第三大隊 副大隊長楊孤帆

第三大隊 副大隊長楊孤帆

楊孤帆生於武漢，原藉湖南長沙，他的曾祖父在越南有過戰功，是一位民族開拓史上有名聲的英雄人物。

楊孤帆是空軍里的一位老戰士，在同日本一開仗時就是一個攻擊機的飛行員，並有轟炸南海海面，炸沉敵艦艇的戰債，並曾於空戰中有三次受傷記錄，雄偉的體格出眾的外表，作事非常心細，以後他改調往中蘇邊境空軍訓練營任隊長職，在那邊境上，他身體更加結實，飛行之餘，樂從事打獵活動，他在當地是個有名的獵狩家之一，他為人豪爽是一位健談人物。

楊孤帆後來接任第三大隊大隊長職務





ZT说起飞P-51战斗机也好笑，P-51真是一个非常好的战斗机，飞得高、马力强、灵活性、航程上都比P-40来得强，这时在中国14航空队已经有一个美国中队在使用此型战机，中美联队的联队长也希望能得到一批P-51来增强战力，而14 航空队也答应要给我们几架，当时我是三大队二十八中队中队长，二十八中队战斗力强，深得三大队大队长的喜爱，就派二十八中队的人去取飞机，由洋人队长带领了七八个人，要从洋塘机场坐运输机去印度取新飞机，人都坐定了运输机内等起飞，又全部叫下飞机。

因为此时有一个美国飞行中队的人员吃醋，认为要用此批新飞机也该由他们先换装才是，他们这样一抱怨，美国14航空队为了美军的士气问题，也就答应把这批新飞机，先交予他们手中，但又不好对三大队交待，就只好给一架交差了事，也就只派我一人去接飞机了。

当时真是艺高人胆大，新的P-51飞机也没飞过，也没人教，自己花了一个小时的时间把使用说明书看了看，就从印度起飞把飞机飞回国了，飞到成都落地，队上很看重这架新飞机，全队就这一架P-51很宝贝，可笑的是，这架飞机根本没出过力，三大队的副大队长杨孤帆跑来看新飞机并要试飞，降落时控制不良摔在跑道上，机毁人平安，一架全新的飞机坏得很严重又无零件可修只有作癈，真是可惜。后来某队上有一队员驾驶P-40叛逃投共，如果当时P-51还在，以它的速度一定可以追上这架飞机，不会让他叛逃成功。

中美联队成立之出，我便到印度接收从美国回来13、14期的学生，当时成立了第三大队28及32两个中队，我是28中队中队长。学生队的领队是航校三期的老大哥，过去曾当过我的大队长，他对我很信任，所以把最好的学生全都先挑到了28队给我，剩下的才派至32中队，所以这两中队的全部队员，也都是这两期的学生。事后也证明28中队的人飞行员，战绩最佳，损失人员最少。来台后晋升将官的人也最多。

28中队的防卫线很长，从北平至香港，都是属于28中队的活动地区，后来28中队接我队长位置的杨队长，人很厚道也喜欢作战，我俩都没闲过，我真的很幸运有这些好的下属。

我们和美国人一起作战那段时间，队友们相处真是非常和谐，这群美国飞行员的品德飞行技术也都是一流之选，作战时的配合更是没话说，可以说世界上少有。在前线的，湖北荆门日本机场是一个很重要的据点，所以中国空军经常前去攻击，日本人也很看重，所以保护机场的火力也很强大，我们在攻击那个机场牺牲也不少人。

情报中得知机场北边有几座油库，我就事先研究好了地区攻击的位置，带领了六架飞机出击，两架洋人飞机在上空担任掩护工作，四架中国飞行员飞机，作地面目标攻击，快到目标区时便以超低空飞行，贴着地以不撞地为止。 (超低空飞行有个好处，各式武器都用不上，因为速度太快，跟本无法瞄准，飞机就己飞过。)见到靠近山边的油库，一按电门，六挺机枪齐放，油库中弹立即着火，在猛一拉控制杆飞机就跳过去了，所有的飞机都这样打，飞了四趟，将四个油库全都打起火了。有一架中国友机因飞得太低，机腹下面挂副油箱的架子上原有四个固定的挂勾在下面，有一个挂勾都被地面物给撞掉，吓得一身泠汗。油库中弹烈火冲上天。

原本在上空担任警戒的两架美机，看下面热闹也跟下来扫射想要检便宜，结果俯冲而下的两架飞机都被日军高射机枪打中，两人也都被打伤，摇摇摆摆的飞回基地，而我们四个中国飞行员，飞机上连一粒子弹也没踫上。

航空委员会主任周至柔将军得知此事，非常的高兴，马上下达命令，我由上尉升为少校，这事情太不简单，出了多少次出生入死的任务，如今却在单一任务上升级，在战争时期，这种事情并不多见。

日军在湖北的汽油，是由长江经汉口运来，有情报传来，在长江有很多运油船在航行，我带领张济民，两架飞机去攻击运油船只，那时我的射击技术真的是很棒，弹无虚发，机枪哒..哒一下，就一艘船着火，整个江面就像是在放河灯一样，在空中看，还真漂亮。

说起日本的飞行员还真蠢，有一次我们有三架飞机出任务，因为前天郭汝霖队员被地面的炮火打下去迫降以后，人逃离后都没有消息不知生死，此次的任务是要去击毁，郭汝霖迫降在日阵地内的飞机，以防止日本人利用，我们在那地区寻找打转没找到，而日军地面部队己通知他们的飞机前来。那时我看到河边的码头有军用物品，冲下去扫射，此时我的中国僚机在叫：「有敌机。」当时注意力都集中在下面，我没听清楚说：「你别乱叫！」结果他一拉机就飞走了，等我有警觉时一回头看，我另一个美国人Bush飞的僚机却被打下去了。到现在我都深感抱歉，Bush在队上是一个很好的人，却因为我一时的大意他被击落身亡。
  

  

前来偷袭的日机共有八架，八架对我一架，我忙以超低空逃走，飞机上漆有保护色，他们居然没有看到让我溜了，连这样都看不到，那还打什么仗，所以我才说他们是蠢，不蠢的话我有好多次机会都送命了，同时飞行的技术也很差，跟本不是我们的对手，在返回基地的路上心中深感悲愤万分，飞至日本占领的城市阵地乱炸一通，心情平静些才返回基地。

日本人也许是民族性不适合飞行，同俄国人一样在飞行上笨得很，我可以从数样事情来证明，当时俄国有一飞行大队在中国，有时大伙还睡在同一寝室，俄国人上级命令他们不准和我们交流，是一贯共产党的作法(保持距离)，在机场常见俄国飞行员降落时，把自己同飞机一起摔在跑道上。就以打练习地靶来讲，中国飞行员的地靶是5 尺× 5 尺的地靶，或2 × 5平方公尺，练习一个月，最坏的情况下都能命中80%，很多人是100%，都打在靶上，俄国人是8 尺× 8 尺的靶，才能命中40%而己，同日本飞行员多次交战，才发现他们同俄国人一样笨。

28中队和32中队刚成立不久，先回到中国作战，有情报传来广州田河机场运来了一百架零式机的器材，如果不去击毁组装成飞机，就有很大的作战能力了，32中队连同14航空队美B-24重轰炸机、及美护航机共二十四架，去炸田河机场，结果飞至中途广州白云机场上空，遭遇大量日机围着我们打，就被打退回来了，32中队因此损失了四架飞机。

第二天，必须要再完成未完的任务，28及32队两个中队一共祗剩下七架飞机(每中队应有十几架飞机，回来后天天出任务，损失得大，没多久，两队被打得剩下七架飞机)，护航14航空队的B-24再去轰炸，路上又遭遇大批的零式机，正在等待着我们的到来，不久，我旁边的一架B-24被击落，剩下的飞机继续往前方目标地飞，边打边飞，一直打到田河，B-24重轰炸机投完弹后快速返航。

在以往空中的相互缠斗，都是在七八分钟的时间内缠斗就结束，而我们那次不完成任务不回头，打进去打出来，作战的时间得超过三十分钟以上，虽然P- 40战斗机是护航机，日机来得太多，有时机尾被零式咬上甩不掉时，就往B-24机的肚子下钻，B-24的机枪火力很强，可以帮忙挡一下日机。

美国十四航空队飞机损失情形我不清楚，但我们的七架P-40飞机，有些被打伤了但可都飞回来了，这真是不简单。后来一直有补充新的飞机到前，战斗最凶的时候，28中队驻防在恩施机场，打得祗剩下三架飞机。

很实际的一件事情，开飞机不是每一个人都行的，你必须要有这方面特别的天才才行，有的人在地上聪明灵活，一上了飞机就笨手笨脚的，有的人刚好相反，地上不起眼，飞上了天空就是他的天下，灵活的不得了。

作战时我看太多了这样的例子，在学校中有些人不行，就应该要被教官淘汰，但因做人好又帅，教官放水让他毕业飞行。且并不只是一个，而是好几个人，结果是每一个人都在飞行中牺牲了，原因有很多，空战、打地靶、飞机坏了、迷途、撞山等，生死常常就在那几秒钟就决定了，反应慢一点就代表死亡。我知道有一个学生原被本教官淘汰了，后来又复飞，结果在一次任务中，载着好多飞行员到芷江，结果他飞的运输机，迷航撞山，全部都死了。牺牲的都是空军的精英飞行员，此事使我感触很深，不行的就一定要淘汰，性格不适和就不能飞，不然不但自己送命，同时也害死了别人。

在日本投降的前一天，对我来说是难忘的一天，那天我有任务从芷江要到长汀办事，长汀机场跟恩施一样，是对着山落地，背着山起飞，跑道很短只有一千四百公尺。办完了事要返回芷江，跑道对于P-51的飞机刚刚够，背着山起飞，下面就是城，飞机引擎运转原本很好，要离地了突然熄火，我马上停车回头检查，试验检查的结果没事很好，再加油门起飞，这次又熄火，但这次停机的较晚，飞机己经离地了，马上就要进城了，这一撞下去自己死不打紧，会死很多人。心想飞机不能离开机场，马上收机腿这样迫降坠地跳动就小了，此时飞机螺旋桨己打在地上，产生了阻止，我再一拉机头，当时飞机还有速度，我一拉机头就抬起来了一些，飞机贴在地上滑行了一段距离停下来，差点就要进城了。

这个动作要在事先演练都很难，我做得如此完好的迫降，如果中间反应慢些，动作错误那我命也完了，飞机不摔大跟头就不容易起火，不起火就有救。结果不但救了自己，还救了飞机，P-51两翼下各挂了一副油箱，所以只有副油箱着地，把飞机抬高没事，飞机再次检查引擎没坏，是油箱内有水，机械士在加油时，并不负责任，忘了两个步骤，一是加油时要放鹿皮布泸水，二是要确定气化器中放水管内没有水才行，所以在飞机平放时没问题，起飞一拉机头，前高后低水就进了化油器，引擎就熄火了。因为他们的一个马虎我差点送了命，放掉了水，只更换了一个螺旋桨，我就飞回去了。事后再想老天爷在整我，抗日最后的一天，如果就因此死掉了或重伤，那太不公平了，好在是我自己救了自己，现在想起都心裹还是不平静。

抗战胜利后，所有驻防大陆各美国大队及中队，因战事结束，不愿意再花时间运回国但也不想留给中国人，把留在大陆的各型轰炸机，全部放火烧掉，真是可惜，只有混合队在使用的飞机，或是有中国大队在飞的飞机保留了下来，实因为在美方亲中共的政客所为，此不良做法，是完全没有当我们为共同作战的邦交国，对于中国空军的战力来说真的是损失很大

第三大隊 副大隊長楊孤帆

楊孤帆生於武漢，原藉湖南長沙，他的曾祖父在越南有過戰功，是一位民族開拓史上有名聲的英雄人物。

楊孤帆是空軍里的一位老戰士，在同日本一開仗時就是一個攻擊機的飛行員，並有轟炸南海海面，炸沉敵艦艇的戰債，並曾於空戰中有三次受傷記錄，雄偉的體格出眾的外表，作事非常心細，以後他改調往中蘇邊境空軍訓練營任隊長職，在那邊境上，他身體更加結實，飛行之餘，樂從事打獵活動，他在當地是個有名的獵狩家之一，他為人豪爽是一位健談人物。

楊孤帆後來接任第三大隊大隊長職務





ZT说起飞P-51战斗机也好笑，P-51真是一个非常好的战斗机，飞得高、马力强、灵活性、航程上都比P-40来得强，这时在中国14航空队已经有一个美国中队在使用此型战机，中美联队的联队长也希望能得到一批P-51来增强战力，而14 航空队也答应要给我们几架，当时我是三大队二十八中队中队长，二十八中队战斗力强，深得三大队大队长的喜爱，就派二十八中队的人去取飞机，由洋人队长带领了七八个人，要从洋塘机场坐运输机去印度取新飞机，人都坐定了运输机内等起飞，又全部叫下飞机。

因为此时有一个美国飞行中队的人员吃醋，认为要用此批新飞机也该由他们先换装才是，他们这样一抱怨，美国14航空队为了美军的士气问题，也就答应把这批新飞机，先交予他们手中，但又不好对三大队交待，就只好给一架交差了事，也就只派我一人去接飞机了。

当时真是艺高人胆大，新的P-51飞机也没飞过，也没人教，自己花了一个小时的时间把使用说明书看了看，就从印度起飞把飞机飞回国了，飞到成都落地，队上很看重这架新飞机，全队就这一架P-51很宝贝，可笑的是，这架飞机根本没出过力，三大队的副大队长杨孤帆跑来看新飞机并要试飞，降落时控制不良摔在跑道上，机毁人平安，一架全新的飞机坏得很严重又无零件可修只有作癈，真是可惜。后来某队上有一队员驾驶P-40叛逃投共，如果当时P-51还在，以它的速度一定可以追上这架飞机，不会让他叛逃成功。

中美联队成立之出，我便到印度接收从美国回来13、14期的学生，当时成立了第三大队28及32两个中队，我是28中队中队长。学生队的领队是航校三期的老大哥，过去曾当过我的大队长，他对我很信任，所以把最好的学生全都先挑到了28队给我，剩下的才派至32中队，所以这两中队的全部队员，也都是这两期的学生。事后也证明28中队的人飞行员，战绩最佳，损失人员最少。来台后晋升将官的人也最多。

28中队的防卫线很长，从北平至香港，都是属于28中队的活动地区，后来28中队接我队长位置的杨队长，人很厚道也喜欢作战，我俩都没闲过，我真的很幸运有这些好的下属。

我们和美国人一起作战那段时间，队友们相处真是非常和谐，这群美国飞行员的品德飞行技术也都是一流之选，作战时的配合更是没话说，可以说世界上少有。在前线的，湖北荆门日本机场是一个很重要的据点，所以中国空军经常前去攻击，日本人也很看重，所以保护机场的火力也很强大，我们在攻击那个机场牺牲也不少人。

情报中得知机场北边有几座油库，我就事先研究好了地区攻击的位置，带领了六架飞机出击，两架洋人飞机在上空担任掩护工作，四架中国飞行员飞机，作地面目标攻击，快到目标区时便以超低空飞行，贴着地以不撞地为止。 (超低空飞行有个好处，各式武器都用不上，因为速度太快，跟本无法瞄准，飞机就己飞过。)见到靠近山边的油库，一按电门，六挺机枪齐放，油库中弹立即着火，在猛一拉控制杆飞机就跳过去了，所有的飞机都这样打，飞了四趟，将四个油库全都打起火了。有一架中国友机因飞得太低，机腹下面挂副油箱的架子上原有四个固定的挂勾在下面，有一个挂勾都被地面物给撞掉，吓得一身泠汗。油库中弹烈火冲上天。

原本在上空担任警戒的两架美机，看下面热闹也跟下来扫射想要检便宜，结果俯冲而下的两架飞机都被日军高射机枪打中，两人也都被打伤，摇摇摆摆的飞回基地，而我们四个中国飞行员，飞机上连一粒子弹也没踫上。

航空委员会主任周至柔将军得知此事，非常的高兴，马上下达命令，我由上尉升为少校，这事情太不简单，出了多少次出生入死的任务，如今却在单一任务上升级，在战争时期，这种事情并不多见。

日军在湖北的汽油，是由长江经汉口运来，有情报传来，在长江有很多运油船在航行，我带领张济民，两架飞机去攻击运油船只，那时我的射击技术真的是很棒，弹无虚发，机枪哒..哒一下，就一艘船着火，整个江面就像是在放河灯一样，在空中看，还真漂亮。

说起日本的飞行员还真蠢，有一次我们有三架飞机出任务，因为前天郭汝霖队员被地面的炮火打下去迫降以后，人逃离后都没有消息不知生死，此次的任务是要去击毁，郭汝霖迫降在日阵地内的飞机，以防止日本人利用，我们在那地区寻找打转没找到，而日军地面部队己通知他们的飞机前来。那时我看到河边的码头有军用物品，冲下去扫射，此时我的中国僚机在叫：「有敌机。」当时注意力都集中在下面，我没听清楚说：「你别乱叫！」结果他一拉机就飞走了，等我有警觉时一回头看，我另一个美国人Bush飞的僚机却被打下去了。到现在我都深感抱歉，Bush在队上是一个很好的人，却因为我一时的大意他被击落身亡。
  

  

前来偷袭的日机共有八架，八架对我一架，我忙以超低空逃走，飞机上漆有保护色，他们居然没有看到让我溜了，连这样都看不到，那还打什么仗，所以我才说他们是蠢，不蠢的话我有好多次机会都送命了，同时飞行的技术也很差，跟本不是我们的对手，在返回基地的路上心中深感悲愤万分，飞至日本占领的城市阵地乱炸一通，心情平静些才返回基地。

日本人也许是民族性不适合飞行，同俄国人一样在飞行上笨得很，我可以从数样事情来证明，当时俄国有一飞行大队在中国，有时大伙还睡在同一寝室，俄国人上级命令他们不准和我们交流，是一贯共产党的作法(保持距离)，在机场常见俄国飞行员降落时，把自己同飞机一起摔在跑道上。就以打练习地靶来讲，中国飞行员的地靶是5 尺× 5 尺的地靶，或2 × 5平方公尺，练习一个月，最坏的情况下都能命中80%，很多人是100%，都打在靶上，俄国人是8 尺× 8 尺的靶，才能命中40%而己，同日本飞行员多次交战，才发现他们同俄国人一样笨。

28中队和32中队刚成立不久，先回到中国作战，有情报传来广州田河机场运来了一百架零式机的器材，如果不去击毁组装成飞机，就有很大的作战能力了，32中队连同14航空队美B-24重轰炸机、及美护航机共二十四架，去炸田河机场，结果飞至中途广州白云机场上空，遭遇大量日机围着我们打，就被打退回来了，32中队因此损失了四架飞机。

第二天，必须要再完成未完的任务，28及32队两个中队一共祗剩下七架飞机(每中队应有十几架飞机，回来后天天出任务，损失得大，没多久，两队被打得剩下七架飞机)，护航14航空队的B-24再去轰炸，路上又遭遇大批的零式机，正在等待着我们的到来，不久，我旁边的一架B-24被击落，剩下的飞机继续往前方目标地飞，边打边飞，一直打到田河，B-24重轰炸机投完弹后快速返航。

在以往空中的相互缠斗，都是在七八分钟的时间内缠斗就结束，而我们那次不完成任务不回头，打进去打出来，作战的时间得超过三十分钟以上，虽然P- 40战斗机是护航机，日机来得太多，有时机尾被零式咬上甩不掉时，就往B-24机的肚子下钻，B-24的机枪火力很强，可以帮忙挡一下日机。

美国十四航空队飞机损失情形我不清楚，但我们的七架P-40飞机，有些被打伤了但可都飞回来了，这真是不简单。后来一直有补充新的飞机到前，战斗最凶的时候，28中队驻防在恩施机场，打得祗剩下三架飞机。

很实际的一件事情，开飞机不是每一个人都行的，你必须要有这方面特别的天才才行，有的人在地上聪明灵活，一上了飞机就笨手笨脚的，有的人刚好相反，地上不起眼，飞上了天空就是他的天下，灵活的不得了。

作战时我看太多了这样的例子，在学校中有些人不行，就应该要被教官淘汰，但因做人好又帅，教官放水让他毕业飞行。且并不只是一个，而是好几个人，结果是每一个人都在飞行中牺牲了，原因有很多，空战、打地靶、飞机坏了、迷途、撞山等，生死常常就在那几秒钟就决定了，反应慢一点就代表死亡。我知道有一个学生原被本教官淘汰了，后来又复飞，结果在一次任务中，载着好多飞行员到芷江，结果他飞的运输机，迷航撞山，全部都死了。牺牲的都是空军的精英飞行员，此事使我感触很深，不行的就一定要淘汰，性格不适和就不能飞，不然不但自己送命，同时也害死了别人。

在日本投降的前一天，对我来说是难忘的一天，那天我有任务从芷江要到长汀办事，长汀机场跟恩施一样，是对着山落地，背着山起飞，跑道很短只有一千四百公尺。办完了事要返回芷江，跑道对于P-51的飞机刚刚够，背着山起飞，下面就是城，飞机引擎运转原本很好，要离地了突然熄火，我马上停车回头检查，试验检查的结果没事很好，再加油门起飞，这次又熄火，但这次停机的较晚，飞机己经离地了，马上就要进城了，这一撞下去自己死不打紧，会死很多人。心想飞机不能离开机场，马上收机腿这样迫降坠地跳动就小了，此时飞机螺旋桨己打在地上，产生了阻止，我再一拉机头，当时飞机还有速度，我一拉机头就抬起来了一些，飞机贴在地上滑行了一段距离停下来，差点就要进城了。

这个动作要在事先演练都很难，我做得如此完好的迫降，如果中间反应慢些，动作错误那我命也完了，飞机不摔大跟头就不容易起火，不起火就有救。结果不但救了自己，还救了飞机，P-51两翼下各挂了一副油箱，所以只有副油箱着地，把飞机抬高没事，飞机再次检查引擎没坏，是油箱内有水，机械士在加油时，并不负责任，忘了两个步骤，一是加油时要放鹿皮布泸水，二是要确定气化器中放水管内没有水才行，所以在飞机平放时没问题，起飞一拉机头，前高后低水就进了化油器，引擎就熄火了。因为他们的一个马虎我差点送了命，放掉了水，只更换了一个螺旋桨，我就飞回去了。事后再想老天爷在整我，抗日最后的一天，如果就因此死掉了或重伤，那太不公平了，好在是我自己救了自己，现在想起都心裹还是不平静。

抗战胜利后，所有驻防大陆各美国大队及中队，因战事结束，不愿意再花时间运回国但也不想留给中国人，把留在大陆的各型轰炸机，全部放火烧掉，真是可惜，只有混合队在使用的飞机，或是有中国大队在飞的飞机保留了下来，实因为在美方亲中共的政客所为，此不良做法，是完全没有当我们为共同作战的邦交国，对于中国空军的战力来说真的是损失很大