武广铁路客运专线今日开始铺轨

新华网北京7月1日电（齐中熙 尤家民）随着中国铁建11集团的铺轨机稳稳地铺下一段500米长的钢轨，中国第一条时速350公里的铁路客运专线——武广铁路客运专线1日开始铺轨。
由中国铁建铁道第四勘察设计院承担总体设计任务的武广铁路客运专线全长968．5公里，穿越湖北、湖南、广东三省，北起武汉市的武汉站，南到广州市的新广州站。全线设计最高时速350公里。
武广铁路客运专线的建设涉及无砟轨道、超长无缝钢轨、高速道岔等多个复杂高新技术领域。武广客专综合试验段在吸收、引进世界一流铁路建设技术基础上，进行再创新，较好地解决了“无砟轨道铺设、长轨铺架和900吨箱梁制运架、高速道岔”等技术难题，为中国高速铁路建设提供了重要的技术储备。
据中国铁建十一局集团武广客专指挥部指挥长荆山介绍，武广客专采用的无砟轨道设计与铺设，是高速铁路的关键技术。其特点是使用寿命长，大大降低了后期维护成本，同时使线路更加平顺，列车的运输和线路承载能力更高，对旅客列车安全和平稳性起到关键作用。
同时，武广客专全线采用超长钢轨铺架和全线采用900吨巨型箱梁的运架。铁道部武广客专公司总经理王志坚告诉记者，通过架设这种面积相当于一座标准的篮球场大小的巨型箱梁，不仅有效减少了建设用地和交叉道口，而且还将解决软土地基下陷等重大技术问题，以保障时速高达350公里的铁路行车安全。
武广客运专线于2005年6月23日开工建设，计划2009年建成。建成后，乘火车从武汉到广州将从目前的11小时缩短到4个小时。新华网北京7月1日电（齐中熙 尤家民）随着中国铁建11集团的铺轨机稳稳地铺下一段500米长的钢轨，中国第一条时速350公里的铁路客运专线——武广铁路客运专线1日开始铺轨。
由中国铁建铁道第四勘察设计院承担总体设计任务的武广铁路客运专线全长968．5公里，穿越湖北、湖南、广东三省，北起武汉市的武汉站，南到广州市的新广州站。全线设计最高时速350公里。
武广铁路客运专线的建设涉及无砟轨道、超长无缝钢轨、高速道岔等多个复杂高新技术领域。武广客专综合试验段在吸收、引进世界一流铁路建设技术基础上，进行再创新，较好地解决了“无砟轨道铺设、长轨铺架和900吨箱梁制运架、高速道岔”等技术难题，为中国高速铁路建设提供了重要的技术储备。
据中国铁建十一局集团武广客专指挥部指挥长荆山介绍，武广客专采用的无砟轨道设计与铺设，是高速铁路的关键技术。其特点是使用寿命长，大大降低了后期维护成本，同时使线路更加平顺，列车的运输和线路承载能力更高，对旅客列车安全和平稳性起到关键作用。
同时，武广客专全线采用超长钢轨铺架和全线采用900吨巨型箱梁的运架。铁道部武广客专公司总经理王志坚告诉记者，通过架设这种面积相当于一座标准的篮球场大小的巨型箱梁，不仅有效减少了建设用地和交叉道口，而且还将解决软土地基下陷等重大技术问题，以保障时速高达350公里的铁路行车安全。
武广客运专线于2005年6月23日开工建设，计划2009年建成。建成后，乘火车从武汉到广州将从目前的11小时缩短到4个小时。