求科普：为什么双发客机的航程要远远超过双发轰炸机？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/27 16:21:58

为什么双发客机的航程要远远超过双发轰炸机？
空客A330不带副油箱可以实现10000公里的航程，已经换成涡扇的H6K却只有8000公里左右的航程，Tu-22M3不进行空中加油大概也多不了多少。法国的幻影4航程更是惨不忍睹。
导弹或者炸弹太重了？
机体设计问题？
发动机选型问题？

再补一个Tu-22

另问，6枚这种导弹和100个成年男子，哪个更重？

双发客机除了航程要超过双发轰炸机，其他基本飞行性能却要比轰炸机差很多，有得必有失，航程不是轰炸机的唯一最求{:qiliang:}

运输的东西不一样，所以任务不一样，所以气动和内部装备就不一样，自然。。

幻影四和330没任何可比性。:handshake

这个问题很奇怪

淹死的鱼发表于 2009-12-5 09:45

时代的产物，凑数而已。:D

no17angel 发表于 2009-12-5 09:42

能具体说明吗？

SUNFLOWER 发表于 2009-12-5 09:42

双发客机的舒适性也超过轰炸机呀，而且噪音、环保、经济性也作出很大牺牲。
能否具体说明双发轰炸机相对于双发客机的优势所在？

每个乘客60kg,加上20kg行李,100个人加起来也不过8吨。

再说客机又没有飞到一半把客舱打开把人都仍下去的要求,也没那么多结构加强件。

水果派派88 发表于 2009-12-5 10:13

每个乘客60Kg。。。。。。。轻了点吧。就算让男性同志都裸奔，至少有1/3都超过这个标准。再说，8吨的载弹量不少了。。。。。。
结构强度倒是一个问题。
不过A330的经济载客就已经奔向200了。

水果派派88 发表于 2009-12-5 10:13

以后的设计要求中途不得降落，要下飞机必须打开舱门自己下去，带不带伞自己把握。:D

从设计和用途本身上来考虑,就是不一样的.不能单单从航程和载重上面来说.

asuka 发表于 2009-12-5 10:21

能不能来个具体科普？:L

楼上的全踢飞，LZ拖出去TJJTDS，A330-200、-300的空机重量就是120.5吨和124.5吨，最大起飞重量是230吨，载油是139090升和97530升，H6才不过70吨，33吨，信天翁飞不过喜鹊，airbus全都得自裁谢罪。

回复 16# fallout

既然如此，为何不把H6放大一点点，然后更换涵道比大一点的风扇发动机做成双发远程战略轰炸机？
再说，大不见得飞的就远。IL-76够大了吧，还一样不到7000Km？

看翼型就看得出来啊，客机主要要求升力，在速度上要求不是那么严。

轰炸机都是三角翼，速度上要求很严，而且载弹量也有要求，当然废油。

拿协和来比就不觉得轰炸机费油了

SUNFLOWER 发表于 2009-12-5 09:42

笑死人了.轰炸机的航程唯一难道轰炸自己?飞不远炸个球啊?

像国产的那些老爷飞机?连国境都出不去?轰炸自己的领土?

观星者发表于 2009-12-5 10:30

1500是作战半径吗，如果代2蛋最大航程才1500那是不可能的

chanjian5582 发表于 2009-12-5 10:18

这个有点狠了。是不是要伞还得多加钱呢？:D

为什么要放大？？未来轰炸机的形态还在扑朔迷离中，TG紧跟美帝摸不着头脑，但修补H6到战略级肯定是不行。速度或隐形一样不占。
大到近似级别就可以各展所长了，追求货仓尺寸、最大装载重量、航程、起降能力等裁剪成所需性能，非要揪着航程一项说事的话，双发的旅行者装2人可以环球，A330要谢罪不要？？

看运输机数据要留神其航程数据很多时候给的不同因为用的是不同载荷的数值甚至两到三倍同等级客机外加为装卸方便运输机要在阻力和结构自重上做出妥协至于76 6K这俩家伙本来就是上年头的家伙新发水平也不高跟自己比是好了横向比还是差劲

B2的航程不近吧?

1、轰炸机气动设计要妥协很多，比如超音速、隐身、飞机尺寸武器挂载等，不能像客机那样在高亚音速优化。
2、轰炸机的结构强度要求更高，载重量、舱门的开合、飞行动作、低空突防等等。
3、轰炸机发动机一般函道比小，耗油率高等等。

回复 28# 我心飞扬1234

B2貌似是四发轰炸机吧。。。。。。

回复 29# xiewq

1、H6K不能超音速飞行，A330也不慢。
2、H6k的弹仓不大，基本上也不用
3、大涵道比的耗油，但是速度也快呀。完全可以在速度和航程之间求得最佳。。。。。。
这方面我是菜鸟，还请指证[:a9:]

客机到了目的地可以加油,轰炸机执行完任务必须返航,这就是区别

回复 32# 忠国恭民

A330是不加油航程超过1w的。。。。。

客机油库大呗，发动机又省油。

客机结构其实是相当结实，每天最少起飞降落一次，有的是3次。除维修时，还是天天飞的。

航程和装载重量得分别是因为

1。客机机体大，可载多油量，航程当然远了。
2. 民航发动机以经济为主，没有轰炸机的机动性能。所以不耗油。军机发动机要随时改变速度，高度，需要高机动性能，这就耗油了。
3. 民航机起飞后，到了固定的高度就用最经济得速度从A点飞到B点，军机不是这样飞的，所以没得比的。

其实A330不算远，看看Boeing 777-200LR。:D

loo57 发表于 2009-12-5 11:42

轰炸机可以挂副油箱，客机一般可是不允许的。

超音速机和亚音速机比航程~~~？？干吗不搬出动力滑翔机来一起比~~？？

dagonglang 发表于 2009-12-5 11:54

老实说，轰炸机挂副油箱的，起码现在还在服役的JJ中我还真没见过，望赐图。

manjiayi 发表于 2009-12-5 12:03

原来在兵器杂志上见过B1轰炸机的弹仓可以更换为邮箱。另，英国的三V轰炸机的一型也可以挂载副油箱。大飞机挂载副油箱的例子还有C-130.

Tu-160的航程应该不不A-330差吧。

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