超级军网发改委一日批复三项铁路项目:新建川藏铁路拉萨至林芝段
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:00:32
发改委一日批复三项铁路项目
2014-10-31 11:53 新浪财经
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新浪财经讯 10月31日消息，今日发改委网站公布三项铁路项目获批消息，分别为，新建大同至张家口铁路客运专线项目，总投资179.9亿元，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道项目，总投资为1930.4亿元，新建川藏铁路拉萨至林芝段，总投资366亿元。三个项目投资总额2476亿元。
我国对基建项目的批复正明显提速。本月初，发改委批复了3个投资均超过100亿的铁路项目。分别为黔江至张家界至常德铁路、新建柳州至梧州铁路和郑州至万州铁路。之后几天内，又连续改委批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨铁路项目，这些项目总投资额已超2000亿元。10月22日，发改委在一日之内批复八大项目，包括铁路和机场等，投资额超1500亿元。在此之前，今年铁路投资目标已上调至8000亿元。加上22日批复的1500亿元投资项目和今日批复的三个投资项目，今年铁路投资总额或将突破1.2万亿元。
http://finance.sina.cn/?sa=t74d14054244v39&pos=108&vt=4&wm=4007发改委一日批复三项铁路项目
2014-10-31 11:53 新浪财经
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新浪财经讯 10月31日消息，今日发改委网站公布三项铁路项目获批消息，分别为，新建大同至张家口铁路客运专线项目，总投资179.9亿元，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道项目，总投资为1930.4亿元，新建川藏铁路拉萨至林芝段，总投资366亿元。三个项目投资总额2476亿元。
我国对基建项目的批复正明显提速。本月初，发改委批复了3个投资均超过100亿的铁路项目。分别为黔江至张家界至常德铁路、新建柳州至梧州铁路和郑州至万州铁路。之后几天内，又连续改委批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨铁路项目，这些项目总投资额已超2000亿元。10月22日，发改委在一日之内批复八大项目，包括铁路和机场等，投资额超1500亿元。在此之前，今年铁路投资目标已上调至8000亿元。加上22日批复的1500亿元投资项目和今日批复的三个投资项目，今年铁路投资总额或将突破1.2万亿元。
http://finance.sina.cn/?sa=t74d14054244v39&pos=108&vt=4&wm=4007
2014-10-31 11:53 新浪财经
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新浪财经讯 10月31日消息，今日发改委网站公布三项铁路项目获批消息，分别为，新建大同至张家口铁路客运专线项目，总投资179.9亿元，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道项目，总投资为1930.4亿元，新建川藏铁路拉萨至林芝段，总投资366亿元。三个项目投资总额2476亿元。
我国对基建项目的批复正明显提速。本月初，发改委批复了3个投资均超过100亿的铁路项目。分别为黔江至张家界至常德铁路、新建柳州至梧州铁路和郑州至万州铁路。之后几天内，又连续改委批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨铁路项目，这些项目总投资额已超2000亿元。10月22日，发改委在一日之内批复八大项目，包括铁路和机场等，投资额超1500亿元。在此之前，今年铁路投资目标已上调至8000亿元。加上22日批复的1500亿元投资项目和今日批复的三个投资项目，今年铁路投资总额或将突破1.2万亿元。
http://finance.sina.cn/?sa=t74d14054244v39&pos=108&vt=4&wm=4007发改委一日批复三项铁路项目
2014-10-31 11:53 新浪财经
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新浪财经讯 10月31日消息，今日发改委网站公布三项铁路项目获批消息，分别为，新建大同至张家口铁路客运专线项目，总投资179.9亿元，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道项目，总投资为1930.4亿元，新建川藏铁路拉萨至林芝段，总投资366亿元。三个项目投资总额2476亿元。
我国对基建项目的批复正明显提速。本月初，发改委批复了3个投资均超过100亿的铁路项目。分别为黔江至张家界至常德铁路、新建柳州至梧州铁路和郑州至万州铁路。之后几天内，又连续改委批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨铁路项目，这些项目总投资额已超2000亿元。10月22日，发改委在一日之内批复八大项目，包括铁路和机场等，投资额超1500亿元。在此之前，今年铁路投资目标已上调至8000亿元。加上22日批复的1500亿元投资项目和今日批复的三个投资项目，今年铁路投资总额或将突破1.2万亿元。
http://finance.sina.cn/?sa=t74d14054244v39&pos=108&vt=4&wm=4007
另外滇藏铁路丽香段于10月2 8日开工
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投资上百亿丽香铁路正式开建
2014-10-29 06:00 来源：云南信息...
本报讯
在大丽铁路通车运行5年后，另一条铁路开始动工新建，从丽江出发，向北延伸。昨日，国家《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分丽（江）香（格里拉）铁路正式开工建设。
丽香铁路南起大丽铁路丽江站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，全长139公里，建设标准为Ⅰ级单线铁路，设计时速120公里，初步设计概算总额103.19亿元，建设工期6年。全线设丽江、拉市海、达落、新尚、虎跳峡、海巴洛、万拉木、吉沙、小中甸、鲁吉、不列过、香格里拉等十余个车站。
丽江至香格里拉铁路建设总工期为6年。中义、园宝山以及金沙江特大桥是项目的重点控制性工程，其中长达14.7公里的中义隧道是全线最长的隧道，全长881.9米、主跨660米的金沙江特大桥为国内外大跨度铁路悬索桥之最。
据昆明铁路局工作人员介绍，丽香铁路是昆明铁路局负责建设的海拔最高的铁路，沿线地质条件复杂，桥隧比高达72.9%。
丽江至香格里拉铁路建成后，从昆明至香格里拉的600多公里铁路线将全线贯通，完全可以实现朝发夕至。
"> 袁海毅
另外滇藏铁路丽香段于10月2 8日开工
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投资上百亿丽香铁路正式开建
2014-10-29 06:00 来源：云南信息...
本报讯
在大丽铁路通车运行5年后，另一条铁路开始动工新建，从丽江出发，向北延伸。昨日，国家《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分丽（江）香（格里拉）铁路正式开工建设。
丽香铁路南起大丽铁路丽江站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，全长139公里，建设标准为Ⅰ级单线铁路，设计时速120公里，初步设计概算总额103.19亿元，建设工期6年。全线设丽江、拉市海、达落、新尚、虎跳峡、海巴洛、万拉木、吉沙、小中甸、鲁吉、不列过、香格里拉等十余个车站。
丽江至香格里拉铁路建设总工期为6年。中义、园宝山以及金沙江特大桥是项目的重点控制性工程，其中长达14.7公里的中义隧道是全线最长的隧道，全长881.9米、主跨660米的金沙江特大桥为国内外大跨度铁路悬索桥之最。
据昆明铁路局工作人员介绍，丽香铁路是昆明铁路局负责建设的海拔最高的铁路，沿线地质条件复杂，桥隧比高达72.9%。
丽江至香格里拉铁路建成后，从昆明至香格里拉的600多公里铁路线将全线贯通，完全可以实现朝发夕至。
"> 袁海毅
拉林段终于批了，这是好消息～
期待新藏铁路
新修铁路，没必要再低于350了吧？不然以后还要重修。
目前还正在新修建拉林一级公路
川藏、滇藏铁路位于地震带上，不安全
dyzyq 发表于 2014-10-31 13:13
另外滇藏铁路丽香段于10月2 8日开工
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投资上百亿丽香铁路正式开建
以后坐火车去香格里拉，可比现在坐汽车舒服多了
另外滇藏铁路丽香段于10月2 8日开工
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投资上百亿丽香铁路正式开建
以后坐火车去香格里拉，可比现在坐汽车舒服多了
有风吹来 发表于 2014-10-31 13:28
新修铁路，没必要再低于350了吧？不然以后还要重修。
又不是客运专线，对客货的运力需求都很有限，没必要那么高大尚。
新修铁路，没必要再低于350了吧？不然以后还要重修。
又不是客运专线，对客货的运力需求都很有限，没必要那么高大尚。
青山 发表于 2014-10-31 13:23
期待新藏铁路
大理至瑞丽这个意义更大
期待新藏铁路
大理至瑞丽这个意义更大
有风吹来 发表于 2014-10-31 13:28
新修铁路，没必要再低于350了吧？不然以后还要重修。
看一下中国地图 是地理地图 西藏有多大 人口有多少 聚居城市有几个 高铁是用电的 多数是无人区 藏独在西藏炸个铁路 难度不是很大吧
新修铁路，没必要再低于350了吧？不然以后还要重修。
看一下中国地图 是地理地图 西藏有多大 人口有多少 聚居城市有几个 高铁是用电的 多数是无人区 藏独在西藏炸个铁路 难度不是很大吧
看一下中国地图 是地理地图 西藏有多大 人口有多少 聚居城市有几个 高铁是用电的 多数是无人区 ...
这个问题要辩证看。就像修地铁，你是打算哪里人多修哪里呢，还是打算通过地铁引导人们往人少的地方迁移呢。
你明白我的意思吗？
这个问题要辩证看。就像修地铁，你是打算哪里人多修哪里呢，还是打算通过地铁引导人们往人少的地方迁移呢。
你明白我的意思吗？
有风吹来 发表于 2014-11-1 00:04
这个问题要辩证看。就像修地铁，你是打算哪里人多修哪里呢，还是打算通过地铁引导人们往人少的地方迁移呢 ...
迁到那个鬼地方干什么？本来就不适合居住，硬要迁过去，当地生态环境承载不了那么多人口
这个问题要辩证看。就像修地铁，你是打算哪里人多修哪里呢，还是打算通过地铁引导人们往人少的地方迁移呢 ...
迁到那个鬼地方干什么？本来就不适合居住，硬要迁过去，当地生态环境承载不了那么多人口
发展眼光看问题。
以前岭南多险山恶水，现在还这么说吗？要想富，先修路，而不是要修路先致富。
交通顺了，流通自然快了，财富，就是总量乘以流通速度。
如果你看不懂，补高中经济
以前岭南多险山恶水，现在还这么说吗？要想富，先修路，而不是要修路先致富。
交通顺了，流通自然快了，财富，就是总量乘以流通速度。
如果你看不懂，补高中经济
大同到张家口，那以后张家口去先也就四五个小时了
乘着现在政府有钱把这些基础设施建好以后就省事多了
我还是我 发表于 2014-11-1 20:42
乘着现在政府有钱把这些基础设施建好以后就省事多了
核心约束其实不是钱，是“钱”背后能划拨的土地、劳动力。
将来想找那么多肯去艰苦地区打工的人，恐怕没那么容易了。想廉价征地更是过了这个村，就没有这个店了。
乘着现在政府有钱把这些基础设施建好以后就省事多了
核心约束其实不是钱，是“钱”背后能划拨的土地、劳动力。
将来想找那么多肯去艰苦地区打工的人，恐怕没那么容易了。想廉价征地更是过了这个村，就没有这个店了。
炎运宏开世界同 发表于 2014-11-1 20:58
核心约束其实不是钱，是“钱”背后能划拨的土地、劳动力。
将来想找那么多肯去艰苦地区打工的人，恐怕 ...
当年美国经济大萧条时期罗斯福就是这样做的
核心约束其实不是钱，是“钱”背后能划拨的土地、劳动力。
将来想找那么多肯去艰苦地区打工的人，恐怕 ...
当年美国经济大萧条时期罗斯福就是这样做的