幻影2000的发动机为什么那么差？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:06:43
M53的耗油量和涡喷发动机一样。与其这样还不如引进英国的spey MK202，耗油会好很多。法国的水平也能很快吃透。不知道是不是法国人的自尊心在作怪？M53的耗油量和涡喷发动机一样。与其这样还不如引进英国的spey MK202，耗油会好很多。法国的水平也能很快吃透。不知道是不是法国人的自尊心在作怪？

M53的耗油量和涡喷发动机一样。与其这样还不如引进英国的spey MK202，耗油会好很多。法国的水平也能很快吃透 ...
bbsyh1 发表于 2010-9-14 21:41



    SPEY 不比法国人手里有的TF306强，为啥要舍近求远放弃手头现有的成套体系捏？  M53高空高速性能比斯贝强，这一点就足够法国人选M53了，否则他大可选1750kg重 推力91.5--110  涵道比1.3 更省油的TF306
M53的耗油量和涡喷发动机一样。与其这样还不如引进英国的spey MK202，耗油会好很多。法国的水平也能很快吃透 ...
bbsyh1 发表于 2010-9-14 21:41



    SPEY 不比法国人手里有的TF306强，为啥要舍近求远放弃手头现有的成套体系捏？  M53高空高速性能比斯贝强，这一点就足够法国人选M53了，否则他大可选1750kg重 推力91.5--110  涵道比1.3 更省油的TF306
稳定性不错，故障率低，已经不错了
选Ｍ５３也确实有法国人的自尊心的缘故．
别人的技术是买不来的，尤其是英法这两个百年战争的国家，现在一个是欧盟领头的一个是当今世界霸主的老二！是不可能尿到一个葫芦里的！
法兰西国力不行。
多半因为单轴！
时空骇客 发表于 2010-9-14 22:55
还百年战争啊，都什么时候的故事了
法国的整体航空水平还是很不错的
楼主要明白二战前后相当长的一段时间内法国的国力都远不如英国。
有能力当然是自研的好啊。。。这个道理谁都懂吧
回复 8# dark_knight


    什么时代不重要，重要的是这些是大家族的仇恨！小屁民肯定是不在乎的了！小屁民一个月才赚多少，一个大家族一天就顶你100辈子了！事关很多钱的事，没仇老子也要和你结仇！就是要挑事，要不怎么能打着正义的旗子抢钱呢！
bbsyh1 发表于 2010-9-14 21:41


很快能吃透~这个么~
法国是欧洲二流工业国，没那么给力的
除了皮尔斯蒂克，剩下的法国动力工业均是二流水平
千锻青松 发表于 2010-9-15 12:36
法国好歹也搞出来M88了
欧洲风洞水平怎么样？那个才关键啊
千锻青松 发表于 2010-9-15 12:36


    偶前面提到过么，选定M53前，斯奈克马就有各项性能超过斯贝的TF系列涡扇发动机，斯奈克马和P&W有合作关系的，没那么差的。    只是涵道比超过1.2的TF306高空高速性能肯定不如M53的原因吧,我猜。

需要合作的时候法国人也没那么虚荣的，RR-snecma不还合做了奥林巴斯么
回复 14# bbsyh1


    ge淡定
肯定比蔡国庆的心脏好，稳定性就更不用说了
时空骇客 发表于 2010-9-15 11:53
现在的英国王室从根子上来说就是德国血统……温莎王朝的名字就是掩人耳目的马甲，还不是萨克森-柯堡-戈达王朝，再往上那就是汉诺威王朝了，英国王室都还用过汉诺威的卫队
用很烂的发动机、古典的进气道、平庸的气动布局能攒出总体性能与F-16相当的机型，法国佬不容易哇
bbsyh1 发表于 2010-9-15 13:02


    核心机是抄GE的货……
时空骇客 发表于 2010-9-14 22:55


    欧盟领头貌似说德国更靠谱点，世界霸主的老二？谁是？英还是法？这俩国能免强进前6就算不错了
ericcui1 发表于 2010-9-15 16:23


   要这么算，TH的核心机也有点那个啥~~~~
revolutionzz 发表于 2010-9-15 16:31


    本来就和太行的来路类似，不过到底工业基础比TG好，TG抄都抄不过人家……
ericcui1 发表于 2010-9-15 16:33


呵呵，目前香水国的M88系列还是不错的，
M88-2从数据上看也十分了得~~~~

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revolutionzz 发表于 2010-9-15 16:36
压气机设计水平低
没有办法，只好提高涡轮前温度，这会损失寿命
太空垃圾已婚 发表于 2010-9-15 16:28


工业科技水平的话
美国，德国，英国，日本是同属世界第一集团的
千锻青松 发表于 2010-9-15 17:56


    请去掉日本，在传统工业方面，日本要走的路还很远
在当时应该算不错的发动机了
时空骇客 发表于 2010-9-15 11:53

正解。

另外，二战后的相当一段时间，法国坚持独立自主的发展军备。事实上，一直到现在还是这样。
什么吗 发表于 2010-9-15 18:07

完全同意。日本很强，但还不够全面。
差得过TG吗?
千锻青松 发表于 2010-9-15 17:56

美国是第一集团，没有办法吸星大法，你有什么好的它把你的人才吸过去，光航发就有两个顶级的大牛，军工还有RR、BAE的一部分在美国混。欧洲三国只有一部分达到第一集团的水平，德国的MTU，英国的RR，法国的斯奈克玛公司虽然不是顶级也有阵风的M88-2、阿里安低温主级的推进系统。
什么吗 发表于 2010-9-15 18:07

黑骑士老大在场，你完鸟;P
什么吗 发表于 2010-9-15 18:07

TORAY，TDK，旭化成，旭硝子，DNS，村田制作所，FANUC，IHI，东电，岛津，JRC等等
上面这些，都算是传统工业吧，水平很差么？不是吧
dx139 发表于 2010-9-15 20:53


火神2，Vinci等等的涡轮泵是VOLVO厂的产品，和法国人没关系
boeing2707 发表于 2010-9-16 15:35


好吧，黑骑士大人不在，先由本菜来献个丑;P
revolutionzz 发表于 2010-9-15 16:36
请您准许偶保存您的M88-2数据[:a15:]~
M53是法国早期涡扇发动机的代表，但就其技术水平来说比RD33似乎还差些，和RD33推力基本类似，但重量上明显高了很多，这也是M53早期型推比不高的重要原因之一，另外由于M53为单转子结构,高低压段的转速必然只能取一个中间值，涵道比也不能过大。从单位推力来看，M53似乎稍低了一些，M53P2为100daN/kg/s，普遍比三代发动机都差，总压比方面M53只有11，增压比9.8，这个太差了，现在三代涡扇发动机增压比都在20以上的，这反映了法国在当时只能算航空发动机的二流国家，不过M53系列还是有它可取之处的，如加力燃烧室采用平行进气和V型火焰稳定器，这些技术即使今天看也不算过时，其涡轮叶片同样采用了定向凝固无余量精铸技术，并采用了气膜冷却，这是涡前温度较高的直接原因，燃烧室分别采用了短环形和环形结构，这都是三代发动机的明显特征。

总的来看，M53系列是法国迈进三代航空发动机的门槛之作，但也反映了法国的不少短板，其技术水平而言和昆仑2是一个级别的（推比/涡轮前温度差不多，昆仑2的总增压比/单位推力更高些）。
M53虽然推重比不高，但高空特性好，适合超音速截击。
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