上海至杭州磁悬浮项目获批复,这又是哪出啊？不是已经开 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:43:45
新华网北京3月13日电 中国铁道部总规划师郑健13日在回答记者提问时说，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，目前正在做深化研究。

　　郑健在十一届全国人大三次会议新闻中心举行的集体采访中说，这也是中长期规划  
中唯一的一条磁悬浮线路。

感觉有些重复建设了新华网北京3月13日电 中国铁道部总规划师郑健13日在回答记者提问时说，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，目前正在做深化研究。

　　郑健在十一届全国人大三次会议新闻中心举行的集体采访中说，这也是中长期规划  
中唯一的一条磁悬浮线路。

感觉有些重复建设了
350高铁通车在即，又上430磁浮，一共才多少举例？只能认为是政治博弈的结果，毫无经济逻辑可研，
问题在于，哪来那么多钱？
还是试验线,野心勃勃,有钱的时候不考虑一下是好事情,等虚弱的时候就没机会了.
可能是高铁没多少潜力可挖了，未来的发展方向是磁悬浮？这么做是为了培养队伍，储备技术？


沪杭客专是沪昆高铁的一部分，也就是“四横”之一的组成部分。沪杭磁浮就是沪杭磁浮。:D

沪杭客专是沪昆高铁的一部分，也就是“四横”之一的组成部分。沪杭磁浮就是沪杭磁浮。:D
airhawk 发表于 2010-3-13 22:28

　　只是获批立项做深入的可行性研究而已，离真正开始建设还八字没一撇呢。
把中国的一个省，看作欧洲几个大国（德、法、西、英、意），在看看别人现在的铁路（包括高铁）密度，就知道是否重复建设了。送三个字：差远了。:D:D
TG这些省，目标是一个抵一国（德、法、西。。。）。。。趁现在综合造价低廉，多建；快建、建好。必须的。:D
深入研究可行性，那可就是几本书的报告了。
ytgk9999 发表于 2010-3-13 22:56

上海10线磁浮站（虹桥枢纽一部）已经建成。正线最快2011年动工。:D

当然，也许先完成上海两机场连接线。:D
目前龙阳路磁浮站离市中心太远，如果线路能延长至陆家嘴，哪怕为了降低噪音，陆家嘴到龙阳站减速行驶，客流就能大大增加。:D
磁浮机场连接线如果从浦东机场出发，沿S20，直通虹桥枢纽。就NB了。:D
发改委批了才可能真开工
难道是磁浮派打了一个翻身仗?
磁浮这玩意是很先进,但是最好不要出现在中国铁路上.
沪杭都建第二高速了
人多没办法 车票不好买
在DZ条件下社会成本较低的时候干成几件大事，比如核电，高铁，高公等巨型基础设施项目，
等到MZ了，成本大大提高（注意，不仅仅是财务成本，我指的是社会成本，包括政治的）
就不好办了。所以这是DZ体制的一个功德，我们要给于这种功德以支持和赞成。但是这并不是
可以浪费或FB的理由。
反正不缺钱,老线,高铁(武广),城铁.老家这边一个方向上准备修三条铁路.
有必须要进行深入研究
又可以围观散步了。
在世博前不是自己给自己制造麻烦么？
磁悬浮每年都要补贴几个亿，长此以往不是办法，还不如打通沪杭，利用运力多收回点成本，看有没有经济型、性。

而且西门子的核心技术并没有完全搞到手，沪杭磁悬浮是个新的胡萝卜
轮轨高铁的速度极限不会超过每小时800公里，高速轨道运输的未来在于磁悬浮。早一天进行试验就能早一天掌握核心技术。
散步不怕，只要相关信息公开，人民就会心中有数
建设一下也并非坏事
发展才是硬道理！伟大的祖国万岁万岁万万岁！
预研下一代，为三十年后做技术储备:sleepy:
不了解，不知道利弊……不好评论。
为以后做一些技术和人才储备未尝不可,总不能永远抱着高铁.杭州这边新东站也预留有磁悬浮的线.
沪杭两地经济情况不错。单独开一条磁悬浮，可以解放一部分轮轨的运输压力，减少沪杭之间的轮轨高铁的车次，提高轮轨那块儿的运输效率。
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