超级军网“瓦妈的幸福”—1楼新图（弹射不如滑跃）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 08:44:57
为什么弹射不如滑跃？
1、弹射器耗资巨大，全球只美国1家公司设计；滑跃是公认的航母低成本方案。
2、图中拥有2条起飞跑道.分别设5个起飞点。除120米以外的，均可让J-15满载起飞。
3、弹射器耗费航母机库空间，滑跃对机库影响几乎没有。
4、弹射对侧风更过敏（弹射器受力更大），对甲板风要求更高。
滑跃受侧风影响更小。航母在战区只需7-8节巡航。在我国南海使用，常规潜艇可辅助保卫。
5、弹射器对战机前向负荷高，阻拦索对战机后向负荷高。
滑只对后向负荷高（着舰时），前向只对前主轮要求高，对战机前主结构要求低。降低成本。
6、老瓦2条起飞跑道，右侧的无法起飞大重量战机，只能苏-33轻载起飞，或苏-25训练使用。
7、着舰空甲板还有潜力可哇。
8、直通甲板舰载机起飞必然扫过的太多战机。想下海，找直通。
为什么弹射不如滑跃？
1、弹射器耗资巨大，全球只美国1家公司设计；滑跃是公认的航母低成本方案。
2、图中拥有2条起飞跑道.分别设5个起飞点。除120米以外的，均可让J-15满载起飞。
3、弹射器耗费航母机库空间，滑跃对机库影响几乎没有。
4、弹射对侧风更过敏（弹射器受力更大），对甲板风要求更高。
滑跃受侧风影响更小。航母在战区只需7-8节巡航。在我国南海使用，常规潜艇可辅助保卫。
5、弹射器对战机前向负荷高，阻拦索对战机后向负荷高。
滑只对后向负荷高（着舰时），前向只对前主轮要求高，对战机前主结构要求低。降低成本。
6、老瓦2条起飞跑道，右侧的无法起飞大重量战机，只能苏-33轻载起飞，或苏-25训练使用。
7、着舰空甲板还有潜力可哇。
8、直通甲板舰载机起飞必然扫过的太多战机。想下海，找直通。
预警直升机解决了在航母的起降问题，成为中小型航母可选择的方案。但是，预警直升机由于雷达布局的限制，对升限以上的区域无法探测，形成盲区。
固定翼预警机强大的功能诱惑着前苏联，并产生过安-71及雅克-44两个方案。然而技术实现的可能决定了最终形式，直到苏联解体，前苏联的航母也没有一款实用的舰载固定翼预警机研制成功。由于前苏联缺乏弹射器，雅克-44仅作为比例模型存在过，并很快销声敛迹。安-71基于滑跃甲板起飞的方式，生产过3架原型机，由于前苏联的解体计划戛然而止。
乌里扬诺夫航母计划的出现让不少人产生联想，即前苏联其实能够研制出实用的弹射器。不过他们忘了，俄罗斯在创造众多奇迹的同时也留下N多败笔，如发动机的寿命，客机的噪音，舰队的维护成本……
中国改造中的航母保留了前苏联的基因，滑跃甲板成为标准配置。Liziyu透露出固定翼预警机滑跃起飞的几个概念，并指出固定翼预警机的推重比必须大于0.7才有实际意义。
我国现有两款陆基预警机KJ-2000及KJ-200，分别以伊尔-76和运-8为平台。电子技术的进步使我国研制25吨级固定翼预警机成为可能。
该机型可参照E-2C，并借鉴安-71的特点。安-71的动力装置为两台D-436K涡扇发动机(推力2×7500千克)，一台RD-38A加力发动机(推力2900千克)。配合安-71的最大起飞重量34,500千克，最大推重可以达到0.518。
我国新型舰载预警机也可采用2台涡轮螺旋桨发动机+1台涡喷发动机模式。机翼下为2台涡轮螺旋桨发动机，涡喷发动机加力推力4-6吨，具体机型可在涡喷6、涡喷7中选择最优并改进。（加力发动机进气道为两侧进气，并借鉴保型油箱设计；起飞时进气道开口打开，巡航时封闭。）整机推重比为0.54，当然跟liziyu认为的0.7相比，还是有一定差距的。
仅仅增加飞机推重比还不够，如果可以为预警机提供更长的助跑距离，必然可以使飞机离舰时获得需要的速度。
库兹涅佐夫号航母拥有最长为200米跑道。如果充分利用该航母着舰区的长度（尚需航母舰载机调控专业人士研判），在斜甲板前增加一段12°滑跃甲板，即可让航母拥有290米长跑道。
此增加部分甲板对航母原布局、使用存在问题。第一，固定的滑跃甲板不利舰载机着舰时的复飞；第二，航母配平不利。针对第一个问题，可将此滑跃甲板设计成可放下式，舰载机需要使用时再抬起。由于物体行进时对地面的压力与物体本身的速度有关，滑跃甲板承受的压力相对要小，可选择轻质结构和材料（具体需另行计算）。至于配平，可在航母舰体设计阶段解决。
滑跃与弹射相比对甲板风的使用效率降低。当然，其实不然，滑跃航母对甲板风的要求远没有想象的那么大，甚至为减少横切风的影响，需将航母保持低速航行（7-8节）；此时可带来节省航母燃油的好处（与30节相比）。
老瓦增加一段附加的滑跃甲板后，增加部分的初步计算显示，其重量在350ton左右，上限不超过550ton，仅相当于航母自重的1%左右。
航母舰载机系统是一个庞大、技术密集复杂、费用昂贵的综合系统，就舰载机的起飞技术而言，可结合我国国情，分析国外舰载机起飞技术，跟踪其发展趋势，适时作出合理规划，对有关关键技术进行预研，做好技术储备，一旦时机成熟便可尽快研制出自己的航母舰载机武器系统。
固定翼预警机强大的功能诱惑着前苏联，并产生过安-71及雅克-44两个方案。然而技术实现的可能决定了最终形式，直到苏联解体，前苏联的航母也没有一款实用的舰载固定翼预警机研制成功。由于前苏联缺乏弹射器，雅克-44仅作为比例模型存在过，并很快销声敛迹。安-71基于滑跃甲板起飞的方式，生产过3架原型机，由于前苏联的解体计划戛然而止。
乌里扬诺夫航母计划的出现让不少人产生联想，即前苏联其实能够研制出实用的弹射器。不过他们忘了，俄罗斯在创造众多奇迹的同时也留下N多败笔，如发动机的寿命，客机的噪音，舰队的维护成本……
中国改造中的航母保留了前苏联的基因，滑跃甲板成为标准配置。Liziyu透露出固定翼预警机滑跃起飞的几个概念，并指出固定翼预警机的推重比必须大于0.7才有实际意义。
我国现有两款陆基预警机KJ-2000及KJ-200，分别以伊尔-76和运-8为平台。电子技术的进步使我国研制25吨级固定翼预警机成为可能。
该机型可参照E-2C，并借鉴安-71的特点。安-71的动力装置为两台D-436K涡扇发动机(推力2×7500千克)，一台RD-38A加力发动机(推力2900千克)。配合安-71的最大起飞重量34,500千克，最大推重可以达到0.518。
我国新型舰载预警机也可采用2台涡轮螺旋桨发动机+1台涡喷发动机模式。机翼下为2台涡轮螺旋桨发动机，涡喷发动机加力推力4-6吨，具体机型可在涡喷6、涡喷7中选择最优并改进。（加力发动机进气道为两侧进气，并借鉴保型油箱设计；起飞时进气道开口打开，巡航时封闭。）整机推重比为0.54，当然跟liziyu认为的0.7相比，还是有一定差距的。
仅仅增加飞机推重比还不够，如果可以为预警机提供更长的助跑距离，必然可以使飞机离舰时获得需要的速度。
库兹涅佐夫号航母拥有最长为200米跑道。如果充分利用该航母着舰区的长度（尚需航母舰载机调控专业人士研判），在斜甲板前增加一段12°滑跃甲板，即可让航母拥有290米长跑道。
此增加部分甲板对航母原布局、使用存在问题。第一，固定的滑跃甲板不利舰载机着舰时的复飞；第二，航母配平不利。针对第一个问题，可将此滑跃甲板设计成可放下式，舰载机需要使用时再抬起。由于物体行进时对地面的压力与物体本身的速度有关，滑跃甲板承受的压力相对要小，可选择轻质结构和材料（具体需另行计算）。至于配平，可在航母舰体设计阶段解决。
滑跃与弹射相比对甲板风的使用效率降低。当然，其实不然，滑跃航母对甲板风的要求远没有想象的那么大，甚至为减少横切风的影响，需将航母保持低速航行（7-8节）；此时可带来节省航母燃油的好处（与30节相比）。
老瓦增加一段附加的滑跃甲板后，增加部分的初步计算显示，其重量在350ton左右，上限不超过550ton，仅相当于航母自重的1%左右。
航母舰载机系统是一个庞大、技术密集复杂、费用昂贵的综合系统，就舰载机的起飞技术而言，可结合我国国情，分析国外舰载机起飞技术，跟踪其发展趋势，适时作出合理规划，对有关关键技术进行预研，做好技术储备，一旦时机成熟便可尽快研制出自己的航母舰载机武器系统。
不对TG抱太大希望，Z-8就是KJ-X
所谓轻质甲板，很有可能会被太平洋的大浪所击碎。支柱就支柱吧，还能伸缩，还能摇摆，对于有严格重量限制的人造结构的强度如此有信心？这是对自然力量的一种不屑的态度。
所谓轻质甲板，很有可能会被太平洋的大浪所击碎。支柱就支柱吧，还能伸缩，还能摇摆，对于有严格重量限制的人造结构的强度如此有信心？这是对自然力量的一种不屑的态度。
海洋上的大浪可是很强大的
当然
如果TG只是想在沿海玩一圈 那就另当别论
当然
如果TG只是想在沿海玩一圈 那就另当别论
I_LOVECD 发表于 2010-6-13 10:10 
这方案比双层反向斜拉大桥靠谱....
这方案比双层反向斜拉大桥靠谱....
这仍然还是为了回避一个问题，就制造出更多问题来解决的一种思路。
蒸汽装甲舰 发表于 2010-6-13 10:22
活动 甲板的形式，我绞尽脑汁啦。个人的技术储备实在。。楼下的兄弟们加油！
活动 甲板的形式，我绞尽脑汁啦。个人的技术储备实在。。楼下的兄弟们加油！
改弹射器呗，在地球上，还能有什么选择？
兄台不是学工科的吧？
改弹射器呗，在地球上，还能有什么选择
好！
好！
干吗一定在斜角甲板上起飞呀?中线不能起飞?
先支持一下原创！有思想才会有发明。
不过，个人感觉此方案会对舰船的稳性提出极大的挑战，此外，即使能装上HM，轻质甲板的结构强度恐怕不能承受频繁的起降吧？如果经常更换部件，维护和保养的费用也笔巨大的开支。
从目前瓦的进度来看，空情还是以盾+Z8低空补盲来实现的，尽管与MD相比，此配置大有欠缺，但航母编队形成战斗力，还需要大量的演练，整个进度不可能因为固定翼预警机的研发困难而推迟，毕竟还有Z8可用。
不过，个人感觉此方案会对舰船的稳性提出极大的挑战，此外，即使能装上HM，轻质甲板的结构强度恐怕不能承受频繁的起降吧？如果经常更换部件，维护和保养的费用也笔巨大的开支。
从目前瓦的进度来看，空情还是以盾+Z8低空补盲来实现的，尽管与MD相比，此配置大有欠缺，但航母编队形成战斗力，还需要大量的演练，整个进度不可能因为固定翼预警机的研发困难而推迟，毕竟还有Z8可用。
对整个船的稳定性影响太大了,而且RCS不知道会大多少了
LZ想法虽不成熟，但也砸出5楼的好例子。而且虚心的态度值得学习。
受教了。
受教了。
按楼主的想法直接直通甲板算了~~倾斜有毛用啊？
啊机 发表于 2010-6-13 10:55
航母那么大的东西，RCS无需考虑太多的。
蒸汽装甲舰：附加甲板只考虑上下摆动6°，并不考虑左右（靠向舰体）。
整体吨位约在航母1%。别看面积大，正如潜艇，别看体积不大，就是跟铁疙瘩。
弹射器啊弹射器。。。在研、出样机不等于保证成功；毛子也是安-71跟牙科-44两条腿走啊
航母那么大的东西，RCS无需考虑太多的。
蒸汽装甲舰：附加甲板只考虑上下摆动6°，并不考虑左右（靠向舰体）。
整体吨位约在航母1%。别看面积大，正如潜艇，别看体积不大，就是跟铁疙瘩。
弹射器啊弹射器。。。在研、出样机不等于保证成功；毛子也是安-71跟牙科-44两条腿走啊
回复 11# 飞云影疾
美术。
美术。
回复 19# I_LOVECD
理解了。想象力不错，不过，再好的想法也要遵守力学三大原则。这个没办法，地球上的事只能这么办！
理解了。想象力不错，不过，再好的想法也要遵守力学三大原则。这个没办法，地球上的事只能这么办！
已经第N次看到这个方案了{:3_80:}还是蒸汽大大说的好~
jianbow950 发表于 2010-6-13 10:46
这马屁拍的。。。空洞。
这马屁拍的。。。空洞。
飞云影疾 发表于 2010-6-13 11:20
想起了达芬奇。如果楼猪是有20年资格的军迷，经常在BQZS发表文章的呢？
想起了达芬奇。如果楼猪是有20年资格的军迷，经常在BQZS发表文章的呢？
增加起飞助推火箭吧……
伸出来的拿东西 稳定性能保证么？小风一吹 就忽闪忽闪的要起飞吧？如果加固维稳 那体积重量能接受么？伸缩功更不容易实现咯
脑残这么多呢
红旗渠 发表于 2010-6-13 11:31
100年的军迷和你我一样也是业余爱好者，工程问题不是靠嘴皮子就可以解决。
100年的军迷和你我一样也是业余爱好者，工程问题不是靠嘴皮子就可以解决。
恭贺CD又多了一个神教的教主
回复 23# 红旗渠
问题在于达芬奇的想法是以力学为基础的
问题在于达芬奇的想法是以力学为基础的
蒸汽装甲舰 发表于 2010-6-13 10:22
说的对。。。一般我对这种变形金刚类的方案。。。看看就好了。能造的出这样的，就能早尼米兹这样的，有点夸张，哈哈
说的对。。。一般我对这种变形金刚类的方案。。。看看就好了。能造的出这样的，就能早尼米兹这样的，有点夸张，哈哈
现成的衣服不穿，非要披布片子，走秀台吗？
弹射器技术有别国使用证明可靠，TG又不是不能攻克的，终究要搞出来。
弹射器技术有别国使用证明可靠，TG又不是不能攻克的，终究要搞出来。
楼主想象力丰富，不过可行性不高
回复 1# I_LOVECD
有沒有人告訴過你,八十年代美軍做過讓減磅的E-2C由滑躍甲板上起飛的實驗, 而且成功了啊.......
只要解決重量及起飛的問題, 固定翼艦載載預警機要部署於滑躍甲板航母上是有可能的.
有沒有人告訴過你,八十年代美軍做過讓減磅的E-2C由滑躍甲板上起飛的實驗, 而且成功了啊.......
只要解決重量及起飛的問題, 固定翼艦載載預警機要部署於滑躍甲板航母上是有可能的.
啊机 发表于 2010-6-13 10:55
HM这个东西考虑RCS有点不太靠谱...................
HM这个东西考虑RCS有点不太靠谱...................
真是不靠谱{:qiliang:}
水上空警飞机
还是弹射最好
支持原创！
不对TG抱太大希望，Z-8就是KJ-X
我为权限而努力 发表于 2010-6-13 10:14
最大平飞速度：585千米/小时
我不相信这是Z8
不对TG抱太大希望，Z-8就是KJ-X
我为权限而努力 发表于 2010-6-13 10:14
最大平飞速度：585千米/小时
我不相信这是Z8
做看LZ杯具。。