方面尚未确认该数字。


　　与XC-2项目并行的XP-1项目将于本财年末完成试验。该机的发动机为川崎重工自主研制的XF-7发动机，目前正在进行耐久性试验。官方称，该发动机满足规格，从2002年首次运行之后，仅做过少量改动。川崎重工计划对XF-7的燃烧室进行改良。XP-1和XC-2项目各有两架飞行试验原型机，另外各有一架地面强度试验机和一架疲劳试验机。这两型飞机，尽管用途完全不同，但是却是共同研发的。它们共用了某些零部件，主要是机翼和尾翼部分。两型飞机都需要加强水平尾翼。但是XP-1是两型中较为复杂的，研制进度却领先于XC-2。


　　日本政府官员称，XC-2的第二架原型机将于本财年末开始试飞。川崎重工将先进行几次试飞，然后交付给政府。首架XC-2原型机于明年1月份首飞。所有试验项目，包括结构和发动机的地面试验，都将在2013年之前完成。(中国航空工业发展研究中心 孙友师)




　2010年1月，日本国产“XC－2”的新型运输机一号样机从位于岐阜县各务原市的航空自卫队岐阜基地起飞，进行1个多小时的试飞。日本防卫省认为试飞结果良好。最大运载重量达30吨.


　　日本自行研制的航空自卫队新一代大型运输机26日在岐阜县举行首次试飞并取得成功。当地专家认为，这种飞机如投入使用有望显著提高日本自制运输机的运输能力。


　　当天上午，代号为“XC－2”的新型运输机一号样机从位于岐阜县各务原市的航空自卫队岐阜基地起飞，进行1个多小时的试飞。日本防卫省认为试飞结果良好。


　　这一运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启用的C－1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。


　　“XC－2”是与2008年8月已交付防卫省的海上自卫队新一代固定翼巡逻机“XP－1”同时研发的。两款新飞机有部分部件可共用，从而节省了研发成本，它们的研发总成本约为3400亿日元(1美元约合91日元)。


　　“XC－2”运输机研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了2年多。日本防卫省计划从2013年度开始在自卫队中实际装备这种运输机。http://mil.huanqiu.com/photo/newpic/2011-01/1465868.html


环球网消息：2011年1月23日，日本XC-2大型运输机03号原型机在岐阜县各务原市的航空自卫队岐阜基地进行首次滑跑测试，为即将进行的首飞做准备。如果一切顺利，日本自主研发的大型运输机将领先中国至少3年投入使用，中国已经不是第一次被日本抢先一步了，1970年2月11日，日本抢先中国发射了第一颗人造卫星，而比中国的东方红一号提前了两个月，成为第四个发射人造卫星的国家。现在，在航空器发展的高端领域，我们再一次落后了。（其中01号原型机用于静力试验，02号为编号08-1201机，03号为编号18-1202）


　　日本川崎重工XC-2运输机在由于需要加强机身结构而拖延了两年多之后，终于解决了结构问题，为开始进行批生产扫清了障碍。在机身加强之后，正常总重保持120吨不变，但空重可能会有所增加，但官方拒绝谈论这一点。尽管机身需要加强，但是机翼则不需要，机翼与XP-1海上巡逻机共用零部件。导致进度延误的另一个原因是第一架原型机使用了美国供应商提供的紧固件。已经计划生产40架XC-2，但是政府方面尚未确认该数字。


　　与XC-2项目并行的XP-1项目将于本财年末完成试验。该机的发动机为川崎重工自主研制的XF-7发动机，目前正在进行耐久性试验。官方称，该发动机满足规格，从2002年首次运行之后，仅做过少量改动。川崎重工计划对XF-7的燃烧室进行改良。XP-1和XC-2项目各有两架飞行试验原型机，另外各有一架地面强度试验机和一架疲劳试验机。这两型飞机，尽管用途完全不同，但是却是共同研发的。它们共用了某些零部件，主要是机翼和尾翼部分。两型飞机都需要加强水平尾翼。但是XP-1是两型中较为复杂的，研制进度却领先于XC-2。


　　日本政府官员称，XC-2的第二架原型机将于本财年末开始试飞。川崎重工将先进行几次试飞，然后交付给政府。首架XC-2原型机于明年1月份首飞。所有试验项目，包括结构和发动机的地面试验，都将在2013年之前完成。(中国航空工业发展研究中心 孙友师)




　2010年1月，日本国产“XC－2”的新型运输机一号样机从位于岐阜县各务原市的航空自卫队岐阜基地起飞，进行1个多小时的试飞。日本防卫省认为试飞结果良好。最大运载重量达30吨.


　　日本自行研制的航空自卫队新一代大型运输机26日在岐阜县举行首次试飞并取得成功。当地专家认为，这种飞机如投入使用有望显著提高日本自制运输机的运输能力。


　　当天上午，代号为“XC－2”的新型运输机一号样机从位于岐阜县各务原市的航空自卫队岐阜基地起飞，进行1个多小时的试飞。日本防卫省认为试飞结果良好。


　　这一运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启用的C－1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C－1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。


　　“XC－2”是与2008年8月已交付防卫省的海上自卫队新一代固定翼巡逻机“XP－1”同时研发的。两款新飞机有部分部件可共用，从而节省了研发成本，它们的研发总成本约为3400亿日元(1美元约合91日元)。


　　“XC－2”运输机研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞。但由于机身在组装完成后被发现强度不够，结果试飞时间推迟了2年多。日本防卫省计划从2013年度开始在自卫队中实际装备这种运输机。