大器晚成的“骨头”——B-1B“枪骑兵

与 B-1A 相同，B-1B 结构的核心是机翼承力组件，几乎全部使用 6AI-4V 钛合金制造。固定内翼段与机身中段平滑过渡，翼套大型整流罩使用玻璃纤维制造。固定内翼段并没有采用明显的翼型剖面，其高度后掠的前缘很钝以容纳电子对抗系统的各种天线。翼套产生升力占总升力的很大比重，在机翼以最大后掠角飞行时更加突出。
B-1A 原计划生产两架测试机身，5 架试飞机和 40 台发动机。1971 年被削减至一架地面测试机身和 3 架试飞机（74-0158~0160）。1974 年 4 月首架原型机首飞，1976 财年美国空军订购了第 4 架原型机（76-1074），该机按生产型标准制造。美国空军计划购买 240 架 B-1A，1979 年形成作战能
这时看起来 B-1A 的 240 架生产计划进展顺利，但是 B-1A 项目的成本上涨，航电还存在没有解决的问题。1970 年单机估算价格是 4,000 万美元，到 1972 年已上涨至 4,560 万美元，这按今天的标准来看并不算什么，但这个涨幅超过了之前的所有飞机。此外到 1975 年这一数字甚至攀升至 7,000 万美元。 1977 年 1 月 20 日上台的吉米·卡特政府被不断攀升的成本所震惊，开始仔细审视整个 B-1A 项目。1977 年 6 月 30 日卡特总统宣布取消 B-1A 的生产计划，由此产生的防务需求将被洲际弹道导弹（ICBM）、潜射巡航导弹（SLBM）和经过现代化升级可发射空射巡航导弹（ALCM）的 B-52 所填补。卡特总统想给军备竞赛刹车，但他不知道当时美国空军还在秘密进行的黑计划最终导致了 F-117A 隐形攻击机和 B-2 隐形轰炸机的诞生。与 B-1A 相同，B-1B 结构的核心是机翼承力组件，几乎全部使用 6AI-4V 钛合金制造。固定内翼段与机身中段平滑过渡，翼套大型整流罩使用玻璃纤维制造。固定内翼段并没有采用明显的翼型剖面，其高度后掠的前缘很钝以容纳电子对抗系统的各种天线。翼套产生升力占总升力的很大比重，在机翼以最大后掠角飞行时更加突出。
B-1A 原计划生产两架测试机身，5 架试飞机和 40 台发动机。1971 年被削减至一架地面测试机身和 3 架试飞机（74-0158~0160）。1974 年 4 月首架原型机首飞，1976 财年美国空军订购了第 4 架原型机（76-1074），该机按生产型标准制造。美国空军计划购买 240 架 B-1A，1979 年形成作战能
这时看起来 B-1A 的 240 架生产计划进展顺利，但是 B-1A 项目的成本上涨，航电还存在没有解决的问题。1970 年单机估算价格是 4,000 万美元，到 1972 年已上涨至 4,560 万美元，这按今天的标准来看并不算什么，但这个涨幅超过了之前的所有飞机。此外到 1975 年这一数字甚至攀升至 7,000 万美元。 1977 年 1 月 20 日上台的吉米·卡特政府被不断攀升的成本所震惊，开始仔细审视整个 B-1A 项目。1977 年 6 月 30 日卡特总统宣布取消 B-1A 的生产计划，由此产生的防务需求将被洲际弹道导弹（ICBM）、潜射巡航导弹（SLBM）和经过现代化升级可发射空射巡航导弹（ALCM）的 B-52 所填补。卡特总统想给军备竞赛刹车，但他不知道当时美国空军还在秘密进行的黑计划最终导致了 F-117A 隐形攻击机和 B-2 隐形轰炸机的诞生。