超级军网日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/07 02:03:54
日本东海旅客铁道株式会社(JR东海公司)16日发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点，有望成为21世纪交通工具的主力。
此前，超导磁悬浮的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。“L0系”列车刷新了这一纪录，也创下了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。
JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。
在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。
山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。(蓝建中)
[责任编辑:陈百惠]
http://tech.gmw.cn/2015-04/17/content_15397131.htm日本东海旅客铁道株式会社(JR东海公司)16日发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点，有望成为21世纪交通工具的主力。
此前，超导磁悬浮的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。“L0系”列车刷新了这一纪录，也创下了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。
JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。
在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。
山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。(蓝建中)
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超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点，有望成为21世纪交通工具的主力。
此前，超导磁悬浮的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。“L0系”列车刷新了这一纪录，也创下了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。
JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。
在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。
山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。(蓝建中)
[责任编辑:陈百惠]
http://tech.gmw.cn/2015-04/17/content_15397131.htm日本东海旅客铁道株式会社(JR东海公司)16日发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用“L0系”超导磁悬浮列车进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界最高速度。
超导磁悬浮列车是利用超导磁体使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获取推进动力的列车。超导磁浮列车除速度快之外，还具有无噪音、无震动、省能源的特点，有望成为21世纪交通工具的主力。
此前，超导磁悬浮的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。“L0系”列车刷新了这一纪录，也创下了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。
JR东海公司说，此次试验是为了获得时速超过550公里时的运行数据，帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。
在长途运行试验中，“L0系”超导磁悬浮列车4月10日的行驶距离达到了3904公里，4月14日达到4064公里，远远超过了2003年创下的全天2876公里的纪录。
山梨磁悬浮试验线今后将转为运营线路，作为磁悬浮中央新干线使用，最高速度定为每小时505公里。东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营。(蓝建中)
[责任编辑:陈百惠]
http://tech.gmw.cn/2015-04/17/content_15397131.htm
盛光祖否认“中国挑战时速600公里高铁” 不认同抢票软件
中国经营报2015年3月6日11:36
南方都市报的报道，中国铁路总公司总经理盛光祖在接受采访时说，自己春节就是坐高铁回家过年的，中国高铁300公里的时速是目前比较好的速度，不会出现600公里时速的高铁。
谈到抢票软件时，他说，我认为抢票软件是不对的，它对于公平买票是不利的，我希望网络购票的秩序要好一点，让老百姓能更加顺利买票。
他同时表示，高铁上的矿泉水是不包括在票价里的，铁路票价应该实行市场化，目前高铁票价主管部门正在根据市场化的要求，不断调整和完善铁路票价改革。铁路的投融资体制改革也正在进行，希望社会资本能更加多渠道进入铁路建设。
他说，目前，中国“高铁走出去”正在快速推进，形势良好，中国和泰国的铁路合作并没有中断，而是合作良好。中国高铁从建造到服务、后期运营、人员培训都是世界上做得最好的，中国铁路的优势在于是是目前世界上运营里程最长、技术成熟、管理经验也很成熟的。
他说，铁路总公司成立两周年以来，认真努力推进铁路改革和铁路建设，以后也将继续努力。今年铁路投资的8000亿元主要投在中西部领域。
有媒体问：中国高铁什么时候会会饱和？盛光祖说，中国铁路还需要进一步建设，尤其是在中西部地区。
中国经营报2015年3月6日11:36
南方都市报的报道，中国铁路总公司总经理盛光祖在接受采访时说，自己春节就是坐高铁回家过年的，中国高铁300公里的时速是目前比较好的速度，不会出现600公里时速的高铁。
谈到抢票软件时，他说，我认为抢票软件是不对的，它对于公平买票是不利的，我希望网络购票的秩序要好一点，让老百姓能更加顺利买票。
他同时表示，高铁上的矿泉水是不包括在票价里的，铁路票价应该实行市场化，目前高铁票价主管部门正在根据市场化的要求，不断调整和完善铁路票价改革。铁路的投融资体制改革也正在进行，希望社会资本能更加多渠道进入铁路建设。
他说，目前，中国“高铁走出去”正在快速推进，形势良好，中国和泰国的铁路合作并没有中断，而是合作良好。中国高铁从建造到服务、后期运营、人员培训都是世界上做得最好的，中国铁路的优势在于是是目前世界上运营里程最长、技术成熟、管理经验也很成熟的。
他说，铁路总公司成立两周年以来，认真努力推进铁路改革和铁路建设，以后也将继续努力。今年铁路投资的8000亿元主要投在中西部领域。
有媒体问：中国高铁什么时候会会饱和？盛光祖说，中国铁路还需要进一步建设，尤其是在中西部地区。