超级军网请高手点评一下几款"中推"歼击机发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:08:40
M53
M88
F404
F414
EJ-200
RD-93/33
M88
F404
F414
EJ-200
RD-93/33
M88
M88
F404
F404
F414
F414
EJ-200
EJ-200
RD-93/33
M88
M88
F404
F404
F414
F414
EJ-200
EJ-200
RD-93/33
ej200最好
其实当年PW的PW-1120也非常不错的
f414最好,ej200不适合土鳖
回复 3# hbao
同意hbao大大的意见，可惜PW1120没有谁大量装备过。
同意hbao大大的意见，可惜PW1120没有谁大量装备过。
个人非常喜欢404.
回复 3# hbao
有省油、高推重比的涡扇你不喜欢，
为什么偏偏喜欢美国忽悠剥皮国的涡喷？
有省油、高推重比的涡扇你不喜欢，
为什么偏偏喜欢美国忽悠剥皮国的涡喷？
回复 5# 尤瑞纳斯
这款涡喷发动机有什么好的，不能超音速巡航不说，还是个油老虎的涡喷。
这款涡喷发动机有什么好的，不能超音速巡航不说，还是个油老虎的涡喷。
回复 8# dagonglang
能否超巡也与飞机的气动有莫大干系，不能全仗发动机的。其实WP发动机只是非加力时油耗大，但结合加力油耗，其和WS比就没那么惊人了。个人估计PW1120的油耗在0.78~0.84之间，和同时代的法系‘俄系发动机比，根本不落下风，但其单位推力、单位迎面推力却好得多。---一家之言，一家之言啊！
能否超巡也与飞机的气动有莫大干系，不能全仗发动机的。其实WP发动机只是非加力时油耗大，但结合加力油耗，其和WS比就没那么惊人了。个人估计PW1120的油耗在0.78~0.84之间，和同时代的法系‘俄系发动机比，根本不落下风，但其单位推力、单位迎面推力却好得多。---一家之言，一家之言啊！
回复 7# dagonglang
据说PW1120的研发目的就是要“利用现有成熟技术，迅速研发出一种可以和欧洲的RB199系列、GE的404系列相竞争的用于下代轻型战机的发动机”---只是听说，忘记出处了[:a14:]
据说PW1120的研发目的就是要“利用现有成熟技术，迅速研发出一种可以和欧洲的RB199系列、GE的404系列相竞争的用于下代轻型战机的发动机”---只是听说，忘记出处了[:a14:]
回复 10# 尤瑞纳斯
RB199就是狂风的发动机吗？
它和Mk202斯贝有什么关系吗？
RB199就是狂风的发动机吗？
它和Mk202斯贝有什么关系吗？
回复 11# dagonglang
您说的是，RB199是狂风的。具体和202的关系？呃..，202是RR的第一代WS（如此说合适否？），而199是欧美系60年代后大规模技术革新的产物（高总压比压气机技术、高涡轮前温度以及数字化控制技术等的）。RB199是军推中少见的三转子结构，和202关系不大。
您说的是，RB199是狂风的。具体和202的关系？呃..，202是RR的第一代WS（如此说合适否？），而199是欧美系60年代后大规模技术革新的产物（高总压比压气机技术、高涡轮前温度以及数字化控制技术等的）。RB199是军推中少见的三转子结构，和202关系不大。
菜鸟偶不揣浅薄，胡乱给楼主架架势，别笑话：
法国的M53系也是军推WS中的异类，单转子结构，压比只有9左右，推比也比同时代的军用WS低一个级别，甚至被嘲笑为“漏气的WP”。其单位油耗是WP级的，T3也只有~1550K，单位推力比404、RB199要差得多，但其加温比不大，具有M2.5的单位迎面推力，且结构简单，可外场更换。发动机油门响应快，是当时法国国力能拿得出手的东西，曾羡煞Tg。
法国的M53系也是军推WS中的异类，单转子结构，压比只有9左右，推比也比同时代的军用WS低一个级别，甚至被嘲笑为“漏气的WP”。其单位油耗是WP级的，T3也只有~1550K，单位推力比404、RB199要差得多，但其加温比不大，具有M2.5的单位迎面推力，且结构简单，可外场更换。发动机油门响应快，是当时法国国力能拿得出手的东西，曾羡煞Tg。
回复 12# 尤瑞纳斯
RB199的三转子是怎么解决高压、中压和低压转子同轴问题的。
我只知道双转子高压外轴，低压内轴。
超大涵道的三转子不过是将低压轴通过行星齿轮连接大风扇。
不知道RB199怎么实现三转子的？
莫非高压，最外轴？中压次外轴？低压内轴？
中间高压，两端中压，最外端低压？
RB199的三转子是怎么解决高压、中压和低压转子同轴问题的。
我只知道双转子高压外轴，低压内轴。
超大涵道的三转子不过是将低压轴通过行星齿轮连接大风扇。
不知道RB199怎么实现三转子的？
莫非高压，最外轴？中压次外轴？低压内轴？
中间高压，两端中压，最外端低压？
EJ200以及F414都是“3代半”的东东，和RB199、RD33以及F404有较大的提高。其中EJ200的压气机为3+5；3级低压总压~4.0 ，加上5级高压，其总压~26 ，巨牛！！！
回复 13# 尤瑞纳斯
貌似当年从某杂志看到，幻影2000的发动机进气口有讲究，高空可以冲压！？！？
到底怎么回事。
貌似当年从某杂志看到，幻影2000的发动机进气口有讲究，高空可以冲压！？！？
到底怎么回事。
法国的M88系列就是F404的法国参考提高版，那么高的T3，总体表现却像三代，表明法国的发动机整体水平比美英有较大的差距。M88的总压不低，T3很高，但非加力油耗却像WP，俺实在搞不明白。
F404真正是一代经典！在当时3+7的压气机能做到25的压比，相当见功力（RB199为3+3+6，12级为23~24），且其单位推力、单位迎面推力、加力油耗以及加温比都是涡喷级别的！所以MD就是MD！
回复 14# dagonglang
偶是菜鸟呀！关于RB199的3转子结构您在网上应该很容易找到的（俺不会发图）[:a14:]
偶是菜鸟呀！关于RB199的3转子结构您在网上应该很容易找到的（俺不会发图）[:a14:]
回复 18# 尤瑞纳斯
那怎么两台F404玩不过一台F110?
从别的地方看到，F404格斗能力不如F110。难道是F-18机体设计问题？
那怎么两台F404玩不过一台F110?
从别的地方看到，F404格斗能力不如F110。难道是F-18机体设计问题？
回复 16# dagonglang
这个偶不晓得，但M53进气口可以“冲压”，偶不认为法国能这么牛。另：一般而言，发动机的进气口都有一定的冲压效应的。
回复 16# dagonglang
这个偶不晓得，但M53进气口可以“冲压”，偶不认为法国能这么牛。另：一般而言，发动机的进气口都有一定的冲压效应的。
回复 20# dagonglang
不能简单说两台F404玩不过一台F110。您得看比什么。双发有方法的有点，单发有单发的考虑。双发的优点可以简单说是安全性好，双发飞机的转弯性能也不错，但却要有两套控制系统，变相的结构质量就大了，同时相同推力时，双发的单位迎面推力也较单发为大。
不能简单说两台F404玩不过一台F110。您得看比什么。双发有方法的有点，单发有单发的考虑。双发的优点可以简单说是安全性好，双发飞机的转弯性能也不错，但却要有两套控制系统，变相的结构质量就大了，同时相同推力时，双发的单位迎面推力也较单发为大。
回复 20# dagonglang
F/A18格斗性能不如F-16，不能简单说两台F404玩不过一台F110。而与这两种飞机的设计思想有着更大的关系。F/A-18 只要您看到A就成了，其不仅要F，还要干A的活，同时又是舰载机，那么在格斗时如何能比得上战斗机黑手党的专门干格斗的产物 F-16相比？就是双F110的F-15格斗都不一定能干过一台F110deF-16.
F/A18格斗性能不如F-16，不能简单说两台F404玩不过一台F110。而与这两种飞机的设计思想有着更大的关系。F/A-18 只要您看到A就成了，其不仅要F，还要干A的活，同时又是舰载机，那么在格斗时如何能比得上战斗机黑手党的专门干格斗的产物 F-16相比？就是双F110的F-15格斗都不一定能干过一台F110deF-16.
dagonglang 发表于 2009-12-1 09:51 
PW-1120实际上也带外涵，只不过涵道比比较小而已，有一利必有一弊嘛，PW-1120虽然加力比小，非加力情况下油耗稍高，但其类似涡喷的速度高度特征还是很适合改造2代机，追求高空高速性能的
F-4用它改造后无论航程，爬升率还是稳盘等性能均有恐怖的提高，远不是我们老8换FWP-14带来的提高所能比拟的。
PW-1120实际上也带外涵，只不过涵道比比较小而已，有一利必有一弊嘛，PW-1120虽然加力比小，非加力情况下油耗稍高，但其类似涡喷的速度高度特征还是很适合改造2代机，追求高空高速性能的
F-4用它改造后无论航程，爬升率还是稳盘等性能均有恐怖的提高，远不是我们老8换FWP-14带来的提高所能比拟的。
m88派生自404，还偷师得不透彻
ej200倒是跟414真正同档，共属最牛的中推
ej200倒是跟414真正同档，共属最牛的中推
mars26 发表于 2009-12-1 11:18
扇子13能达到404的水平吗？
扇子13能达到404的水平吗？
回复 24# hbao
同意hbao大大的观点。其实PW1120的加力比小也不是什么大不了的缺点，装了PW1120后，飞机的很多战术动作在不开加力的情况下就可以完成了。超级鬼怪在装1120后的表现的确相当恐怖！
同意hbao大大的观点。其实PW1120的加力比小也不是什么大不了的缺点，装了PW1120后，飞机的很多战术动作在不开加力的情况下就可以完成了。超级鬼怪在装1120后的表现的确相当恐怖！
尤瑞纳斯 发表于 2009-12-1 10:27
SYEP是RB-168，老，很老了，呵呵
SYEP是RB-168，老，很老了，呵呵
回复 28# hbao
谢谢方家提醒:handshake[:a14:]，偶记不清楚了，呵呵呵。
谢谢方家提醒:handshake[:a14:]，偶记不清楚了，呵呵呵。
dagonglang 发表于 2009-12-1 10:48
是风扇，低压，高压各用一转子，以使它们全可以工作在最适合的转速下:handshake
是风扇，低压，高压各用一转子，以使它们全可以工作在最适合的转速下:handshake
回复 26# dagonglang
同问
同问
回复 30# hbao
以加力燃烧室为基点，
距离加力燃烧室最近的涡轮，转速最低，带动风扇。
再远一些的带动低压压气机
最远的涡轮（或者最靠近进气道的涡轮）带动高压压气机吗？
以加力燃烧室为基点，
距离加力燃烧室最近的涡轮，转速最低，带动风扇。
再远一些的带动低压压气机
最远的涡轮（或者最靠近进气道的涡轮）带动高压压气机吗？
dagonglang 发表于 2009-12-1 11:21
RD-33一般的看法是比F404差得很远的一款发动机:L
当年最初选型的时候就这么看了
RD-33一般的看法是比F404差得很远的一款发动机:L
当年最初选型的时候就这么看了
M88涡前温度那是刚刚的 ..................估计这个系列里最高了吧
hbao 发表于 2009-12-1 11:42
MK赶上来了..........当然性能上还有些差距的
MK赶上来了..........当然性能上还有些差距的
dagonglang 发表于 2009-12-1 09:52
噢！现在想起来了，当初JAS-39似乎考察过改进PW1120做Gripen的发动机，但最后选了404进行改进。由此可见连“世界上第一中“四代机””都不认为1120落后。
噢！现在想起来了，当初JAS-39似乎考察过改进PW1120做Gripen的发动机，但最后选了404进行改进。由此可见连“世界上第一中“四代机””都不认为1120落后。
回复 36# 尤瑞纳斯
???
当初鹰狮的备选发动机不是F404和后来IDF装备的加雷特吗？
???
当初鹰狮的备选发动机不是F404和后来IDF装备的加雷特吗？
dagonglang 发表于 2009-12-1 14:34
是的，当初就是这三款发动机，后来只有F404被选中并进行了改进。
是的，当初就是这三款发动机，后来只有F404被选中并进行了改进。
回复 34# JSTCVW09CD
涡前温度高是好是坏？
涡前温度高是好是坏？
回复 38# 尤瑞纳斯
你认为加雷特和RD33相比，哪个更好。
还有一个不太明白，为什么ww很早就复制出加雷特，我们至今还没有批量生产扇子13？
你认为加雷特和RD33相比，哪个更好。
还有一个不太明白，为什么ww很早就复制出加雷特，我们至今还没有批量生产扇子13？