超级军网英国的汽车工业为啥迅速衰落了？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:54:03
RT，感觉从工业水平上应该和德法没有太大的差距，至今罗.罗的航发仍在世界占有一席之地也是个例证，要品牌文化英国公司也不缺，还有皇家背景作为支撑，为啥纷纷被收编，迅速衰落涅？
RT，感觉从工业水平上应该和德法没有太大的差距，至今罗.罗的航发仍在世界占有一席之地也是个例证，要品牌文化英国公司也不缺，还有皇家背景作为支撑，为啥纷纷被收编，迅速衰落涅？
英伦风情的MG正在中国大地上热卖{:wugu:}
因为英国没有大众！
都是些小众车，成不了大气候。
我也很奇怪，等解答
搞金融啊什么的，来钱快，自然就看不上制造业了。
欧洲是比美国日本最早从辛勤的工厂主转向财主大忽悠的地方，而英国又是欧洲第一。
所以怎么还能有自主的强大的制造业？现在美国在走英国的路，德国在走美国的路，
连日本都耐不住寂寞，走进了洗头房。中国呢？站在外面，特别羡慕从洗头房里传出的浪声淫语，
鸡动不已。
所以怎么还能有自主的强大的制造业？现在美国在走英国的路，德国在走美国的路，
连日本都耐不住寂寞，走进了洗头房。中国呢？站在外面，特别羡慕从洗头房里传出的浪声淫语，
鸡动不已。
欧洲是比美国日本最早从辛勤的工厂主转向财主大忽悠的地方，而英国又是欧洲第一。
所以怎么还能有自主的强 ...
造汽 发表于 2010-2-5 11:39
兄弟意思是大阴蒂比老美还能忽悠？刻板的德国人应该不善忽悠，所以制造业至今很强？同为老欧洲的高卢鸡咋没跟进涅？
欧洲是比美国日本最早从辛勤的工厂主转向财主大忽悠的地方，而英国又是欧洲第一。
所以怎么还能有自主的强 ...
造汽 发表于 2010-2-5 11:39
兄弟意思是大阴蒂比老美还能忽悠？刻板的德国人应该不善忽悠，所以制造业至今很强？同为老欧洲的高卢鸡咋没跟进涅？
chinpi2000 发表于 2010-2-5 17:47 
刻板的德国人，那是塞克特和法肯豪森的年代的老故事了，看着德国现在博士满街爬，
看着从4眼E奔驰以来越来越花花的德国车，应该重新认识德国人了。它还是制造强国，
跟日本一样，但是也跟日本一样，已经在走下坡路了。日本是因为长期不思进取，而
德国是有一段时间的心旌荡漾，花枝乱颤，玉体不安了。
刻板的德国人，那是塞克特和法肯豪森的年代的老故事了，看着德国现在博士满街爬，
看着从4眼E奔驰以来越来越花花的德国车，应该重新认识德国人了。它还是制造强国，
跟日本一样，但是也跟日本一样，已经在走下坡路了。日本是因为长期不思进取，而
德国是有一段时间的心旌荡漾，花枝乱颤，玉体不安了。
从洗头房出来的都成了公公
chinpi2000 发表于 2010-2-5 17:47
德意志银行忽悠起来天花乱坠程度不比花旗之流差。
德意志银行忽悠起来天花乱坠程度不比花旗之流差。
chinpi2000 发表于 2010-2-5 09:47
不靠忽悠还能靠啥{:yan:}
不靠忽悠还能靠啥{:yan:}
英国的汽车工业走的是高端的路，比如劳斯莱斯，宾利，捷豹，路虎，阿斯顿·马丁…………价格超贵，质量和德国的奔驰，宝马，奥迪，保时捷差不多，消费者自然会做出选择。
都变成徳企的高端货了，，可悲
美国汽车业我听到一个传闻（仅仅是传闻，保不准，不保准，别跨国跨省的，OK？）
汽车不能让英国人沾边，因为英国已经没有汽车人了，只有大忽悠，如尼克 希里（希勒，
美国人发成希里，原来假狗阿的，英国人发成假格油阿，后来当了一阵福特CEO）
一个没有了自主汽车工业的国家，会在彻底与汽车绝缘之前，输出一大批大忽悠，赚最后一笔钱，
比如，告诉大家，瑞典，正在成批向中国输出失业人员。
Due Gamia, Du Fria!
汽车不能让英国人沾边，因为英国已经没有汽车人了，只有大忽悠，如尼克 希里（希勒，
美国人发成希里，原来假狗阿的，英国人发成假格油阿，后来当了一阵福特CEO）
一个没有了自主汽车工业的国家，会在彻底与汽车绝缘之前，输出一大批大忽悠，赚最后一笔钱，
比如，告诉大家，瑞典，正在成批向中国输出失业人员。
Due Gamia, Du Fria!
回复 15# 造汽
一个没有了自主汽车工业的国家，会在彻底与汽车绝缘之前，输出一大批大忽悠，赚最后一笔钱，
比如，告诉大家，瑞典，正在成批向中国输出失业人员。
Due Gamia, Du Fria
论忽悠，咱李书福CEO可是鼻祖，来几个瑞典佬翻不了天。
一个没有了自主汽车工业的国家，会在彻底与汽车绝缘之前，输出一大批大忽悠，赚最后一笔钱，
比如，告诉大家，瑞典，正在成批向中国输出失业人员。
Due Gamia, Du Fria
论忽悠，咱李书福CEO可是鼻祖，来几个瑞典佬翻不了天。
李舒服是中国农村棒小伙，扇子面儿的身材，细腰炸背，胳膊四棱见线，跟欧洲破落贵族老处女的巢皮奶，一脸白粉的忽悠，不是一个性质。
这个和经营有关系吧
黄金双抢 发表于 2010-2-6 01:46
现在只有阿斯顿·马丁还是英国车
别的早就嫁人了
现在只有阿斯顿·马丁还是英国车
别的早就嫁人了
其实rover要不是那个烂k系列发动机也不至于搞成那个样子
忽悠赚钱快嘛，汽车造再好，亏损能加薪吗？人家亏出国际金融危机都能加薪，拿你百倍的年终奖。
某兄在券商混，考证券从业资格都能连考6次不过，照样月奖、季奖、半年奖、年终奖的拿。你工艺改进、质量控制做再好也能被人家一个报表给打死。
忽悠赚钱快嘛，汽车造再好，亏损能加薪吗？人家亏出国际金融危机都能加薪，拿你百倍的年终奖。
某兄在券商混，考证券从业资格都能连考6次不过，照样月奖、季奖、半年奖、年终奖的拿。你工艺改进、质量控制做再好也能被人家一个报表给打死。
英国的今天就是法国的明天,德国的后天
英国的今天，可能是意大利的明天，法国的后天，美国的大后天，德国的大大后天，日本的大大大后天
不过美国还有很多活法，其它国家没有。
不过美国还有很多活法，其它国家没有。
反正俺是传统思维，俺觉着忽悠再好，实体经济才是王道。
忽悠，对在实实在在的环境里是对个人有好处的，人家觉得你大气，有战略眼光呢。
（问题在于忽悠和战略是有区别的，有伊尹之志则可，无伊尹之志为篡。做职业经理人
也是如此，因为自己最聪明？）
（问题在于忽悠和战略是有区别的，有伊尹之志则可，无伊尹之志为篡。做职业经理人
也是如此，因为自己最聪明？）
当年FORD PAG收购英国三大头牌,发布扎瓜X-TYRE,为了照顾英国人的情绪加面子,德国老美国老居然穿起燕尾服,很有喜感嘛...
捷豹不错
捷豹 已经花落 印度了吧！
罗孚的经历，我曾经看一篇文章，介绍，罗孚效益最好的时期，恰恰是自主产权重视的时期，后来不重视了，就不行了。这文章的结论就是，中国的汽车企业必须认真分析罗孚的兴衰历程。
tu26160 发表于 2010-2-14 19:28
是的，现在居然有背时背搭的人还说丰田的问题，是因为丰田供应商太封闭，
还生活在20年前吧、
是的，现在居然有背时背搭的人还说丰田的问题，是因为丰田供应商太封闭，
还生活在20年前吧、
英国没落的是大众化的量产车。
看topgear就知道，貌似英国汽车工业被大众奥迪宝马奔驰标志雪铁龙击垮了，但是……
英国人都在作坊里搞超级跑车和高档豪华轿车呢……
看topgear就知道，貌似英国汽车工业被大众奥迪宝马奔驰标志雪铁龙击垮了，但是……
英国人都在作坊里搞超级跑车和高档豪华轿车呢……
greyleery 发表于 2010-2-14 23:47
那点儿玩意儿能带动几个就业？实在是帝国的最后一抹余晖啊。
那点儿玩意儿能带动几个就业？实在是帝国的最后一抹余晖啊。
回复 30# 造汽
丰田的召回事件，和前任总裁一味要求低成本零部件又密切关系。另外丰田的精细化生产，据说对于召回事件推波助澜
丰田的召回事件，和前任总裁一味要求低成本零部件又密切关系。另外丰田的精细化生产，据说对于召回事件推波助澜
回复 31# greyleery
宾利轿车是大众的资产，还在英国生产，但是罗尔斯罗伊斯轿车，成了宝马资产，从英国搬到德国去生产了，原来在英国的工厂，是宾利和罗尔斯罗伊斯都造的，厂名也是两个牌子都有，现在只有宾利了
宾利轿车是大众的资产，还在英国生产，但是罗尔斯罗伊斯轿车，成了宝马资产，从英国搬到德国去生产了，原来在英国的工厂，是宾利和罗尔斯罗伊斯都造的，厂名也是两个牌子都有，现在只有宾利了
tu26160 发表于 2010-2-15 09:06
别信这个据说，这都是被丰田挤兑了几十年的竞争对手和“被精益”几十年的苦大仇深的
人胡说的，请见我的“日本没有大野耐一”看我的分析。降低成本和平台化都不是直接关系，更不是
精益生产的问题。
别信这个据说，这都是被丰田挤兑了几十年的竞争对手和“被精益”几十年的苦大仇深的
人胡说的，请见我的“日本没有大野耐一”看我的分析。降低成本和平台化都不是直接关系，更不是
精益生产的问题。
英国人太傲了，跟不上时代
英国人把消费品做成了奢侈品