超级军网武九客运专线时速将达350公里 （转帖）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:13:41
武九客运专线时速将达350公里 (2010-02-25)
----在《江西省2010年政府工作报告》中，提出今年将力争开建武九客运专线。记者24日从江西省发改委了解到，根据江西的规划，武九客运专线江西段新建线路58.8公里，属于双线客运专线，速度目标值为350公里/小时。总投资58.8亿，该速度目标值与武广高铁一样。该线路建成后，南昌到北京通过动车组可压缩到5～6小时。
周边省份纷纷开建进京高铁
在全国大规模建设高速铁路之际，以南昌为中心的江西铁路网始终没有建设和规划到北京的高速铁路，在武汉、长沙、合肥等周边城市纷纷开建直达北京的高铁后，江西难免面临尴尬境地。
记者了解到，南昌到北京的列车平均耗时在16小时，而武汉和长沙都通过京广高铁5小时以内就能抵达北京，合肥由于不在京沪高速铁路沿线，安徽省由此特别规划建设一条合肥到京沪高铁的接驳线，让合肥搭上京沪高铁的顺风车，实现4小时抵达北京。
江西要打通进京快速通道
京广铁路和京广高铁这两次重大铁路建设都与江西擦肩而过，江西不能再错失发展良机了。
在《江西省2010年政府工作报告》中，江西省明确指出今年将力争开工建设昌吉赣客专、九景衢铁路、皖赣铁路新建双线、武九客专等8个项目。其中规划的武汉到九江客运专线，往北可以连接京广客运专线，往南连接昌九城际铁路，是南昌进京快速通道的重要组成部分，也是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊武汉至台北支线的组成部分。该线路建成后，将直接拉近鄱阳湖生态经济区快速对接武汉都市圈，并将成为江西又一条快捷的进京通道。
--------------------------------------------------------------------------来源： 大江网-信息日报
http://www.gtjschina.com/xw/718.html
（直接转引自中国高速铁路建设网）武九客运专线时速将达350公里 (2010-02-25)
----在《江西省2010年政府工作报告》中，提出今年将力争开建武九客运专线。记者24日从江西省发改委了解到，根据江西的规划，武九客运专线江西段新建线路58.8公里，属于双线客运专线，速度目标值为350公里/小时。总投资58.8亿，该速度目标值与武广高铁一样。该线路建成后，南昌到北京通过动车组可压缩到5～6小时。
周边省份纷纷开建进京高铁
在全国大规模建设高速铁路之际，以南昌为中心的江西铁路网始终没有建设和规划到北京的高速铁路，在武汉、长沙、合肥等周边城市纷纷开建直达北京的高铁后，江西难免面临尴尬境地。
记者了解到，南昌到北京的列车平均耗时在16小时，而武汉和长沙都通过京广高铁5小时以内就能抵达北京，合肥由于不在京沪高速铁路沿线，安徽省由此特别规划建设一条合肥到京沪高铁的接驳线，让合肥搭上京沪高铁的顺风车，实现4小时抵达北京。
江西要打通进京快速通道
京广铁路和京广高铁这两次重大铁路建设都与江西擦肩而过，江西不能再错失发展良机了。
在《江西省2010年政府工作报告》中，江西省明确指出今年将力争开工建设昌吉赣客专、九景衢铁路、皖赣铁路新建双线、武九客专等8个项目。其中规划的武汉到九江客运专线，往北可以连接京广客运专线，往南连接昌九城际铁路，是南昌进京快速通道的重要组成部分，也是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊武汉至台北支线的组成部分。该线路建成后，将直接拉近鄱阳湖生态经济区快速对接武汉都市圈，并将成为江西又一条快捷的进京通道。
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（直接转引自中国高速铁路建设网）
----在《江西省2010年政府工作报告》中，提出今年将力争开建武九客运专线。记者24日从江西省发改委了解到，根据江西的规划，武九客运专线江西段新建线路58.8公里，属于双线客运专线，速度目标值为350公里/小时。总投资58.8亿，该速度目标值与武广高铁一样。该线路建成后，南昌到北京通过动车组可压缩到5～6小时。
周边省份纷纷开建进京高铁
在全国大规模建设高速铁路之际，以南昌为中心的江西铁路网始终没有建设和规划到北京的高速铁路，在武汉、长沙、合肥等周边城市纷纷开建直达北京的高铁后，江西难免面临尴尬境地。
记者了解到，南昌到北京的列车平均耗时在16小时，而武汉和长沙都通过京广高铁5小时以内就能抵达北京，合肥由于不在京沪高速铁路沿线，安徽省由此特别规划建设一条合肥到京沪高铁的接驳线，让合肥搭上京沪高铁的顺风车，实现4小时抵达北京。
江西要打通进京快速通道
京广铁路和京广高铁这两次重大铁路建设都与江西擦肩而过，江西不能再错失发展良机了。
在《江西省2010年政府工作报告》中，江西省明确指出今年将力争开工建设昌吉赣客专、九景衢铁路、皖赣铁路新建双线、武九客专等8个项目。其中规划的武汉到九江客运专线，往北可以连接京广客运专线，往南连接昌九城际铁路，是南昌进京快速通道的重要组成部分，也是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊武汉至台北支线的组成部分。该线路建成后，将直接拉近鄱阳湖生态经济区快速对接武汉都市圈，并将成为江西又一条快捷的进京通道。
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（直接转引自中国高速铁路建设网）武九客运专线时速将达350公里 (2010-02-25)
----在《江西省2010年政府工作报告》中，提出今年将力争开建武九客运专线。记者24日从江西省发改委了解到，根据江西的规划，武九客运专线江西段新建线路58.8公里，属于双线客运专线，速度目标值为350公里/小时。总投资58.8亿，该速度目标值与武广高铁一样。该线路建成后，南昌到北京通过动车组可压缩到5～6小时。
周边省份纷纷开建进京高铁
在全国大规模建设高速铁路之际，以南昌为中心的江西铁路网始终没有建设和规划到北京的高速铁路，在武汉、长沙、合肥等周边城市纷纷开建直达北京的高铁后，江西难免面临尴尬境地。
记者了解到，南昌到北京的列车平均耗时在16小时，而武汉和长沙都通过京广高铁5小时以内就能抵达北京，合肥由于不在京沪高速铁路沿线，安徽省由此特别规划建设一条合肥到京沪高铁的接驳线，让合肥搭上京沪高铁的顺风车，实现4小时抵达北京。
江西要打通进京快速通道
京广铁路和京广高铁这两次重大铁路建设都与江西擦肩而过，江西不能再错失发展良机了。
在《江西省2010年政府工作报告》中，江西省明确指出今年将力争开工建设昌吉赣客专、九景衢铁路、皖赣铁路新建双线、武九客专等8个项目。其中规划的武汉到九江客运专线，往北可以连接京广客运专线，往南连接昌九城际铁路，是南昌进京快速通道的重要组成部分，也是国家规划的“五纵五横”综合运输走廊武汉至台北支线的组成部分。该线路建成后，将直接拉近鄱阳湖生态经济区快速对接武汉都市圈，并将成为江西又一条快捷的进京通道。
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（直接转引自中国高速铁路建设网）
可别大跃进啊，有点一窝蜂了
我觉得不是大跃进，是中国建设的必然高潮。
多修点高铁吧，现在出门还是很不方便
{:3_92:}国家规划的“五纵五横”——到底“四纵四横”还是“五纵五横”
感觉国家的什么铁路十一五规划和中长期规划就是一张张草纸。
不过武九确实有必要：
一：已经有现成的一半了。
二：完善路网。
不过昌九250太悲剧。
不过武九确实有必要：
一：已经有现成的一半了。
二：完善路网。
不过昌九250太悲剧。
记者不是一般的脑残……南昌走沪昆到上饶，然后走合福到蚌埠，再上京沪高铁，绝对比走250的昌九快。
昌九，跟未来合肥到九江的线路还是应该再修350 的。
XBD 发表于 2010-3-31 10:05 
昌九250一点都不悲剧。按照规划昌九之间以后至少是6线运行。昌九间既有线极为繁忙，需要承接京九、合九、铜九、武九等线的车辆，昌九城际建成后，除承担南昌、九江间的城际运输外，主要承接京九等线的客运任务，这些客运车辆大部分是25G，所以建350完全是浪费，随着未来的发展，将在昌九间再建一条350的线路。
昌九250一点都不悲剧。按照规划昌九之间以后至少是6线运行。昌九间既有线极为繁忙，需要承接京九、合九、铜九、武九等线的车辆，昌九城际建成后，除承担南昌、九江间的城际运输外，主要承接京九等线的客运任务，这些客运车辆大部分是25G，所以建350完全是浪费，随着未来的发展，将在昌九间再建一条350的线路。