超级军网为什么不把H6轰炸机改装成客机呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:59:52
轰六的最大起飞重量好像跟737差不多，跟正在研发的C919应该也差不多吧？而且轰六的发动机应该不成问题。也许现在干这个有点落后了，但是10年前，20年前呢，为什么没有做过这样的尝试？
这个问题也许有点白，但是我的确想知道
轰六的最大起飞重量好像跟737差不多，跟正在研发的C919应该也差不多吧？而且轰六的发动机应该不成问题。也许现在干这个有点落后了，但是10年前，20年前呢，为什么没有做过这样的尝试？
这个问题也许有点白，但是我的确想知道
[:a1:]tu-104
10年20年前都已经搞陨石了，还打Tu-16的主意做什么
这玩意儿改的客机你敢坐吗
Tu 104
披着猪皮的狼 发表于 2010-9-5 18:08 
如果这玩意你不敢坐，陨石搞出来了，估计你一样不敢坐啊
如果这玩意你不敢坐，陨石搞出来了，估计你一样不敢坐啊
那时候我们对客机的需求不大，少量的话完全可以进口代替。
hbao 发表于 2010-9-5 18:08
我是说天朝。我觉得当年走这条路，比搞陨石容易些？
我是说天朝。我觉得当年走这条路，比搞陨石容易些？
毛子的教训就在那里。。
噪音
改了LZ可以做首批乘客啊:D
@BlueNight 发表于 2010-9-5 18:22
如果有领导陪同，俺就敢坐！:D:D
如果有领导陪同，俺就敢坐！:D:D
图104
图-104是由军用的图-16轰炸机（Tu-16，北大西洋公约组织的代号称为“Badger”「獾」）为设计基础发展而来。图-104安装两台米库林AM-3涡轮喷气发动机，亦采用将发动机埋入机翼翼根处的设计……………………
图-104于1955年6月17日首飞，自1955年起在哈巴罗夫斯克135号工厂投入批量生产，次年配备给前苏联民航投入使用。1956年，为准备赫鲁晓夫和布尔加宁访英，图-104客机首次飞抵伦敦，引起了轰动。早期的图-104内装简陋，可载客48人，飞行中短程航线。后来发展出70座的图-104A以及100座的图-104B。至1960年停产，图-104系列总共生产了200余架。
图-104是由军用的图-16轰炸机（Tu-16，北大西洋公约组织的代号称为“Badger”「獾」）为设计基础发展而来。图-104安装两台米库林AM-3涡轮喷气发动机，亦采用将发动机埋入机翼翼根处的设计……………………
图-104于1955年6月17日首飞，自1955年起在哈巴罗夫斯克135号工厂投入批量生产，次年配备给前苏联民航投入使用。1956年，为准备赫鲁晓夫和布尔加宁访英，图-104客机首次飞抵伦敦，引起了轰动。早期的图-104内装简陋，可载客48人，飞行中短程航线。后来发展出70座的图-104A以及100座的图-104B。至1960年停产，图-104系列总共生产了200余架。
在一万公尺的高空，
在图-104飞机上，
难怪阳光是加倍的明亮：
机内和机外有着两个太阳。
不倦的精神呵，崇高的理想，
凝成了交响的乐章：
像静穆的崇山峻岭，
也像浩渺无际的重洋。
在图-104飞机上，
难怪阳光是加倍的明亮：
机内和机外有着两个太阳。
不倦的精神呵，崇高的理想，
凝成了交响的乐章：
像静穆的崇山峻岭，
也像浩渺无际的重洋。
http://lt.cjdby.net/thread-483083-1-1.html 早就讨论了。
超级猪仙 发表于 2010-9-5 18:34
呵呵，那贴这么老，难怪我不知道。那阵子我还没注册呢
呵呵，那贴这么老，难怪我不知道。那阵子我还没注册呢
据说，这飞机乘坐极不舒适，噪音太大。毕竟俄国发动机本来就噪音大，而且又靠近机身
杯具，谁坐啊~~~
跟波音和空客比，毛子的客机堪称“空中拖拉机”
跟波音和空客比，毛子的客机堪称“空中拖拉机”
毛子搞过tu-104