超级军网求科普，使用手机对现代民航客机的影响？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:18:26
到底会不会干扰导致事故？
还是顶多给飞飞耳机里制造点噪音而已？
求科普。到底会不会干扰导致事故？
还是顶多给飞飞耳机里制造点噪音而已？
求科普。
还是顶多给飞飞耳机里制造点噪音而已？
求科普。到底会不会干扰导致事故？
还是顶多给飞飞耳机里制造点噪音而已？
求科普。
1991年5月26日,奥地利lauda航空公司的一架波音767-300型飞机,从泰国曼谷机场起飞后不久,机上的一台计算机启动了应在地面着陆后才打开的反向推进器,导致飞机失去平衡,无法及时修正,失速解体坠毁,机上233人全部遇难.事故调查结果表明,飞机是在受到严重的电子干扰后产生错误信号所致.1998年2月16日,台湾中华航空公司的一架空客300飞机,从印度尼西亚的巴厘岛飞往台北桃园机场,由于台北桃园机场当时有大雾,能见度很差,飞机在按仪表程序进行着陆的过程中,受到严重电子干扰,导致仪表指示产生错误,造成飞机进近高度与实际高度相差300米而坠毁,机上182名乘客和15名机组人员全部遇难.
记得有飞友论坛有飞飞说经历过近进时ILS被干扰来着
不能证明没有影响。。。所以还是别用了。。开着也么信号
手机的影响没那么大吧?
现在的民航机机载仪表系统计算机系统要做电子兼容试验的吧？
现在的民航机机载仪表系统计算机系统要做电子兼容试验的吧？
changzhonglu 发表于 2011-8-23 00:45 
手机的影响没那么大吧?
现在的民航机机载仪表系统计算机系统要做电子兼容试验的吧？
只要有天线，就肯定有几率被干扰
不管信不信这个邪，拿几十几百条人命开玩笑有意思么？
手机的影响没那么大吧?
现在的民航机机载仪表系统计算机系统要做电子兼容试验的吧？
只要有天线，就肯定有几率被干扰
不管信不信这个邪，拿几十几百条人命开玩笑有意思么？
LZ去看流言终结者
楼上的稍安勿躁。
偶也没有要乘机时打手机啊，偶也很反感乘机时不自觉关机的那些瓜娃子啊，偶也怕死地。
偶也没有要乘机时打手机啊，偶也很反感乘机时不自觉关机的那些瓜娃子啊，偶也怕死地。
但是未来，除了起飞降落，在进入巡航后，在机上使用手机将被推广。
其实没事，要真有事基地组织只要每天带手机上飞机美帝就受不了了
changzhonglu 发表于 2011-8-23 00:53
但是未来，除了起飞降落，在进入巡航后，在机上使用手机将被推广。
现在大部分远程航班本来就能在机上打电话的，人手一个:D
但是未来，除了起飞降落，在进入巡航后，在机上使用手机将被推广。
现在大部分远程航班本来就能在机上打电话的，人手一个:D
注意“推广”！
几百条人命呢，少打一会电话又不会死，飞机坠毁了那就是死路一条了。
几年前大陆就出过事啊，客机突然偏航几十公里，检查发现是有乘客擅自使用手机造成，没收关机后就恢复正常了……后来那个人怎么处理的记不得了
这等东西不敢冒险，稳妥没坏处
现在没有证明手机信号对飞机仪表干扰的明确证据，但也没有手机不会对飞机仪表干扰的明确证据。但从理论上来说是可能。民机的做电磁兼容不是很严苛，而且本身电子设备的抗干扰能力就不好。为了安全，咱还是别拿自己的手机去考核自己乘坐的飞机呢。另，有的手机上的飞行模式是手机厂商制定的，它管不了飞机上的事，大家别拿它当回事，上了飞机就关手机
有一次,关机之后揣兜里,可能是因为挤压,又自动开机了,飞机马上要着陆的时候收到一条短信,吓得我当时一身冷汗.
afalcon 发表于 2011-8-23 09:38
有一次,关机之后揣兜里,可能是因为挤压,又自动开机了,飞机马上要着陆的时候收到一条短信,吓得我当时一身冷汗 ...
巡航状态下是收不到信号的，不过着陆的时候是有可能的。
有一次,关机之后揣兜里,可能是因为挤压,又自动开机了,飞机马上要着陆的时候收到一条短信,吓得我当时一身冷汗 ...
巡航状态下是收不到信号的，不过着陆的时候是有可能的。
无影侠SUPER 发表于 2011-8-23 09:42
巡航状态下是收不到信号的，不过着陆的时候是有可能的。
就是马上就要接地的时候,手机响了,
巡航状态下是收不到信号的，不过着陆的时候是有可能的。
就是马上就要接地的时候,手机响了,
phantasm 发表于 2011-8-23 09:20
几年前大陆就出过事啊，客机突然偏航几十公里，检查发现是有乘客擅自使用手机造成，没收关机后就恢复正常了 ...
玩游戏吧？在国内，巡航状态电话是打不了地，没有信号。
几年前大陆就出过事啊，客机突然偏航几十公里，检查发现是有乘客擅自使用手机造成，没收关机后就恢复正常了 ...
玩游戏吧？在国内，巡航状态电话是打不了地，没有信号。
这个玩不起，坐飞机只要一上机就马上关机，着陆后开始走出来才开机。最不理解那些快起飞了还要叽叽喳喳讲电话的，还有快着陆时急着掏出手机的人。就像怕别人不知道他有手机
就手机那点微弱的信号也能干扰得了飞机？？
afalcon 发表于 2011-8-23 09:44
就是马上就要接地的时候,手机响了,
信号强度貌似和高度，速度都有关系。
就是马上就要接地的时候,手机响了,
信号强度貌似和高度，速度都有关系。
changzhonglu 发表于 2011-8-23 08:53
但是未来，除了起飞降落，在进入巡航后，在机上使用手机将被推广。
目前就空客在搞，暂时没听说波音有跟进。
但是未来，除了起飞降落，在进入巡航后，在机上使用手机将被推广。
目前就空客在搞，暂时没听说波音有跟进。
liwei960067495 发表于 2011-8-23 08:56
其实没事，要真有事基地组织只要每天带手机上飞机美帝就受不了了
小概率事件，频率接近会有干扰的风险。但不怕一万就怕万一，要是真万一了，几百条人命又得是头版头条，伤不起啊。
其实没事，要真有事基地组织只要每天带手机上飞机美帝就受不了了
小概率事件，频率接近会有干扰的风险。但不怕一万就怕万一，要是真万一了，几百条人命又得是头版头条，伤不起啊。
鸥盟 发表于 2011-8-23 02:36
目前就空客在搞，暂时没听说波音有跟进。
N年前的346每个座位上的娱乐中心就都集成了电话功能了
鸥盟 发表于 2011-8-23 02:36
目前就空客在搞，暂时没听说波音有跟进。
N年前的346每个座位上的娱乐中心就都集成了电话功能了
starikki 发表于 2011-8-23 10:51
N年前的346每个座位上的娱乐中心就都集成了电话功能了
不是指这个，是指可以使用手机在飞机起降外的时段打电话，现在有空客专用的android手机，不过只能在美国用。
N年前的346每个座位上的娱乐中心就都集成了电话功能了
不是指这个，是指可以使用手机在飞机起降外的时段打电话，现在有空客专用的android手机，不过只能在美国用。
一部两部手机或许不会造成太大影响，但是如果没这个禁令，全机这么多手机同时打，干扰就极大了。事实上以前拍照无所谓，现在很多CC还要求起价阶段不给开相机。
我觉得现代技术应该影响不大吧...这都会影响，打仗的时候到对方机场空头10万只手机，岂不是不战而屈人之兵
但是为了生命着想，该关的还是得关。万一这飞机比较二，偏偏就受了影响......
但是为了生命着想，该关的还是得关。万一这飞机比较二，偏偏就受了影响......
反正座空客320时，起飞及降落的15分钟时会通知过手机及笔记本，巡航阶段允许开机
东枫icbm 发表于 2011-8-23 11:05
我觉得现代技术应该影响不大吧...这都会影响，打仗的时候到对方机场空头10万只手机，岂不是不战而屈人之兵{ ...
唉，你能空投手机了，干嘛不直接扔炸弹呢？
我觉得现代技术应该影响不大吧...这都会影响，打仗的时候到对方机场空头10万只手机，岂不是不战而屈人之兵{ ...
唉，你能空投手机了，干嘛不直接扔炸弹呢？
进庙还得磕头呢，关了求个心安吧，动个手指头的事，又不会怀孕
关键是客机进入平飞状态的高度手机根本没信号啊
被就业 发表于 2011-8-23 11:17
唉，你能空投手机了，干嘛不直接扔炸弹呢？
手机小（风筝都能做载具），不需要精度（靠数量取胜），产能大（10万订单不过是一天时间），价格低廉（几乎可以忽略不计），出门旅行，谋财害命，打飞机之必备佳品
唉，你能空投手机了，干嘛不直接扔炸弹呢？
手机小（风筝都能做载具），不需要精度（靠数量取胜），产能大（10万订单不过是一天时间），价格低廉（几乎可以忽略不计），出门旅行，谋财害命，打飞机之必备佳品唉，你能空投手机了，干嘛不直接扔炸弹呢？
正解…丢手机下去那不是福利么
正解…丢手机下去那不是福利么
不相信有这么脆弱 只是多一事不如少一事
影响肯定有，问题是能造成严重影响的几率有多大。我觉得就没多大，为什么呢？常识判断。
坐过飞机的都知道，起飞前要大家关手机其实还是靠大家自觉，空乘不可能逐一检查每人是否关机。退一步说，即使当时关机了，但只要手机还在旅客手上，就随时有机会被开启。问题就来了，如果手机能轻易影响航电，那么这纯靠自觉的安全措施是不是太儿戏了点？不说手机，就是列车上的急停、飞机上的应急舱门都有人手贱去搞，何况一手机？这飞行安全寄托在全体乘客的自觉上，我觉得就不靠谱。按常识判断，每次飞行要让100%乘客关机很难，至少我就见过不止一次没关机的，那大家可以算算几率了，每天多少航班，飞了多少年，出过几次事故确认是手机影响的。
不过问题是两面的，航电如何是一方面，乘客如何是另一方面，自觉关机，这是出于安全考虑，和航电如何没有冲突。
坐过飞机的都知道，起飞前要大家关手机其实还是靠大家自觉，空乘不可能逐一检查每人是否关机。退一步说，即使当时关机了，但只要手机还在旅客手上，就随时有机会被开启。问题就来了，如果手机能轻易影响航电，那么这纯靠自觉的安全措施是不是太儿戏了点？不说手机，就是列车上的急停、飞机上的应急舱门都有人手贱去搞，何况一手机？这飞行安全寄托在全体乘客的自觉上，我觉得就不靠谱。按常识判断，每次飞行要让100%乘客关机很难，至少我就见过不止一次没关机的，那大家可以算算几率了，每天多少航班，飞了多少年，出过几次事故确认是手机影响的。
不过问题是两面的，航电如何是一方面，乘客如何是另一方面，自觉关机，这是出于安全考虑，和航电如何没有冲突。
电子干扰，伤不起啊，伤不起
其实关机也是自欺欺人,手机关机后也是在不停的向基站发送(我关机啦)的报告.
手机的跳频信号干扰其实很弱，跳到120MHZ的航空通信频段的可能性也不大。之所以不让开手机，是因为怕机舱里上百号甚至几百号乘客同时开手机，如果同时出现上百个跳频信号干扰，还是有可能对航空通讯构成威胁的。不让开手机是FCC在20年前提出的意见，至今没能得到波音公司、FAA等部门的认可。手机的跳频信号干扰其实很弱，跳到120MHZ的航空通信频段的可能性也不大。之所以不让开手机，是因为怕机舱里上百号甚至几百号乘客同时开手机，如果同时出现上百个跳频信号干扰，还是有可能对航空通讯构成威胁的。不让开手机是FCC在20年前提出的意见，至今没能得到波音公司、FAA等部门的认可。以前不可以，现在可以