【转帖】【有感而发】巨型飞机之间的空战记录！

刚才看到           A-10与су-25т狗斗，谁更有胜算？ 这个帖子里有人YY B52和图95狗斗~~~~~~

于是想起以前看到的巨型飞机之间的空战：
1、Bv 222 vs. PB4Y-1

昨天看《航空史研究》中Armstrong 的《海上巨兽》那片文章，其中有非常让人感兴趣的一个片断“Bv 222V4 安装了为 Bv 238 设计的新平尾以收集数据。第 222 空运中队使用 V4 向非洲军团运送补给，在 1942 年 12 月 10 日的标致战士袭击事件中被击中两次，严重受损，但还是设法达到目的地。之后 V4 与 V2 一道开始了大西洋的远程巡逻侦察之旅。1943 年 10 月 22 日，V2 与V 4 在海上遭遇一架美国海军第 105 海上轰炸机中队的 PB4Y-1 解放者（也有资料称是阿芙罗兰开斯特）。两架飞机冲出云层立即向美机开火，在交战中一架 Bv 222 被击中，导致一人阵亡，但换来的是 PB4Y-1 被击落，坠入大海。”

2、山县之死：PB4Y-1对战二式大艇运输机版本（晴空）

1945年3月,驻菲律宾克拉克机场的美军飞机开始执行海空巡逻和攻击日军海上目标的任务。3月17日晨,飞行大队部向飞行员安排任务,指定搜索区域、通信暗语和气象说明。指挥官宣布主要任务是截击日军“爱米莉”(Emily,是盟军对2式大艇的称呼),并告之从情报中获悉,机上有日军高级军官。听到这个消息,第104中队飞行员们斗志高涨、兴奋不已。
   
    最可能遭遇“爱米莉”的搜索区域交给第119轰炸机中队。虽然第104中队飞行员战斗经验较多,但第119中队配备比第104中队的PB4Y-1“解放者”更新锐和火力更强的PB4Y-2“私掠船”巡逻轰炸机。
   
    PB4Y- 1是B-24“解放者”轰炸机的海军型号,在美国海军主要用于海上反潜和巡逻侦察。B-24是联合飞机公司在B-17之后设计的新型轰炸机,当时军方最优先的要求是大航程,所以采用展弦比达11.55的细长主翼,并在厚厚的翼内布置燃油箱,而在机身内尽量携带近4吨炸弹。B-24除轰炸外,还可完成运输、巡逻、救难等多种用途。PB4Y-1最大速度462千米/小时,航程4 980千米。PB4Y-2“私掠船”为其改进型,前机身延长2.13米,4台发动机功率由1 200马力增至1 350马力,双垂尾被高大的单垂尾取代,机身两侧有两个流线型动力炮塔,12.7毫米机枪由PB4Y-1的7～10挺增到12挺。两型飞机的乘员组均为 11人。
   
    斯奇普斯上尉是海军第104轰炸机中队的一名机长,9时15分,他驾PB4Y-1起飞,进入巡逻航线,从台湾以东海上向北飞行,穿过台湾与先岛群岛间海峡进入东海后,沿着中国海岸向南飞行搜寻。为不被日军战斗机发现,PB4Y-1应贴着海岸线飞。但当时海面上发生雾堤(一条极为明显的雾带,多以海上最为普遍),在接近海岸处能见度为零,于是PB4Y-1在距海岸3～5海里、高度约30米低空飞行。在杭州湾西南约 150海里处发现出港的日军货船和1艘反潜巡逻的海防舰。斯奇普斯在日舰炮火射程外对货船进行掠桅轰炸和扫射,投下的10颗100磅炸弹中5颗命中,货船起火沉没(战后查实,此船为日军征用的1 379吨货轮“北华”号)。接着,他又与两架日军“杰克”(Jack,零式三座水上侦察机)遭遇,在短促攻击后,击落其中一架(战后日方推测为驻台湾淡水基地海军901航空队的装备雷达的侦察机)。美机继续向南巡逻飞行,半小时后,在前方5～8海里、900～1 200米上空发现目标——“爱米莉”。来机正是山县中将乘坐机。
     山县中将偕司令部参谋等21人,加上机组10人乘坐的“晴空”(这里的机上总人数来源于日本资料),在3月14日黄昏飞抵第2南遣舰队司令部所在地泗水,15日晨飞往新加坡。由于南海上空美机活动频繁,日机在各着水地收集美机巡逻时间与航线的情报,以选定最安全的飞行时间与航线。16日飞往香港途中, 由于发动机故障和气候恶劣,“晴空”在海南岛三亚降落,着水时触上珊瑚礁,飞机底部破损。由于没有可换乘的陆基飞机,只好连夜排水修理。17日上午10时日机离开三亚,预定飞到台北附近水上飞机修理厂检修后飞往九州。但在淡水上空盘旋时,通信员收到电报:台湾受到美机空袭,不能降落!山县了解到飞机燃料还能继续飞行1小时20分,于是命令转向飞往上海。日机转向时高度约4 000米,速度259千米/小时。由于云层密布,日机下降到300米高度。看到中国海岸后,山县与参谋们心情松弛下来,正洋洋自得时,美机出现了。
   
    看到美机从右边逼近,日机急忙转向南飞,加速到400千米/小时逃窜。不久,日机机长认为已摆脱了美机,转向北朝陆地飞行。可又发现美机在右后方追踪,日机只得重新转头向南,但美军PB4Y-1机头和背部的炮塔已经开火。只见几道火链射入“晴空”机身,日军一名海军大佐被贯穿座席的子弹击毙。日机也急忙用 20毫米尾炮还击。斯奇普斯看见日机中弹减速下降,考虑到飞机已处于巡逻区外,燃油消耗也不允许恋战了,于是驾机上升飞离,在强顺风条件下于22时39分返回克拉克机场。
美机飞离后,“晴空”正驾驶发现燃料只够飞5分钟了,于是向判断位置为黄浦江的水面降落。其实这里是上海以南150海里台州湾的浙江海门,即现在的椒江市。着水后,“晴空”关闭两台发动机滑走寻找可系留海岸。黄昏将临,日机借潮水滑上平坦的泥岸,被我浙江省外海水上警察局第二大队6中队及浙东护航中队包围。日军把20毫米尾炮搬到侧门断续开火,其余日军爬上主翼企图顽抗,但不久就伤亡过半。山县见突围无望,在舱内剖腹自尽,与起火的“晴空”一起葬身鱼腹,结束了其罪恶的一生。

巧合的是，两起空战都有PB4Y-1参加，只不过结果一胜一负~

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昨天看《航空史研究》中Armstrong 的《海上巨兽》那片文章，其中有非常让人感兴趣的一个片断“Bv 222V4 安装了为 Bv 238 设计的新平尾以收集数据。第 222 空运中队使用 V4 向非洲军团运送补给，在 1942 年 12 月 10 日的标致战士袭击事件中被击中两次，严重受损，但还是设法达到目的地。之后 V4 与 V2 一道开始了大西洋的远程巡逻侦察之旅。1943 年 10 月 22 日，V2 与V 4 在海上遭遇一架美国海军第 105 海上轰炸机中队的 PB4Y-1 解放者（也有资料称是阿芙罗兰开斯特）。两架飞机冲出云层立即向美机开火，在交战中一架 Bv 222 被击中，导致一人阵亡，但换来的是 PB4Y-1 被击落，坠入大海。”

2、山县之死：PB4Y-1对战二式大艇运输机版本（晴空）

1945年3月,驻菲律宾克拉克机场的美军飞机开始执行海空巡逻和攻击日军海上目标的任务。3月17日晨,飞行大队部向飞行员安排任务,指定搜索区域、通信暗语和气象说明。指挥官宣布主要任务是截击日军“爱米莉”(Emily,是盟军对2式大艇的称呼),并告之从情报中获悉,机上有日军高级军官。听到这个消息,第104中队飞行员们斗志高涨、兴奋不已。
   
    最可能遭遇“爱米莉”的搜索区域交给第119轰炸机中队。虽然第104中队飞行员战斗经验较多,但第119中队配备比第104中队的PB4Y-1“解放者”更新锐和火力更强的PB4Y-2“私掠船”巡逻轰炸机。
   
    PB4Y- 1是B-24“解放者”轰炸机的海军型号,在美国海军主要用于海上反潜和巡逻侦察。B-24是联合飞机公司在B-17之后设计的新型轰炸机,当时军方最优先的要求是大航程,所以采用展弦比达11.55的细长主翼,并在厚厚的翼内布置燃油箱,而在机身内尽量携带近4吨炸弹。B-24除轰炸外,还可完成运输、巡逻、救难等多种用途。PB4Y-1最大速度462千米/小时,航程4 980千米。PB4Y-2“私掠船”为其改进型,前机身延长2.13米,4台发动机功率由1 200马力增至1 350马力,双垂尾被高大的单垂尾取代,机身两侧有两个流线型动力炮塔,12.7毫米机枪由PB4Y-1的7～10挺增到12挺。两型飞机的乘员组均为 11人。
   
    斯奇普斯上尉是海军第104轰炸机中队的一名机长,9时15分,他驾PB4Y-1起飞,进入巡逻航线,从台湾以东海上向北飞行,穿过台湾与先岛群岛间海峡进入东海后,沿着中国海岸向南飞行搜寻。为不被日军战斗机发现,PB4Y-1应贴着海岸线飞。但当时海面上发生雾堤(一条极为明显的雾带,多以海上最为普遍),在接近海岸处能见度为零,于是PB4Y-1在距海岸3～5海里、高度约30米低空飞行。在杭州湾西南约 150海里处发现出港的日军货船和1艘反潜巡逻的海防舰。斯奇普斯在日舰炮火射程外对货船进行掠桅轰炸和扫射,投下的10颗100磅炸弹中5颗命中,货船起火沉没(战后查实,此船为日军征用的1 379吨货轮“北华”号)。接着,他又与两架日军“杰克”(Jack,零式三座水上侦察机)遭遇,在短促攻击后,击落其中一架(战后日方推测为驻台湾淡水基地海军901航空队的装备雷达的侦察机)。美机继续向南巡逻飞行,半小时后,在前方5～8海里、900～1 200米上空发现目标——“爱米莉”。来机正是山县中将乘坐机。
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美机飞离后,“晴空”正驾驶发现燃料只够飞5分钟了,于是向判断位置为黄浦江的水面降落。其实这里是上海以南150海里台州湾的浙江海门,即现在的椒江市。着水后,“晴空”关闭两台发动机滑走寻找可系留海岸。黄昏将临,日机借潮水滑上平坦的泥岸,被我浙江省外海水上警察局第二大队6中队及浙东护航中队包围。日军把20毫米尾炮搬到侧门断续开火,其余日军爬上主翼企图顽抗,但不久就伤亡过半。山县见突围无望,在舱内剖腹自尽,与起火的“晴空”一起葬身鱼腹,结束了其罪恶的一生。

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