超级军网北京“救护车3公里走40分钟病人死亡”事件引关注
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 12:13:01
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北京“救护车3公里走40分钟病人死亡”事件引关注
交规有点“软” 120屡遇行路难
发布者：wuyang 时间：2012-12-14 07:17:00 来源：解放牛网 解放日报 【收藏】[0]
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求救 新华社发 赵乃育作
■规定社会车辆对救护车应主动避让，却没有具体处罚措施让不让要看车主个人
■规定保证安全前提下可逆行闯红灯，但若出事故交警多判救护车未“保证安全”
本报记者 孙刚
近日，北京发生“救护车3公里走40分钟病人死亡”事件。上海虽然迄今没有发生过救护车堵在路上而导致发生医疗事故的案例，但救护车确实越来越难开，在车流中走不动的情况司空见惯。
据统计，上海120从接到市民电话到救护车抵达，平均为12分钟。然而，少数市民仍会遇到救护车晚到的情况，有时甚至要等候半小时以上。“交通堵塞是主要原因。”市医疗急救中心急救部副部长董钧说，现在道路到处拥堵，尤其是医院门口更甚。所谓急救绿色通道，本意指从院门口到抢救室一路畅通，然而现在往往从院门口到抢救室要走很久。一车被堵，拖累了车辆周转率，直接影响到后续用车。
除了客观原因，现行交通法规缺乏对救护车先行权的保障，也让救护车“走不动”。董钧说，虽然交规规定社会车辆对救护车等特种车辆应主动避让，但没有具体处罚措施，是否避让要看车主个人的社会公德水平。其次，交通法规规定，在保证安全的前提下，救护车可以逆行、闯红灯，但“保证安全”的定义模糊不清，很难把握。不少一线救护车驾驶员说，自己车技过硬，但保不了其他车撞上来或发生剐蹭，出了这种事故，交警会以没有“保证安全”为由，认定救护车为全责。每年这种事情都会发生二三十起，久而久之，驾驶员有了心理压力，不敢轻易使用道路优先权。
董钧回忆十几年前出车时，大多数车辆都会避让，而现在一些车辆不但不让，还会故意堵住救护车的通路。如果发现超车的救护车上没有病人，一些车主甚至会开车追赶，与救护车赌气。业内人士解释，救护车上有时没有病人，但处于接诊或回程中，也是急救任务的一部分，市民应当予以理解。上海120近两年在每辆救护车上都安装了GPS定位系统，车在哪、执行何种任务，在中心监控平台上一目了然。如果发现车辆在做与急救无关的事情，将受到严厉处罚。
前天，卫生部召开的例行新闻发布会特别提到，在交通安全法已经写到了急救车等特种车辆的权限，要真正落实到位，还需要全社会共同的努力。上海120一线工作人员表示，希望能出台救护车执行任务时免责的规定，让救护车开得更安心，更通畅。http://www.jfdaily.com/a/4738870.htm
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交规有点“软” 120屡遇行路难
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■规定社会车辆对救护车应主动避让，却没有具体处罚措施让不让要看车主个人
■规定保证安全前提下可逆行闯红灯，但若出事故交警多判救护车未“保证安全”
本报记者 孙刚
近日，北京发生“救护车3公里走40分钟病人死亡”事件。上海虽然迄今没有发生过救护车堵在路上而导致发生医疗事故的案例，但救护车确实越来越难开，在车流中走不动的情况司空见惯。
据统计，上海120从接到市民电话到救护车抵达，平均为12分钟。然而，少数市民仍会遇到救护车晚到的情况，有时甚至要等候半小时以上。“交通堵塞是主要原因。”市医疗急救中心急救部副部长董钧说，现在道路到处拥堵，尤其是医院门口更甚。所谓急救绿色通道，本意指从院门口到抢救室一路畅通，然而现在往往从院门口到抢救室要走很久。一车被堵，拖累了车辆周转率，直接影响到后续用车。
除了客观原因，现行交通法规缺乏对救护车先行权的保障，也让救护车“走不动”。董钧说，虽然交规规定社会车辆对救护车等特种车辆应主动避让，但没有具体处罚措施，是否避让要看车主个人的社会公德水平。其次，交通法规规定，在保证安全的前提下，救护车可以逆行、闯红灯，但“保证安全”的定义模糊不清，很难把握。不少一线救护车驾驶员说，自己车技过硬，但保不了其他车撞上来或发生剐蹭，出了这种事故，交警会以没有“保证安全”为由，认定救护车为全责。每年这种事情都会发生二三十起，久而久之，驾驶员有了心理压力，不敢轻易使用道路优先权。
董钧回忆十几年前出车时，大多数车辆都会避让，而现在一些车辆不但不让，还会故意堵住救护车的通路。如果发现超车的救护车上没有病人，一些车主甚至会开车追赶，与救护车赌气。业内人士解释，救护车上有时没有病人，但处于接诊或回程中，也是急救任务的一部分，市民应当予以理解。上海120近两年在每辆救护车上都安装了GPS定位系统，车在哪、执行何种任务，在中心监控平台上一目了然。如果发现车辆在做与急救无关的事情，将受到严厉处罚。
前天，卫生部召开的例行新闻发布会特别提到，在交通安全法已经写到了急救车等特种车辆的权限，要真正落实到位，还需要全社会共同的努力。上海120一线工作人员表示，希望能出台救护车执行任务时免责的规定，让救护车开得更安心，更通畅。
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■规定社会车辆对救护车应主动避让，却没有具体处罚措施让不让要看车主个人
■规定保证安全前提下可逆行闯红灯，但若出事故交警多判救护车未“保证安全”
本报记者 孙刚
近日，北京发生“救护车3公里走40分钟病人死亡”事件。上海虽然迄今没有发生过救护车堵在路上而导致发生医疗事故的案例，但救护车确实越来越难开，在车流中走不动的情况司空见惯。
据统计，上海120从接到市民电话到救护车抵达，平均为12分钟。然而，少数市民仍会遇到救护车晚到的情况，有时甚至要等候半小时以上。“交通堵塞是主要原因。”市医疗急救中心急救部副部长董钧说，现在道路到处拥堵，尤其是医院门口更甚。所谓急救绿色通道，本意指从院门口到抢救室一路畅通，然而现在往往从院门口到抢救室要走很久。一车被堵，拖累了车辆周转率，直接影响到后续用车。
除了客观原因，现行交通法规缺乏对救护车先行权的保障，也让救护车“走不动”。董钧说，虽然交规规定社会车辆对救护车等特种车辆应主动避让，但没有具体处罚措施，是否避让要看车主个人的社会公德水平。其次，交通法规规定，在保证安全的前提下，救护车可以逆行、闯红灯，但“保证安全”的定义模糊不清，很难把握。不少一线救护车驾驶员说，自己车技过硬，但保不了其他车撞上来或发生剐蹭，出了这种事故，交警会以没有“保证安全”为由，认定救护车为全责。每年这种事情都会发生二三十起，久而久之，驾驶员有了心理压力，不敢轻易使用道路优先权。
董钧回忆十几年前出车时，大多数车辆都会避让，而现在一些车辆不但不让，还会故意堵住救护车的通路。如果发现超车的救护车上没有病人，一些车主甚至会开车追赶，与救护车赌气。业内人士解释，救护车上有时没有病人，但处于接诊或回程中，也是急救任务的一部分，市民应当予以理解。上海120近两年在每辆救护车上都安装了GPS定位系统，车在哪、执行何种任务，在中心监控平台上一目了然。如果发现车辆在做与急救无关的事情，将受到严厉处罚。
前天，卫生部召开的例行新闻发布会特别提到，在交通安全法已经写到了急救车等特种车辆的权限，要真正落实到位，还需要全社会共同的努力。上海120一线工作人员表示，希望能出台救护车执行任务时免责的规定，让救护车开得更安心，更通畅。http://www.jfdaily.com/a/4738870.htm
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近日，北京发生“救护车3公里走40分钟病人死亡”事件。上海虽然迄今没有发生过救护车堵在路上而导致发生医疗事故的案例，但救护车确实越来越难开，在车流中走不动的情况司空见惯。
据统计，上海120从接到市民电话到救护车抵达，平均为12分钟。然而，少数市民仍会遇到救护车晚到的情况，有时甚至要等候半小时以上。“交通堵塞是主要原因。”市医疗急救中心急救部副部长董钧说，现在道路到处拥堵，尤其是医院门口更甚。所谓急救绿色通道，本意指从院门口到抢救室一路畅通，然而现在往往从院门口到抢救室要走很久。一车被堵，拖累了车辆周转率，直接影响到后续用车。
除了客观原因，现行交通法规缺乏对救护车先行权的保障，也让救护车“走不动”。董钧说，虽然交规规定社会车辆对救护车等特种车辆应主动避让，但没有具体处罚措施，是否避让要看车主个人的社会公德水平。其次，交通法规规定，在保证安全的前提下，救护车可以逆行、闯红灯，但“保证安全”的定义模糊不清，很难把握。不少一线救护车驾驶员说，自己车技过硬，但保不了其他车撞上来或发生剐蹭，出了这种事故，交警会以没有“保证安全”为由，认定救护车为全责。每年这种事情都会发生二三十起，久而久之，驾驶员有了心理压力，不敢轻易使用道路优先权。
董钧回忆十几年前出车时，大多数车辆都会避让，而现在一些车辆不但不让，还会故意堵住救护车的通路。如果发现超车的救护车上没有病人，一些车主甚至会开车追赶，与救护车赌气。业内人士解释，救护车上有时没有病人，但处于接诊或回程中，也是急救任务的一部分，市民应当予以理解。上海120近两年在每辆救护车上都安装了GPS定位系统，车在哪、执行何种任务，在中心监控平台上一目了然。如果发现车辆在做与急救无关的事情，将受到严厉处罚。
前天，卫生部召开的例行新闻发布会特别提到，在交通安全法已经写到了急救车等特种车辆的权限，要真正落实到位，还需要全社会共同的努力。上海120一线工作人员表示，希望能出台救护车执行任务时免责的规定，让救护车开得更安心，更通畅。