国产米171的国产化率达到多少？？

图挂了
我猜除了发动机都能搞定

你错了，要看型号，如果是V5 V7就不行。

55300163 发表于 2010-7-11 17:42

组装和引进专利生产不一样吧。

不知道！这个厂在成都哪里我都没搞清楚！

俄将在2011年底前向中国交付32架米171E直升机

http://news.qq.com/a/20100523/001091.htm
2010年05月23日
据俄通社5月20日报道，俄罗斯国防工业公司发言人近日宣布，俄向中国提供32架米-171E运输直升机的合同将在2011年年底之前履行完毕。

　　俄罗斯于2009年与中国签署了出口32架米-171E的合同。俄方负责履行协议的企业为乌兰乌德航空生产联合公司。按照合同约定，这批直升机将被用于中国国内的航空运输业务。

　　俄罗斯国防工业公司发言人透露，中方订购的首批米-171E将于今年年底到货，整个供货活动将在2011年年底前完成。

　　乌兰乌德航空生产联合公司目前主要生产两种型号的直升机，分别是民用型的米-171E和军用型的米-8AMT。

　　需要指出的是，中国目前已开始着手自行组装俄制米-171多用途运输直升机，而组装所使用的配件正是由乌兰乌德航空制造厂提供的。

　　米-171由米-8改进而成，中国目前已购买了300余架该型直升机。该型直升机由俄罗斯米里设计局设计、乌兰乌德航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。

　　该型直升机的最大起飞重量为13000千克，正常起飞重量11100千克，空重7055千克，最大载重4000千克，最大平飞速度(起飞重量11100千克)250公里/小时，巡航速度(起飞重量11100千克)230公里/小时，航程(高度500米，30分钟余油，最大起飞重量时，不使用附油箱)570公里。

俄制米-171E型运输直升机

国产化率呢本来已经是达到100%了的，可惜后来查出飞行员戴了一块劳力士表，结果接杯具了……:D:D

米-17B-7高原直升机
“黑鹰”供应中断 中国引进“河马”

1989年后，由于受到美国政府封锁，我军陆航装备的美制“黑鹰”直升机零备件供应中断，使该机的维修面临极大困难。为了打破美国的封锁，陆航开始考虑通过国际贸易渠道，购置原苏联出口型米-17运输直升机。

米-17型直升机是由原苏联米里直升机设计局设计，由喀山和乌兰乌德两家生产的一种中型运输直升机。该机原型是前苏联于60年代研制的米-8型直升机，经过多次改型设计，换装了大功率发动机(功率提高约20%)，于1981年推出，正式定名为米-17，内部型号为米-8MT。其外形与米-8十分相似。至今西方将两机绰号都称为“河马”。

米-17采用单旋翼带常规尾桨的气动布局。旋翼5片桨叶和尾桨3片桨叶均为金属材料。机体为金属半硬壳结构。动力装置为两台TB3-117MT型涡轴发动机，单台功率1454千瓦。机头前上方为带防沙装置的发动机进气口。着陆装置为前3点轮式起落架。驾驶舱内有正副驾驶员及1名空勤机械师座椅。机舱内沿侧壁布置有24副可折叠座椅。机舱地板有用于固定货物的固定环。机舱左前方有一可应急抛放的滑动舱门，舱内空间较大可架设担架。机身两侧下部外挂燃油箱。机舱尾部有一副左右开启的舱门，打开后可推出两条踏板，供车辆或大型物咨讲出。

米-17经过多年发展，技术比较成熟，在国际市场上因其性价比高而具有很强的竞争力，吸引了大批第三世界国家买主，大量向亚洲、南美、中东、东欧以及非洲等地区出口，总产量(含米-8在内)超过万架。除3000架用于装备俄罗斯本国军队外，其余大部分用于外销。

引进米-17过程

1990年经过考察、谈判，签订了首批引进10架喀山直升机工厂生产的米-17型直升机合同。经过试用，表明该机适合在我国平原地区使用，运输效率高。特别是米-17在技术上与我军空地勤人员所熟知的直-5、米-8有良好的继承性，掌握起来比较顺利。

与“黑鹰”直升机相比，米-17飞行性能虽不能满足西藏高原地区使用，主要部件工作寿命较短，但该机技术成熟、性价比很高，经济实用性好，机舱空间大，运载能力强。米-17引进后很快形成战斗力，多次参加了各种军事演习和紧急出动执行任务。

为提高陆航装备综合作战能力，陆航开展了米-17型直升机挖潜增效改装工程。工程的主要内容是：在米-17型直升机两侧增设武器挂架，左、右挂架各挂3组火箭发射器；挂点上也可挂载其它武器或武器吊舱。

通过加装武器，加强了机降突袭对地的火力压制能力和防卫能力，使该机由单一运输保障型转变为运输攻击相结合的战术运输型直升机，拓展了使用范围，从而提高了装备体系的作战能力，使米-17发展为名符其实的战术运输直升机。

米-17系列直升机的引进虽然增大了陆航装备规模，提高了装备的战斗力，但还是无法满足西藏高原使用的要求，“直升机进藏”问题就像一块“石头”，多年来一直压在陆航广大指战员心头。

“换发进藏”

直升机能否进藏的技术关键是发动机功率、旋翼拉力有没有足够的储备。经过部队多年实际使用，发现米-17的旋翼拉力有较大储备，如能在米-17上换装大功率发动机，完全有可能满足西藏高原使用要求。

于是，一个大胆的“换发进藏”计划提出来了，经与俄方研究认为方案可试。

双方商定由俄方负责更换发动机，在西藏实地试飞。俄方为米-17换装了-种大功率发动机BK-2500-02，单台功率为1800千瓦，比原来增加了20%；发动机上的电子燃油调节器可按高温、高原使用规律自动调节供油量。

该机还采用新的辅助动力装置，改善了发动机高空、低温条件下的起动性能。

试飞中，换发后的米-17顺利完成了进入西藏高原的试飞，各项指标基本满足高原使用需要。这种换发的米-17定名为米-17B-7，从此米-17系列中又多了一款“高原力士”。

2003年米-17B-7型直升机装备陆航部队后，打破了美国对我高原直升机的技术封锁，解决了长期困扰陆航的“直升机进藏”问题。

2007年11月22日，新疆军区某陆航团新型直升机编队延着一条新开辟的航线巡逻西北边防线。往常要几十天时间完成的巡逻，今天乘着直升机仅用3小时便完成了。这种新型直升机便是米-17B-7。

米-17B-7型直升机是中国陆航部队装备的一种高原型直升机。其技术数据如下。

最大起飞重量：13000千克
正常起飞重量：11100千克
最大平飞速度：(11100千克，下同)250公里/小时
最大爬升率：(0～1000米)10.7米/秒
实用升限：6200米
悬停高度：(有地效)5150米；(无地效)4600米
航程：(外挂和消耗油箱满油，余油5%，飞行高度500米，巡航速度)715公里(加2个内载油箱，满油，余油5%)1085公里；(加4个内载油箱，满油，余油5%)1535公里

引进米-17B-7之前，对青藏高原高海拔地区的运输都使用美制“黑鹰”直升机，但由于美国的封锁导致后继无机，给“黑鹰”部队造成了极大压力。

成都军区陆航米171首次飞上青藏高原测试
2010年７月５日，成空直升机大队两架直升飞机在高原某军用机场升空，首次展开高原试飞训练。检验飞机在高原环境下各项性能指标，探索高原飞行的操纵特点。测试获得成功，飞机各种性能指标正常。（来源：解放军报）

米-17B-7高原直升机
“黑鹰”供应中断 中国引进“河马”

1989年后，由于受到美国政府封锁，我军陆航装备的美制“黑鹰”直升机零备件供应中断，使该机的维修面临极大困难。为了打破美国的封锁，陆航开始考虑通过国际贸易渠道，购置原苏联出口型米-17运输直升机。

米-17型直升机是由原苏联米里直升机设计局设计，由喀山和乌兰乌德两家生产的一种中型运输直升机。该机原型是前苏联于60年代研制的米-8型直升机，经过多次改型设计，换装了大功率发动机(功率提高约20%)，于1981年推出，正式定名为米-17，内部型号为米-8MT。其外形与米-8十分相似。至今西方将两机绰号都称为“河马”。

米-17采用单旋翼带常规尾桨的气动布局。旋翼5片桨叶和尾桨3片桨叶均为金属材料。机体为金属半硬壳结构。动力装置为两台TB3-117MT型涡轴发动机，单台功率1454千瓦。机头前上方为带防沙装置的发动机进气口。着陆装置为前3点轮式起落架。驾驶舱内有正副驾驶员及1名空勤机械师座椅。机舱内沿侧壁布置有24副可折叠座椅。机舱地板有用于固定货物的固定环。机舱左前方有一可应急抛放的滑动舱门，舱内空间较大可架设担架。机身两侧下部外挂燃油箱。机舱尾部有一副左右开启的舱门，打开后可推出两条踏板，供车辆或大型物咨讲出。

米-17经过多年发展，技术比较成熟，在国际市场上因其性价比高而具有很强的竞争力，吸引了大批第三世界国家买主，大量向亚洲、南美、中东、东欧以及非洲等地区出口，总产量(含米-8在内)超过万架。除3000架用于装备俄罗斯本国军队外，其余大部分用于外销。

引进米-17过程

1990年经过考察、谈判，签订了首批引进10架喀山直升机工厂生产的米-17型直升机合同。经过试用，表明该机适合在我国平原地区使用，运输效率高。特别是米-17在技术上与我军空地勤人员所熟知的直-5、米-8有良好的继承性，掌握起来比较顺利。

与“黑鹰”直升机相比，米-17飞行性能虽不能满足西藏高原地区使用，主要部件工作寿命较短，但该机技术成熟、性价比很高，经济实用性好，机舱空间大，运载能力强。米-17引进后很快形成战斗力，多次参加了各种军事演习和紧急出动执行任务。

为提高陆航装备综合作战能力，陆航开展了米-17型直升机挖潜增效改装工程。工程的主要内容是：在米-17型直升机两侧增设武器挂架，左、右挂架各挂3组火箭发射器；挂点上也可挂载其它武器或武器吊舱。

通过加装武器，加强了机降突袭对地的火力压制能力和防卫能力，使该机由单一运输保障型转变为运输攻击相结合的战术运输型直升机，拓展了使用范围，从而提高了装备体系的作战能力，使米-17发展为名符其实的战术运输直升机。

米-17系列直升机的引进虽然增大了陆航装备规模，提高了装备的战斗力，但还是无法满足西藏高原使用的要求，“直升机进藏”问题就像一块“石头”，多年来一直压在陆航广大指战员心头。

“换发进藏”

直升机能否进藏的技术关键是发动机功率、旋翼拉力有没有足够的储备。经过部队多年实际使用，发现米-17的旋翼拉力有较大储备，如能在米-17上换装大功率发动机，完全有可能满足西藏高原使用要求。

于是，一个大胆的“换发进藏”计划提出来了，经与俄方研究认为方案可试。

双方商定由俄方负责更换发动机，在西藏实地试飞。俄方为米-17换装了-种大功率发动机BK-2500-02，单台功率为1800千瓦，比原来增加了20%；发动机上的电子燃油调节器可按高温、高原使用规律自动调节供油量。

该机还采用新的辅助动力装置，改善了发动机高空、低温条件下的起动性能。

试飞中，换发后的米-17顺利完成了进入西藏高原的试飞，各项指标基本满足高原使用需要。这种换发的米-17定名为米-17B-7，从此米-17系列中又多了一款“高原力士”。

2003年米-17B-7型直升机装备陆航部队后，打破了美国对我高原直升机的技术封锁，解决了长期困扰陆航的“直升机进藏”问题。

2007年11月22日，新疆军区某陆航团新型直升机编队延着一条新开辟的航线巡逻西北边防线。往常要几十天时间完成的巡逻，今天乘着直升机仅用3小时便完成了。这种新型直升机便是米-17B-7。

米-17B-7型直升机是中国陆航部队装备的一种高原型直升机。其技术数据如下。

最大起飞重量：13000千克
正常起飞重量：11100千克
最大平飞速度：(11100千克，下同)250公里/小时
最大爬升率：(0～1000米)10.7米/秒
实用升限：6200米
悬停高度：(有地效)5150米；(无地效)4600米
航程：(外挂和消耗油箱满油，余油5%，飞行高度500米，巡航速度)715公里(加2个内载油箱，满油，余油5%)1085公里；(加4个内载油箱，满油，余油5%)1535公里

引进米-17B-7之前，对青藏高原高海拔地区的运输都使用美制“黑鹰”直升机，但由于美国的封锁导致后继无机，给“黑鹰”部队造成了极大压力。

成都军区陆航米171首次飞上青藏高原测试
2010年７月５日，成空直升机大队两架直升飞机在高原某军用机场升空，首次展开高原试飞训练。检验飞机在高原环境下各项性能指标，探索高原飞行的操纵特点。测试获得成功，飞机各种性能指标正常。（来源：解放军报）

什么意思？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
好象劳力士表不难做啊，淘宝上的高仿的多的是。

国产化率呢本来已经是达到100%了的，可惜后来查出飞行员戴了一块劳力士表，结果接杯具了……
zhenyan 发表于 2010-7-11 17:52

什么意思？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
好象劳力士表不难做啊，淘宝上的高仿的多的是。

莫谈国产化率........

中国在俄允许下可能按许可开始生产米-171直升机。2008年计划组装20架，企业年产量可达100架。航空领域消息人士透露，中国与8个国家签署了提供这种技术的合同。

在汶川震区执行抢险救灾任务的米171直升机

2003年我军开始引进喀山的Mi17V5，主要特征：
1、机头雷达舱；
2、安装Bk2500发动机，功率1800KW，升限6200，悬停高度5150（有地效）/4600（无地效），从而具备进藏能力；
3、加温炉由机身外右下方，改到右上方；
3、新开一个机身右舱门，实现双路离机；
4、左右两边的机身外油箱外形一样；
5、货桥式尾门，可装卸车辆 Mi17V5，原先都使用CUA“中国联航”编号，最近的图片表明已改为LH编号，03年购置40架

中国在俄允许下可能按许可开始生产米-171直升机。2008年计划组装20架，企业年产量可达100架。航空领域消息人士透露，中国与8个国家签署了提供这种技术的合同。

在汶川震区执行抢险救灾任务的米171直升机

2003年我军开始引进喀山的Mi17V5，主要特征：
1、机头雷达舱；
2、安装Bk2500发动机，功率1800KW，升限6200，悬停高度5150（有地效）/4600（无地效），从而具备进藏能力；
3、加温炉由机身外右下方，改到右上方；
3、新开一个机身右舱门，实现双路离机；
4、左右两边的机身外油箱外形一样；
5、货桥式尾门，可装卸车辆 Mi17V5，原先都使用CUA“中国联航”编号，最近的图片表明已改为LH编号，03年购置40架

甘肃星火机床工业公司10月份购买法国索玛机床公司和德国亨利安传动公司，分别获取到五轴联动机床、机床精密丝杠和传动系统的技术工艺。《中国工业报》在当刊登文章称，五轴联动机床对航空业意义重大，国家发改委工

甘肃星火机床工业公司10月份购买法国索玛机床公司和德国亨利安传动公司，分别获取到五轴联动机床、机床精密丝杠和传动系统的技术工艺。《中国工业报》在当刊登文章称，五轴联动机床对航空业意义重大，国家发改委工业司今年对飞机和航空发动机主要关键件制造工艺和设备进行了摸底调查，主要对象就是沈飞、上飞、西飞、黎明发动机公司、西安发动机公司等航空企业。

　　索玛和亨利安公司的收购只是公开获取其技术，中国航空企业早就用上了美欧的精密制造设备，在硬件设施方面远远超过俄国同类企业。在某次我国直升机专家赴俄国乌兰乌德航空公司参观的过程中，我专家发现俄国企业仍旧在使用上世纪50年代用来生产米-4直升机的老旧设备，工厂用一面墙那么大的电子计算机将其改造为数控机床，就能为米-17直升机生产出合格的旋翼。


　　在上世纪90年代，俄国载重5吨的米-17直升机售价仅为75万美元，而我国哈飞公司03年生产的直-9直升机载重仅为2吨，裸机价格就达到380万美元；进口一架米-17的费用只有生产一架直-9的五分之一，比我们自己生产更要便宜许多，所以陆军宁可大量进口米-17也不引进生产。


　　俄国直升机价格如此低廉，一个重要原因就是他们的厂房设备利用率极高，在满足生产要求的前提下减少新设备的购置；一台机床用50多年，其购置成本早就摊入以前的产品里，新造的飞机价格能不低吗。

　　我国航空工业虽然不能全面走俄国的道路，但这种勤俭节约的精神是我们在任何时候都应该学习的，盲目购置高精尖设备无助于提高航空工业水平。加强企业内部管理，深入挖掘现有人才和设备的潜力，这才能确保中国航空业的持续发展
http://www.31260606.com/html/product-140549508-1.html

回复 4# rookit


    我没看错吧？1998年研制 1991年生产？？？

skychina 发表于 2010-7-11 17:49

簇桥 5701厂

http://news.mod.gov.cn/tech/2010-06/13/content_4165342.htm

柏林航展：新型米-171M直升机将设计定型
来源：国防科技信息网  作者：尹常琦  时间：2010-06-13
   据英国《飞行国际》2010年6月10日报道 俄罗斯直升机公司将于下月冻结米-171M通用运输直升机的设计状态。

    该型直升机方案于去年启动，用于取代目前仍在生产中的米-8/17直升机，该机进行了80处设计改进，包括采用更加强劲的VK-2500发动机、复合旋翼和玻璃座舱。

    原型机将于明年试飞，全部试验验证工作计划于2012年完成。之后将在乌兰乌德航空制造厂开始生产。

    俄罗斯直升机公司称，工作重点之一是保持米-8/17家族的重要竞争优势，即合理的价格。新的米-171M型直升机将兼具更小运营成本和更长使用寿命。

    去年，米-8/17系列直升机订单在俄罗斯直升机公司183架总订单中占到60%。在柏林航展中进行展出的其它直升机机型还包括卡莫夫公司的卡-32A11BC和卡-226T，以及喀山飞机制造厂的“安萨特”（Ansat）直升机。（中国航空工业发展研究中心 尹常琦）

米-38  改机头，换发动机  算是终极大改了吧？
MI 171能装备海航上舰吗？


　米-17原称米-8MT，1981年参加巴黎国际航展时才叫响新名。米-8MT采用TB3-117MT发动机，1977年开始批量生产。在阿富汗战争中，米-8MT平均出勤率达90%，执行任务的可靠性概率达97.5%。在多山的阿富汗，米-8MT载着机降分队机动灵活地避开许多山间火力点选定一个相对安全的机降处。它常常是只让前轮或主轮着地，然后放下绳梯实施机降。这已经成了世界直升机战史的一个经典画面。米-8MT积累了在恶劣条件下提升作战效能和生存力的经验。它是世界公认的耐用性高、可靠性高和通用性高的中型多用途直升机。米-17就是在这样高起点的基础上不断改进，持续获得新的发展。
　　米-17最突出的发展特点是适应性强、用途性广。在米-17军用、民用基本型的基础上，根据用户不同的功能环境要求发展出繁多的改进型别。无论在-45℃的冰川雪野，还是在55℃的酷热沙漠，也不管是海拔4000米的高原，还是在斗风蹈海的舰船，人们都能看到米-17的身影。
       从结构设计上看，它以米-17运输型为基本型，通过加装不同的任务模块改装成不同型别的米-17，诸如战术运输型、空中突击型、医疗救护型、电子战型、警用型、通信型和指挥型等近百种。米-17是世界改装型号最多的中型直升机。
　　不断采用成熟的新技术也是米-17改进型发展的重要特点。米-17B装置了TB3-117BM高空发动机，这使它能在海拔3000~4000米的高原上起降，能在6000米高空实施平飞。它装备了新型气象雷达和远距离导航电台，主要防护部位加装防弹钢板，油箱内增设泡沫聚氨脂塑料填料保护层，机上增加了武器座架和外挂架。米-17B爬升率、航程等飞行技术性能和作战能力都有了显著提高。米-17B发展出两个著名的改进型系列，即米-171和米-172。
　　米-17在遂行战术运输和空中突击作战任务时，具有多种武器挂装方案。它的机座两侧挂架上可挂8具火箭发射器，每具发射器内可装16枚57毫米火箭弹，共128枚。机身两侧共有6个军械挂架，总共可挂192枚火箭和4枚“斯瓦特”红外制导反坦克导弹、6枚“萨格尔”反坦克导弹。新型米-17将挂载射程更远些的9M120（AT-9）反坦克导弹和9M39（SA-18“松鸡”）空空导弹。此外，机上还装置有一挺12.7毫米机枪和一门23毫米航炮。米-17的武器威力是世界其他同类无人机无法比拟的。
　　2001年，米-17新的改进型飞出了俄罗斯喀山直升机厂。它采用当今世界先进的涡轴发动机——VK-2500发动机，额定功率比基本型增加了1.77兆瓦，燃料损耗降低，发动机寿命增加到6000小时。这种高原战术型多用途米-17能在世界高海拔的地区遂行军事任务。它的高温、高原性能超过了美国UH-60“黑鹰”直升机。空降突击型米-17左舱门由基本型宽830毫米扩大到1.25米，另增一个宽830毫米右舱门，并安装液压驱动的上下机斜板，使士兵在直升机着陆前即可离机，离机速度由改进前的4分10秒提高到仅15秒，比美国“支奴干”直升机快1分15秒。最新型米-17的最大起飞重量较米-8提高了3吨，最大巡航速度提高了35公里/小时，无地效悬停升限提高了4150米，航程提高了380公里，这样高的机动性能已经优于上世纪90年代出世的世界先进的欧洲NH90通用直升机。
　　近年，在俄罗斯车臣地区，人们看到一种能在夜间巡飞的米-17新改进型。它装置了夜视仪和前视红外系统与激光测距仪，可在可视度很差的外部条件下在距地面40~50米高的超低空飞行。它加装了ASO-2V曳光弹发射器、L116V主动红外干扰器和发动机排气散热系统，电子对抗能力和生存力都有明显增强。

http://www.cetin.net.cn/cetin2/s ... =1&docno=388323
米-38中型运输直升机

米-38  改机头，换发动机  算是终极大改了吧？
MI 171能装备海航上舰吗？


　米-17原称米-8MT，1981年参加巴黎国际航展时才叫响新名。米-8MT采用TB3-117MT发动机，1977年开始批量生产。在阿富汗战争中，米-8MT平均出勤率达90%，执行任务的可靠性概率达97.5%。在多山的阿富汗，米-8MT载着机降分队机动灵活地避开许多山间火力点选定一个相对安全的机降处。它常常是只让前轮或主轮着地，然后放下绳梯实施机降。这已经成了世界直升机战史的一个经典画面。米-8MT积累了在恶劣条件下提升作战效能和生存力的经验。它是世界公认的耐用性高、可靠性高和通用性高的中型多用途直升机。米-17就是在这样高起点的基础上不断改进，持续获得新的发展。
　　米-17最突出的发展特点是适应性强、用途性广。在米-17军用、民用基本型的基础上，根据用户不同的功能环境要求发展出繁多的改进型别。无论在-45℃的冰川雪野，还是在55℃的酷热沙漠，也不管是海拔4000米的高原，还是在斗风蹈海的舰船，人们都能看到米-17的身影。
       从结构设计上看，它以米-17运输型为基本型，通过加装不同的任务模块改装成不同型别的米-17，诸如战术运输型、空中突击型、医疗救护型、电子战型、警用型、通信型和指挥型等近百种。米-17是世界改装型号最多的中型直升机。
　　不断采用成熟的新技术也是米-17改进型发展的重要特点。米-17B装置了TB3-117BM高空发动机，这使它能在海拔3000~4000米的高原上起降，能在6000米高空实施平飞。它装备了新型气象雷达和远距离导航电台，主要防护部位加装防弹钢板，油箱内增设泡沫聚氨脂塑料填料保护层，机上增加了武器座架和外挂架。米-17B爬升率、航程等飞行技术性能和作战能力都有了显著提高。米-17B发展出两个著名的改进型系列，即米-171和米-172。
　　米-17在遂行战术运输和空中突击作战任务时，具有多种武器挂装方案。它的机座两侧挂架上可挂8具火箭发射器，每具发射器内可装16枚57毫米火箭弹，共128枚。机身两侧共有6个军械挂架，总共可挂192枚火箭和4枚“斯瓦特”红外制导反坦克导弹、6枚“萨格尔”反坦克导弹。新型米-17将挂载射程更远些的9M120（AT-9）反坦克导弹和9M39（SA-18“松鸡”）空空导弹。此外，机上还装置有一挺12.7毫米机枪和一门23毫米航炮。米-17的武器威力是世界其他同类无人机无法比拟的。
　　2001年，米-17新的改进型飞出了俄罗斯喀山直升机厂。它采用当今世界先进的涡轴发动机——VK-2500发动机，额定功率比基本型增加了1.77兆瓦，燃料损耗降低，发动机寿命增加到6000小时。这种高原战术型多用途米-17能在世界高海拔的地区遂行军事任务。它的高温、高原性能超过了美国UH-60“黑鹰”直升机。空降突击型米-17左舱门由基本型宽830毫米扩大到1.25米，另增一个宽830毫米右舱门，并安装液压驱动的上下机斜板，使士兵在直升机着陆前即可离机，离机速度由改进前的4分10秒提高到仅15秒，比美国“支奴干”直升机快1分15秒。最新型米-17的最大起飞重量较米-8提高了3吨，最大巡航速度提高了35公里/小时，无地效悬停升限提高了4150米，航程提高了380公里，这样高的机动性能已经优于上世纪90年代出世的世界先进的欧洲NH90通用直升机。
　　近年，在俄罗斯车臣地区，人们看到一种能在夜间巡飞的米-17新改进型。它装置了夜视仪和前视红外系统与激光测距仪，可在可视度很差的外部条件下在距地面40~50米高的超低空飞行。它加装了ASO-2V曳光弹发射器、L116V主动红外干扰器和发动机排气散热系统，电子对抗能力和生存力都有明显增强。

http://www.cetin.net.cn/cetin2/s ... =1&docno=388323
米-38中型运输直升机

来料组装？
发动机不搞掂，说什么都是放P

买加拿大的啊。

whiteface 发表于 2010-7-11 17:43


    你错了，直升机比一般飞机都复杂的多不仅是发动机的问题

wwwbak 发表于 2010-7-11 19:17


    直升机不仅是发动机的问题还要考虑震动的问题

米171什么时候引进国产了

美解除对俄军火公司出口禁令 或购米-17直升机

　新华网北京7月11日电 据美国《华尔街日报》7月8日报道(记者 内森·霍奇) 奥巴马政府最近解除了对俄罗斯国防产品出口公司的禁令，此举可能为俄罗斯飞机迎来一位意外的客户：美国军方。

　　为了给阿富汗、伊拉克和巴基斯坦的武装力量提供装备，近年来五角大楼一直从包括俄罗斯在内的前冷战对手那里采购直升机和其他军用飞机。其目的是帮助三国重建空军。

　　2006年，华盛顿对俄罗斯国防产品出口公司进行制裁，因为后者与伊朗有交易。今年5月，为了争取莫斯科支持对伊制裁新方案，奥巴马政府遂解除对俄罗斯国防产品出口公司的禁令。

　　尽管此举有可能为美军购买更多俄制直升机敞开大门，美国议员们却在抱怨整个采购过程缺乏监管，要求军方考虑购买更多美制飞机。

　　一位国防部发言人说：“2005年(美军中央司令部)进行的分析表明，要满足当时伊拉克、阿富汗和巴基斯坦的作战需求，俄制米-17直升机是最划算的选择。”

　　米-17直升机运力强大，且用途广泛、容易保养。在过去的几年里，美军已经花掉超过8亿美元来购买米-17直升机。据国防部透露，米-17的单机售价在1200万美元左右。但国会批评人士声称，实际价格可能更高。

　　在阿富汗、伊拉克和巴基斯坦的偏远地区，军方主要使用直升机来运输部队和装备，以便和反政府武装作战。

　　蒂尔集团公司的航空分析师理查德·阿布拉菲亚说，俄制飞机“因为设计简单，运营和维修保养的成本低廉”，而且这几个国家的武装人员一般“会驾驶俄制飞机”。

　　在2006年华盛顿对俄罗斯国防产品出口公司下达禁令后，采购米-17直升机便有了一定难度。据知情人士透露，为了满足五角大楼的订单，私营公司先采购民用俄制直升机，然后再改成军用。

　　随着制裁禁令的解除，美军可能计划购买更多俄直升机。6月份美国总统奥巴马和俄罗斯总统梅德韦杰夫举行会晤后，双方发表联合声明说，两国正在考虑“向阿富汗安全部队提供俄制直升机和零部件的可能性”。五角大楼拒绝就此事提供更多细节。

美解除对俄军火公司出口禁令 或购米-17直升机

　新华网北京7月11日电 据美国《华尔街日报》7月8日报道(记者 内森·霍奇) 奥巴马政府最近解除了对俄罗斯国防产品出口公司的禁令，此举可能为俄罗斯飞机迎来一位意外的客户：美国军方。

　　为了给阿富汗、伊拉克和巴基斯坦的武装力量提供装备，近年来五角大楼一直从包括俄罗斯在内的前冷战对手那里采购直升机和其他军用飞机。其目的是帮助三国重建空军。

　　2006年，华盛顿对俄罗斯国防产品出口公司进行制裁，因为后者与伊朗有交易。今年5月，为了争取莫斯科支持对伊制裁新方案，奥巴马政府遂解除对俄罗斯国防产品出口公司的禁令。

　　尽管此举有可能为美军购买更多俄制直升机敞开大门，美国议员们却在抱怨整个采购过程缺乏监管，要求军方考虑购买更多美制飞机。

　　一位国防部发言人说：“2005年(美军中央司令部)进行的分析表明，要满足当时伊拉克、阿富汗和巴基斯坦的作战需求，俄制米-17直升机是最划算的选择。”

　　米-17直升机运力强大，且用途广泛、容易保养。在过去的几年里，美军已经花掉超过8亿美元来购买米-17直升机。据国防部透露，米-17的单机售价在1200万美元左右。但国会批评人士声称，实际价格可能更高。

　　在阿富汗、伊拉克和巴基斯坦的偏远地区，军方主要使用直升机来运输部队和装备，以便和反政府武装作战。

　　蒂尔集团公司的航空分析师理查德·阿布拉菲亚说，俄制飞机“因为设计简单，运营和维修保养的成本低廉”，而且这几个国家的武装人员一般“会驾驶俄制飞机”。

　　在2006年华盛顿对俄罗斯国防产品出口公司下达禁令后，采购米-17直升机便有了一定难度。据知情人士透露，为了满足五角大楼的订单，私营公司先采购民用俄制直升机，然后再改成军用。

　　随着制裁禁令的解除，美军可能计划购买更多俄直升机。6月份美国总统奥巴马和俄罗斯总统梅德韦杰夫举行会晤后，双方发表联合声明说，两国正在考虑“向阿富汗安全部队提供俄制直升机和零部件的可能性”。五角大楼拒绝就此事提供更多细节。

“在上世纪90年代，俄国载重5吨的米-17直升机售价仅为75万美元，而我国哈飞公司03年生产的直-9直升机载重仅为2吨，裸机价格就达到380万美元”

国产Z-9比进口Mi-17贵这么多

猫眼来了！ 发表于 2010-7-11 19:23


    http://www.cnnb.com.cn/new-gb/js ... /14/005589648.shtml
　据俄新网08年报道，中国已开始着手组装俄制米-171多用途运输直升机。俄专家指出，一旦中国的组装生产工作获得成功，俄对外直升机出口可能会受到严重影响。

　　该报道指出，中国四川成都市网站已公布了有关中国将生产米-171的消息。据悉，当地政府将协助蓝天直升机公司办理组装直升机所必须的手续。

　　米-171的组装工作将在位于成都的第5701军工修理厂进行。按照计划，在2008年将组装20架，而该厂的设计生产能力为每年制造80架直升机。

　　俄媒体报道称，最初中国方面将利用俄罗斯乌兰乌德直升机制造厂提供的整套部件组装整机，之后将逐步扩大本地化的比例。

　　目前，蓝天公司总共握有价值3亿元人民币的订单，而整个2008年的销售总额预计将达到16亿元。

　　首架在中国组装的直升机目前正在接受测试。“俄罗斯直升机”公司发言人指出：“我们将对测试结果进行评估，以确定在中国组装生产俄制直升机的进度。”

　　米-171由米-8改进而成，中国目前已购买了大约300架该型直升机。

　　俄罗斯《公报》网在其报道中指出：“有俄军工综合体的专家认为，中国人计划将其组装的直升机出口到巴基斯坦和非洲，这有可能威胁到俄罗斯的出口。除此之外，该专家还表示担心，如果中方的组装计划进展顺利，俄罗斯企业可能将无法获得足够的配套系统。”

　　去年，由于缺乏足够的传动装置和发动机，原本150架的直升机订单俄企业仅完成了120架，而且这一状况在今后几年内也不会出现改观。

　　米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰乌德航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。

　　该型直升机的最大起飞重量为13000千克，正常起飞重量11100千克，空重7055千克，最大载重4000千克，最大平飞速度(起飞重量11100千克)250公里/小时，巡航速度(起飞重量11100千克)230公里/小时，航程(高度500米，30分钟余油，最大起飞重量时，不使用附油箱)570公里。

gogogo. 发表于 2010-7-11 18:30
是不是按着太平园那里？！

回复 24# lotus2151


    米17和直9能一样吗？

我看成国米了

Z9法国货，当然贵了。Z8也很贵，虽然它是三发...

猫眼来了！ 发表于 2010-7-11 19:20
直升机的传动系统和操纵系统远远比固定翼飞机复杂，不管是原理还是生产工艺。

iamsu7 发表于 2010-7-11 23:47


赞……这个名字比较好

55300163 发表于 2010-7-11 19:40


    组装不意味着引进生产，波音和麦道的客机中国还都生产组装过呢！难道波音和麦道也国产了？

仪表等级 发表于 2010-7-12 10:01


    还有震动和噪音的问题

现阶段国产化率不会多高的

就那个共轴双旋翼就搞不出来，
不知道是哪位带听途说听来了中国的发动机不行航电不错
就见帖子就喷，发动机
有时候不仅仅是发动机的问题，而且直升机航电控制我们也没什么经验可言

和法国合作直15就纯属上当受骗，基本上技术根本不让你参与

上世纪九十年代，米17的生产线向我们推销过，在国内有些人拍胸脯保证性能超米17的直八可以大批量生产的情况下，结果白菜价的全套生产线都没要啊！

MI17还是货桥式的好看，蚌客打开有点慢了，紧急情况下没货桥好用

猫眼来了！ 发表于 2010-7-12 11:00
机体和悬翼是我们的吧，法方是发动机、传动和电子设备
我们拿Z10的改上去没什么问题，都是同一个等级的

直8不是号称已经铺开了？为啥还要大量生产米17？两者不是属于一个级别？难道是为了短时间获大量装备？不然想不通原因。。。