米格会成为传说吗？怀念一下！<米格全家福〉

对举世闻名的米格公司来讲，2008年1月11日是个难忘的日子。就在这一天，米格总经理别洛夫的位置，被另一家军机巨头苏霍伊的老板波戈相正式取代。在经历70年的辉煌与荣耀后，却突然面临破产和消亡的噩运…… 作为俄罗斯最畅销出口军火的制造商，米格公司会破产的说法实在让人难以置信。早在几年前，“米格”制造商就因为管理不善和管理班子的腐败行为而造成2.9亿美元的亏空，2.9亿美元的债务连本带利已是原来的数倍，米格公司根本无力偿还。米格公司在经营业务日益惨淡的形势下，凭借深厚的技术底子，仍不断对外推销几款“最新飞机”，希望扭转消亡的命运。
[img][/img]
米格家族的第一个成员是米格-1 战斗机，1938年开始研制。1940年4月5日，米格-1首飞。
[img][/img]
1941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号——米格-3战斗机
[img][/img]
米格-9就是苏联最早的喷气式战斗机。1946年3月原型机被造好，1946年4月24日，苏联第一架喷气式飞机成功完成了首次试飞。
[img][/img]
米格－15战斗机（俄文：МиГ-15，英文：MiG 15)由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的，北约给予的绰号是“柴捆(Fagot)”,是苏联第一代喷气式战斗机的代表。
[img][/img]
米格-17是单座高亚音速歼击机，是1950年1月13日试飞，1952年进入前苏联空军服役。米格-17在米格-15比斯基础上发展起来的，北约所起外号“壁画”。
[img][/img]
米格-19的气动外型和米格-15、米格-17一脉相承，于1952年5月24日首飞成功，起初只能在俯冲中达到超音速，后来改装了推力更大的发动机，换装更大面积的全动式平尾，顺利达到了设计要求。
米格-19先后有多达16种改型,大部分未量产,只是用来测试不同的电子火控和武备系统,米格-19的主要型号有：米格-19P、米格-19PM和米格-19SV。米格-19战斗机的中国版本歼-6（J-6），即歼击6型战斗机，曾经称为“59式战斗机”。由沈阳飞机厂（现沈飞集团）研制
[img][/img]
米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，米格-21是60年代苏联空军的主力飞机。

中国空军装备的歼七E型战机。该是米格-21战机的中国升级版本


米格-23（MiG-23）是苏联米高扬设计局研制的变后掠翼超音速战斗机。是70年代前苏联空军用以取代米格——21的主要制空战斗机。该机兼有较强的对地攻击能力。北约组织给予的绰号为“鞭挞者”（Flogger）。

米格-25“狐蝠”（Mig-25Foxbat）是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速战斗机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。

米格-27战斗机是米高扬设计局在米格-23C基础上研制的战斗轰炸机。原称米格-23Б，后改称米格-27。1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产。


米格-29(MИГ-29，英文写成MiG-29)是前苏联米高扬-格列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞，1982年投产，1983年开始装备部队。米格-29战斗机的基本作战任务是，能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中、在全高度范围和以各种飞行剖面摧毁距其200m~60km范围内的空中目标。所以它最适合于空中优势和近距机动空战；其后期的一些型号也可以进行空对地攻击和进行近距空中支援，对付地面上的活动或固定目标。北约一度称之为“拉明”L。后来北约给与的正式绰号是“支点”(Fulcrum)。


米格(mig)-31战斗机是由米高扬和格列维奇飞机设计局设计的一种防空截击机，主要截击对象是SR--71超音速高空战略侦察机和低空来袭的“战斧”巡航导弹。米格-31是由米格-25发展而成的串列双座全天候截击战斗机，北约集团给予的绰号是“捕狐犬”(Foxhound)。1976年以前开始研制，1983年进入服役，至今估计有160多架在服役。该机与米格-25的主要差别是，翼展加大，增加了锯齿前缘，机头由于装大型雷达而变粗，改装推力加大的发动机，进气口侧面带附面层隔板，火控雷达具有下视下射和上视上射能力。


米格-33(Mig-33)，实为米格-29M，是在米格-29基础上经全面现代化改进而成的新型多用途歼击机。按照俄罗斯的战斗机划代标准该机被视为从第四代向第五代过渡的“四代半战斗机”。而按照国际通行的战斗机划代标准，则应划为第三代战斗机。米格-33的气动外形与米格-29相比变化不大，但作战效能有大幅度提高。米格-33的首架原型机米格-29M于1986年4月25日首飞，但由于资金困难未能批量生产。


米格-35（Mig-35）是在米格-29M/M2和米格-29k/kub技术基础上的发展机型，在俄罗斯的分级中，被列为4.5代战斗机，目前唯一的原型机是利用原先供应米格-29M2的验证机机身经过三次改进而成。米格-35的最大起飞重量较米格-29M2增加了30%，因此被列为中等重量的战斗机，超过了原先的分类标准。米格-35将成为欧洲境内第一种装备有源相控阵雷达的战斗机，其机体采用了大量可吸收雷达波的材料，具有一定隐形能力。



米格-AT是目前世界上唯一一种使用了数字化飞行控制系统的喷气式教练机。它的问世将会极大地提高训练飞行员的水平。该机采用了西方标准的航电系统，经过相应的培训之后，其既可用于训练飞行员掌握米格-29、苏-27，也可用于培养“幻影”2000、“台风”、F-15、F-16、F-18和F-22等西方战斗机的驾驶员。

对举世闻名的米格公司来讲，2008年1月11日是个难忘的日子。就在这一天，米格总经理别洛夫的位置，被另一家军机巨头苏霍伊的老板波戈相正式取代。在经历70年的辉煌与荣耀后，却突然面临破产和消亡的噩运…… 作为俄罗斯最畅销出口军火的制造商，米格公司会破产的说法实在让人难以置信。早在几年前，“米格”制造商就因为管理不善和管理班子的腐败行为而造成2.9亿美元的亏空，2.9亿美元的债务连本带利已是原来的数倍，米格公司根本无力偿还。米格公司在经营业务日益惨淡的形势下，凭借深厚的技术底子，仍不断对外推销几款“最新飞机”，希望扭转消亡的命运。
[img][/img]
米格家族的第一个成员是米格-1 战斗机，1938年开始研制。1940年4月5日，米格-1首飞。
[img][/img]
1941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号——米格-3战斗机
[img][/img]
米格-9就是苏联最早的喷气式战斗机。1946年3月原型机被造好，1946年4月24日，苏联第一架喷气式飞机成功完成了首次试飞。
[img][/img]
米格－15战斗机（俄文：МиГ-15，英文：MiG 15)由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的，北约给予的绰号是“柴捆(Fagot)”,是苏联第一代喷气式战斗机的代表。
[img][/img]
米格-17是单座高亚音速歼击机，是1950年1月13日试飞，1952年进入前苏联空军服役。米格-17在米格-15比斯基础上发展起来的，北约所起外号“壁画”。
[img][/img]
米格-19的气动外型和米格-15、米格-17一脉相承，于1952年5月24日首飞成功，起初只能在俯冲中达到超音速，后来改装了推力更大的发动机，换装更大面积的全动式平尾，顺利达到了设计要求。
米格-19先后有多达16种改型,大部分未量产,只是用来测试不同的电子火控和武备系统,米格-19的主要型号有：米格-19P、米格-19PM和米格-19SV。米格-19战斗机的中国版本歼-6（J-6），即歼击6型战斗机，曾经称为“59式战斗机”。由沈阳飞机厂（现沈飞集团）研制
[img][/img]
米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，米格-21是60年代苏联空军的主力飞机。

中国空军装备的歼七E型战机。该是米格-21战机的中国升级版本


米格-23（MiG-23）是苏联米高扬设计局研制的变后掠翼超音速战斗机。是70年代前苏联空军用以取代米格——21的主要制空战斗机。该机兼有较强的对地攻击能力。北约组织给予的绰号为“鞭挞者”（Flogger）。

米格-25“狐蝠”（Mig-25Foxbat）是苏联在1960年代研制部署的一种高空高速战斗机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机。

米格-27战斗机是米高扬设计局在米格-23C基础上研制的战斗轰炸机。原称米格-23Б，后改称米格-27。1969年完成设计，1970年8月20日首飞，1971年开始批生产。


米格-29(MИГ-29，英文写成MiG-29)是前苏联米高扬-格列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞，1982年投产，1983年开始装备部队。米格-29战斗机的基本作战任务是，能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中、在全高度范围和以各种飞行剖面摧毁距其200m~60km范围内的空中目标。所以它最适合于空中优势和近距机动空战；其后期的一些型号也可以进行空对地攻击和进行近距空中支援，对付地面上的活动或固定目标。北约一度称之为“拉明”L。后来北约给与的正式绰号是“支点”(Fulcrum)。


米格(mig)-31战斗机是由米高扬和格列维奇飞机设计局设计的一种防空截击机，主要截击对象是SR--71超音速高空战略侦察机和低空来袭的“战斧”巡航导弹。米格-31是由米格-25发展而成的串列双座全天候截击战斗机，北约集团给予的绰号是“捕狐犬”(Foxhound)。1976年以前开始研制，1983年进入服役，至今估计有160多架在服役。该机与米格-25的主要差别是，翼展加大，增加了锯齿前缘，机头由于装大型雷达而变粗，改装推力加大的发动机，进气口侧面带附面层隔板，火控雷达具有下视下射和上视上射能力。


米格-33(Mig-33)，实为米格-29M，是在米格-29基础上经全面现代化改进而成的新型多用途歼击机。按照俄罗斯的战斗机划代标准该机被视为从第四代向第五代过渡的“四代半战斗机”。而按照国际通行的战斗机划代标准，则应划为第三代战斗机。米格-33的气动外形与米格-29相比变化不大，但作战效能有大幅度提高。米格-33的首架原型机米格-29M于1986年4月25日首飞，但由于资金困难未能批量生产。


米格-35（Mig-35）是在米格-29M/M2和米格-29k/kub技术基础上的发展机型，在俄罗斯的分级中，被列为4.5代战斗机，目前唯一的原型机是利用原先供应米格-29M2的验证机机身经过三次改进而成。米格-35的最大起飞重量较米格-29M2增加了30%，因此被列为中等重量的战斗机，超过了原先的分类标准。米格-35将成为欧洲境内第一种装备有源相控阵雷达的战斗机，其机体采用了大量可吸收雷达波的材料，具有一定隐形能力。



米格-AT是目前世界上唯一一种使用了数字化飞行控制系统的喷气式教练机。它的问世将会极大地提高训练飞行员的水平。该机采用了西方标准的航电系统，经过相应的培训之后，其既可用于训练飞行员掌握米格-29、苏-27，也可用于培养“幻影”2000、“台风”、F-15、F-16、F-18和F-22等西方战斗机的驾驶员。