超级军网南沙外国渔船反常激增干扰我渔政编队 护渔编队对外船鸣 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:12:11
护渔编队首次对外船示警
http://gd.news.sina.com.cn/news/2010/04/10/867855.html
http://gd.news.sina.com.cn 2010年04月10日05:36 南方都市报
护渔编队进行应急演习：船员到达战位，保护远方渔船。本报记者周皓摄
轮机长王伟明
前晚8时左右，正在西南渔场执行护渔任务的渔政编队，首次对两艘离我编队过近的外国渔船发出警告，要求其保持航距，不准靠近。
昨日，在西南渔场护渔的编队共观察我国渔船23艘，越南渔船6艘。当天下午1时，在慰问了“琼儋州15030”渔船后，编队指挥部副总指挥罗坚雄自编队从三亚出发后，首次代表编队指挥部登上了202船，慰问全体船员，了解相关情况。
前晚8时左右，202船驾驶室的值班人员先后通过雷达和望远镜等设备，发现在距离202船约10公里处海域，出现8-9对渔船逐渐向其靠近。这些渔船每对一组，采取双拖网作业的方式。由于在近日观察中，我国渔船基本采取的是单拖网作业，突然出现如此大批双拖网作业渔船的情况，立刻引起了202船的高度警惕。
在经过进一步观察后202船确认，这几对渔船都是外国渔船。与此同时，这批渔船中，有1对渔船开始逼近202船，意图对正在漂流的202船进行干扰。在距离202船约500米时，202船拉响了警笛，警告来船保持距离。接着，船上政委孙士荐使用强光手电，照射靠近的2艘外国渔船，再次发出警告。
最终，两艘外国渔船从202船前方约200米处驶过，渔船后方，是拖曳的渔网。整个过程持续约10分钟。“渔船上的人讲话我都听见了”，202 船政委孙士荐回忆道。
据孙士荐介绍，来自东海区渔政局的202船，曾经多次前往北太平洋执行任务。全船有10人出生于1980年以后。作为东海区渔政局首次派来南沙海域执行任务的船只，202全船目前除了两位同志患上轻微皮肤病外，其余人员情况正常。由于海上船舶摇摆较大，为了保证船员们工作、餐饮正常，202船在护渔期间多采取“慢车顶浪”的方式，确保船身平稳。
本报特派记者 周皓 通讯员 周冬华
南沙外国渔船反常激增 我护渔编队受干扰
http://www.xkb.com.cn/html/xinwen/zhongguo/2010/0411/55418.html
时间:2010-04-11 01:57
大量出现在我巡航编队附近并作业的外国渔船。新快报特派记者 范如石/摄
海上总指挥刘添荣说，即便是用血肉之躯，也要挡在渔民前面。范如石/摄
数量突然大增！最近仅200米！
情况反常，我海上指挥部开会专门研究
护航南沙系列报道
■新快报特派南沙记者 范如石 实习生 邢苗 通讯员 周冬华
昨天上午，中国渔政巡航护渔编队观察记录到有58艘外国渔船在编队附近作业，这一数量超过了前几天观察到所有外国渔船的总和。根据记录，外国渔船最近时距离巡航编队船只有200米，巡航编队的工作受到一定干扰。
一个上午出现58艘外国渔船
昨天上午，新快报记者在中国渔政巡航护渔编队的311船驾驶楼发现，昔日平静的海面上又多出了许多渔船。
船员告诉新快报记者，靠得近的基本上都是外国的渔船。当天上午已经观察记录到有58艘外国的渔船在巡航编队附近捕捞了。
根据新快报记者观察，当巡航护渔编队抵达南沙海域西南渔场护渔后，中国渔船开始发散到相对较远的地方捕捞。“北渔60009”号渔船船长陈强曾告诉记者，以前担心外国的无理抓扣，因此才抱团生产，捕捞的收获也相对少一些。中国渔政巡航护渔编队抵达后，他们逐渐才开始到相对较远、渔业资源更丰富的地方自由捕捞。因此，巡航编队周围海面的中国渔船越来越少。
最近几天，新快报记者发现巡航编队周围又可以看到不少渔船在生产了，而且非常密集，但仔细观察发现，距离较近的全都是外国的渔船。
为避免碰撞，我主动避让
根据新快报记者观察，4月7日晚上有两艘外国渔船离311船只有两海里左右，船员观察发现，其行驶方向正对着311船。为了保证双方船只在海上的安全，船员用手电筒发出了警告，外国渔船随后离开。
4月8日，巡航编队周围出现20多艘外国渔船生产，而且有逐步聚拢的趋势，距离最近时，距202船只有两百米左右。202船政委孙士荐说，这对编队工作造成一定的干扰，为了避免距离太近发生意外碰撞，202船向对方鸣笛并发出灯光警告，最后主动采取了避让。
反常！外国渔船突然大增
昨日上午，311船又观察到周围有将近60艘外国渔船在作业。船长林吉要告诉记者，渔船都是看哪里有鱼就去哪里的，不过一般情况下，大船旁边不会有很多鱼，出现这样的情况有点反常。不过林吉要表示，目前311船是在海上漂流，因此不会对安全产生影响，但是如果靠得太近也会提醒对方小心，尤其是晚上。
中国渔政巡航护渔编队海上总指挥刘添荣说，我国对南沙海域有搁置争议、共同开发的主张，南沙海域的渔业资源允许周边国家共同开发。中国渔政巡航护渔编队此次的任务主要是保护我国渔民在南沙海域正常生产的合法权益，国外渔船在此进行的正常生产，巡航编队不会干预。但是对于外国渔船突然大量增多的这一反常情况，巡航编队指挥部昨天召开了会议，专门研究此事。护渔编队首次对外船示警
http://gd.news.sina.com.cn/news/2010/04/10/867855.html
http://gd.news.sina.com.cn 2010年04月10日05:36 南方都市报
护渔编队进行应急演习：船员到达战位，保护远方渔船。本报记者周皓摄
轮机长王伟明
前晚8时左右，正在西南渔场执行护渔任务的渔政编队，首次对两艘离我编队过近的外国渔船发出警告，要求其保持航距，不准靠近。
昨日，在西南渔场护渔的编队共观察我国渔船23艘，越南渔船6艘。当天下午1时，在慰问了“琼儋州15030”渔船后，编队指挥部副总指挥罗坚雄自编队从三亚出发后，首次代表编队指挥部登上了202船，慰问全体船员，了解相关情况。
前晚8时左右，202船驾驶室的值班人员先后通过雷达和望远镜等设备，发现在距离202船约10公里处海域，出现8-9对渔船逐渐向其靠近。这些渔船每对一组，采取双拖网作业的方式。由于在近日观察中，我国渔船基本采取的是单拖网作业，突然出现如此大批双拖网作业渔船的情况，立刻引起了202船的高度警惕。
在经过进一步观察后202船确认，这几对渔船都是外国渔船。与此同时，这批渔船中，有1对渔船开始逼近202船，意图对正在漂流的202船进行干扰。在距离202船约500米时，202船拉响了警笛，警告来船保持距离。接着，船上政委孙士荐使用强光手电，照射靠近的2艘外国渔船，再次发出警告。
最终，两艘外国渔船从202船前方约200米处驶过，渔船后方，是拖曳的渔网。整个过程持续约10分钟。“渔船上的人讲话我都听见了”，202 船政委孙士荐回忆道。
据孙士荐介绍，来自东海区渔政局的202船，曾经多次前往北太平洋执行任务。全船有10人出生于1980年以后。作为东海区渔政局首次派来南沙海域执行任务的船只，202全船目前除了两位同志患上轻微皮肤病外，其余人员情况正常。由于海上船舶摇摆较大，为了保证船员们工作、餐饮正常，202船在护渔期间多采取“慢车顶浪”的方式，确保船身平稳。
本报特派记者 周皓 通讯员 周冬华
南沙外国渔船反常激增 我护渔编队受干扰
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时间:2010-04-11 01:57
大量出现在我巡航编队附近并作业的外国渔船。新快报特派记者 范如石/摄
海上总指挥刘添荣说，即便是用血肉之躯，也要挡在渔民前面。范如石/摄
数量突然大增！最近仅200米！
情况反常，我海上指挥部开会专门研究
护航南沙系列报道
■新快报特派南沙记者 范如石 实习生 邢苗 通讯员 周冬华
昨天上午，中国渔政巡航护渔编队观察记录到有58艘外国渔船在编队附近作业，这一数量超过了前几天观察到所有外国渔船的总和。根据记录，外国渔船最近时距离巡航编队船只有200米，巡航编队的工作受到一定干扰。
一个上午出现58艘外国渔船
昨天上午，新快报记者在中国渔政巡航护渔编队的311船驾驶楼发现，昔日平静的海面上又多出了许多渔船。
船员告诉新快报记者，靠得近的基本上都是外国的渔船。当天上午已经观察记录到有58艘外国的渔船在巡航编队附近捕捞了。
根据新快报记者观察，当巡航护渔编队抵达南沙海域西南渔场护渔后，中国渔船开始发散到相对较远的地方捕捞。“北渔60009”号渔船船长陈强曾告诉记者，以前担心外国的无理抓扣，因此才抱团生产，捕捞的收获也相对少一些。中国渔政巡航护渔编队抵达后，他们逐渐才开始到相对较远、渔业资源更丰富的地方自由捕捞。因此，巡航编队周围海面的中国渔船越来越少。
最近几天，新快报记者发现巡航编队周围又可以看到不少渔船在生产了，而且非常密集，但仔细观察发现，距离较近的全都是外国的渔船。
为避免碰撞，我主动避让
根据新快报记者观察，4月7日晚上有两艘外国渔船离311船只有两海里左右，船员观察发现，其行驶方向正对着311船。为了保证双方船只在海上的安全，船员用手电筒发出了警告，外国渔船随后离开。
4月8日，巡航编队周围出现20多艘外国渔船生产，而且有逐步聚拢的趋势，距离最近时，距202船只有两百米左右。202船政委孙士荐说，这对编队工作造成一定的干扰，为了避免距离太近发生意外碰撞，202船向对方鸣笛并发出灯光警告，最后主动采取了避让。
反常！外国渔船突然大增
昨日上午，311船又观察到周围有将近60艘外国渔船在作业。船长林吉要告诉记者，渔船都是看哪里有鱼就去哪里的，不过一般情况下，大船旁边不会有很多鱼，出现这样的情况有点反常。不过林吉要表示，目前311船是在海上漂流，因此不会对安全产生影响，但是如果靠得太近也会提醒对方小心，尤其是晚上。
中国渔政巡航护渔编队海上总指挥刘添荣说，我国对南沙海域有搁置争议、共同开发的主张，南沙海域的渔业资源允许周边国家共同开发。中国渔政巡航护渔编队此次的任务主要是保护我国渔民在南沙海域正常生产的合法权益，国外渔船在此进行的正常生产，巡航编队不会干预。但是对于外国渔船突然大量增多的这一反常情况，巡航编队指挥部昨天召开了会议，专门研究此事。
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护渔编队进行应急演习：船员到达战位，保护远方渔船。本报记者周皓摄
轮机长王伟明
前晚8时左右，正在西南渔场执行护渔任务的渔政编队，首次对两艘离我编队过近的外国渔船发出警告，要求其保持航距，不准靠近。
昨日，在西南渔场护渔的编队共观察我国渔船23艘，越南渔船6艘。当天下午1时，在慰问了“琼儋州15030”渔船后，编队指挥部副总指挥罗坚雄自编队从三亚出发后，首次代表编队指挥部登上了202船，慰问全体船员，了解相关情况。
前晚8时左右，202船驾驶室的值班人员先后通过雷达和望远镜等设备，发现在距离202船约10公里处海域，出现8-9对渔船逐渐向其靠近。这些渔船每对一组，采取双拖网作业的方式。由于在近日观察中，我国渔船基本采取的是单拖网作业，突然出现如此大批双拖网作业渔船的情况，立刻引起了202船的高度警惕。
在经过进一步观察后202船确认，这几对渔船都是外国渔船。与此同时，这批渔船中，有1对渔船开始逼近202船，意图对正在漂流的202船进行干扰。在距离202船约500米时，202船拉响了警笛，警告来船保持距离。接着，船上政委孙士荐使用强光手电，照射靠近的2艘外国渔船，再次发出警告。
最终，两艘外国渔船从202船前方约200米处驶过，渔船后方，是拖曳的渔网。整个过程持续约10分钟。“渔船上的人讲话我都听见了”，202 船政委孙士荐回忆道。
据孙士荐介绍，来自东海区渔政局的202船，曾经多次前往北太平洋执行任务。全船有10人出生于1980年以后。作为东海区渔政局首次派来南沙海域执行任务的船只，202全船目前除了两位同志患上轻微皮肤病外，其余人员情况正常。由于海上船舶摇摆较大，为了保证船员们工作、餐饮正常，202船在护渔期间多采取“慢车顶浪”的方式，确保船身平稳。
本报特派记者 周皓 通讯员 周冬华
南沙外国渔船反常激增 我护渔编队受干扰
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时间:2010-04-11 01:57
大量出现在我巡航编队附近并作业的外国渔船。新快报特派记者 范如石/摄
海上总指挥刘添荣说，即便是用血肉之躯，也要挡在渔民前面。范如石/摄
数量突然大增！最近仅200米！
情况反常，我海上指挥部开会专门研究
护航南沙系列报道
■新快报特派南沙记者 范如石 实习生 邢苗 通讯员 周冬华
昨天上午，中国渔政巡航护渔编队观察记录到有58艘外国渔船在编队附近作业，这一数量超过了前几天观察到所有外国渔船的总和。根据记录，外国渔船最近时距离巡航编队船只有200米，巡航编队的工作受到一定干扰。
一个上午出现58艘外国渔船
昨天上午，新快报记者在中国渔政巡航护渔编队的311船驾驶楼发现，昔日平静的海面上又多出了许多渔船。
船员告诉新快报记者，靠得近的基本上都是外国的渔船。当天上午已经观察记录到有58艘外国的渔船在巡航编队附近捕捞了。
根据新快报记者观察，当巡航护渔编队抵达南沙海域西南渔场护渔后，中国渔船开始发散到相对较远的地方捕捞。“北渔60009”号渔船船长陈强曾告诉记者，以前担心外国的无理抓扣，因此才抱团生产，捕捞的收获也相对少一些。中国渔政巡航护渔编队抵达后，他们逐渐才开始到相对较远、渔业资源更丰富的地方自由捕捞。因此，巡航编队周围海面的中国渔船越来越少。
最近几天，新快报记者发现巡航编队周围又可以看到不少渔船在生产了，而且非常密集，但仔细观察发现，距离较近的全都是外国的渔船。
为避免碰撞，我主动避让
根据新快报记者观察，4月7日晚上有两艘外国渔船离311船只有两海里左右，船员观察发现，其行驶方向正对着311船。为了保证双方船只在海上的安全，船员用手电筒发出了警告，外国渔船随后离开。
4月8日，巡航编队周围出现20多艘外国渔船生产，而且有逐步聚拢的趋势，距离最近时，距202船只有两百米左右。202船政委孙士荐说，这对编队工作造成一定的干扰，为了避免距离太近发生意外碰撞，202船向对方鸣笛并发出灯光警告，最后主动采取了避让。
反常！外国渔船突然大增
昨日上午，311船又观察到周围有将近60艘外国渔船在作业。船长林吉要告诉记者，渔船都是看哪里有鱼就去哪里的，不过一般情况下，大船旁边不会有很多鱼，出现这样的情况有点反常。不过林吉要表示，目前311船是在海上漂流，因此不会对安全产生影响，但是如果靠得太近也会提醒对方小心，尤其是晚上。
中国渔政巡航护渔编队海上总指挥刘添荣说，我国对南沙海域有搁置争议、共同开发的主张，南沙海域的渔业资源允许周边国家共同开发。中国渔政巡航护渔编队此次的任务主要是保护我国渔民在南沙海域正常生产的合法权益，国外渔船在此进行的正常生产，巡航编队不会干预。但是对于外国渔船突然大量增多的这一反常情况，巡航编队指挥部昨天召开了会议，专门研究此事。护渔编队首次对外船示警
http://gd.news.sina.com.cn/news/2010/04/10/867855.html
http://gd.news.sina.com.cn 2010年04月10日05:36 南方都市报
护渔编队进行应急演习：船员到达战位，保护远方渔船。本报记者周皓摄
轮机长王伟明
前晚8时左右，正在西南渔场执行护渔任务的渔政编队，首次对两艘离我编队过近的外国渔船发出警告，要求其保持航距，不准靠近。
昨日，在西南渔场护渔的编队共观察我国渔船23艘，越南渔船6艘。当天下午1时，在慰问了“琼儋州15030”渔船后，编队指挥部副总指挥罗坚雄自编队从三亚出发后，首次代表编队指挥部登上了202船，慰问全体船员，了解相关情况。
前晚8时左右，202船驾驶室的值班人员先后通过雷达和望远镜等设备，发现在距离202船约10公里处海域，出现8-9对渔船逐渐向其靠近。这些渔船每对一组，采取双拖网作业的方式。由于在近日观察中，我国渔船基本采取的是单拖网作业，突然出现如此大批双拖网作业渔船的情况，立刻引起了202船的高度警惕。
在经过进一步观察后202船确认，这几对渔船都是外国渔船。与此同时，这批渔船中，有1对渔船开始逼近202船，意图对正在漂流的202船进行干扰。在距离202船约500米时，202船拉响了警笛，警告来船保持距离。接着，船上政委孙士荐使用强光手电，照射靠近的2艘外国渔船，再次发出警告。
最终，两艘外国渔船从202船前方约200米处驶过，渔船后方，是拖曳的渔网。整个过程持续约10分钟。“渔船上的人讲话我都听见了”，202 船政委孙士荐回忆道。
据孙士荐介绍，来自东海区渔政局的202船，曾经多次前往北太平洋执行任务。全船有10人出生于1980年以后。作为东海区渔政局首次派来南沙海域执行任务的船只，202全船目前除了两位同志患上轻微皮肤病外，其余人员情况正常。由于海上船舶摇摆较大，为了保证船员们工作、餐饮正常，202船在护渔期间多采取“慢车顶浪”的方式，确保船身平稳。
本报特派记者 周皓 通讯员 周冬华
南沙外国渔船反常激增 我护渔编队受干扰
http://www.xkb.com.cn/html/xinwen/zhongguo/2010/0411/55418.html
时间:2010-04-11 01:57
大量出现在我巡航编队附近并作业的外国渔船。新快报特派记者 范如石/摄
海上总指挥刘添荣说，即便是用血肉之躯，也要挡在渔民前面。范如石/摄
数量突然大增！最近仅200米！
情况反常，我海上指挥部开会专门研究
护航南沙系列报道
■新快报特派南沙记者 范如石 实习生 邢苗 通讯员 周冬华
昨天上午，中国渔政巡航护渔编队观察记录到有58艘外国渔船在编队附近作业，这一数量超过了前几天观察到所有外国渔船的总和。根据记录，外国渔船最近时距离巡航编队船只有200米，巡航编队的工作受到一定干扰。
一个上午出现58艘外国渔船
昨天上午，新快报记者在中国渔政巡航护渔编队的311船驾驶楼发现，昔日平静的海面上又多出了许多渔船。
船员告诉新快报记者，靠得近的基本上都是外国的渔船。当天上午已经观察记录到有58艘外国的渔船在巡航编队附近捕捞了。
根据新快报记者观察，当巡航护渔编队抵达南沙海域西南渔场护渔后，中国渔船开始发散到相对较远的地方捕捞。“北渔60009”号渔船船长陈强曾告诉记者，以前担心外国的无理抓扣，因此才抱团生产，捕捞的收获也相对少一些。中国渔政巡航护渔编队抵达后，他们逐渐才开始到相对较远、渔业资源更丰富的地方自由捕捞。因此，巡航编队周围海面的中国渔船越来越少。
最近几天，新快报记者发现巡航编队周围又可以看到不少渔船在生产了，而且非常密集，但仔细观察发现，距离较近的全都是外国的渔船。
为避免碰撞，我主动避让
根据新快报记者观察，4月7日晚上有两艘外国渔船离311船只有两海里左右，船员观察发现，其行驶方向正对着311船。为了保证双方船只在海上的安全，船员用手电筒发出了警告，外国渔船随后离开。
4月8日，巡航编队周围出现20多艘外国渔船生产，而且有逐步聚拢的趋势，距离最近时，距202船只有两百米左右。202船政委孙士荐说，这对编队工作造成一定的干扰，为了避免距离太近发生意外碰撞，202船向对方鸣笛并发出灯光警告，最后主动采取了避让。
反常！外国渔船突然大增
昨日上午，311船又观察到周围有将近60艘外国渔船在作业。船长林吉要告诉记者，渔船都是看哪里有鱼就去哪里的，不过一般情况下，大船旁边不会有很多鱼，出现这样的情况有点反常。不过林吉要表示，目前311船是在海上漂流，因此不会对安全产生影响，但是如果靠得太近也会提醒对方小心，尤其是晚上。
中国渔政巡航护渔编队海上总指挥刘添荣说，我国对南沙海域有搁置争议、共同开发的主张，南沙海域的渔业资源允许周边国家共同开发。中国渔政巡航护渔编队此次的任务主要是保护我国渔民在南沙海域正常生产的合法权益，国外渔船在此进行的正常生产，巡航编队不会干预。但是对于外国渔船突然大量增多的这一反常情况，巡航编队指挥部昨天召开了会议，专门研究此事。
鸣笛示警，丫的真以为自己是陆地城管啊？估计还是老一套，逐渐扩大冲突烈度，最后送几条命，找借口。tmd就不知道不需要送命就满海面都是借口吗？
小白兔孙子本性难移。
鸣笛示警，丫的真以为自己是陆地城管啊？估计还是老一套，逐渐扩大冲突烈度，最后送几条命，找借口。tmd就不知道不需要送命就满海面都是借口吗？
小白兔孙子本性难移。
化外 发表于 2010-4-11 04:47 
你上吧，直接突突了。
你上吧，直接突突了。
“202船向对方（外国渔船）鸣笛并发出灯光警告，最后主动采取了避让”
唉，但愿是先礼后兵:L
唉，但愿是先礼后兵:L
听起来像是对方有意挑衅似的，既然我们这次护航搞这么大动静，就应该不怕惹事，撞就撞嘛，像毛子学习，战略伙伴的船，一样敢突突。
期待鳴槍示警！
应该直接抓起来
对付那些越南猴子，直接就该打！
全部住起来，先拘留，后罚款
鸣笛?为什么不是鸣枪？
动作多大 都是上头的意思吧
如果高调宣传 丢人的事情不会拿出来的 或者是 让猴子胆子再大一些 闹的动静好大一些？
如果高调宣传 丢人的事情不会拿出来的 或者是 让猴子胆子再大一些 闹的动静好大一些？
直接突突了,怕他干什么,大不了最后亏本几个救生圈
冲突规模大小应该是上头已经确定好了
除非猴子不怕死
除非猴子不怕死
所以说直接加强渔政的火力,学习老毛子,直接击沉.
越南＂渔船＂的骠悍，要超过天朝城管和天朝渔民数百倍阿，赫赫．
越南这十几年的经营非常成功．
十几年前，南沙海域没有几艘越南渔船．
而现在，我国在南沙的渔船几乎没啥增长，越南渔船则是迅速壮大．不仅占领了南沙，还深入到大陆本土周边侵渔．
当然了，也有成千上万的越南渔民跑到印尼、马来西亚、菲律宾的本土侵渔。
越南＂渔船＂的骠悍，要超过天朝城管和天朝渔民数百倍阿，赫赫．
越南这十几年的经营非常成功．
十几年前，南沙海域没有几艘越南渔船．
而现在，我国在南沙的渔船几乎没啥增长，越南渔船则是迅速壮大．不仅占领了南沙，还深入到大陆本土周边侵渔．
当然了，也有成千上万的越南渔民跑到印尼、马来西亚、菲律宾的本土侵渔。
NND。。。。早该动手抓他们了
西南渔场外国渔船增多 护渔编队加强应对
http://nf.nfdaily.cn/nfdsb/conte ... ontent_10934745.htm
2010-04-11 09:25 南方都市报
由前几天10多艘增加到58艘，渔船形状、颜色极其相似，护渔编队加强应对
船上的大管轮还免费给大家理发。本报记者周皓摄
近日，西南渔场外国渔船明显增加，护渔编队附近海域的外国渔船由前几天10多艘增加到昨日的58艘。这些渔船形状、颜色极其相似，甚至有10多对外国双拖渔船靠近202、311船，有对护渔编队进行侦察的嫌疑。
对此，指挥部已密切关注并采取相关措施加强应对。
海上漂游记
船上生活就像回到大学男生宿舍
光阴似箭，也似海上飞鱼，转眼间，出海已经十天。很多人都赞美过海上日出，可出发至今，虽然每天天气晴朗，可天边总是飘着朵朵白云。船员们说，要看日出最迟也要清晨6时起床，如果有云彩，还不一定看得真切。“清晨6时？”每念及此，我总是翻个身子，继续睡去。
淡水宝贵 洗衣机成摆设
船上的早餐在上午7时30分开饭，一般是稀饭、馒头配两份榨菜。每次用餐前，船里会响起两声急促的铃响——— 这是用餐信号。
在船上，船长、政委、轮机长、大副、二副、三副都有自己单独的房间，一般是 7-8个平方米。渔政员住双人间。船员们的房间更大一些，四人一间。
出了卧室门不到两米，就是洗漱间和洗手间。左右两个小门整齐对开，像极了大学寝室。洗漱间一般有4个单独的淋浴间，24小时供应热水，旁边则是一台洗衣池。洗漱间尽头则是一台洗衣机，只是它的象征意义大于实际意义。船上淡水宝贵，谁也不舍得用它洗衣服，因此每个船员都配发了一个塑料桶，衣服先用少量水浸泡，再快速洗干净———这就更神似我的大学生活了。
衣服洗完后，可以晾在隔壁的空调机室，那里有不停的高温劲风，再厚重的衣服一天就干。
洗漱间对面的洗手间和陆地上的洗手间基本相同。因为船员没有女性，所以洗手间也都是男性专用配置。上船第一天，我就“惊喜”地发现最靠船舷的一个洗手间居然有一个窗户，可见无边的大海和无际的蓝天。
空间宝贵 每一寸都有用
初登311船，我的第一感觉是这船不算大，特别是看多了大片中的航母、万吨油轮。船里过道和楼梯的宽度都在1米左右，两个人都没法并行。但到了海上，登上那些300吨的渔船，又觉得不远处的311是如此的雄伟。
船的上半部分是驾驶系统，包括驾驶室、电报室等。中间的是卧室、餐厅和厨房等。下面是轮机舱和冷库。每天起床后，我一般先走到船前甲板看看大海，随即便爬楼梯来到驾驶室。真可谓“尺有所短、寸有所长”，地方小，每天不用烦恼从家到报社的塞车，也不用考虑从报社到采访地点的荒无人烟，不到10秒，只要不在爬楼梯时碰了脑袋，就能从“家”到“采访地点”。
311船从船长、政委到船员基本都来自广东，因此从船员房间到会议室基本都摆有一套功夫茶具。除了正在值班的船员，其余人大多喜欢一边喝茶一边聊工作。
每天来到驾驶室，大致的工作流程就是和船长聊聊天，看看雷达、海况图表，拿起望远镜瞅瞅附近的渔船，兴致来了拿起无线电台话筒和附近的渔船喊上两声——— 当然，这是要经过海上指挥部批准的。
311船的前身是一艘海军的救助船。参与改装的轮机长说，以前单单雷达设备就占据了半个驾驶室。改装后，雷达和大部分会议室里的一个发言台差不多大小，节省出来的空间摆放了其他执法装置。
4700吨的船，每一处空间都有着它的用处，只是看你能不能发现。
食物宝贵 菜肉都按序吃
11时30分，午餐开始，照例是两声铃响，大家都来到餐厅。海上食谱简单、直接，基本分为三大部分：第一部分主食，米饭、馒头和面条；第二部分是蔬菜，因为冰库容量有限，加上叶菜容易腐烂，所以出海之后，前15天吃的多是青菜、白菜，后15天吃土豆、南瓜和冬瓜；最后一部分是肉类。311的三副告诉我，出发前，光大米他就买了1500斤，白菜200多斤。
船上带了一些海鱼，但每次登上渔船采访，好客的渔民们都会念及记者们初次出海，送来新捕的鱼虾，有时候还会搭上几只贝壳。我床头放着一只美丽的鹦鹉螺，在它活着的时候，属于国家二级保护动物。渔民们交给我时，它早已骨肉分离，但外壳的美丽不改。
每次吃饭，几人围成一桌，4菜1汤，无论是编队指挥长还是新来的船员，吃的都是一样。汤用一只洗脸盆盛好放在一边。菜向来是两荤两素。船上的炊事员很细心，上顿吃的是青菜，下顿肯定换成苦瓜；中午做的是带鱼，晚上烧的肯定是金线鱼。换着种类，让大家有些新意。
船上绝大部分人都来自广东，菜肴一般都非常清淡，偶尔加点酱油。出来10天，我已经无比怀念报社旁边一家餐馆里的正宗北京烤鸭。
平衡宝贵 晕船是必过关
吃完午饭，大伙一般习惯午睡一会。如果有任务，那就要全员起床了。因为这次出海首次明确以护渔为目的，因此登上渔船了解情况是必不可少的环节。
第一次上小艇去慰问渔船，本来在311上俯瞰尚感平静的大海，转眼就成了波浪起伏。船员们知道我第一次出海，都好心地让我坐在小艇最稳的后部。
开艇的时候感觉还好，结果到了渔船边上，带队的大副表示，风浪太大，除了交送慰问品的两名船员，其他人一律不上渔船，小艇待机漂流。这一漂流可要了老命，小艇在海里忽上忽下，人在小艇里忽上忽下，肠胃仿佛也在忽上忽下。晃了大约10 分钟，我终于在船尾吐了起来。
船员们见惯了初次晕船的人，简单安慰了下，便继续在船头递送慰问品。吐了两口，我发现慰问的画面不错，便坐直身子拿起相机拍了两张，可肠胃立刻再次翻江倒海，于是再吐两口，再拍两张，如此反复。细心的大副看到了我的惨状，站在船中央向着登船的船员们大喊，“快点下来，快点下来，记者同志在呕吐啊。”
船头慰问、船中喊话、船尾呕吐的场景持续了5分钟。小艇载着满身大汗的我回到了船上。船舱里放了些椰子，每次乘艇归来的人，都有权利喝上一个表示慰问。
渔民们说，晕船是一道迈不过去的坎，风浪大的时候，连随船的耗子都会晕。
通讯宝贵 一个邮件50美元
下午采访完毕，5时30分晚饭，和中饭几无二致。
晚饭后，我开始写稿。船员们除了值班的，有人会在甲板晃上几圈，看看夕阳和漫天晚霞。写完稿子已经是晚上9时了，遂急匆匆跑到驾驶室旁的报务室，用海事卫星上网发稿。
我特意询问过价格，打回广州，几台卫星电话的价格在每分钟2-4美元不等，发送一个1M B的电子邮件，价格在50美元左右。因此，每次传送图片，都尽量压缩、少传，除去考虑费用，速度也是让人头痛，有种回到拨号上网时代的感觉。
更恐怖的是，报务室的小伙子有一次告诉我，卫星电话是双向收费。想想后方的编辑接我一个电话，一分钟要花上人民币30元，我就不敢开口告诉他们真相，生怕他们一怒之下沿着卫星信号“追杀”过来。还好，后经证实，接听其实免费。
娱乐宝贵 灯一开鱼就来
每天发完稿子，正是船上最热闹的时候。会议室里有人支起了乒乓球桌，有人打起了扑克，船上的大管轮还免费给大家理发。每个房间都有电视，但信号断断续续。于是船员们都储备着各类影碟——— 这简直就和我的大学生活一模一样了。
最让人兴奋的还是钓鱼——— 灯光一开，很多鱼便会成群地游来，伸网可捕。或者在鱼钩上绑些馒头或荧光布，鱼儿特别是鱿鱼都会咬钩。
船上也从来不缺乏钓鱼高手。311的大副前天晚上钓了40多条鱿鱼，让夜宵的白粥变成了鱿鱼粥。
每晚12时，忙碌了一天后，躺在床上就觉得骨头都像是散了架，但还要考虑一下明天的选题。我决定在门前贴上一副对联，上联：日日居方寸之地辗转腾挪，下联：夜夜想万千选题孤枕难眠。
采写：本报特派记者 周皓通讯员 周冬华
http://nf.nfdaily.cn/nfdsb/conte ... ontent_10934745.htm
2010-04-11 09:25 南方都市报
由前几天10多艘增加到58艘，渔船形状、颜色极其相似，护渔编队加强应对
船上的大管轮还免费给大家理发。本报记者周皓摄
近日，西南渔场外国渔船明显增加，护渔编队附近海域的外国渔船由前几天10多艘增加到昨日的58艘。这些渔船形状、颜色极其相似，甚至有10多对外国双拖渔船靠近202、311船，有对护渔编队进行侦察的嫌疑。
对此，指挥部已密切关注并采取相关措施加强应对。
海上漂游记
船上生活就像回到大学男生宿舍
光阴似箭，也似海上飞鱼，转眼间，出海已经十天。很多人都赞美过海上日出，可出发至今，虽然每天天气晴朗，可天边总是飘着朵朵白云。船员们说，要看日出最迟也要清晨6时起床，如果有云彩，还不一定看得真切。“清晨6时？”每念及此，我总是翻个身子，继续睡去。
淡水宝贵 洗衣机成摆设
船上的早餐在上午7时30分开饭，一般是稀饭、馒头配两份榨菜。每次用餐前，船里会响起两声急促的铃响——— 这是用餐信号。
在船上，船长、政委、轮机长、大副、二副、三副都有自己单独的房间，一般是 7-8个平方米。渔政员住双人间。船员们的房间更大一些，四人一间。
出了卧室门不到两米，就是洗漱间和洗手间。左右两个小门整齐对开，像极了大学寝室。洗漱间一般有4个单独的淋浴间，24小时供应热水，旁边则是一台洗衣池。洗漱间尽头则是一台洗衣机，只是它的象征意义大于实际意义。船上淡水宝贵，谁也不舍得用它洗衣服，因此每个船员都配发了一个塑料桶，衣服先用少量水浸泡，再快速洗干净———这就更神似我的大学生活了。
衣服洗完后，可以晾在隔壁的空调机室，那里有不停的高温劲风，再厚重的衣服一天就干。
洗漱间对面的洗手间和陆地上的洗手间基本相同。因为船员没有女性，所以洗手间也都是男性专用配置。上船第一天，我就“惊喜”地发现最靠船舷的一个洗手间居然有一个窗户，可见无边的大海和无际的蓝天。
空间宝贵 每一寸都有用
初登311船，我的第一感觉是这船不算大，特别是看多了大片中的航母、万吨油轮。船里过道和楼梯的宽度都在1米左右，两个人都没法并行。但到了海上，登上那些300吨的渔船，又觉得不远处的311是如此的雄伟。
船的上半部分是驾驶系统，包括驾驶室、电报室等。中间的是卧室、餐厅和厨房等。下面是轮机舱和冷库。每天起床后，我一般先走到船前甲板看看大海，随即便爬楼梯来到驾驶室。真可谓“尺有所短、寸有所长”，地方小，每天不用烦恼从家到报社的塞车，也不用考虑从报社到采访地点的荒无人烟，不到10秒，只要不在爬楼梯时碰了脑袋，就能从“家”到“采访地点”。
311船从船长、政委到船员基本都来自广东，因此从船员房间到会议室基本都摆有一套功夫茶具。除了正在值班的船员，其余人大多喜欢一边喝茶一边聊工作。
每天来到驾驶室，大致的工作流程就是和船长聊聊天，看看雷达、海况图表，拿起望远镜瞅瞅附近的渔船，兴致来了拿起无线电台话筒和附近的渔船喊上两声——— 当然，这是要经过海上指挥部批准的。
311船的前身是一艘海军的救助船。参与改装的轮机长说，以前单单雷达设备就占据了半个驾驶室。改装后，雷达和大部分会议室里的一个发言台差不多大小，节省出来的空间摆放了其他执法装置。
4700吨的船，每一处空间都有着它的用处，只是看你能不能发现。
食物宝贵 菜肉都按序吃
11时30分，午餐开始，照例是两声铃响，大家都来到餐厅。海上食谱简单、直接，基本分为三大部分：第一部分主食，米饭、馒头和面条；第二部分是蔬菜，因为冰库容量有限，加上叶菜容易腐烂，所以出海之后，前15天吃的多是青菜、白菜，后15天吃土豆、南瓜和冬瓜；最后一部分是肉类。311的三副告诉我，出发前，光大米他就买了1500斤，白菜200多斤。
船上带了一些海鱼，但每次登上渔船采访，好客的渔民们都会念及记者们初次出海，送来新捕的鱼虾，有时候还会搭上几只贝壳。我床头放着一只美丽的鹦鹉螺，在它活着的时候，属于国家二级保护动物。渔民们交给我时，它早已骨肉分离，但外壳的美丽不改。
每次吃饭，几人围成一桌，4菜1汤，无论是编队指挥长还是新来的船员，吃的都是一样。汤用一只洗脸盆盛好放在一边。菜向来是两荤两素。船上的炊事员很细心，上顿吃的是青菜，下顿肯定换成苦瓜；中午做的是带鱼，晚上烧的肯定是金线鱼。换着种类，让大家有些新意。
船上绝大部分人都来自广东，菜肴一般都非常清淡，偶尔加点酱油。出来10天，我已经无比怀念报社旁边一家餐馆里的正宗北京烤鸭。
平衡宝贵 晕船是必过关
吃完午饭，大伙一般习惯午睡一会。如果有任务，那就要全员起床了。因为这次出海首次明确以护渔为目的，因此登上渔船了解情况是必不可少的环节。
第一次上小艇去慰问渔船，本来在311上俯瞰尚感平静的大海，转眼就成了波浪起伏。船员们知道我第一次出海，都好心地让我坐在小艇最稳的后部。
开艇的时候感觉还好，结果到了渔船边上，带队的大副表示，风浪太大，除了交送慰问品的两名船员，其他人一律不上渔船，小艇待机漂流。这一漂流可要了老命，小艇在海里忽上忽下，人在小艇里忽上忽下，肠胃仿佛也在忽上忽下。晃了大约10 分钟，我终于在船尾吐了起来。
船员们见惯了初次晕船的人，简单安慰了下，便继续在船头递送慰问品。吐了两口，我发现慰问的画面不错，便坐直身子拿起相机拍了两张，可肠胃立刻再次翻江倒海，于是再吐两口，再拍两张，如此反复。细心的大副看到了我的惨状，站在船中央向着登船的船员们大喊，“快点下来，快点下来，记者同志在呕吐啊。”
船头慰问、船中喊话、船尾呕吐的场景持续了5分钟。小艇载着满身大汗的我回到了船上。船舱里放了些椰子，每次乘艇归来的人，都有权利喝上一个表示慰问。
渔民们说，晕船是一道迈不过去的坎，风浪大的时候，连随船的耗子都会晕。
通讯宝贵 一个邮件50美元
下午采访完毕，5时30分晚饭，和中饭几无二致。
晚饭后，我开始写稿。船员们除了值班的，有人会在甲板晃上几圈，看看夕阳和漫天晚霞。写完稿子已经是晚上9时了，遂急匆匆跑到驾驶室旁的报务室，用海事卫星上网发稿。
我特意询问过价格，打回广州，几台卫星电话的价格在每分钟2-4美元不等，发送一个1M B的电子邮件，价格在50美元左右。因此，每次传送图片，都尽量压缩、少传，除去考虑费用，速度也是让人头痛，有种回到拨号上网时代的感觉。
更恐怖的是，报务室的小伙子有一次告诉我，卫星电话是双向收费。想想后方的编辑接我一个电话，一分钟要花上人民币30元，我就不敢开口告诉他们真相，生怕他们一怒之下沿着卫星信号“追杀”过来。还好，后经证实，接听其实免费。
娱乐宝贵 灯一开鱼就来
每天发完稿子，正是船上最热闹的时候。会议室里有人支起了乒乓球桌，有人打起了扑克，船上的大管轮还免费给大家理发。每个房间都有电视，但信号断断续续。于是船员们都储备着各类影碟——— 这简直就和我的大学生活一模一样了。
最让人兴奋的还是钓鱼——— 灯光一开，很多鱼便会成群地游来，伸网可捕。或者在鱼钩上绑些馒头或荧光布，鱼儿特别是鱿鱼都会咬钩。
船上也从来不缺乏钓鱼高手。311的大副前天晚上钓了40多条鱿鱼，让夜宵的白粥变成了鱿鱼粥。
每晚12时，忙碌了一天后，躺在床上就觉得骨头都像是散了架，但还要考虑一下明天的选题。我决定在门前贴上一副对联，上联：日日居方寸之地辗转腾挪，下联：夜夜想万千选题孤枕难眠。
采写：本报特派记者 周皓通讯员 周冬华
直接突突吧。不然我怕猴子缩了反而没借口了。
我老觉得事实和报道的是两码事
话说越南越界捕鱼的程度快赶上TG了
南边其实也就这猴子难办一点，像印尼扣押我国渔民什么的，自己去查查事发地点就知道腹黑程度了。。。
南边其实也就这猴子难办一点，像印尼扣押我国渔民什么的，自己去查查事发地点就知道腹黑程度了。。。
直接火力上啊
che 发表于 2010-4-11 11:40
越南海军的武装侦察渔船
越南海军的武装侦察渔船
应该下发个通知：对外国渔船罚款不需上交，一律由执法人员自主支配
NND...居然搞这一手...为什么不搞几座炮上船...人家来看武装渔船不是要跑了??还是太软了
拿了温度计测轴承温度吧
cawp 发表于 2010-4-11 08:34
像毛子狗一样突突突突死猴子
像毛子狗一样突突突突死猴子
抓到就没收掉渔船渔具，要放人再另外交罚款，看还有多少猴子敢来惹事
为什么TG军妓拍的照片总是黑白的？买不起彩色胶卷吗？过来跟哥说，哥免费提供。
海上城管抓着这些流寇就该罚款，罚巴布亚新几内亚的货币，没有当场喂鱼
新的渔政船上不是装备了渔政执法防暴枪吗？以后必要时可开枪示警，然后用防暴枪执法。
万年古尸 发表于 2010-4-11 13:32
绝对比对待抓jihuashengyu还关心尽职
绝对比对待抓jihuashengyu还关心尽职
越南那边是穿了渔船马甲的海军啊，渔政和他们起冲突舆论上吃亏，要不我们也搞一些渔船伴随？
不能总是缩手缩脚的
该用机枪突突时就开火
应该向毛子学习一下
该用机枪突突时就开火
应该向毛子学习一下
万吨级载机渔政船！{:hao:}
该摩擦时就摩擦吧，看上面的意思。这个尺度还是政治的延续，不能率性干事情。
不是新船配了高机吗？警告一番
其实TG一直就有把坦克开进河内的实力。要搞猴子根本没有难度，只看自己的决心了。
但愿是先礼后兵
mh123AB 发表于 2010-4-11 09:24
我也在想为什么不带枪。。
我也在想为什么不带枪。。
{:3_90:}TG可能在搞钓鱼式执法