ZT:越南重启高铁计划 将采用日新干线模式

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:48:42


越南重启高铁计划 将采用日新干线模式
                                                     2010年09月04日 10:25凤凰卫视
  澳大利亚广播公司ABC最近在一篇报导中说，越南总理阮晋勇已经决定收受日本政府提出的缓建越南第一条高速铁路的建议。这条高铁将把越南首都河内与第一大城市胡志明市连接起来。报导说阮晋勇表示，这条高铁事管越南的国家荣誉，两国政府不久将就此签署正式协议。
   
    据近期日本共同社援引越南铁路公司知情人士的话报导说，这条高铁的建造费用预计是高达560亿美元，出于对巨额建造费用的担忧，以及未来很难收回成本，这高铁的计划在六月份遭到了越南国会的罕见的否决，但是越南政府决定在没有国会批准的情况下，重新起动这个计划。
   
    据越南国营铁路公司的负责人透露，越南政府日前决定推进该建设工程的可行性调查，并计划近期向日本寻求资金与技术层面的合作。共同社报导说，越南政府已经决定采用日本的新干线模式，该高速铁路上开行的动车将全部从日本引进。根据规划，越南高铁全长1570公里，建成后河内到胡志明市的行程将由现在的30个小时缩减到6个小时左右。
   
    这个报导我觉得是很有意思的，一方面我们可以看到越南国会否决的这个高铁计划，曾经被认为是越南民主的一个象征。现在看来越南政府根本不把国会的否决放在眼里，越南比较还是由越南共产党说了算。
   
    另一个更有意思的就是，如果按照中国现在比日本更先进的高铁技术以及更低的造价从河内建一条高速铁路到胡志明市，如果是借中国的资金或者是借用中国的技术，本来都是应该可以做的到的事，可是越南偏偏不要，这是为了什么，我觉得这是一个很值得深思的问题。
   
    越南当然有这样的，主权有这样的决定，但是舍近求远或者是本来中国的高铁可以说造价也相对的廉宜，技术也更先进，但是舍弃这个不要，而要日本的造价比较贵，而且相对已经不那么先进的技术来修一条铁路，这里面我想确实反映了越南领导层的一种深层意识，或者也是越南一部分民众也有这样的一种担忧。

http://news.ifeng.com/world/detail_2010_09/04/2433993_0.shtml
俺只能说，猴子太强悍了

越南重启高铁计划 将采用日新干线模式
                                                     2010年09月04日 10:25凤凰卫视
  澳大利亚广播公司ABC最近在一篇报导中说，越南总理阮晋勇已经决定收受日本政府提出的缓建越南第一条高速铁路的建议。这条高铁将把越南首都河内与第一大城市胡志明市连接起来。报导说阮晋勇表示，这条高铁事管越南的国家荣誉，两国政府不久将就此签署正式协议。
   
    据近期日本共同社援引越南铁路公司知情人士的话报导说，这条高铁的建造费用预计是高达560亿美元，出于对巨额建造费用的担忧，以及未来很难收回成本，这高铁的计划在六月份遭到了越南国会的罕见的否决，但是越南政府决定在没有国会批准的情况下，重新起动这个计划。
   
    据越南国营铁路公司的负责人透露，越南政府日前决定推进该建设工程的可行性调查，并计划近期向日本寻求资金与技术层面的合作。共同社报导说，越南政府已经决定采用日本的新干线模式，该高速铁路上开行的动车将全部从日本引进。根据规划，越南高铁全长1570公里，建成后河内到胡志明市的行程将由现在的30个小时缩减到6个小时左右。
   
    这个报导我觉得是很有意思的，一方面我们可以看到越南国会否决的这个高铁计划，曾经被认为是越南民主的一个象征。现在看来越南政府根本不把国会的否决放在眼里，越南比较还是由越南共产党说了算。
   
    另一个更有意思的就是，如果按照中国现在比日本更先进的高铁技术以及更低的造价从河内建一条高速铁路到胡志明市，如果是借中国的资金或者是借用中国的技术，本来都是应该可以做的到的事，可是越南偏偏不要，这是为了什么，我觉得这是一个很值得深思的问题。
   
    越南当然有这样的，主权有这样的决定，但是舍近求远或者是本来中国的高铁可以说造价也相对的廉宜，技术也更先进，但是舍弃这个不要，而要日本的造价比较贵，而且相对已经不那么先进的技术来修一条铁路，这里面我想确实反映了越南领导层的一种深层意识，或者也是越南一部分民众也有这样的一种担忧。

http://news.ifeng.com/world/detail_2010_09/04/2433993_0.shtml
俺只能说，猴子太强悍了
缓建？？？？
你让它建，2009年越南GDP才超过1000亿美元，真要拿560亿美元建高铁，那不被玩残废了才怪。
整个工程下来，设计规划、机车、钢轨、号志、监测、维护、工程机械基本都要日本人提供，占了工程投资的绝大部分。越南本国最多提供点廉价劳动力和水泥钢筋。

一项工程占国内生产总值一半以上，绝对是破世界纪录的超级工程。
赌国运啊！:D
MZ严重被打脸{:lei:}
[:a3:]  大工程也不是说一下子拿这么多钱出来干的呀。都是在工程期里分期的呀，再说鬼子应该也会出点什么日元贷款什么的。至于猴子采用鬼子技术摆明了不信任TG嘛。
这条高铁的建造费用预计高达560亿美元...

你看看台湾高铁每年亏了多少，就知道越南肯定付出远远比560亿美元还要多


回复 1# sk100asd


    连接

回复 1# sk100asd


    连接
日本的=最贵的
貌似先修一段而已 然后有日元优惠贷款 说不定日后经营权抵一部分债务 其实也不会亏太多
{:3_77:}猴子早就去报米帝大腿了 怎么会鸟TG
中国现在比日本更先进的高铁技术;P:D
无所谓离越南这种白眼狼远一点好，日本人愿意出钱就让他出，我们多和泰国合作。
不是民主吗?怎么国会不同意还要搞,这脸打的...piapia的;P
560亿，想自杀也不用这样残忍吧
如果不用中国高铁就把他排除在湄公河合作计划之外
它早晚都要连上中国的线路，这时候装忠贞是不是太做作了
越南人这几年挣了点钱也开始抖起来了.....{:wuyu:}
grewfw1455 发表于 2010-9-5 02:37

这个是事实啊，没什么好笑的。虽然这个事实是靠买来的。但是能够买到也算牛逼了。:D
560亿美元对越南这样的小国绝对是天文数字。如果选用TG，本来可以减少至少一半的费用。
但是越南舍廉而求贵说明越南人骨子里对中国的不信任甚至仇恨。
但是这样一来越南就将自己未来数十年的国运交给了日本。这个项目一旦失败，越南几十年都翻不了身。即便建成了，那高昂的维修费用够越南受的。
而且可笑的是这种死要面子活受罪的反抗躲避TG的做法其实近乎无用，你越南的高铁要发挥更大的作用最终还是要和中国接轨的。没有中国的游客没有来自中国的订单，越南的高铁营运只能是个悲剧。
如果不能和中国---东南亚的高铁网连接， 那么就是自我孤立
越南猴子骨子里对中国的戒备和敌视从方方面面都能看出来
希望越南猴子心想事成，高铁顺利建成运行。以后就年年亏损，月月出事。
shijian2008 发表于 2010-9-5 07:25


    --
目前来说TG在越南的投资又不大，旅游也很有限。哪来的你那么大的影响？
在越南投资比较大的是鬼子，台湾。
高铁这东西做起来也主要是国内市场（越南国内人自己才是主要客流），哪来的主要受旅游市场的影响？高估自己也是很可笑的。
我估计是明修栈道暗度陈仓。。。
楼上说的不错,中国其实在越南投资不多, 之所以现在和越南走的近,个人以为现在还是贸易顺差,就跟三哥一样,如果一旦贸易出现入超,两国立即翻脸!
建起来对猴子们来说就是负担。。。。一个无底洞。。
鬼子建好啊，拖死猴子
这不是当年阎锡山把山西铁路修个窄轨的翻版么……
拖死猴子{:wu:}
一直认为在巨大工程建设上，所谓的民主绝对是拖后腿的干活
参见台湾捷运内湖线，那个小人国车厢就是民主制衡的结果
高铁，政治高铁而已，越南怎么可能信任中国，骨子里面的仇恨，吃果果啊
560亿，就算工期20年，每年投资也要占到GDP的2%以上，太可怕了吧。
话说，中国这几条高铁的总投资都超过越南年GDP了吧，大国还是腰杆硬些。
越猴和倭猴哪只是公的啊?
快拖死猴子吧
越南猴子骨子里对中国的戒备和敌视从方方面面都能看出来
TG要掺和也是往死里报价。这条高铁造价越高、时间越长，对TG越有利。:D
伊朗、泰国、乌克兰。。。最近TG的铁路项目不少了：

http://un.ua/eng/article/283433.html

:D:D
lppig 发表于 2010-9-5 11:28


    都是公的
高铁不是轻易就造的啊。。建好了光维护就够猴子受的了。。。而且投资那么大，，
回复 7# emellzzq
http://news.ifeng.com/world/detail_2010_09/04/2433993_0.shtml
昨天上午的消息:D
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