日本磁悬浮列车创造时速590公里新纪录

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:33:07
　　资料图：日本最新型磁悬浮新干线列车“L0型”在甲府向媒体公开，这种新型列车的商业行驶速度为每小时500公里。
　　中新网4月16日电 据日媒报道，日本东海铁路公司16日宣布，磁悬浮列车在山梨磁悬浮试验线上创造了载人行驶时速590公里的新世界纪录。
　　报道称，此前的磁悬浮列车最高时速纪录为581公里，于2003年12月在该试验线创造。
　　该公司称，由7节车厢组成的列车在当天12点前的19秒间达到了最高速度。磁悬浮列车还进行了长距离试跑，于本月14日创下了一天行驶4064公里的纪录，大幅度超过了2003年的2876公里纪录。
　　日本磁悬浮中央新干线全长286公里，列车最高时速为500公里，东京品川至名古屋区间计划于2027年开通。列车在试跑中未发现问题，该公司认为运营所要求的安全性和耐久性得到了确认。
　　日本东海铁路公司还计划最快于21日进行时速600公里左右的最高时速试跑。http://news.sina.com.cn/o/2015-04-16/191531726133.shtml
　　资料图：日本最新型磁悬浮新干线列车“L0型”在甲府向媒体公开，这种新型列车的商业行驶速度为每小时500公里。
　　中新网4月16日电 据日媒报道，日本东海铁路公司16日宣布，磁悬浮列车在山梨磁悬浮试验线上创造了载人行驶时速590公里的新世界纪录。
　　报道称，此前的磁悬浮列车最高时速纪录为581公里，于2003年12月在该试验线创造。
　　该公司称，由7节车厢组成的列车在当天12点前的19秒间达到了最高速度。磁悬浮列车还进行了长距离试跑，于本月14日创下了一天行驶4064公里的纪录，大幅度超过了2003年的2876公里纪录。
　　日本磁悬浮中央新干线全长286公里，列车最高时速为500公里，东京品川至名古屋区间计划于2027年开通。列车在试跑中未发现问题，该公司认为运营所要求的安全性和耐久性得到了确认。
　　日本东海铁路公司还计划最快于21日进行时速600公里左右的最高时速试跑。http://news.sina.com.cn/o/2015-04-16/191531726133.shtml
呵呵呵。

http://news.qq.com/a/20140117/012565.htm

高铁时速有望再翻倍 国内试验时速605公里列车


洛希˙霍伊˙沈 发表于 2015-4-16 22:20
呵呵呵。

http://news.qq.com/a/20140117/012565.htm
兔子这个不是磁悬浮而是高铁，但是比本子的磁悬浮还快，屌炸天
jianbing3hao 发表于 2015-4-16 23:22
兔子这个不是磁悬浮而是高铁，但是比本子的磁悬浮还快，屌炸天
那是在车架台上的试验 不是在线路上
两码事

jianbing3hao 发表于 2015-4-16 23:22
兔子这个不是磁悬浮而是高铁，但是比本子的磁悬浮还快，屌炸天


现在记录还是法国的570

中国那个是车架台上的试验，在屋子里跑模拟的 不是在线路上跑的。

轮式高铁速到上到400 就可以， 再往上意义不大速度越高 能耗跟安全性越不如磁悬浮

不过磁悬浮造价目前还是硬伤
jianbing3hao 发表于 2015-4-16 23:22
兔子这个不是磁悬浮而是高铁，但是比本子的磁悬浮还快，屌炸天


现在记录还是法国的570

中国那个是车架台上的试验，在屋子里跑模拟的 不是在线路上跑的。

轮式高铁速到上到400 就可以， 再往上意义不大速度越高 能耗跟安全性越不如磁悬浮

不过磁悬浮造价目前还是硬伤
可惜一直运营不起来
南方公园821 发表于 2015-4-16 23:32
现在记录还是法国的570

中国那个是车架台上的试验，在屋子里跑模拟的 不是在线路上跑的。
磁浮最硬的硬伤在于不能和现有铁路兼容，是完全一点不兼容
现在的G字头和D字头在秦沈上跑的也很欢实，只是慢一点，颠一点~
磁浮最硬的硬伤在于不能和现有铁路兼容，是完全一点不兼容
现在的G字头和D字头在秦沈上跑的也很欢实，只 ...

个人认为兼容并不是硬伤  国内的高铁线 也基本是独立运行。跟普通铁路交集很少。  如果建造成本下来  京沪间 修一条磁悬浮时间压缩在三个小时内。也很有市场。
南方公园821 发表于 2015-4-16 11:39
个人认为兼容并不是硬伤  国内的高铁线 也基本是独立运行。跟普通铁路交集很少。  如果建造成本下来   ...
兼容对于交通系统就是硬伤啊。不兼容就得修换乘中心，就得依靠乘客走路换交通工具。除非能把磁悬浮修到现在的火车站里，否则真不方便。
南方公园821 发表于 2015-4-17 00:39
个人认为兼容并不是硬伤  国内的高铁线 也基本是独立运行。跟普通铁路交集很少。  如果建造成本下来   ...
目前要修京沪磁浮的话，估计只能从首都第二机场修到安亭了，里面都是建成区，哪有地方单独再修一个磁浮站和线路了呢
这就是与传统铁路不兼容的最大缺点
京广高铁可以接到北京西站，将来的京沈高铁可以接到北京站，但是磁浮却不行
中国有高速磁悬浮技术吗？不要意淫了，出钱日本也未必会卖！中国的高铁也就是国内吹吹牛，海外竞争力并不.强，市值比波音还大！
长远地看，磁悬浮才是王道，不知道中国是不是从上海那条机场磁悬浮线获得足够的东西。。。
寻找张菁 发表于 2015-4-17 01:24
目前要修京沪磁浮的话，估计只能从首都第二机场修到安亭了，里面都是建成区，哪有地方单独再修一个磁浮站 ...
虹桥站有预留磁浮场的哦
chaodaibing 发表于 2015-4-16 23:37
可惜一直运营不起来
现在这段试验线荒郊野外的没有什么运营价值,而连通各主要城市真正成为中央新干线,以日本人的效率争取本世纪内吧
寻找张菁 发表于 2015-4-17 01:24
目前要修京沪磁浮的话，估计只能从首都第二机场修到安亭了，里面都是建成区，哪有地方单独再修一个磁浮站 ...
有钱的话可以任性一下,比如日本人那个中央新干线规划穿越建成区都是30-50米深埋
个人认为兼容并不是硬伤  国内的高铁线 也基本是独立运行。跟普通铁路交集很少。  如果建造成本下来   ...
磁悬浮道线生产也不兼容。

而且磁悬浮的道岔和交叉还没发明出来，所以磁悬浮必然不可能广泛应用。


南方公园821 发表于 2015-4-16 23:29
那是在车架台上的试验 不是在线路上
两码事


  山梨磁悬浮试验线路跑了590的速度。
南方公园821 发表于 2015-4-16 23:29
那是在车架台上的试验 不是在线路上
两码事


  山梨磁悬浮试验线路跑了590的速度。
长远地看，磁悬浮才是王道，不知道中国是不是从上海那条机场磁悬浮线获得足够的东西。。。
  那条磁悬浮是西门子的专利，没办法复制的。
呵呵呵。

http://news.qq.com/a/20140117/012565.htm

0.6马赫的车。。。达到冲压发动机点火的速度了
成本太高，发展中国家没市场，如果全国都是磁悬浮各地民众估计都要掲竿起义了
过时的东西，几天发一次，不知道有什么意义
以地面的空气密度，时速超过500就已经很不经济了，不如飞机
所以真正有前途的是真空管道磁悬浮
磁悬浮道线生产也不兼容。

而且磁悬浮的道岔和交叉还没发明出来，所以磁悬浮必然不可能广泛应用。
磁浮有道岔，上海就能见到。
长远地看，磁悬浮才是王道，不知道中国是不是从上海那条机场磁悬浮线获得足够的东西。。。
那个德式技术的磁浮对轨道精度和控制精度要求太高，且提速潜力不大。日本的才是磁浮发展方向，当然它还缺个真空罩子。
呼叫深海，收取日本二战赔偿的时候到啦！
日本磁悬浮列车创造时速590公里新纪录 日本磁悬浮列车创造时速590公里新纪录 日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录 日本超导磁悬浮列车创时速590公里新纪录~ 日本最新型磁悬浮列车时速500公里(图) 时速603公里！ 日本刷新磁悬浮列车速度纪录 日本磁悬浮列车时速达581公里创世界记录(图) 转：日本将研发新型磁悬浮列车 预计最高时速达500公里 日本最新型磁悬浮列车登场 时速为500公里(图) 日本最新型磁悬浮列车登场 时速为500公里(图) 日媒:日磁悬浮列车再破世界纪录 时速达590公里 我国研发时速4000公里真空管道磁悬浮列车