毛五试飞后集中泛起的关于气动设计的若干荒唐理论

第一，所谓的气动舵面越多机动性就越好，于是三翼面最强，于是毛子的S47，米格1.44和现在的毛五机动性就是好呀就是好。  其实呢，三翼面的飞机到现在也只有凯子阿三用，而且还被早它20年出现的常规布局的F15痛扁。其实气动设计本来就是越简练越好，控制能力不足就加舵面本来就是笨方法。因为那会带来飞控设计的复杂化以及结构重量的增加。

第二，所谓的毛子的飞机不考虑发动机的话设计就是比美帝好， 拜托这些人睁开眼睛看看，当代的新锐战机的气动力设计是要兼顾隐身，超巡，过失速机动，结构重量，气动与矢量推力的一体化设计等等各种因素。 F22的后机身是具有明显减阻效应的综合设计，并排紧凑的二元矢量喷管下的后机身修行，在超巡时的阻力特性以及红外和雷达隐身特性上的能力就不时毛五能比的。而从原始设计时就将矢量推力综合设计进飞控中也可以大大减少垂尾和平尾等气动舵面的面积。  
毛子的飞机现在在隐身方面设计不够深入，后机身是宽间距轴对称喷管，发动机还是代用品，就这么一个东西，还谈何气动设计就超越美帝了？

第三，还没试飞呢，直接结论就出来了，又是航程远，又是超巡速度高，拜托，你先去把用的发动机是啥性能找出来再说吧，连结构重量，升阻比，载油系数，发动机特性都不知道，就能推导出这么多结论，心太急了吧

第四，毛子的弹舱才那么大，就已经被吹的载弹能力高，多用途性比F22更好了，简直是闹剧。
别的不说，毛子的弹舱深埋再腹部，格斗弹几乎就无法使用，和人家怎么格斗？多用途能力还不够F22好。

第一，所谓的气动舵面越多机动性就越好，于是三翼面最强，于是毛子的S47，米格1.44和现在的毛五机动性就是好呀就是好。  其实呢，三翼面的飞机到现在也只有凯子阿三用，而且还被早它20年出现的常规布局的F15痛扁。其实气动设计本来就是越简练越好，控制能力不足就加舵面本来就是笨方法。因为那会带来飞控设计的复杂化以及结构重量的增加。

第二，所谓的毛子的飞机不考虑发动机的话设计就是比美帝好， 拜托这些人睁开眼睛看看，当代的新锐战机的气动力设计是要兼顾隐身，超巡，过失速机动，结构重量，气动与矢量推力的一体化设计等等各种因素。 F22的后机身是具有明显减阻效应的综合设计，并排紧凑的二元矢量喷管下的后机身修行，在超巡时的阻力特性以及红外和雷达隐身特性上的能力就不时毛五能比的。而从原始设计时就将矢量推力综合设计进飞控中也可以大大减少垂尾和平尾等气动舵面的面积。  
毛子的飞机现在在隐身方面设计不够深入，后机身是宽间距轴对称喷管，发动机还是代用品，就这么一个东西，还谈何气动设计就超越美帝了？

第三，还没试飞呢，直接结论就出来了，又是航程远，又是超巡速度高，拜托，你先去把用的发动机是啥性能找出来再说吧，连结构重量，升阻比，载油系数，发动机特性都不知道，就能推导出这么多结论，心太急了吧

第四，毛子的弹舱才那么大，就已经被吹的载弹能力高，多用途性比F22更好了，简直是闹剧。
别的不说，毛子的弹舱深埋再腹部，格斗弹几乎就无法使用，和人家怎么格斗？多用途能力还不够F22好。