超级军网探讨:扑翼机是否值得TG去发展，喷水者勿进
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:55:48
来看一条老新闻：
[英国《飞行国际》网站2006年8月31日报道] 2006年7月8日，加拿大多伦多大学航宇研究院（UTIAS，官方网站http://www.utias.utoronto.ca/site4.aspx）首次成功地实现了有人驾驶扑翼机（Ornithopter）的离地并维持飞行。该学院从20世纪90年代初即开始探索有人驾驶扑翼机概念，并进行过1：4缩比概念验证模型的试飞工作，1999年即进行了全尺寸验证机以扑翼状态进行地面滑行试验。
这架试飞的扑翼机编号为C-GPTR，在7月8日进行了3次滑跑试验，并在最后一次滑跑过程中实现了离地起飞并维持。当该机达到大约80千米/小时的滑行速度时，试飞员将油门杆推到最大位置，此时扑翼频率为1赫兹，机体成功离开了跑道，并以约89千米/小时的速度、在距离地面大约1米的高度向前平飞了10秒，总飞行距离330米。不过，在试飞员收回油门降落时，该机的左侧机翼触及了跑道，飞机机头着地并发生旋转，而前起落架则折断。试飞员收油门降落的原因是他以为机翼遭遇的撞击，事后发现是左侧机翼的后缘发生了扭折，这被认为是飞行载荷和扑翼载荷耦合作用的结果。该机这次试飞中总留空时间为14秒。
这架扑翼验证机的最大起飞重量为350千克，但研究小组估计在飞起来之前只能产生270千克的升力。现在，研究人员们正在寻求资金来制造一副为实际飞机重量优化的新机翼。若未能获得资金，则这架试飞机将被修复并送给多伦多航宇博物馆收藏。（中国航空信息中心 张洋）
传送门：http://news.163.com/06/0905/11/2Q8KQ2950001123L.html
网易的
扑翼机好处很多，最主要的是可以实现垂直起降，并且升力比效率很高，比目前的垂直起降要高很多，大约在2倍以上，如果是小型无人机的话，最大的影响就是滞空时间长很多，对于侦查等方面有很大的帮助。目前欧美开展的研究比较多，但大多都是纯粹机械性的仿制(仿生学应用）。缺少独创性的东西，国内开展的研究也有，和国外研究项目比较相似，国家层面的研究较少，目前比较详尽的资料有一些，大多是科技项目的研究，只有模型，没有进行可靠的实验。
见过一篇文章，个人感觉可能是国内比较有思路的实验，也发给大家看看。
http://blog.ifeng.com/article/711872.html
这个是福州一位爱好者自己做的
此外还有篇报道，是国家级科技竞赛最高奖，南航的，胡玲心，研究生，TG党员，开过事迹报告会，被温总接见过
http://www.eol.cn/xiao_yuan_te_k ... 070329_225387.shtml
机遇和挑战是并存的，不知道TG会不会在这方面进行一些必要的投入，貌似现在MD已经有扑翼机的技术运用了，当然，运用主要是用在小型侦察机方面
来看一条老新闻：
[英国《飞行国际》网站2006年8月31日报道] 2006年7月8日，加拿大多伦多大学航宇研究院（UTIAS，官方网站http://www.utias.utoronto.ca/site4.aspx）首次成功地实现了有人驾驶扑翼机（Ornithopter）的离地并维持飞行。该学院从20世纪90年代初即开始探索有人驾驶扑翼机概念，并进行过1：4缩比概念验证模型的试飞工作，1999年即进行了全尺寸验证机以扑翼状态进行地面滑行试验。
这架试飞的扑翼机编号为C-GPTR，在7月8日进行了3次滑跑试验，并在最后一次滑跑过程中实现了离地起飞并维持。当该机达到大约80千米/小时的滑行速度时，试飞员将油门杆推到最大位置，此时扑翼频率为1赫兹，机体成功离开了跑道，并以约89千米/小时的速度、在距离地面大约1米的高度向前平飞了10秒，总飞行距离330米。不过，在试飞员收回油门降落时，该机的左侧机翼触及了跑道，飞机机头着地并发生旋转，而前起落架则折断。试飞员收油门降落的原因是他以为机翼遭遇的撞击，事后发现是左侧机翼的后缘发生了扭折，这被认为是飞行载荷和扑翼载荷耦合作用的结果。该机这次试飞中总留空时间为14秒。
这架扑翼验证机的最大起飞重量为350千克，但研究小组估计在飞起来之前只能产生270千克的升力。现在，研究人员们正在寻求资金来制造一副为实际飞机重量优化的新机翼。若未能获得资金，则这架试飞机将被修复并送给多伦多航宇博物馆收藏。（中国航空信息中心 张洋）
传送门：http://news.163.com/06/0905/11/2Q8KQ2950001123L.html
网易的
扑翼机好处很多，最主要的是可以实现垂直起降，并且升力比效率很高，比目前的垂直起降要高很多，大约在2倍以上，如果是小型无人机的话，最大的影响就是滞空时间长很多，对于侦查等方面有很大的帮助。目前欧美开展的研究比较多，但大多都是纯粹机械性的仿制(仿生学应用）。缺少独创性的东西，国内开展的研究也有，和国外研究项目比较相似，国家层面的研究较少，目前比较详尽的资料有一些，大多是科技项目的研究，只有模型，没有进行可靠的实验。
见过一篇文章，个人感觉可能是国内比较有思路的实验，也发给大家看看。
http://blog.ifeng.com/article/711872.html
这个是福州一位爱好者自己做的
此外还有篇报道，是国家级科技竞赛最高奖，南航的，胡玲心，研究生，TG党员，开过事迹报告会，被温总接见过
http://www.eol.cn/xiao_yuan_te_k ... 070329_225387.shtml
机遇和挑战是并存的，不知道TG会不会在这方面进行一些必要的投入，貌似现在MD已经有扑翼机的技术运用了，当然，运用主要是用在小型侦察机方面
柔性扑翼微型飞行器升力和推力机理的风洞试验和飞行试验
http://www.cqvip.com/QK/91591X/2007011/25905186.html
没号，进不去，看不了
http://www.cqvip.com/QK/91591X/2007011/25905186.html
没号，进不去，看不了
老米的研究，主要是机翼方面的,里面有一些试飞视频
http://www.tech-domain.com/thread-8358-1-1.html
老米的研究，主要是机翼方面的,里面有一些试飞视频
http://www.tech-domain.com/thread-8358-1-1.html
老米的研究：--"化学肌肉"扑翼机
http://www.cetin.net.cn/cetin2/s ... =1&docno=200178
http://www.cetin.net.cn/cetin2/s ... =1&docno=200178
某些 无人机 可以
越小的无人机越有搞头。大的就算了。
小时候玩过一个鸽子样子的航模，是扑翼的
老米的研究：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5031cd7e0100ee4z.html
据说很快要走向战场
据说很快要走向战场
南航不是搞过吗
回复 10# 歼击机07
貌似没后续研究，而MD的要上战场了
貌似没后续研究，而MD的要上战场了
LZ给的连接卡巴报警……
回复 12# aeondxf
悲剧啊，我用诺顿就没事，呵呵
悲剧啊，我用诺顿就没事，呵呵
扑翼机怎么说呢……5公斤的能造出来，但是500公斤的就不行。
你看鸟类也一样，小的鸟类机动性很好，纯靠体力就能飞，但大型的鸟类都依赖热气流滑翔的。
所以适用性很有限，而且已经小到了没法载有意义的装备，了不起一个摄像头什么的，有多大意义呢？
你看鸟类也一样，小的鸟类机动性很好，纯靠体力就能飞，但大型的鸟类都依赖热气流滑翔的。
所以适用性很有限，而且已经小到了没法载有意义的装备，了不起一个摄像头什么的，有多大意义呢？
扑翼应该就是仿生的设计吧，模仿鸟类的飞行方式，但是个人认为这个东西很难搞得很大，而且气动估计更是复杂的要死，能飞就不错了
aeondxf 发表于 2010-1-25 19:48 
整的搜狗浏览器整晚的报毒，你什么浏览器？
整的搜狗浏览器整晚的报毒，你什么浏览器？
世界上就没有一种能扑翼飞行的体重超过15公斤的鸟。
什么鸟能高亚音速或者超音速？
回复 18# 仪表等级
这个是材料的限制,肌肉和骨骼的强度和耐热性不够
这个是材料的限制,肌肉和骨骼的强度和耐热性不够
回复 10# 歼击机07
胡铃心
胡铃心
适合而且只适合微型飞行器(MAV)
另外，还有水下潜航器
另外，还有水下潜航器
公园就有橡皮筋动力的扑翼机，扇得扑拉扑拉的。
diamond_1 发表于 2010-1-26 10:27
扑翼的飞行原理本质就决定了，不可能超音速。不是材料的原因。
扑翼的飞行原理本质就决定了，不可能超音速。不是材料的原因。
当无人机的话还可以，大的就算了，造出来也没啥大的意义~