T-50大马拉小车，航程可能成为一个主要的困扰问题

从目前和伴飞飞机的比较来看，和传闻的一样，T-50的尺寸和苏-27系列相比小了一圈。
    我想这是毛子故意而为之。第一是因为上一代苏-27的大内油很多时候无用，反而拖累飞机的推重比。另一方面，毛子现在和发动机上和美帝明显有代差，把尺寸做小，可以在用一种变相的方法弥补这其间的差距，提高飞机的推重比。
    T-50从机动性上看应该不错，升力体设计，翼载估计很小；机体比苏-35BM小，推重比肯定比苏-35BM高；同时采用了一些可动边条前缘襟翼、全动垂尾等新的技术，估计机动性是不差的。隐身性上，虽然不敢说比F-22、F-35强，但是明显的隐身设计加上内置弹仓，超过台风、阵风甚至超级虫还是没有大问题的。

    不过问题来了：首先采用大推引擎搭配小机体来变相提高整机推重比；第二，采用内置弹仓来实现隐身特性；第三，按照苏霍伊官方的说法，“结合了战斗机和攻击机的特点”，实际上，就是内置弹仓还很大，一机干F-22、F-35两机干的活。最后第四，飞机整体修形后，比苏-27系列更薄更扁平了。
    和F-22比较，机体比F-22要小两圈，弹仓比F-22大，采用大推力发动机。
    不知道未来航程、作战半径、超巡时间会不会成为困扰T-50的新问题。可能毛子会开发一种隐身保型油箱吧。



    下面对比一下采用同样的发动机，T-50和苏-35BM类似角度的照片，大家可以自己体会一下T-50的尺寸大小。
   

从目前和伴飞飞机的比较来看，和传闻的一样，T-50的尺寸和苏-27系列相比小了一圈。
    我想这是毛子故意而为之。第一是因为上一代苏-27的大内油很多时候无用，反而拖累飞机的推重比。另一方面，毛子现在和发动机上和美帝明显有代差，把尺寸做小，可以在用一种变相的方法弥补这其间的差距，提高飞机的推重比。
    T-50从机动性上看应该不错，升力体设计，翼载估计很小；机体比苏-35BM小，推重比肯定比苏-35BM高；同时采用了一些可动边条前缘襟翼、全动垂尾等新的技术，估计机动性是不差的。隐身性上，虽然不敢说比F-22、F-35强，但是明显的隐身设计加上内置弹仓，超过台风、阵风甚至超级虫还是没有大问题的。

    不过问题来了：首先采用大推引擎搭配小机体来变相提高整机推重比；第二，采用内置弹仓来实现隐身特性；第三，按照苏霍伊官方的说法，“结合了战斗机和攻击机的特点”，实际上，就是内置弹仓还很大，一机干F-22、F-35两机干的活。最后第四，飞机整体修形后，比苏-27系列更薄更扁平了。
    和F-22比较，机体比F-22要小两圈，弹仓比F-22大，采用大推力发动机。
    不知道未来航程、作战半径、超巡时间会不会成为困扰T-50的新问题。可能毛子会开发一种隐身保型油箱吧。



    下面对比一下采用同样的发动机，T-50和苏-35BM类似角度的照片，大家可以自己体会一下T-50的尺寸大小。