超级军网迎中秋，庆国庆——节日献礼（原创实拍我国最先进的综合 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:29:21
昨日，武船向中科院海洋研究所正式交付了“科学”号综合考察船，这是目前我国最先进的科考船，造价5.5亿。今日恰逢中秋佳节，秋高气爽，本菜来到奥帆码头，实拍了一些照片，发来与大家共享，也算是迎中秋，庆国庆，向CD的一个献礼吧。
发图之前，先把网上有关“科学”号的一些资料简单整理了一下，以便于众人有个基本了解。
“科学”号总吨位4864吨，总长99.6米，型宽17.8米，吃水5.6米；续航能力15000海里，自持力60天，最大航速15节，载员80人。“科学”号在技术和建造方面整合了当前海洋基础科考多学科、多领域的先进装备和信息技术集成，被称为海洋上的“移动实验室”。
舰载七大实验系统 船长感觉像开“宝马”
“科学”号科考船长99.8米、宽17.8米，比以往的科考船要短、宽，改变了以往长而窄的船型。
总工程师于建军介绍，更宽的船型可以提供更大的船舱和甲板空间，有利于科考操作。船型短则有利于控制自重，以增大载重能力。“科学”号的实验室和甲板面积均达600平方米以上，在同类船舶中排名第一。它最大航速为15节，在科考船中也属最快的。正常行驶情况下，它每天耗油10吨，仅为同类船舶的一半，可承受12级大风。
于建军介绍，国内目前约有科考船10艘左右，多数都是专门性的，只能执行单一任务。而“科学”号具备多学科综合能力，舰载水体探测、大气探测、海底探测等七大科学实验系统，具有水下机器人、电视抓斗、GPS导航定位系统等探测设备，还可以外接集装箱实验室。它是一艘名副其实的“海上移动实验室”。
船长隋以勇表示，“科学”号性能强大，“感觉像在开‘宝马’”。据了解，“科学”号采用先进的电力推进系统，4台发电机组为全船提供动力和用电。很短时间内，其速度便可从0提至15节，并实现无级变速。螺旋桨可以360度旋转，在低速状态下可实现原地转弯。驾驶台可360度环视，“驾驶的感觉是其他船比不了的”。
主机舱封上了两层减震降噪装置，大部分船舱噪音只有40分贝左右，相当于开着冰箱或者电扇的噪音，大大超越了国家标准。
“‘科学’号甲板上的吊机不需要人站在机旁操作，可在驾驶室直接操控，甚至可以无线遥控。就像操纵游戏机一样，一个人就可以把活儿全干了。”隋以勇介绍说，“自动化程度的提高大大削减了人员的数量。‘科学’号只有船员20余名，比它的同类船‘科学1号’少了一半。”
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吨位小 造价高 利润大
武船瞄准特种船舶市场
今年上半年以来，国内造船业遇冷，武船将目光瞄准了特种船舶市场。
据了解，武船目前已制造和正在制造的海监船达19艘，特种船舶已成为武船在船市低迷大环境下的一个“发力点”。在今年造船业普遍不景气的情况下，武船业绩逆势增长15%。
业内人士介绍，特种船舶市场需求大、附加值高。武船内部人士称，“科学”号的造价达5.5亿元，是其同类船“科学1号”的5倍；吨位不到5000吨，其造价超过1艘30万吨级普通货轮；“其利润相当可观”。类似“科学”号的订单可能还会有10艘左右。
下面开始上图。
昨日，武船向中科院海洋研究所正式交付了“科学”号综合考察船，这是目前我国最先进的科考船，造价5.5亿。今日恰逢中秋佳节，秋高气爽，本菜来到奥帆码头，实拍了一些照片，发来与大家共享，也算是迎中秋，庆国庆，向CD的一个献礼吧。
发图之前，先把网上有关“科学”号的一些资料简单整理了一下，以便于众人有个基本了解。
“科学”号总吨位4864吨，总长99.6米，型宽17.8米，吃水5.6米；续航能力15000海里，自持力60天，最大航速15节，载员80人。“科学”号在技术和建造方面整合了当前海洋基础科考多学科、多领域的先进装备和信息技术集成，被称为海洋上的“移动实验室”。
舰载七大实验系统 船长感觉像开“宝马”
“科学”号科考船长99.8米、宽17.8米，比以往的科考船要短、宽，改变了以往长而窄的船型。
总工程师于建军介绍，更宽的船型可以提供更大的船舱和甲板空间，有利于科考操作。船型短则有利于控制自重，以增大载重能力。“科学”号的实验室和甲板面积均达600平方米以上，在同类船舶中排名第一。它最大航速为15节，在科考船中也属最快的。正常行驶情况下，它每天耗油10吨，仅为同类船舶的一半，可承受12级大风。
于建军介绍，国内目前约有科考船10艘左右，多数都是专门性的，只能执行单一任务。而“科学”号具备多学科综合能力，舰载水体探测、大气探测、海底探测等七大科学实验系统，具有水下机器人、电视抓斗、GPS导航定位系统等探测设备，还可以外接集装箱实验室。它是一艘名副其实的“海上移动实验室”。
船长隋以勇表示，“科学”号性能强大，“感觉像在开‘宝马’”。据了解，“科学”号采用先进的电力推进系统，4台发电机组为全船提供动力和用电。很短时间内，其速度便可从0提至15节，并实现无级变速。螺旋桨可以360度旋转，在低速状态下可实现原地转弯。驾驶台可360度环视，“驾驶的感觉是其他船比不了的”。
主机舱封上了两层减震降噪装置，大部分船舱噪音只有40分贝左右，相当于开着冰箱或者电扇的噪音，大大超越了国家标准。
“‘科学’号甲板上的吊机不需要人站在机旁操作，可在驾驶室直接操控，甚至可以无线遥控。就像操纵游戏机一样，一个人就可以把活儿全干了。”隋以勇介绍说，“自动化程度的提高大大削减了人员的数量。‘科学’号只有船员20余名，比它的同类船‘科学1号’少了一半。”
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吨位小 造价高 利润大
武船瞄准特种船舶市场
今年上半年以来，国内造船业遇冷，武船将目光瞄准了特种船舶市场。
据了解，武船目前已制造和正在制造的海监船达19艘，特种船舶已成为武船在船市低迷大环境下的一个“发力点”。在今年造船业普遍不景气的情况下，武船业绩逆势增长15%。
业内人士介绍，特种船舶市场需求大、附加值高。武船内部人士称，“科学”号的造价达5.5亿元，是其同类船“科学1号”的5倍；吨位不到5000吨，其造价超过1艘30万吨级普通货轮；“其利润相当可观”。类似“科学”号的订单可能还会有10艘左右。
下面开始上图。
发图之前，先把网上有关“科学”号的一些资料简单整理了一下，以便于众人有个基本了解。
“科学”号总吨位4864吨，总长99.6米，型宽17.8米，吃水5.6米；续航能力15000海里，自持力60天，最大航速15节，载员80人。“科学”号在技术和建造方面整合了当前海洋基础科考多学科、多领域的先进装备和信息技术集成，被称为海洋上的“移动实验室”。
舰载七大实验系统 船长感觉像开“宝马”
“科学”号科考船长99.8米、宽17.8米，比以往的科考船要短、宽，改变了以往长而窄的船型。
总工程师于建军介绍，更宽的船型可以提供更大的船舱和甲板空间，有利于科考操作。船型短则有利于控制自重，以增大载重能力。“科学”号的实验室和甲板面积均达600平方米以上，在同类船舶中排名第一。它最大航速为15节，在科考船中也属最快的。正常行驶情况下，它每天耗油10吨，仅为同类船舶的一半，可承受12级大风。
于建军介绍，国内目前约有科考船10艘左右，多数都是专门性的，只能执行单一任务。而“科学”号具备多学科综合能力，舰载水体探测、大气探测、海底探测等七大科学实验系统，具有水下机器人、电视抓斗、GPS导航定位系统等探测设备，还可以外接集装箱实验室。它是一艘名副其实的“海上移动实验室”。
船长隋以勇表示，“科学”号性能强大，“感觉像在开‘宝马’”。据了解，“科学”号采用先进的电力推进系统，4台发电机组为全船提供动力和用电。很短时间内，其速度便可从0提至15节，并实现无级变速。螺旋桨可以360度旋转，在低速状态下可实现原地转弯。驾驶台可360度环视，“驾驶的感觉是其他船比不了的”。
主机舱封上了两层减震降噪装置，大部分船舱噪音只有40分贝左右，相当于开着冰箱或者电扇的噪音，大大超越了国家标准。
“‘科学’号甲板上的吊机不需要人站在机旁操作，可在驾驶室直接操控，甚至可以无线遥控。就像操纵游戏机一样，一个人就可以把活儿全干了。”隋以勇介绍说，“自动化程度的提高大大削减了人员的数量。‘科学’号只有船员20余名，比它的同类船‘科学1号’少了一半。”
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吨位小 造价高 利润大
武船瞄准特种船舶市场
今年上半年以来，国内造船业遇冷，武船将目光瞄准了特种船舶市场。
据了解，武船目前已制造和正在制造的海监船达19艘，特种船舶已成为武船在船市低迷大环境下的一个“发力点”。在今年造船业普遍不景气的情况下，武船业绩逆势增长15%。
业内人士介绍，特种船舶市场需求大、附加值高。武船内部人士称，“科学”号的造价达5.5亿元，是其同类船“科学1号”的5倍；吨位不到5000吨，其造价超过1艘30万吨级普通货轮；“其利润相当可观”。类似“科学”号的订单可能还会有10艘左右。
下面开始上图。
昨日，武船向中科院海洋研究所正式交付了“科学”号综合考察船，这是目前我国最先进的科考船，造价5.5亿。今日恰逢中秋佳节，秋高气爽，本菜来到奥帆码头，实拍了一些照片，发来与大家共享，也算是迎中秋，庆国庆，向CD的一个献礼吧。
发图之前，先把网上有关“科学”号的一些资料简单整理了一下，以便于众人有个基本了解。
“科学”号总吨位4864吨，总长99.6米，型宽17.8米，吃水5.6米；续航能力15000海里，自持力60天，最大航速15节，载员80人。“科学”号在技术和建造方面整合了当前海洋基础科考多学科、多领域的先进装备和信息技术集成，被称为海洋上的“移动实验室”。
舰载七大实验系统 船长感觉像开“宝马”
“科学”号科考船长99.8米、宽17.8米，比以往的科考船要短、宽，改变了以往长而窄的船型。
总工程师于建军介绍，更宽的船型可以提供更大的船舱和甲板空间，有利于科考操作。船型短则有利于控制自重，以增大载重能力。“科学”号的实验室和甲板面积均达600平方米以上，在同类船舶中排名第一。它最大航速为15节，在科考船中也属最快的。正常行驶情况下，它每天耗油10吨，仅为同类船舶的一半，可承受12级大风。
于建军介绍，国内目前约有科考船10艘左右，多数都是专门性的，只能执行单一任务。而“科学”号具备多学科综合能力，舰载水体探测、大气探测、海底探测等七大科学实验系统，具有水下机器人、电视抓斗、GPS导航定位系统等探测设备，还可以外接集装箱实验室。它是一艘名副其实的“海上移动实验室”。
船长隋以勇表示，“科学”号性能强大，“感觉像在开‘宝马’”。据了解，“科学”号采用先进的电力推进系统，4台发电机组为全船提供动力和用电。很短时间内，其速度便可从0提至15节，并实现无级变速。螺旋桨可以360度旋转，在低速状态下可实现原地转弯。驾驶台可360度环视，“驾驶的感觉是其他船比不了的”。
主机舱封上了两层减震降噪装置，大部分船舱噪音只有40分贝左右，相当于开着冰箱或者电扇的噪音，大大超越了国家标准。
“‘科学’号甲板上的吊机不需要人站在机旁操作，可在驾驶室直接操控，甚至可以无线遥控。就像操纵游戏机一样，一个人就可以把活儿全干了。”隋以勇介绍说，“自动化程度的提高大大削减了人员的数量。‘科学’号只有船员20余名，比它的同类船‘科学1号’少了一半。”
>>>链接
吨位小 造价高 利润大
武船瞄准特种船舶市场
今年上半年以来，国内造船业遇冷，武船将目光瞄准了特种船舶市场。
据了解，武船目前已制造和正在制造的海监船达19艘，特种船舶已成为武船在船市低迷大环境下的一个“发力点”。在今年造船业普遍不景气的情况下，武船业绩逆势增长15%。
业内人士介绍，特种船舶市场需求大、附加值高。武船内部人士称，“科学”号的造价达5.5亿元，是其同类船“科学1号”的5倍；吨位不到5000吨，其造价超过1艘30万吨级普通货轮；“其利润相当可观”。类似“科学”号的订单可能还会有10艘左右。
下面开始上图。
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2012-9-30 21:46 上传
2012-9-30 21:48 上传
4000多吨 5.5亿不贵啊
2012-9-30 21:51 上传
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没有内部图
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2012-9-30 22:02 上传
发图完毕，节日快乐！
发图完毕，节日快乐！
好船 好图 感谢分享！
海上TW船的细节很好。{:soso_e100:}
船头那高台干什么用的？
这的不错~多造点，我们的海洋探测工作任重道远啊。。。
强大的海上科考能力也是一项战斗力。
360度的驾驶舱真心不错。。。
名字都起得那么科学。。。。哈哈，这是蛟龙的母船吗
好船要多造
恩这船确实很好！那个武船19艘海监船的消息也很激动的。
船尾的是机库么 ？？
飞扬的飞弹 发表于 2012-10-1 15:06 ![]()
船尾的是机库么 ？？
不是机库，没有起降平台。
船尾的是机库么 ？？
不是机库，没有起降平台。
武船背靠大武汉地区的诸多舰船研究所，找系统集成及设备配套商不出当地就能解决……在特种船的优势那是很大的！
永恒的夜 发表于 2012-10-1 09:24 ![]()
船头那高台干什么用的？
同问。
是不是要翻拍《泰坦尼克号》
船头那高台干什么用的？
同问。
是不是要翻拍《泰坦尼克号》
4800吨航速15节，军用还是不够给力，不过作为技术验证到是不错的船
图真多！
话说武船这种有技术能力的厂现在还活的挺好，那种只有造个壳子能力的厂垮了就垮了吧。
“类似“科学”号的订单可能还会有10艘左右。”
真正的好消息～～～～～
真正的好消息～～～～～
很漂亮的图，这样的船要多造
多多发展才是啊
5.5亿不算贵，查一个厅级干部就够了！
蛟龙号的母船也会造个新的，，，，