如果土四真的能用bt的气动弥补发动机不足。。MD会不会放 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 20:33:53

然后md变态的发动机就把土四秒了。。。。然后md变态的发动机就把土四秒了。。。。

日,如果TG都能有BT 的气动,美帝的气动岂不成天顶星................

peter_rong 发表于 2010-3-2 11:06

不会，MD才不想冒风险去遍超级复杂的飞控软件，不然MD早搞了。。。

sznavy 发表于 2010-3-2 11:10

哥们觉得ＹＦ－２３的气动不够ＢＴ么？

MD是靠软件弥补折中的气动吧

既然现有发动机就能管用还花大力气整什么气动呢

要说BT，谁BT得过X36

不知道MD现在的东东操控软件如何？

人家下一代直接取消驾驶员，减少气动面，推比20的发动机，引射推力矢量技术

还陪你玩个P

驴霸发表于 2010-3-2 11:16

X-36气动很一般,也就跟普通常规布局水平相当

美国搞那个X-36的目的是验证无尾翼布局的, 初衷是取消尾翼来提高隐形能力,并非是为了提高机动性, 采用鸭子和那个带后略的主翼都是为了保证飞机在没有尾翼情况下的稳定性.

所以那验证机的机动性很一般, 只跟常规布局相当, 只不过隐形性由于取消了尾翼, 比常规布局好, 明显美国的飞机设计里,隐形的要求要高于机动性,而中国则至少是两者并重.

由于美国偏好隐形,为隐形可以牺牲气动.

而TG坚持不能为了隐形就大幅牺牲机动性, 因此估计两者的设计不会互相借鉴,因为基本要求都不同.

气动能玩过md
做梦

adjust 发表于 2010-3-2 11:23

已经有很多飞机气动比美国的强了

美国空军高官, 号称飞过美军包括F-22在内的全部现役主力机的J.JUMPER说过,EF2000是他飞过的最好的飞机.

而EF2000不过就是个保守的远距耦和鸭布局, 在之后的英法联合军演里被近距耦和的法国阵风蹂躏得死去活来.

美帝如果要追求BT气动外形还犯得着山寨土鳖国？:D
真以为NASA的人都是饭桶，X系列全是钓鱼工程啊？;P

发重了，编辑掉

发重了，编辑掉

peter_rong 发表于 2010-3-2 11:06

TG在战斗机气动方面的实验和理论研究是否在MD之上？
换句话说，MD是否不山寨TG就搞不出来气动超BT的鸡鸡？

ericcui1 发表于 2010-3-2 11:38

这里边没几种气动真算得上变态的

哈哈，又在架空了，空军啊空军。。。。

70092 发表于 2010-3-2 11:53

是不是变态不是你说的算……;P

70092 发表于 2010-3-2 11:53

求真变态的图或链接

谁又敢说美帝手里的技术储备没有天顶星级别变态的？

peter_rong 发表于 2010-3-2 11:06

LZ要是感受过MD变态发动机的震撼就不做梦什么气动布局了。
AIM120气动变态吗？人家能有60+的G。爱国者变态吗？就4片尾翼。

发动机比不过md，气动其实也比不过md。基础的东西，比md差太多了。

求真变态的图或链接
01272064 发表于 2010-3-2 12:03

变态与否不是看外形,是看性能,这几种里,第一个外形古怪的是美国所谓隐形验证机, 根本就是为了隐形牺牲气动的侦察机的底子.

至于其他的,那个远距耦和鸭设计失败之处我早说过了,作为超远距耦和,明显是想避开复杂的飞控设计, 但超远距耦和应该有利于减阻和提高速度, 结果这破玩艺最高才仅仅能飞个跨音速,跟50年代的J-5, J-6极速相当, 可见设计之粗糙.

其他更不值得说了,美国空军高级飞行员J. Jumper，飞过F-22在内的所有美军现役主力机，而且还飞过被阵风蹂躏的台风，他说过，台风/EF2000是他飞过的最好的飞机。

求真变态的图或链接
01272064 发表于 2010-3-2 12:03

4月1日快到了。。。。

是不是变态不是你说的算……
ericcui1 发表于 2010-3-2 12:03

那你给我讲解讲解这几种飞机气动怎么个变态法吧，飞出了什么惊世骇俗的性能来？瞬盘多少，稳盘多少，大迎角性能如何，比现役战斗机强多少，麻烦你把出处提供下

是不是变态不是你说的算……
ericcui1 发表于 2010-3-2 12:03

zjs511 发表于 2010-3-2 12:06

:D9X更厉害，就光杆一根了，

那你给我讲解讲解这几种飞机气动怎么个变态法吧，飞出了什么惊世骇俗的性能来？顺盘多少，稳盘多少，比 ...
70092 发表于 2010-3-2 12:16

总比某人天天隔山打牛扑风捉影地YY什么真正“变态”的气动布局，还高潮连连来的靠谱……;P
某人怎么不说说所谓的“变态”是瞬盘多少、稳盘多少？对了，还要提供可靠出处……:D

那你给我讲解讲解这几种飞机气动怎么个变态法吧，飞出了什么惊世骇俗的性能来？顺盘多少，稳盘多少，比 ...
70092 发表于 2010-3-2 12:16

变态与否不是看外形,是看性能,这几种里,第一个外形古怪的是美国所谓隐形验证机, 根本就是为了隐形牺牲气 ...
70092 发表于 2010-3-2 12:14

又见鸭翅膀神教，

有鸭翅膀=气动变态？？

挺新颖的理论，人类近百年的航空发展史就被你的鸭翅膀戴表了

变态与否不是看外形,是看性能,这几种里,第一个外形古怪的是美国所谓隐形验证机, 根本就是为了隐形牺牲气 ...
70092 发表于 2010-3-2 12:14

又见鸭翅膀神教，

有鸭翅膀=气动变态？？

挺新颖的理论，人类近百年的航空发展史就被你的鸭翅膀戴表了

ericcui1 发表于 2010-3-2 12:19

人家再YY，好歹有宋文骢总师的论文里风洞吹出来的数据为证，某些人看照片就证明气动无敌，只能惊呼美粉不可战胜了:D

70092 发表于 2010-3-2 12:20

风洞吹出来的数据又把成功上天的数据戴表了。。。。。。

MD从来都是欣赏拿来主义的

算是YY贴么？

无知不是错，硬要出来现眼就不对了

挂幌子发表于 2010-3-2 12:19

那教主贴的X-31是鸭式布局啊，那鸭式布局是鸭布局里性能最普通，技术风险最小的一种布局，除了极速性能比近距耦和鸭强点，设计容易点，飞控简单点，没什么其他优势了，最搞笑的是，就这最适合飞极速的鸭子居然极速仅仅M1.28，而相对不适合高速的J-10那近距耦和差动鸭，却能飞M2+

说X-31是设计非常粗糙的鸭子没什么问题啊

70092 发表于 2010-3-2 12:14

稍等稍等……别扯那些个，敢问到底有图么？链接有么？有请拿出来大家观摩一下。实在不方便的话，给几个关键词，小弟自己去搜。

或者你的意思是，台风就是气动真变态的飞机？

70092 发表于 2010-3-2 12:24

乃知不知道X31是用来试验什么的？莫非你觉得那是投标用的战斗机？？

挂幌子发表于 2010-3-2 12:23

总比照片=性能要来得可靠点吧

70092 发表于 2010-3-2 12:25

知道什么是实验室水平，是么是实际水平么？我贴的那几个东西可几乎都是有十多年历史的古物了。说白了，想和美帝比研究的功力，还早。;P

稍等稍等……别扯那些个，敢问到底有图么？链接有么？有请拿出来大家观摩一下。实在不方便的话，给几个关 ...
01272064 发表于 2010-3-2 12:25

台风比美国那些战斗机启动算强得多吧，当然作为远距耦和这种很保守的鸭子布局，还是被阵风蹂躏的

至于出处，OK：

The Eurofighter has also received praise from unexpected quarters, which makes it even more significant: General John P. Jumper, Commander-inChief of the US Air Force, said after flying the Eurofighter that he was impressed with it. Right after his flight on the Eurofighter on 20 July 2004, Jumper said, "I have flown all the air force jets. None was as good as the Eurofighter." In particular, Jumper praised the Eurofighter's agility, manoeuvrability, acceleration and precise navigation.

原文翻译：美国空军司令JUMPER飞了EF2000, 飞完后他表示，他飞过美国空军所有战斗机，没有一种能跟EF2000相提并论，他特别强调在敏捷性，机动性，加速性和精确导航，EF2000的卓越表现。

http://www.eads.net/1024/en/pres ... ofighter_facts.html

稍等稍等……别扯那些个，敢问到底有图么？链接有么？有请拿出来大家观摩一下。实在不方便的话，给几个关 ...
01272064 发表于 2010-3-2 12:25

台风比美国那些战斗机启动算强得多吧，当然作为远距耦和这种很保守的鸭子布局，还是被阵风蹂躏的

至于出处，OK：

The Eurofighter has also received praise from unexpected quarters, which makes it even more significant: General John P. Jumper, Commander-inChief of the US Air Force, said after flying the Eurofighter that he was impressed with it. Right after his flight on the Eurofighter on 20 July 2004, Jumper said, "I have flown all the air force jets. None was as good as the Eurofighter." In particular, Jumper praised the Eurofighter's agility, manoeuvrability, acceleration and precise navigation.

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