超级军网罗•罗公司庆祝其双转子发动机研究计划的最新成功
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:31:19
【据英国《罗罗公司》网站2010年5月27日报道】 罗·罗公司庆祝其在E3E（高效、环保性、经济性）双转子研究计划下的最新核心机成功运转。
E3E旨在发展一种技术领先的发动机，目标是增加涡轮前温度、提高压比和部件效率，同时推重比增加25%。
这些技术旨在耗油率和CO2排放方面比现役发动机降低15%。E3E的贫油燃烧也能够降低NOX排放，以满足欧洲航空研究理事会（ACARE）2020年降低NOX排放60%的目标。该计划意在满足客户未来窄体客机市场的需求。
最新的核心机3/2b，在斯图加特大学高空台40小时实验取得圆满成功，远远超过实际飞行包线的需要。罗·罗公司民用航空总裁Mark King表示：“我们的E3E技术，作为未来双转子发动机战略的核心，继续取得较大进展。对最近的成果我们感到十分高兴，下一步我们将要把这些最新技术整合到更高效发动机系统中。”
罗·罗公司早在2003年就开始设计该发动机，并且接连进行高压压气机、燃烧室和高压涡轮的试验来支持3/2b核心机的验证。该核心机将在2011年和2012年进行1200循环的耐久性试验和最大起飞条件试验。E3E是德国航空研究计划的一部分，由财政部和勃兰登堡联邦政府支持。 【据英国《罗罗公司》网站2010年5月27日报道】 罗·罗公司庆祝其在E3E（高效、环保性、经济性）双转子研究计划下的最新核心机成功运转。
E3E旨在发展一种技术领先的发动机，目标是增加涡轮前温度、提高压比和部件效率，同时推重比增加25%。
这些技术旨在耗油率和CO2排放方面比现役发动机降低15%。E3E的贫油燃烧也能够降低NOX排放，以满足欧洲航空研究理事会（ACARE）2020年降低NOX排放60%的目标。该计划意在满足客户未来窄体客机市场的需求。
最新的核心机3/2b，在斯图加特大学高空台40小时实验取得圆满成功，远远超过实际飞行包线的需要。罗·罗公司民用航空总裁Mark King表示：“我们的E3E技术，作为未来双转子发动机战略的核心，继续取得较大进展。对最近的成果我们感到十分高兴，下一步我们将要把这些最新技术整合到更高效发动机系统中。”
罗·罗公司早在2003年就开始设计该发动机，并且接连进行高压压气机、燃烧室和高压涡轮的试验来支持3/2b核心机的验证。该核心机将在2011年和2012年进行1200循环的耐久性试验和最大起飞条件试验。E3E是德国航空研究计划的一部分，由财政部和勃兰登堡联邦政府支持。
E3E旨在发展一种技术领先的发动机，目标是增加涡轮前温度、提高压比和部件效率，同时推重比增加25%。
这些技术旨在耗油率和CO2排放方面比现役发动机降低15%。E3E的贫油燃烧也能够降低NOX排放，以满足欧洲航空研究理事会（ACARE）2020年降低NOX排放60%的目标。该计划意在满足客户未来窄体客机市场的需求。
最新的核心机3/2b，在斯图加特大学高空台40小时实验取得圆满成功，远远超过实际飞行包线的需要。罗·罗公司民用航空总裁Mark King表示：“我们的E3E技术，作为未来双转子发动机战略的核心，继续取得较大进展。对最近的成果我们感到十分高兴，下一步我们将要把这些最新技术整合到更高效发动机系统中。”
罗·罗公司早在2003年就开始设计该发动机，并且接连进行高压压气机、燃烧室和高压涡轮的试验来支持3/2b核心机的验证。该核心机将在2011年和2012年进行1200循环的耐久性试验和最大起飞条件试验。E3E是德国航空研究计划的一部分，由财政部和勃兰登堡联邦政府支持。 【据英国《罗罗公司》网站2010年5月27日报道】 罗·罗公司庆祝其在E3E（高效、环保性、经济性）双转子研究计划下的最新核心机成功运转。
E3E旨在发展一种技术领先的发动机，目标是增加涡轮前温度、提高压比和部件效率，同时推重比增加25%。
这些技术旨在耗油率和CO2排放方面比现役发动机降低15%。E3E的贫油燃烧也能够降低NOX排放，以满足欧洲航空研究理事会（ACARE）2020年降低NOX排放60%的目标。该计划意在满足客户未来窄体客机市场的需求。
最新的核心机3/2b，在斯图加特大学高空台40小时实验取得圆满成功，远远超过实际飞行包线的需要。罗·罗公司民用航空总裁Mark King表示：“我们的E3E技术，作为未来双转子发动机战略的核心，继续取得较大进展。对最近的成果我们感到十分高兴，下一步我们将要把这些最新技术整合到更高效发动机系统中。”
罗·罗公司早在2003年就开始设计该发动机，并且接连进行高压压气机、燃烧室和高压涡轮的试验来支持3/2b核心机的验证。该核心机将在2011年和2012年进行1200循环的耐久性试验和最大起飞条件试验。E3E是德国航空研究计划的一部分，由财政部和勃兰登堡联邦政府支持。
三大发动机厂商都在对未来进行布局，RR将宝押在双转子上，PW将宝押在齿轮传动上，不知GE将宝押在什么技术上？？？
真可怕，我朝须迎难而上奋力追赶啊
谁家的进度最快？{:yi:}
是開轉子吧:L
gsx56840 发表于 2010-6-1 20:31 
是双转子，没错。
Rolls-Royce celebrates new success in two-shaft engine research programme
Thursday, 27 May 2010
Rolls-Royce has celebrated the successful running of the latest core engine build in its E3E (efficiency, environment, economy) two-shaft research programme.
E3E is developing leading-edge technologies which increase engine temperature, pressure ratio and component efficiencies, together with a 25 per cent-plus increase in thrust to weight ratios.
These technologies are designed to reduce fuel burn and CO2 emissions by 15 per cent, compared to similar engines currently in service. E3E lean-burn will also reduce NOx emissions as part of the company’s drive to meet ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) targets of a 60 per cent reduction by 2020.
The programme is designed to address future customer needs in the corporate and narrowbody sectors
The latest Core, 3/2b, has produced excellent results during 40 hours of running at Stuttgart University altitude test facility, far exceeding flight envelope requirements.
Mark King, Rolls-Royce President – Civil Aerospace, said: “Our E3E technology, which is at the heart of our future two-shaft engine product strategy, continues to make great progress. We are delighted with the latest results which have taken us another step forward in demonstrating our excellence in integrating new technologies into a highly effective engine system.”
Rolls-Royce started design of the engine in 2003 and continues to run intensive HPC, combustor and high pressure turbine rig programmes to support the Core 3/2b demonstrator. Further builds of Core 3/2 will be tested in 2011 and 2012 and will include 1,200 cycles of endurance testing representative of maximum take-off conditions.
E3E is part of the German Aeronautics Research Programme, funded by the Ministry of Economics and the Federal State of Brandenburg.
http://www.rolls-royce.com/civil ... engine_research.jsp
是双转子，没错。
Rolls-Royce celebrates new success in two-shaft engine research programme
Thursday, 27 May 2010
Rolls-Royce has celebrated the successful running of the latest core engine build in its E3E (efficiency, environment, economy) two-shaft research programme.
E3E is developing leading-edge technologies which increase engine temperature, pressure ratio and component efficiencies, together with a 25 per cent-plus increase in thrust to weight ratios.
These technologies are designed to reduce fuel burn and CO2 emissions by 15 per cent, compared to similar engines currently in service. E3E lean-burn will also reduce NOx emissions as part of the company’s drive to meet ACARE (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe) targets of a 60 per cent reduction by 2020.
The programme is designed to address future customer needs in the corporate and narrowbody sectors
The latest Core, 3/2b, has produced excellent results during 40 hours of running at Stuttgart University altitude test facility, far exceeding flight envelope requirements.
Mark King, Rolls-Royce President – Civil Aerospace, said: “Our E3E technology, which is at the heart of our future two-shaft engine product strategy, continues to make great progress. We are delighted with the latest results which have taken us another step forward in demonstrating our excellence in integrating new technologies into a highly effective engine system.”
Rolls-Royce started design of the engine in 2003 and continues to run intensive HPC, combustor and high pressure turbine rig programmes to support the Core 3/2b demonstrator. Further builds of Core 3/2 will be tested in 2011 and 2012 and will include 1,200 cycles of endurance testing representative of maximum take-off conditions.
E3E is part of the German Aeronautics Research Programme, funded by the Ministry of Economics and the Federal State of Brandenburg.
http://www.rolls-royce.com/civil ... engine_research.jsp
handtai軍 发表于 2010-6-1 21:12
雙轉子阿,那這東西不就是軍用的了?
雙轉子阿,那這東西不就是軍用的了?
打酱油的路过
真着急
我靠 学什么不好，非要装深沉
有发动机的达人说一下这个双转子和PW、GE的双转子有什么不同吗？
罗罗从RB211开始就是3转子了
罗罗从RB211开始就是3转子了
这里用的是shaft，和平时用的spool有啥区别？
还是等科普吧。
two-shaft=twin spool
这个发动机和马自达RX-8上那个双转子发动机理论上一个吗？
我了个去~`不懂``{:qiliang:}
太高深的东西了。。。完全不懂。
RR發動机研究亦要找德國合作, 顯示英國人已喪失技術獨立性- 從放棄航天科技到國防科技, MRA.4有源相控陣雷逹,45驅逐艦紫菀防空導彈到机敏型潛艇模組化技術....無不尋求美國盟主和歐洲兄弟支持, 相反同為島國的日本人, 國防技術則走向自主, 未來技術獨立能力日本將超越英國, 而法國將成為歐洲保持國防技術自立的唯一國家[:a11:]
RR發動机研究亦要找德國合作, 顯示英國人已喪失技術獨立性- 從放棄航天科技到國防科技, MRA.4有源相控陣雷逹,45驅逐艦紫菀防空導彈到机敏型潛艇模組化技術....無不尋求美國盟主和歐洲兄弟支持, 相反同為島國的日本人, 國防技術則走向自主, 未來技術獨立能力日本將超越英國, 而法國將成為歐洲保持國防技術自立的唯一國家[:a11:]
gsx56840 发表于 2010-6-1 21:27
军民两用。
军民两用。
kuguu534 发表于 2010-6-2 03:36
地区性强国，完全寻求独立自主才是愚蠢之举
地区性强国，完全寻求独立自主才是愚蠢之举
咬咬牙 发表于 2010-6-1 20:18
客观的说，GE的实力已属三甲之中最强，RR其次，PW再次。其他的，不属同一数量级，不予考虑。
客观的说，GE的实力已属三甲之中最强，RR其次，PW再次。其他的，不属同一数量级，不予考虑。
RR的技术底蕴不可小看
千锻青松 发表于 2010-6-2 15:33
8过，GE感觉纯粹像个金融公司，技术多数是直接买=。=（直接买公司{:ya:} ）
额……发动机不是很清楚，但是他的医疗部门完全是买的，每个季度统计，盈利率低于30%，直接就卖了=。=可怕的公司……
8过，GE感觉纯粹像个金融公司，技术多数是直接买=。=（直接买公司{:ya:} ）
额……发动机不是很清楚，但是他的医疗部门完全是买的，每个季度统计，盈利率低于30%，直接就卖了=。=可怕的公司……
kuguu534 发表于 2010-6-2 03:36
技术进步的相互依赖性是逐渐增强的……想MD那种BT不是那个地方都存在的，换句话讲，RR的技术积累和储备岂是一般可比，但是为了商业利润，很多时候还是合作划算的来……而且很多时候可以保证效率。
技术进步的相互依赖性是逐渐增强的……想MD那种BT不是那个地方都存在的，换句话讲，RR的技术积累和储备岂是一般可比，但是为了商业利润，很多时候还是合作划算的来……而且很多时候可以保证效率。
印象中还搞过三转子的吧
y74ls00 发表于 2010-6-1 21:53
你TM的每个帖子都回这个:D
你TM的每个帖子都回这个:D
winter_gates 发表于 2010-6-2 15:36
人家主业之一就是金融:handshake
人家主业之一就是金融:handshake
RR的双转子不是很早就有了么
不懂，被科普