毛五综评：气动超越F22可以肯定 红外隐形性落后可能致命 ...

毛五的几个优缺点综合评价

一、机体大，载油多航程远，内置弹仓大，内置武器的弹体可较大射程可以较远或者更远。
重达三十吨以上，完全是重型机了。

二、气动有优势也有缺点，综合气动性能超越F22则可以肯定
气动有优势，但是主要在中前段，主要在于创造性的“升力体的结构+边条翼+创造性的边条翼前缘+大后掠角主翼”的出现和运用。升力体的结构主要是增升，边条翼也主要是用于增升，这样看该机型的升力特性好，翼载荷可能较小，有利于水平高机动、超机动。稳盘、瞬盘特性应该是上乘的。

同时出现了创造性的“边条翼前缘”，可以在一定程度上达到“边条翼的襟翼”的作用，可以同尾翼、主翼及主翼的襟翼、边条翼前缘一道，达到或者部分达到三翼面的效果，而三翼面是机动性最强的机型。

三翼面的缺点是死重、总重太大，但是毛五使用边条翼前缘的设计来达到扰流片前翼的部分或者大部分作用，节省重量的同时可以达到增加机动性的效果，是一个创造性突破。但是飞控如何编程、使尾翼、主翼、边条翼前缘共同动作达到最佳机动性，是一个考验，他们能否出现类似杨伟那样的飞控专家取得历史性突破，还有待观察，尽管潜力不容忽视。

上述两点已经可以决定毛五气动超越F22。机动性超越F22希望很大。尤其是毛五的四代发动机矢推成熟的话，上述气动配合矢推，在狗斗中胜过F22，可能像SU27胜过F15一样成为现实。

毛五的中后段并无特殊优势，尤其是机身中后段，类似SU27的结构，并且两台发动机之间距离较大、并有落伍的尾椎，这是导致横滚直径过大、影响横滚效率的。并且是影响尾部隐形的，除非用中后段离子发生器参与隐形了。毛五为何留下“两台发动机间距太大”的问题，是一个疑问。不解中。

毛五机翼是大后掠翼。有助于高速巡航。从横截面看，尾部横截面大、阻力大。尾部横截面大。不利于高速、高超音速巡航。毛五为何把两台发动机间距搞得大，可能是为了扩大武器舱的考虑，但是这样增加了负面效应。包括不利于高速巡航。

三、隐形只能是逼近或者接近F22但是未必超越，没有红外隐形可能会致命
原因主要在于：1、没有采用黄金镀膜玻璃的座舱。
2、电雷达外露、外置，
3、头锥部有天线外露、外置。
4、机腹部、武器舱门同进气口下沿并不在同一条线而是凹凸不平，形成不同的反射面和反射源。为何机腹部、武器舱门同进气口下沿并不在同一条线而是凹凸不平，是一个疑问。可能是武器舱门如果向下延伸到进气口下沿的话，可能导致全机过重、以及破坏升力体外型。
5、发动机同发动机进气道之间，貌似是直通的，从照片看并无S型过渡。除非采用“上下S型”即进气道低处开口、向上延伸、供气给发动机。
6、尾部隐形差。未见尾部用于消减发动机尾气胃焰红外特征的阻挡装置、也即红外隐形装置和设置。红外隐形可以确定落后于F22，并且可能在作战中带来致命影响。这一点也许会日后逐渐解决。

综合上述缺点，毛五的雷达隐形和红外隐形，落后于F22。这样看，综合战力，可能在同F22作战中存在致命弱点而败落。

四、航电、火控等明显有不如美国之处，但是应该也有优势之处。
缺点包括光电雷达外露，头锥部明显有天线外露。影响隐形。
优点包括头锥直径大，可能安装较大直径和功率的雷达。而且机体大、机翼长、毛五一直主张在机翼前缘的内部安装雷达TR组件发射源形成共形天线雷达。如果如此，可以对现有版本的美国F22雷达形成一定的优势。雷达技术是动态发展，谁优谁劣，还要看发展的后劲、以及到底鹿死谁手。

五、发动机
暂时无法置评。因为毛五的四代发动机也在发展、完善中。尚未达到美国F22尤其是F35发动机的水准。

综合看，气动有优势、隐形尤其是红外隐形有劣势乃至致命弱点。航电、雷达等暂时各有千秋，发动机暂时达不到美国水准。这样看，仍旧是美国战机可能占据一定技战术优势。毛五作战时屁股不能露给美国战机否则致命。战损比可能还是毛五高。但是已经达到可以对抗美国F22以及压制F35的水准了。

那么，我们的四代重歼如何超越毛五？一、气动上，网传我们是“升力体结果+边条翼+鸭翼”的结构，由于采用鸭翼的结合，升力特性、机动特性可以进一步超越毛五但是不会超越到质变的程度。     二、我们的尾部红外隐形，不能像毛五这样处理。必须有红外隐形的措施。       三、航电火控上我们需要独辟蹊径。我们不可能把头锥搞得这么大。必须考虑共形天线的思路跨越发展。尽管开始时候不求一步全面到位。             四、发动机是我们最大弱项，我们四代发动机何时突破，仍旧是拭目以待的事情，希望不小、任重道远。是决定我们成败的关键。综合看，我们的四代机气动胜过毛五和F22，希望是存在的。尽管综合效能未必立即胜出。一旦我们发动机技术完全突破、四代发动机继三代发动机量产喜报之后稳定表现，则我们在四代机（新标五代）的世界实现“三国鼎立”，则是毫无疑义的。这一天并不远了。       yes413a@163.com

毛五的几个优缺点综合评价

一、机体大，载油多航程远，内置弹仓大，内置武器的弹体可较大射程可以较远或者更远。
重达三十吨以上，完全是重型机了。

二、气动有优势也有缺点，综合气动性能超越F22则可以肯定
气动有优势，但是主要在中前段，主要在于创造性的“升力体的结构+边条翼+创造性的边条翼前缘+大后掠角主翼”的出现和运用。升力体的结构主要是增升，边条翼也主要是用于增升，这样看该机型的升力特性好，翼载荷可能较小，有利于水平高机动、超机动。稳盘、瞬盘特性应该是上乘的。

同时出现了创造性的“边条翼前缘”，可以在一定程度上达到“边条翼的襟翼”的作用，可以同尾翼、主翼及主翼的襟翼、边条翼前缘一道，达到或者部分达到三翼面的效果，而三翼面是机动性最强的机型。

三翼面的缺点是死重、总重太大，但是毛五使用边条翼前缘的设计来达到扰流片前翼的部分或者大部分作用，节省重量的同时可以达到增加机动性的效果，是一个创造性突破。但是飞控如何编程、使尾翼、主翼、边条翼前缘共同动作达到最佳机动性，是一个考验，他们能否出现类似杨伟那样的飞控专家取得历史性突破，还有待观察，尽管潜力不容忽视。

上述两点已经可以决定毛五气动超越F22。机动性超越F22希望很大。尤其是毛五的四代发动机矢推成熟的话，上述气动配合矢推，在狗斗中胜过F22，可能像SU27胜过F15一样成为现实。

毛五的中后段并无特殊优势，尤其是机身中后段，类似SU27的结构，并且两台发动机之间距离较大、并有落伍的尾椎，这是导致横滚直径过大、影响横滚效率的。并且是影响尾部隐形的，除非用中后段离子发生器参与隐形了。毛五为何留下“两台发动机间距太大”的问题，是一个疑问。不解中。

毛五机翼是大后掠翼。有助于高速巡航。从横截面看，尾部横截面大、阻力大。尾部横截面大。不利于高速、高超音速巡航。毛五为何把两台发动机间距搞得大，可能是为了扩大武器舱的考虑，但是这样增加了负面效应。包括不利于高速巡航。

三、隐形只能是逼近或者接近F22但是未必超越，没有红外隐形可能会致命
原因主要在于：1、没有采用黄金镀膜玻璃的座舱。
2、电雷达外露、外置，
3、头锥部有天线外露、外置。
4、机腹部、武器舱门同进气口下沿并不在同一条线而是凹凸不平，形成不同的反射面和反射源。为何机腹部、武器舱门同进气口下沿并不在同一条线而是凹凸不平，是一个疑问。可能是武器舱门如果向下延伸到进气口下沿的话，可能导致全机过重、以及破坏升力体外型。
5、发动机同发动机进气道之间，貌似是直通的，从照片看并无S型过渡。除非采用“上下S型”即进气道低处开口、向上延伸、供气给发动机。
6、尾部隐形差。未见尾部用于消减发动机尾气胃焰红外特征的阻挡装置、也即红外隐形装置和设置。红外隐形可以确定落后于F22，并且可能在作战中带来致命影响。这一点也许会日后逐渐解决。

综合上述缺点，毛五的雷达隐形和红外隐形，落后于F22。这样看，综合战力，可能在同F22作战中存在致命弱点而败落。

四、航电、火控等明显有不如美国之处，但是应该也有优势之处。
缺点包括光电雷达外露，头锥部明显有天线外露。影响隐形。
优点包括头锥直径大，可能安装较大直径和功率的雷达。而且机体大、机翼长、毛五一直主张在机翼前缘的内部安装雷达TR组件发射源形成共形天线雷达。如果如此，可以对现有版本的美国F22雷达形成一定的优势。雷达技术是动态发展，谁优谁劣，还要看发展的后劲、以及到底鹿死谁手。

五、发动机
暂时无法置评。因为毛五的四代发动机也在发展、完善中。尚未达到美国F22尤其是F35发动机的水准。

综合看，气动有优势、隐形尤其是红外隐形有劣势乃至致命弱点。航电、雷达等暂时各有千秋，发动机暂时达不到美国水准。这样看，仍旧是美国战机可能占据一定技战术优势。毛五作战时屁股不能露给美国战机否则致命。战损比可能还是毛五高。但是已经达到可以对抗美国F22以及压制F35的水准了。

那么，我们的四代重歼如何超越毛五？一、气动上，网传我们是“升力体结果+边条翼+鸭翼”的结构，由于采用鸭翼的结合，升力特性、机动特性可以进一步超越毛五但是不会超越到质变的程度。     二、我们的尾部红外隐形，不能像毛五这样处理。必须有红外隐形的措施。       三、航电火控上我们需要独辟蹊径。我们不可能把头锥搞得这么大。必须考虑共形天线的思路跨越发展。尽管开始时候不求一步全面到位。             四、发动机是我们最大弱项，我们四代发动机何时突破，仍旧是拭目以待的事情，希望不小、任重道远。是决定我们成败的关键。综合看，我们的四代机气动胜过毛五和F22，希望是存在的。尽管综合效能未必立即胜出。一旦我们发动机技术完全突破、四代发动机继三代发动机量产喜报之后稳定表现，则我们在四代机（新标五代）的世界实现“三国鼎立”，则是毫无疑义的。这一天并不远了。       yes413a@163.com