超级军网中国首辆高速磁浮国产化样车今在成都交付
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:37:15
| 中国首辆高速磁浮国产化样车今在成都交付 | |
| 2010年04月08日 来源：中广网 | |
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由中航工业成飞制造的我国首辆高速磁浮国产化样车今天（8日）在成都实现交付。这标志着中航工业成飞已经具备了磁浮车辆国产化设计、整车集成和制造能力。
交付仪式现场（记者费磊 摄） 中航工业成飞是我国航空工业骨干企业，歼十、枭龙飞机都是由该企业生产，通过歼十飞机的研制，成飞掌握了第三代飞机的生产技术。凭借这一优势，中航工业成飞自2004年开始，参与高速磁浮车辆的国产化研制工作。
首辆国产磁浮列车样车（记者费磊 摄） 高速磁浮列车可以达到时速每小时500公里。高速磁浮列车车体具有与飞机相似的特性。成飞在研制工作中，大量地借鉴了飞机设计和制造技术。继2007年完成国家863专项高速磁浮车辆研制课题后，2008年7月，中航工业成飞与上海磁浮交通发展有限公司签定了《磁浮车辆许可制造及供货合同》：由中航工业成飞承担两节高速磁浮工程样车（一节端车、一节中车）研制任务，包括整车工程化设计、车体制造、整车总成、厂内静悬浮调试等。制造完成后，运往上海重新组装、调试和编组试运行。从合同签订到车辆交付，历时20个月。 中航工业成飞此次交付的车辆是参照德国转移技术，按照上海磁浮公司的改进方案要求，研制的第一辆工程化样车。它将在上海编组成列后，投入上海示范线的商业营运,并有望在世博会其间投入使用。 |
2010年04月08日 来源：中广网
由中航工业成飞制造的我国首辆高速磁浮国产化样车今天（8日）在成都实现交付。这标志着中航工业成飞已经具备了磁浮车辆国产化设计、整车集成和制造能力。
交付仪式现场（记者费磊 摄）
中航工业成飞是我国航空工业骨干企业，歼十、枭龙飞机都是由该企业生产，通过歼十飞机的研制，成飞掌握了第三代飞机的生产技术。凭借这一优势，中航工业成飞自2004年开始，参与高速磁浮车辆的国产化研制工作。
首辆国产磁浮列车样车（记者费磊 摄）
高速磁浮列车可以达到时速每小时500公里。高速磁浮列车车体具有与飞机相似的特性。成飞在研制工作中，大量地借鉴了飞机设计和制造技术。继2007年完成国家863专项高速磁浮车辆研制课题后，2008年7月，中航工业成飞与上海磁浮交通发展有限公司签定了《磁浮车辆许可制造及供货合同》：由中航工业成飞承担两节高速磁浮工程样车（一节端车、一节中车）研制任务，包括整车工程化设计、车体制造、整车总成、厂内静悬浮调试等。制造完成后，运往上海重新组装、调试和编组试运行。从合同签订到车辆交付，历时20个月。
中航工业成飞此次交付的车辆是参照德国转移技术，按照上海磁浮公司的改进方案要求，研制的第一辆工程化样车。它将在上海编组成列后，投入上海示范线的商业营运,并有望在世博会其间投入使用。
磁浮列车是通过车上安装的电磁铁与轨道上的铁磁构件的吸引力，将车辆悬浮在轨道上。通过轨道上安装的直线电机长定子产生的沿轨道方向的移动磁场，吸引车上的电磁铁产生驱动力或制动力。车上横向安装的导向磁铁吸引轨道两侧的导向轨，保持列车沿轨道的无接触运行。磁浮列车的无机械接触的悬浮、导向、驱动和制动都是利用电磁力来实现的。高速磁浮列车的最高运行速度介于干线飞机与高速轮轨列车之间。由于其与轨道无接触高速运行的特点，也有人称之为地面飞行器或零高度飞行器。高速磁浮列车车体具有与飞机相近的特征，如空气动力学要求、轻质结构、密封、防雷及防火等。因其沿轨道“飞行”，需要适应轨道的坡道与曲线，因此又具有高速轮轨列车一些系统特征。由于其无接触运行特点及列车载荷沿轨道连续均匀分布，提高了列车对轨道不平顺性及轨道接缝的适应能力，避免了轮轨之间的集中载荷与摩擦磨损，有利于系统经济的达到较高的旅行速度。
高速磁浮列车是当今世界唯一能安全、经济地以400～500km时速运营的大容量、节能、环保的地面客运交通工具。与采用石油为能源的汽车和飞机相比，高速磁浮交通具有明显的节约能源优势。时速400km时的运输能耗只有轿车的二分之一、飞机的三分之一。高速磁浮交通在800～1500公里范围内能实现3小时舒适旅行，在200～300公里的经济区内实现0.5～1小时的通勤出行,可有效地分流航空客流和公路客流。高速磁浮列车的旅行时间方面的优势,有利于吸引航空与公路客流向较为节能环保的轨道交通转移。高速磁浮交通的推广和应用，有利于支撑我国能源可持续发展战略，改进我国的综合交通运输结构。
国务院于2000年指示上海市建设磁浮上海示范线。上海示范线自2002年12月实现单线通车试运行，2006年4月通过国家验收正式投入商业运营。截止2010年3月底，磁浮上海示范运营线每天以430公里/小时的最高速度稳定运行，累计运行总里程超过740万公里，运载乘客2300多万人次。运行计划兑现率达99.8%、列车正点率达99.6%。期间，还经历了台风、雨雪冰冻等恶劣气候的考验，从未发生任何伤害旅客和职工的安全事故，展现了高速磁浮交通技术的安全性和可用性。
这说明，我们的山寨水平又上了一个档次。这类山寨，似乎更象是被提供基本思路后的重复发明。