日本磁悬浮列车时速达581公里创世界记录(图)

2006/02/28 10:11     来源：YNET.com 北青网   中新网   

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我国首批时速200公里列车拟10月运营(图)
日试测世界最快电气列车 每小时366公里(图)
沪杭磁悬浮获批


　　日本一列“磁悬浮”列车周二创造了新的世界纪录，时速达到了581公里。

　　日本中央铁路公司周二宣称，在东京西部进行的一次测试中，他们的一列“磁悬浮”列车的时速达到了581公里，打破了一个月前刚创造的原世界记录。

　　此前，世界最快列车的美名一直归法国“高速列车”(TGV)所有。法国“高速列车”可载乘客600名，且时速能达到400公里。

　　据称，在日本和德国的“磁悬浮”技术取得成功的情况下，美国业已展开对“磁悬浮”列车的研究。

http://bjyouth.ynet.com/article.jsp?oid=7854562

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朱镕基：日本磁悬浮列车“相当不错”(17/10/2000)

2007年04月11日 20:32投票数： 顶一下 【大 中 小】


10月16日，正在日本访问的中国国务院总理朱镕基在日本山梨县磁悬浮列车试验场参观。这是他和夫人劳安乘坐磁悬浮列车。新华社记者 王新庆摄

中国总理朱镕基星期一乘坐了日本的高速磁悬浮列车，他直话直说，对这种最新型的交通工具作了中肯的评价。

据日本广播协会报道，朱镕基在时速452公里的列车上乘坐了20分钟，磁悬浮列车共行驶了十八公里，其间最高时速达到四百五十公里。朱镕基表示“相当不错”，接着又说，与德国的磁悬浮列车相比，日本的噪音较大，而且坐在里面感觉到有些颠簸。

日本希望自己的高科技能给到访的中国总理留下深刻印象，有助于他们与法国和德国公司竞争总值150亿美元的合同，修建一条连接北京和上海，全长1300公里的高速铁路。

日本首相森喜朗在星期五与朱镕基会谈时，曾经大力推荐日本的新干线“子弹列车”技术，希望将这一技术用在拟议建造的铁路线上。但是德国也推荐了他们的磁悬浮列车技术。

朱镕基星期六在接见日本商界领袖时说，在他2003年任期届满前，中国将决定把这项工程交给哪个国家承建。

共同社说，朱镕基要求乘坐在东京山梨县试运行的磁悬浮列车，星期一晚些时候还将乘坐新干线，以评估日本的技术水平。他乘坐磁悬浮列车后和天皇裕仁共进了午餐。

按照行程安排，朱镕基将在星期二离开日本赴汉城访问。

朱镕基在乘车以后对随行的记者说，日本的磁悬浮列车没有令他感到头晕，但是德国的车有这种现象。当被问及日本是否有可能赢得合同时，朱镕基答道：“机会始终存在，不过必须要有竞争。”对日本的竞标者来说，这毕竟是个好消息。

日本的磁悬浮列车MLXo1在1999年4月试运行时，曾创下世界最高时速552公里的健力士记录。(17/10/2000)


   
　　 编辑： zhf


http://news.ifeng.com/special/hu ... 11_945_101278.shtml

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美国运输部长乘坐日本磁悬浮列车（2010-05-12）
      正在日本访问的美国运输部长拉胡德11日下午参观了山梨县的磁悬浮试验线路，乘坐了最高时速高达502公里的磁悬浮列车。JR东海公司董事长葛西敬之陪同参观，就技术的先进性及乘坐舒适度进行了推介。

      拉胡德乘坐的磁悬浮列车用27分钟行驶了约57公里。他对列车的舒适度似乎颇为满意，下车后连连感叹“非常快”。

      美国计划建设华盛顿至巴尔的摩等三条高铁线路，JR东海正在向美方大力推销磁悬浮列车技术。关于磁悬浮列车被采用的可能性，拉胡德仅表示将由获得高铁建设预算的地区作出决定。他还表示，建设高铁也是为了刺激经济及扩大就业，要求中标企业“在生产时使用美国制造的设备、雇用美国劳动者”。

      JR东海和JR东日本还计划向美国推销新干线。据透露，拉胡德10日试乘了东海道新干线最新的“N700系”列车，称赞“非常舒适”。


http://www.jpwind.com/JP/shwh/20100512012469.html

http://finance.qq.com/a/20100512/006474.htm
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新型磁悬浮列车在日本亮相（图文）
(2003-8-7)


     虽然已经拥有了最高时速达到260公里的新干线，但是日本依然在为更快的铁路交通而努力。7月31日，在日本山梨县的一处山野中，大约1800名日本人首次体验了时速500公里的磁悬浮列车的风驰电掣。  
   
　　大多数参加试坐的人都是第一次见到磁悬浮列车。与日本的新干线列车相比，这个新东西给人的第一印象就是“鼻子”很长。据说，从列车的最前端到列车的最高处居然有23米 。据工程师介绍，这样的“长鼻子”能够使车头高度的变化显得平缓，使列车在行进过程中遭遇的空气阻力大大减少，从而大大降低了行进过程中的颠簸。

　　车厢内部与新干线的列车差不多：一排4个座位，两两分开；同样的宽敞、明亮、整洁。列车启动后，在列车加速到时速160公里以前，车厢还是在车轨上的，时速达到160公里以后，列车开始上浮。参加试坐的人说：“这种感觉同飞机加速起飞差不多。当列车达到时速260公里后，加速感就更强了，人有种被压在座位上的感觉。”随着列车不断加速，时速不久就达到了500公里，这个过程只用了80秒。  

   1 车辆形式与编号
　　头车（Mc5）　MLX01-901号车
　　中间车（M4） MLX01-22号车
   2 新型试验车辆的主要特征
　　⑴车辆构造
　　新型试验车辆是头车（甲府方向）1辆、中间车1辆共计两辆，与过去的头车（东京方向）编组后正在进行走行试验。
　　⑵车辆形状
　　头车的鼻子长度从原来的9.1m试验性地延伸到了23m。对用过去车辆不能得到的空气动力学特性、车辆运动性能等的数据积累和解析，正在策定营业线用车辆的规格。另外，头车、中间车都将车体下部的形状从过去的圆形变更成方型，由此力图抑制与转向架连接的形状变化，改善空气动力学特性。
　　⑶车体构造
　　中间车使用将外板与支撑其的骨架部分一体化的挤压型材等，减少了车辆制造工数以力图降低造价。另一方面，通过提高车辆刚性使乘座舒适度提高、采用确保空气层厚度的双层车窗、通过内部装饰材料的振动绝缘以及增加外板厚度使车内噪声降低，力图改善车内空间，达到更加完善的车辆。
　　⑷搭载机器
　　作为非常情况时的备用制动之一的空气阻力制动装置，过去是通过液压驱动展开设置在车顶的制动板，但在新型车辆上采用的新方式空气阻力制动装置是通过压缩空气驱动使空气制动板上下滑动的上推方式，力图结构简化和轻量化。侧门装置从过去的用电动的上下滑动方式，变成利用压缩空气的内塞方式，力图构造的简化。

http://www.chinatransonline.com/newsdetail.asp?id=21319

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日本磁悬浮列车时速达558公里
《中经BP社》( 日期：2003-11-19 17:23)

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【ICXO.com编者按】日本磁悬浮列车时速达558公里。  
　　美国东部时间11月18日(北京时间11月19日)日本MLX01型磁悬浮列车在东京的测试中，时速能够达到558公里。这将刷新目前磁悬浮列车的世界记录。
   
    　　MLX01型磁悬浮列车共有五节车厢，由日本财政部门拨款十亿英镑建造的。该列车在1999年4月的测试中，时速达到548公里。当时，列车的测试条件是除列车技师外，没有任何乘客。日本中央铁路公司发言人Mika Kamijo表示，MLX01是在甲府市18公里长的轨道以及东京108.8公里长的轨道上进行测试的，当时，磁悬浮列车内有13名乘客。
   
    磁悬浮列车不同于传统列车，该列车采用磁悬浮技术，可以消除列车与铁轨之间的摩擦，从而大大提高了列车速度。在日本新干线运行的“子弹头”式列车平均时速为297公里，最高时速可达到440公里。目前，磁悬浮列车已在许多国家落户。德国也生产建造了磁悬浮列车，并于去年在上海投入使用。此外，美国正计划建造磁悬浮列车。


来源:新浪科技

http://transport.icxo.com/htmlnews/2003/11/19/30773.htm

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上海磁浮列车运行时速430公里 入选吉尼斯记录

2003年12月3日10:08

　　本报讯 (记者吴华) 上海磁浮列车是世界上商业运营列车的“速跑冠军”，并将被载入吉尼斯世界纪录。记者从英国吉尼斯公司在中国的唯一代理机构辽宁教育出版社吉尼斯申报中心获悉，上海的磁浮列车将被吉尼斯世界大全收录为“商业运营中最快的列车”。

　　吉尼斯申报中心主任唐日松告诉记者，12月10日，该中心将在中华世纪坛举行第二届吉尼斯中国获奖项目颁证典礼，英国吉尼斯总裁也将首次到场，为2003年通过吉尼斯世界纪录的10个中国项目颁证。去年的首届颁证典礼在人民大会堂举行。

　　唐日松表示，在这次获得颁证的10个项目中，上海共有两个项目入选。一是世界上商业运营中最快的列车--上海磁悬浮交通发展有限公司经营的磁浮列车项目；另一个是一位上海市民自制的世界上最小的茶壶，只有一元钱硬币的1/4大小。

　　上海磁悬浮全长29.863公里，设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。而大名鼎鼎的日本新干线实验速度达到每小时400多公里，运营时速可达350公里，比上海磁浮要慢一些。法国的高速列车实验速度已经于1995年突破了每小时515公里的速度，实际运营速度也超过了每小时360公里。由此可见，上海磁悬浮是目前为止在商业运营中跑得最快的列车。

　　此外，上海磁浮列车项目还是世界上第一条投入商业化运营的高速磁浮线路，示范运营线于2002年12月31日成功实现了单线通车试运行。2003年1月1日，磁浮列车对外试运行。目前，磁浮列车每个双休日运营，有望在不久后实现每天全天运营。

http://news.sina.com.cn/c/2003-12-03/08571241874s.shtml

--整理处：http://hi.baidu.com/yihua/blog/item/eb2fdc549c479256d1090640.html2006/02/28 10:11     来源：YNET.com 北青网   中新网   

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　　日本中央铁路公司周二宣称，在东京西部进行的一次测试中，他们的一列“磁悬浮”列车的时速达到了581公里，打破了一个月前刚创造的原世界记录。

　　此前，世界最快列车的美名一直归法国“高速列车”(TGV)所有。法国“高速列车”可载乘客600名，且时速能达到400公里。

　　据称，在日本和德国的“磁悬浮”技术取得成功的情况下，美国业已展开对“磁悬浮”列车的研究。

http://bjyouth.ynet.com/article.jsp?oid=7854562

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朱镕基：日本磁悬浮列车“相当不错”(17/10/2000)

2007年04月11日 20:32投票数： 顶一下 【大 中 小】


10月16日，正在日本访问的中国国务院总理朱镕基在日本山梨县磁悬浮列车试验场参观。这是他和夫人劳安乘坐磁悬浮列车。新华社记者 王新庆摄

中国总理朱镕基星期一乘坐了日本的高速磁悬浮列车，他直话直说，对这种最新型的交通工具作了中肯的评价。

据日本广播协会报道，朱镕基在时速452公里的列车上乘坐了20分钟，磁悬浮列车共行驶了十八公里，其间最高时速达到四百五十公里。朱镕基表示“相当不错”，接着又说，与德国的磁悬浮列车相比，日本的噪音较大，而且坐在里面感觉到有些颠簸。

日本希望自己的高科技能给到访的中国总理留下深刻印象，有助于他们与法国和德国公司竞争总值150亿美元的合同，修建一条连接北京和上海，全长1300公里的高速铁路。

日本首相森喜朗在星期五与朱镕基会谈时，曾经大力推荐日本的新干线“子弹列车”技术，希望将这一技术用在拟议建造的铁路线上。但是德国也推荐了他们的磁悬浮列车技术。

朱镕基星期六在接见日本商界领袖时说，在他2003年任期届满前，中国将决定把这项工程交给哪个国家承建。

共同社说，朱镕基要求乘坐在东京山梨县试运行的磁悬浮列车，星期一晚些时候还将乘坐新干线，以评估日本的技术水平。他乘坐磁悬浮列车后和天皇裕仁共进了午餐。

按照行程安排，朱镕基将在星期二离开日本赴汉城访问。

朱镕基在乘车以后对随行的记者说，日本的磁悬浮列车没有令他感到头晕，但是德国的车有这种现象。当被问及日本是否有可能赢得合同时，朱镕基答道：“机会始终存在，不过必须要有竞争。”对日本的竞标者来说，这毕竟是个好消息。

日本的磁悬浮列车MLXo1在1999年4月试运行时，曾创下世界最高时速552公里的健力士记录。(17/10/2000)


   
　　 编辑： zhf


http://news.ifeng.com/special/hu ... 11_945_101278.shtml

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美国运输部长乘坐日本磁悬浮列车（2010-05-12）
      正在日本访问的美国运输部长拉胡德11日下午参观了山梨县的磁悬浮试验线路，乘坐了最高时速高达502公里的磁悬浮列车。JR东海公司董事长葛西敬之陪同参观，就技术的先进性及乘坐舒适度进行了推介。

      拉胡德乘坐的磁悬浮列车用27分钟行驶了约57公里。他对列车的舒适度似乎颇为满意，下车后连连感叹“非常快”。

      美国计划建设华盛顿至巴尔的摩等三条高铁线路，JR东海正在向美方大力推销磁悬浮列车技术。关于磁悬浮列车被采用的可能性，拉胡德仅表示将由获得高铁建设预算的地区作出决定。他还表示，建设高铁也是为了刺激经济及扩大就业，要求中标企业“在生产时使用美国制造的设备、雇用美国劳动者”。

      JR东海和JR东日本还计划向美国推销新干线。据透露，拉胡德10日试乘了东海道新干线最新的“N700系”列车，称赞“非常舒适”。


http://www.jpwind.com/JP/shwh/20100512012469.html

http://finance.qq.com/a/20100512/006474.htm
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新型磁悬浮列车在日本亮相（图文）
(2003-8-7)


     虽然已经拥有了最高时速达到260公里的新干线，但是日本依然在为更快的铁路交通而努力。7月31日，在日本山梨县的一处山野中，大约1800名日本人首次体验了时速500公里的磁悬浮列车的风驰电掣。  
   
　　大多数参加试坐的人都是第一次见到磁悬浮列车。与日本的新干线列车相比，这个新东西给人的第一印象就是“鼻子”很长。据说，从列车的最前端到列车的最高处居然有23米 。据工程师介绍，这样的“长鼻子”能够使车头高度的变化显得平缓，使列车在行进过程中遭遇的空气阻力大大减少，从而大大降低了行进过程中的颠簸。

　　车厢内部与新干线的列车差不多：一排4个座位，两两分开；同样的宽敞、明亮、整洁。列车启动后，在列车加速到时速160公里以前，车厢还是在车轨上的，时速达到160公里以后，列车开始上浮。参加试坐的人说：“这种感觉同飞机加速起飞差不多。当列车达到时速260公里后，加速感就更强了，人有种被压在座位上的感觉。”随着列车不断加速，时速不久就达到了500公里，这个过程只用了80秒。  

   1 车辆形式与编号
　　头车（Mc5）　MLX01-901号车
　　中间车（M4） MLX01-22号车
   2 新型试验车辆的主要特征
　　⑴车辆构造
　　新型试验车辆是头车（甲府方向）1辆、中间车1辆共计两辆，与过去的头车（东京方向）编组后正在进行走行试验。
　　⑵车辆形状
　　头车的鼻子长度从原来的9.1m试验性地延伸到了23m。对用过去车辆不能得到的空气动力学特性、车辆运动性能等的数据积累和解析，正在策定营业线用车辆的规格。另外，头车、中间车都将车体下部的形状从过去的圆形变更成方型，由此力图抑制与转向架连接的形状变化，改善空气动力学特性。
　　⑶车体构造
　　中间车使用将外板与支撑其的骨架部分一体化的挤压型材等，减少了车辆制造工数以力图降低造价。另一方面，通过提高车辆刚性使乘座舒适度提高、采用确保空气层厚度的双层车窗、通过内部装饰材料的振动绝缘以及增加外板厚度使车内噪声降低，力图改善车内空间，达到更加完善的车辆。
　　⑷搭载机器
　　作为非常情况时的备用制动之一的空气阻力制动装置，过去是通过液压驱动展开设置在车顶的制动板，但在新型车辆上采用的新方式空气阻力制动装置是通过压缩空气驱动使空气制动板上下滑动的上推方式，力图结构简化和轻量化。侧门装置从过去的用电动的上下滑动方式，变成利用压缩空气的内塞方式，力图构造的简化。

http://www.chinatransonline.com/newsdetail.asp?id=21319

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日本磁悬浮列车时速达558公里
《中经BP社》( 日期：2003-11-19 17:23)

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【ICXO.com编者按】日本磁悬浮列车时速达558公里。  
　　美国东部时间11月18日(北京时间11月19日)日本MLX01型磁悬浮列车在东京的测试中，时速能够达到558公里。这将刷新目前磁悬浮列车的世界记录。
   
    　　MLX01型磁悬浮列车共有五节车厢，由日本财政部门拨款十亿英镑建造的。该列车在1999年4月的测试中，时速达到548公里。当时，列车的测试条件是除列车技师外，没有任何乘客。日本中央铁路公司发言人Mika Kamijo表示，MLX01是在甲府市18公里长的轨道以及东京108.8公里长的轨道上进行测试的，当时，磁悬浮列车内有13名乘客。
   
    磁悬浮列车不同于传统列车，该列车采用磁悬浮技术，可以消除列车与铁轨之间的摩擦，从而大大提高了列车速度。在日本新干线运行的“子弹头”式列车平均时速为297公里，最高时速可达到440公里。目前，磁悬浮列车已在许多国家落户。德国也生产建造了磁悬浮列车，并于去年在上海投入使用。此外，美国正计划建造磁悬浮列车。


来源:新浪科技

http://transport.icxo.com/htmlnews/2003/11/19/30773.htm

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上海磁浮列车运行时速430公里 入选吉尼斯记录

2003年12月3日10:08

　　本报讯 (记者吴华) 上海磁浮列车是世界上商业运营列车的“速跑冠军”，并将被载入吉尼斯世界纪录。记者从英国吉尼斯公司在中国的唯一代理机构辽宁教育出版社吉尼斯申报中心获悉，上海的磁浮列车将被吉尼斯世界大全收录为“商业运营中最快的列车”。

　　吉尼斯申报中心主任唐日松告诉记者，12月10日，该中心将在中华世纪坛举行第二届吉尼斯中国获奖项目颁证典礼，英国吉尼斯总裁也将首次到场，为2003年通过吉尼斯世界纪录的10个中国项目颁证。去年的首届颁证典礼在人民大会堂举行。

　　唐日松表示，在这次获得颁证的10个项目中，上海共有两个项目入选。一是世界上商业运营中最快的列车--上海磁悬浮交通发展有限公司经营的磁浮列车项目；另一个是一位上海市民自制的世界上最小的茶壶，只有一元钱硬币的1/4大小。

　　上海磁悬浮全长29.863公里，设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。而大名鼎鼎的日本新干线实验速度达到每小时400多公里，运营时速可达350公里，比上海磁浮要慢一些。法国的高速列车实验速度已经于1995年突破了每小时515公里的速度，实际运营速度也超过了每小时360公里。由此可见，上海磁悬浮是目前为止在商业运营中跑得最快的列车。

　　此外，上海磁浮列车项目还是世界上第一条投入商业化运营的高速磁浮线路，示范运营线于2002年12月31日成功实现了单线通车试运行。2003年1月1日，磁浮列车对外试运行。目前，磁浮列车每个双休日运营，有望在不久后实现每天全天运营。

http://news.sina.com.cn/c/2003-12-03/08571241874s.shtml

--整理处：http://hi.baidu.com/yihua/blog/item/eb2fdc549c479256d1090640.html