超级军网ZT天龙：空军专家披露歼-10机动性能超强大！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:23:04
空军专家披露：歼-10机动性能超强大！
天龙
2009年11月16日
前几天，我写了一篇《公开信息中歼-10机动性能的秘密》，从一篇描写李中华试飞歼-10大迎角的报道和新京报报道的歼-10基本数据，推算出歼-10的瞬盘性能超强大。之后极少数人质疑李中华试飞大迎角是否处于平飞状态，并进而质疑歼-10是否具有145公里/小时的平飞最小表速。
11月15日，空军在北京沙河机场组织歼-10进行了飞行表演，空军表演大队原大队长李秋在的歼-10表演中解说道：“歼-10单机在做极限盘旋，盘旋一圈的时间不超过20秒，盘旋半径280米”。这两句话虽然简单，却证实了我在《公开信息中歼-10机动性能的秘密》中推算出歼-10机动性能的秘密。因为从这简单的两句子话中，我们可以利用航空理论从中推算出歼-10的绝密性能来。
知道半径是280米，我们就可以算出这个圆的周长为3.14×2×280＝1758米，而盘旋一圈了时间不超过20秒，就按20秒计算，每秒的速度为87.9米，合每小时316.4公里，换算成M数为0.259，这展示的是典型的小速度机动性能。现在需要分析的是盘旋半径280米是一种什么性质的盘旋，从状态来看，有两种：一是稳定盘旋；二是减速盘旋（即所谓的瞬时盘旋），从录象来看，飞机状态稳定，没有减速，应该是稳定盘旋。
稳定盘旋又分为三类盘旋：一是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点，该点的盘旋就是最小盘旋半径的盘旋；二是坐标零轴与发动机可用推力限制抛线的切点，该点就是最短盘旋时间盘旋；三是最大坡度盘旋。由于这个盘旋半径，已到了惊人的程度，我们可以断定这就是最小盘旋半径的盘旋。这说明歼-10的小速度盘旋性能相当突出。
歼-10的小速度盘旋性能之所以极为优越，得益于其良好的气动外型，与众不同的非常规布局，以及较低的翼载和相当突出的最大升力系数。歼-10小速度性能的优越程度有多大，我们只要与常规一、二、三代机做个对比就可见一斑了。
典型的一代机F-86F在海平面的最小盘旋半径490米，最小的安全盘旋速度340公里/小时，盘旋过载2.1G。米格-19在100高度的最小盘旋半径为589米。典型的二代机F-4E海平面的最小盘旋半径920米；F-104G海平面的最小盘旋半径为1030米。三代机的F-16A，海平面最小盘旋半径480米，苏-27海平面最小盘旋半径450米，三代机的最小盘旋半径均在此区间，明显优于一、二代机。歼-10的最小盘旋半径盘旋在三代机中就更为突出了，甚至比小速度性能优越的一些教练机的最小盘旋半径还要小。可见歼-10这方面的优势是相当突出的。
现在我们又回到文章开头的问题，空军表演大队前大队长李秋口述的歼-10稳定盘旋数据如何能证明歼-10试飞的145公里/小时就是平飞最小速度？
由上所述，我们知道歼-10所飞的280米半径的盘旋是最小盘旋半径盘旋，也知道这种盘旋是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点的盘旋，这说明，该机是处于抖动迎角限制范围内的盘旋，根据另一个公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，我们就可以知道歼-10的平飞抖动速度是多大，进而可以分析出其平飞最小速度有多大。V表抖机动现在已经知道了，是316.4公里/小时，但飞抖动迎角限制的稳定盘旋的过载是多大还不知道，这个过载就成分析平飞最小表速的关键数据了。
如何找出这个盘旋过载，在知道了盘旋速度和盘旋半径的条件下，我们可以通过一个求盘旋半径的公式来计算出盘旋的过载。这个公式就是求稳定盘旋半径的公式：R＝V的平方÷g√ny平方-1。式中的R是盘旋半径，为280米，g＝9.81，V是盘旋时的速度为87.9米/秒，将数据代入公式后可以算出盘旋时的过载ny为2.99。
在知道了抖动盘旋过载后，我们利用V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny这个公式就可能很方便地求出歼-10的平飞抖动速度是多少。将2.99G和抖动迎角限制的稳定盘旋速度316.4公里/小时代入公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，算出歼-10的平飞抖动表速为182.9公里/小时，与现场空军人士所说，歼-10还可以飞到180公里/小时是吻合的。这说明歼-10的平飞抖动表速就是180公里/小时，而当天表演的低空小表速通场的飞行速度为200公里/小时，这说明为了保证安全，当天空军在表演飞行时，并没有飞到抖动表速180公里/小时，而是距抖动表速还有20公里/小时的安全边界。
现在我们要搞清楚是，平飞抖动表速与平飞最小表速是什么关系。
平飞抖动表速，是飞机进入迎角抖动限制界线时，飞机向飞行员发出抖动信号的飞行速度。这是一个安全限制边界，他的作用在于告诉飞行员，飞机进入安全边界了，应及时松杆，减小迎角，以保障飞机的安全；平飞抖动表速是个常用表速，很多极限科目都要飞这个速度。
平飞最小速度也叫失速速度，与临界迎角对应的平飞速度就叫平飞最小速度，一般是不充许飞行员在这个速度上飞行的（除非试飞），这个速度的意义在于给飞行员一个数量上的概念，当飞行速度接近此速度时，应立即推杆改出，以免发生危险。
平飞抖动表速对应的是抖动升力系数，而平飞最小表速对应的是最大升力系数，这两者是完全不同的，从抖动升力系数到最大升力系数，还有一段安全距离。通常是10%-20%。所以，反映到平飞抖动表速与平飞最小表速上，也有个差距，如歼-6的平飞抖动表速为280公里/小时，而平飞最小表速为220-230公里/小时，之间的18%-21%的安全边界；歼-7则有27%的安全边界，其他飞机均是如此。如果按照20%的安全边界来计算，歼-10的平飞抖动表速为180公里/小时，其平飞最小表速应该在144公里/小时，由此完全证明了李中华试飞歼-10时飞出的145公里/小时，就是平飞最小表速。
歼-10小速度性能的优越，使其在与敌机格斗时有了必杀技！难怪歼-10在两对四与苏-27的对抗中，曾取得零比四的辉煌的战绩！原来我国自行研制的歼-10确实有许多独特的过人之处，我们完全有理由为我国制造出这种优秀的战机而自豪！（天龙，完稿于2009年11月16日，转贴请注明，侵权必究）
李秋解说歼-10飞行表演的视频
http://v.ifeng.com/mil/200911/61 ... 3-b867-545ee6a1bdb0空军专家披露：歼-10机动性能超强大！
天龙
2009年11月16日
前几天，我写了一篇《公开信息中歼-10机动性能的秘密》，从一篇描写李中华试飞歼-10大迎角的报道和新京报报道的歼-10基本数据，推算出歼-10的瞬盘性能超强大。之后极少数人质疑李中华试飞大迎角是否处于平飞状态，并进而质疑歼-10是否具有145公里/小时的平飞最小表速。
11月15日，空军在北京沙河机场组织歼-10进行了飞行表演，空军表演大队原大队长李秋在的歼-10表演中解说道：“歼-10单机在做极限盘旋，盘旋一圈的时间不超过20秒，盘旋半径280米”。这两句话虽然简单，却证实了我在《公开信息中歼-10机动性能的秘密》中推算出歼-10机动性能的秘密。因为从这简单的两句子话中，我们可以利用航空理论从中推算出歼-10的绝密性能来。
知道半径是280米，我们就可以算出这个圆的周长为3.14×2×280＝1758米，而盘旋一圈了时间不超过20秒，就按20秒计算，每秒的速度为87.9米，合每小时316.4公里，换算成M数为0.259，这展示的是典型的小速度机动性能。现在需要分析的是盘旋半径280米是一种什么性质的盘旋，从状态来看，有两种：一是稳定盘旋；二是减速盘旋（即所谓的瞬时盘旋），从录象来看，飞机状态稳定，没有减速，应该是稳定盘旋。
稳定盘旋又分为三类盘旋：一是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点，该点的盘旋就是最小盘旋半径的盘旋；二是坐标零轴与发动机可用推力限制抛线的切点，该点就是最短盘旋时间盘旋；三是最大坡度盘旋。由于这个盘旋半径，已到了惊人的程度，我们可以断定这就是最小盘旋半径的盘旋。这说明歼-10的小速度盘旋性能相当突出。
歼-10的小速度盘旋性能之所以极为优越，得益于其良好的气动外型，与众不同的非常规布局，以及较低的翼载和相当突出的最大升力系数。歼-10小速度性能的优越程度有多大，我们只要与常规一、二、三代机做个对比就可见一斑了。
典型的一代机F-86F在海平面的最小盘旋半径490米，最小的安全盘旋速度340公里/小时，盘旋过载2.1G。米格-19在100高度的最小盘旋半径为589米。典型的二代机F-4E海平面的最小盘旋半径920米；F-104G海平面的最小盘旋半径为1030米。三代机的F-16A，海平面最小盘旋半径480米，苏-27海平面最小盘旋半径450米，三代机的最小盘旋半径均在此区间，明显优于一、二代机。歼-10的最小盘旋半径盘旋在三代机中就更为突出了，甚至比小速度性能优越的一些教练机的最小盘旋半径还要小。可见歼-10这方面的优势是相当突出的。
现在我们又回到文章开头的问题，空军表演大队前大队长李秋口述的歼-10稳定盘旋数据如何能证明歼-10试飞的145公里/小时就是平飞最小速度？
由上所述，我们知道歼-10所飞的280米半径的盘旋是最小盘旋半径盘旋，也知道这种盘旋是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点的盘旋，这说明，该机是处于抖动迎角限制范围内的盘旋，根据另一个公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，我们就可以知道歼-10的平飞抖动速度是多大，进而可以分析出其平飞最小速度有多大。V表抖机动现在已经知道了，是316.4公里/小时，但飞抖动迎角限制的稳定盘旋的过载是多大还不知道，这个过载就成分析平飞最小表速的关键数据了。
如何找出这个盘旋过载，在知道了盘旋速度和盘旋半径的条件下，我们可以通过一个求盘旋半径的公式来计算出盘旋的过载。这个公式就是求稳定盘旋半径的公式：R＝V的平方÷g√ny平方-1。式中的R是盘旋半径，为280米，g＝9.81，V是盘旋时的速度为87.9米/秒，将数据代入公式后可以算出盘旋时的过载ny为2.99。
在知道了抖动盘旋过载后，我们利用V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny这个公式就可能很方便地求出歼-10的平飞抖动速度是多少。将2.99G和抖动迎角限制的稳定盘旋速度316.4公里/小时代入公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，算出歼-10的平飞抖动表速为182.9公里/小时，与现场空军人士所说，歼-10还可以飞到180公里/小时是吻合的。这说明歼-10的平飞抖动表速就是180公里/小时，而当天表演的低空小表速通场的飞行速度为200公里/小时，这说明为了保证安全，当天空军在表演飞行时，并没有飞到抖动表速180公里/小时，而是距抖动表速还有20公里/小时的安全边界。
现在我们要搞清楚是，平飞抖动表速与平飞最小表速是什么关系。
平飞抖动表速，是飞机进入迎角抖动限制界线时，飞机向飞行员发出抖动信号的飞行速度。这是一个安全限制边界，他的作用在于告诉飞行员，飞机进入安全边界了，应及时松杆，减小迎角，以保障飞机的安全；平飞抖动表速是个常用表速，很多极限科目都要飞这个速度。
平飞最小速度也叫失速速度，与临界迎角对应的平飞速度就叫平飞最小速度，一般是不充许飞行员在这个速度上飞行的（除非试飞），这个速度的意义在于给飞行员一个数量上的概念，当飞行速度接近此速度时，应立即推杆改出，以免发生危险。
平飞抖动表速对应的是抖动升力系数，而平飞最小表速对应的是最大升力系数，这两者是完全不同的，从抖动升力系数到最大升力系数，还有一段安全距离。通常是10%-20%。所以，反映到平飞抖动表速与平飞最小表速上，也有个差距，如歼-6的平飞抖动表速为280公里/小时，而平飞最小表速为220-230公里/小时，之间的18%-21%的安全边界；歼-7则有27%的安全边界，其他飞机均是如此。如果按照20%的安全边界来计算，歼-10的平飞抖动表速为180公里/小时，其平飞最小表速应该在144公里/小时，由此完全证明了李中华试飞歼-10时飞出的145公里/小时，就是平飞最小表速。
歼-10小速度性能的优越，使其在与敌机格斗时有了必杀技！难怪歼-10在两对四与苏-27的对抗中，曾取得零比四的辉煌的战绩！原来我国自行研制的歼-10确实有许多独特的过人之处，我们完全有理由为我国制造出这种优秀的战机而自豪！（天龙，完稿于2009年11月16日，转贴请注明，侵权必究）
李秋解说歼-10飞行表演的视频
http://v.ifeng.com/mil/200911/61 ... 3-b867-545ee6a1bdb0
天龙
2009年11月16日
前几天，我写了一篇《公开信息中歼-10机动性能的秘密》，从一篇描写李中华试飞歼-10大迎角的报道和新京报报道的歼-10基本数据，推算出歼-10的瞬盘性能超强大。之后极少数人质疑李中华试飞大迎角是否处于平飞状态，并进而质疑歼-10是否具有145公里/小时的平飞最小表速。
11月15日，空军在北京沙河机场组织歼-10进行了飞行表演，空军表演大队原大队长李秋在的歼-10表演中解说道：“歼-10单机在做极限盘旋，盘旋一圈的时间不超过20秒，盘旋半径280米”。这两句话虽然简单，却证实了我在《公开信息中歼-10机动性能的秘密》中推算出歼-10机动性能的秘密。因为从这简单的两句子话中，我们可以利用航空理论从中推算出歼-10的绝密性能来。
知道半径是280米，我们就可以算出这个圆的周长为3.14×2×280＝1758米，而盘旋一圈了时间不超过20秒，就按20秒计算，每秒的速度为87.9米，合每小时316.4公里，换算成M数为0.259，这展示的是典型的小速度机动性能。现在需要分析的是盘旋半径280米是一种什么性质的盘旋，从状态来看，有两种：一是稳定盘旋；二是减速盘旋（即所谓的瞬时盘旋），从录象来看，飞机状态稳定，没有减速，应该是稳定盘旋。
稳定盘旋又分为三类盘旋：一是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点，该点的盘旋就是最小盘旋半径的盘旋；二是坐标零轴与发动机可用推力限制抛线的切点，该点就是最短盘旋时间盘旋；三是最大坡度盘旋。由于这个盘旋半径，已到了惊人的程度，我们可以断定这就是最小盘旋半径的盘旋。这说明歼-10的小速度盘旋性能相当突出。
歼-10的小速度盘旋性能之所以极为优越，得益于其良好的气动外型，与众不同的非常规布局，以及较低的翼载和相当突出的最大升力系数。歼-10小速度性能的优越程度有多大，我们只要与常规一、二、三代机做个对比就可见一斑了。
典型的一代机F-86F在海平面的最小盘旋半径490米，最小的安全盘旋速度340公里/小时，盘旋过载2.1G。米格-19在100高度的最小盘旋半径为589米。典型的二代机F-4E海平面的最小盘旋半径920米；F-104G海平面的最小盘旋半径为1030米。三代机的F-16A，海平面最小盘旋半径480米，苏-27海平面最小盘旋半径450米，三代机的最小盘旋半径均在此区间，明显优于一、二代机。歼-10的最小盘旋半径盘旋在三代机中就更为突出了，甚至比小速度性能优越的一些教练机的最小盘旋半径还要小。可见歼-10这方面的优势是相当突出的。
现在我们又回到文章开头的问题，空军表演大队前大队长李秋口述的歼-10稳定盘旋数据如何能证明歼-10试飞的145公里/小时就是平飞最小速度？
由上所述，我们知道歼-10所飞的280米半径的盘旋是最小盘旋半径盘旋，也知道这种盘旋是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点的盘旋，这说明，该机是处于抖动迎角限制范围内的盘旋，根据另一个公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，我们就可以知道歼-10的平飞抖动速度是多大，进而可以分析出其平飞最小速度有多大。V表抖机动现在已经知道了，是316.4公里/小时，但飞抖动迎角限制的稳定盘旋的过载是多大还不知道，这个过载就成分析平飞最小表速的关键数据了。
如何找出这个盘旋过载，在知道了盘旋速度和盘旋半径的条件下，我们可以通过一个求盘旋半径的公式来计算出盘旋的过载。这个公式就是求稳定盘旋半径的公式：R＝V的平方÷g√ny平方-1。式中的R是盘旋半径，为280米，g＝9.81，V是盘旋时的速度为87.9米/秒，将数据代入公式后可以算出盘旋时的过载ny为2.99。
在知道了抖动盘旋过载后，我们利用V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny这个公式就可能很方便地求出歼-10的平飞抖动速度是多少。将2.99G和抖动迎角限制的稳定盘旋速度316.4公里/小时代入公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，算出歼-10的平飞抖动表速为182.9公里/小时，与现场空军人士所说，歼-10还可以飞到180公里/小时是吻合的。这说明歼-10的平飞抖动表速就是180公里/小时，而当天表演的低空小表速通场的飞行速度为200公里/小时，这说明为了保证安全，当天空军在表演飞行时，并没有飞到抖动表速180公里/小时，而是距抖动表速还有20公里/小时的安全边界。
现在我们要搞清楚是，平飞抖动表速与平飞最小表速是什么关系。
平飞抖动表速，是飞机进入迎角抖动限制界线时，飞机向飞行员发出抖动信号的飞行速度。这是一个安全限制边界，他的作用在于告诉飞行员，飞机进入安全边界了，应及时松杆，减小迎角，以保障飞机的安全；平飞抖动表速是个常用表速，很多极限科目都要飞这个速度。
平飞最小速度也叫失速速度，与临界迎角对应的平飞速度就叫平飞最小速度，一般是不充许飞行员在这个速度上飞行的（除非试飞），这个速度的意义在于给飞行员一个数量上的概念，当飞行速度接近此速度时，应立即推杆改出，以免发生危险。
平飞抖动表速对应的是抖动升力系数，而平飞最小表速对应的是最大升力系数，这两者是完全不同的，从抖动升力系数到最大升力系数，还有一段安全距离。通常是10%-20%。所以，反映到平飞抖动表速与平飞最小表速上，也有个差距，如歼-6的平飞抖动表速为280公里/小时，而平飞最小表速为220-230公里/小时，之间的18%-21%的安全边界；歼-7则有27%的安全边界，其他飞机均是如此。如果按照20%的安全边界来计算，歼-10的平飞抖动表速为180公里/小时，其平飞最小表速应该在144公里/小时，由此完全证明了李中华试飞歼-10时飞出的145公里/小时，就是平飞最小表速。
歼-10小速度性能的优越，使其在与敌机格斗时有了必杀技！难怪歼-10在两对四与苏-27的对抗中，曾取得零比四的辉煌的战绩！原来我国自行研制的歼-10确实有许多独特的过人之处，我们完全有理由为我国制造出这种优秀的战机而自豪！（天龙，完稿于2009年11月16日，转贴请注明，侵权必究）
李秋解说歼-10飞行表演的视频
http://v.ifeng.com/mil/200911/61 ... 3-b867-545ee6a1bdb0空军专家披露：歼-10机动性能超强大！
天龙
2009年11月16日
前几天，我写了一篇《公开信息中歼-10机动性能的秘密》，从一篇描写李中华试飞歼-10大迎角的报道和新京报报道的歼-10基本数据，推算出歼-10的瞬盘性能超强大。之后极少数人质疑李中华试飞大迎角是否处于平飞状态，并进而质疑歼-10是否具有145公里/小时的平飞最小表速。
11月15日，空军在北京沙河机场组织歼-10进行了飞行表演，空军表演大队原大队长李秋在的歼-10表演中解说道：“歼-10单机在做极限盘旋，盘旋一圈的时间不超过20秒，盘旋半径280米”。这两句话虽然简单，却证实了我在《公开信息中歼-10机动性能的秘密》中推算出歼-10机动性能的秘密。因为从这简单的两句子话中，我们可以利用航空理论从中推算出歼-10的绝密性能来。
知道半径是280米，我们就可以算出这个圆的周长为3.14×2×280＝1758米，而盘旋一圈了时间不超过20秒，就按20秒计算，每秒的速度为87.9米，合每小时316.4公里，换算成M数为0.259，这展示的是典型的小速度机动性能。现在需要分析的是盘旋半径280米是一种什么性质的盘旋，从状态来看，有两种：一是稳定盘旋；二是减速盘旋（即所谓的瞬时盘旋），从录象来看，飞机状态稳定，没有减速，应该是稳定盘旋。
稳定盘旋又分为三类盘旋：一是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点，该点的盘旋就是最小盘旋半径的盘旋；二是坐标零轴与发动机可用推力限制抛线的切点，该点就是最短盘旋时间盘旋；三是最大坡度盘旋。由于这个盘旋半径，已到了惊人的程度，我们可以断定这就是最小盘旋半径的盘旋。这说明歼-10的小速度盘旋性能相当突出。
歼-10的小速度盘旋性能之所以极为优越，得益于其良好的气动外型，与众不同的非常规布局，以及较低的翼载和相当突出的最大升力系数。歼-10小速度性能的优越程度有多大，我们只要与常规一、二、三代机做个对比就可见一斑了。
典型的一代机F-86F在海平面的最小盘旋半径490米，最小的安全盘旋速度340公里/小时，盘旋过载2.1G。米格-19在100高度的最小盘旋半径为589米。典型的二代机F-4E海平面的最小盘旋半径920米；F-104G海平面的最小盘旋半径为1030米。三代机的F-16A，海平面最小盘旋半径480米，苏-27海平面最小盘旋半径450米，三代机的最小盘旋半径均在此区间，明显优于一、二代机。歼-10的最小盘旋半径盘旋在三代机中就更为突出了，甚至比小速度性能优越的一些教练机的最小盘旋半径还要小。可见歼-10这方面的优势是相当突出的。
现在我们又回到文章开头的问题，空军表演大队前大队长李秋口述的歼-10稳定盘旋数据如何能证明歼-10试飞的145公里/小时就是平飞最小速度？
由上所述，我们知道歼-10所飞的280米半径的盘旋是最小盘旋半径盘旋，也知道这种盘旋是发动机可用推力限制线与抖动迎角限制线的交点的盘旋，这说明，该机是处于抖动迎角限制范围内的盘旋，根据另一个公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，我们就可以知道歼-10的平飞抖动速度是多大，进而可以分析出其平飞最小速度有多大。V表抖机动现在已经知道了，是316.4公里/小时，但飞抖动迎角限制的稳定盘旋的过载是多大还不知道，这个过载就成分析平飞最小表速的关键数据了。
如何找出这个盘旋过载，在知道了盘旋速度和盘旋半径的条件下，我们可以通过一个求盘旋半径的公式来计算出盘旋的过载。这个公式就是求稳定盘旋半径的公式：R＝V的平方÷g√ny平方-1。式中的R是盘旋半径，为280米，g＝9.81，V是盘旋时的速度为87.9米/秒，将数据代入公式后可以算出盘旋时的过载ny为2.99。
在知道了抖动盘旋过载后，我们利用V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny这个公式就可能很方便地求出歼-10的平飞抖动速度是多少。将2.99G和抖动迎角限制的稳定盘旋速度316.4公里/小时代入公式：V表抖平飞＝V表抖机动÷√ny，算出歼-10的平飞抖动表速为182.9公里/小时，与现场空军人士所说，歼-10还可以飞到180公里/小时是吻合的。这说明歼-10的平飞抖动表速就是180公里/小时，而当天表演的低空小表速通场的飞行速度为200公里/小时，这说明为了保证安全，当天空军在表演飞行时，并没有飞到抖动表速180公里/小时，而是距抖动表速还有20公里/小时的安全边界。
现在我们要搞清楚是，平飞抖动表速与平飞最小表速是什么关系。
平飞抖动表速，是飞机进入迎角抖动限制界线时，飞机向飞行员发出抖动信号的飞行速度。这是一个安全限制边界，他的作用在于告诉飞行员，飞机进入安全边界了，应及时松杆，减小迎角，以保障飞机的安全；平飞抖动表速是个常用表速，很多极限科目都要飞这个速度。
平飞最小速度也叫失速速度，与临界迎角对应的平飞速度就叫平飞最小速度，一般是不充许飞行员在这个速度上飞行的（除非试飞），这个速度的意义在于给飞行员一个数量上的概念，当飞行速度接近此速度时，应立即推杆改出，以免发生危险。
平飞抖动表速对应的是抖动升力系数，而平飞最小表速对应的是最大升力系数，这两者是完全不同的，从抖动升力系数到最大升力系数，还有一段安全距离。通常是10%-20%。所以，反映到平飞抖动表速与平飞最小表速上，也有个差距，如歼-6的平飞抖动表速为280公里/小时，而平飞最小表速为220-230公里/小时，之间的18%-21%的安全边界；歼-7则有27%的安全边界，其他飞机均是如此。如果按照20%的安全边界来计算，歼-10的平飞抖动表速为180公里/小时，其平飞最小表速应该在144公里/小时，由此完全证明了李中华试飞歼-10时飞出的145公里/小时，就是平飞最小表速。
歼-10小速度性能的优越，使其在与敌机格斗时有了必杀技！难怪歼-10在两对四与苏-27的对抗中，曾取得零比四的辉煌的战绩！原来我国自行研制的歼-10确实有许多独特的过人之处，我们完全有理由为我国制造出这种优秀的战机而自豪！（天龙，完稿于2009年11月16日，转贴请注明，侵权必究）
李秋解说歼-10飞行表演的视频
http://v.ifeng.com/mil/200911/61 ... 3-b867-545ee6a1bdb0
逢天龙必火是CD的特色，，，LX筒子们不要拥挤
请问天龙，此时发动机推力多大从而导致发动机在垂直方向提供了多大分力？如何得知？就凭这一点就能否定你的最终结论，即使你的估计的条件是部分正确的，但是依旧无法改变你的关于J10升力系数结论是完全错误的事实。
请问天龙，此时发动机推力多大从而导致发动机在垂直方向提供了多大分力？如何得知？就凭这一点就能否定你的最终结论，即使你的估计的条件是部分正确的，但是依旧无法改变你的关于J10升力系数结论是完全错误的事实。
请问歼10战F22的话多少比零？
非拿几比零来说山，咋不看看现在惨遭淘汰而忙着推出改型？
又歼10真的比歼11厉害？没看出来。
非拿几比零来说山，咋不看看现在惨遭淘汰而忙着推出改型？
又歼10真的比歼11厉害？没看出来。
如果你只想证明J10的最小平飞速度是XXX话那我不想插嘴，但是如果你认为你以前推算出的那个J10升力系数是正确的话那是不对的，不对不对的。
唉，又来了
我都不知道啥是平飞，谁给科普下，
飞机仰角多少，高度下降吗，发动机推力几成
飞机仰角多少，高度下降吗，发动机推力几成
还地蛇呢.听名字就知道什么玩意
客观一点，歼-10目前从飞行性能、航电来说都可以讲与J-7、J-8比有巨大飞跃，但是与西方国家主要先进战斗机比仍有差距。台风、阵风、F-16C/D、F-18甚至JAS-39都有过人之处。
还是那种句话：先解决有无的问题，再说更好的问题。而我们刚刚解决了“有”的问题，还NB不了！
还是那种句话：先解决有无的问题，再说更好的问题。而我们刚刚解决了“有”的问题，还NB不了！
回复 9# zhang3wood
你就一点点也接受不了有那么一种可能
“j10比其它西方第三代站机要先进”？？
你就一点点也接受不了有那么一种可能
“j10比其它西方第三代站机要先进”？？
天龙八部这次这是莫名其妙的HI起来{:cha:}
天龙是啥鸟？这人很红？
10A本来就是典型三代机
rongzhili.au 发表于 2009-11-22 08:37 
如果经过与F-16、F/A-18、台风、阵风甚至JAS-39比较你就知道是不是先进了。是有无问题不是先进问题。
如果经过与F-16、F/A-18、台风、阵风甚至JAS-39比较你就知道是不是先进了。是有无问题不是先进问题。
从91年海湾战争开始至今，空战还有格斗？美利冲突，F14用AIM-9L打下SU22，也是因为不是战争状态下万不得已逼近才开打了，真要是战争状态，也不会有格斗，AIM54老远就打过去了。所以，现在再过于去强调机动性，就有点跟不上时代了。现代战斗机机动性是必须的，如同煮菜要放盐一样，难道你介绍特色菜时说：我这菜有盐味！！！！！！！另外，三代战机中机动性最好的就是F16A/B型的最早批次，这种只装雷达测距仪的昼间战斗机在现在的空战中还能生存？
从91年海湾战争开始至今，空战还有格斗？美利冲突，F14用AIM-9L打下SU22，也是因为不是战争状态下万不得已逼近才开打了，真要是战争状态，也不会有格斗，AIM54老远就打过去了。所以，现在再过于去强调机动性，就有点跟不上时代了。现代战斗机机动性是必须的，如同煮菜要放盐一样，难道你介绍特色菜时说：我这菜有盐味！！！！！！！另外，三代战机中机动性最好的就是F16A/B型的最早批次，这种只装雷达测距仪的昼间战斗机在现在的空战中还能生存？
又见叹号......。
天龙的文 看看就行了
吹点风 发表于 2009-11-22 10:33
不知道谈j8的时候你是否同样观点？
不知道谈j8的时候你是否同样观点？
回复 14# zhang3wood
你现在就可以试试
j10肯定比f16和f18的机动性能好。
j10装主动相控阵雷达的时间肯定比台风和鹰狮早
法国阵风是我们找不到可能比j10差的项目的西方三代战机
你现在就可以试试
j10肯定比f16和f18的机动性能好。
j10装主动相控阵雷达的时间肯定比台风和鹰狮早
法国阵风是我们找不到可能比j10差的项目的西方三代战机
这些说j10差的人 你们是否预计倒丝带机会这么快试飞服役呢
可见真理是少数人的
可见真理是少数人的
建议增加专有名词
“天龙盘旋”
“天龙盘旋”
吹点风 发表于 2009-11-22 10:33
你这个观点和美国一开始不给F4加机炮有点像
你这个观点和美国一开始不给F4加机炮有点像
不死鸟是用来隔着老远打轰炸机这种目标明显而且机动性很差的目标的。。
用来打战斗机战绩很差~~~
三代机迎头拦射距离、中距弹对战斗机的不可逃逸区很小
狗斗还是很大几率会出现的
用来打战斗机战绩很差~~~
三代机迎头拦射距离、中距弹对战斗机的不可逃逸区很小
狗斗还是很大几率会出现的
怎么又来了，天龙就是个2222222222222222222222222222222222222
10渐渐的，一步一步泄出来的性能
只能让看衰它的人一天一天难受
10渐渐的，一步一步泄出来的性能
只能让看衰它的人一天一天难受
不明真相，围观一下。。。
267.3米。
又用马甲转自己的烂文，烦不烦的
ZT天龙：空军专家披露歼-8Z机动性能异常强大！
歼10是强大，但没有强大到天龙说的那么程度。
哦 普通战斗机飞行员能飞10A反正感觉是比飞老三代好就是，
点评人家人品有意义吗 自己写一篇数据出来反驳就好了嘛{:3_77:}
点评人家人品有意义吗 自己写一篇数据出来反驳就好了嘛{:3_77:}
哦 普通战斗机飞行员能飞10A反正感觉是比飞老三代好就是，
点评人家人品有意义吗 自己写一篇数据出来反驳 ...
sexthegun 发表于 2009-11-22 21:56
批驳天龙他老人家的也不是没有，不过天龙的马甲们没完没了，最后就成口水了，然后就某马甲就提出来不信他就是不爱歼-10，不爱歼-10就是不爱党、不爱国、别有用心，到头来又转进到RPWT了。:L
哦 普通战斗机飞行员能飞10A反正感觉是比飞老三代好就是，
点评人家人品有意义吗 自己写一篇数据出来反驳 ...
sexthegun 发表于 2009-11-22 21:56
批驳天龙他老人家的也不是没有，不过天龙的马甲们没完没了，最后就成口水了，然后就某马甲就提出来不信他就是不爱歼-10，不爱歼-10就是不爱党、不爱国、别有用心，到头来又转进到RPWT了。:L
rongzhili.au 发表于 2009-11-22 11:47
打个逻辑：
1.真如你说的那么牛，证明你很牛，那么你可以接触比常人更接近事实地真相，那么你肯定比常人牛，所以你是达官贵人，因此你存在于超大是不符合逻辑的！
2.你得了妄想症，因为有残疾人补贴，所以你可以比一般人更持久坚挺地浩荡在网上做你的春秋大梦。
3.你就是一纯粹地6+1-2元！
打个逻辑：
1.真如你说的那么牛，证明你很牛，那么你可以接触比常人更接近事实地真相，那么你肯定比常人牛，所以你是达官贵人，因此你存在于超大是不符合逻辑的！
2.你得了妄想症，因为有残疾人补贴，所以你可以比一般人更持久坚挺地浩荡在网上做你的春秋大梦。
3.你就是一纯粹地6+1-2元！
心火 发表于 2009-11-22 12:19
我的意思是机动性能如同飞机能飞一样，是个基本的东西，所以没必要大肆宣扬，也许比起J7J8，J10是个高手，但去看看F22的超机动，我们真的没必要高兴J10这点机动性。
我的意思是机动性能如同飞机能飞一样，是个基本的东西，所以没必要大肆宣扬，也许比起J7J8，J10是个高手，但去看看F22的超机动，我们真的没必要高兴J10这点机动性。
回复 34# 吹点风
不好意思,你自己再说空战不用格斗的.另外基本的东西恰好是最重要的.
不好意思,你自己再说空战不用格斗的.另外基本的东西恰好是最重要的.
马丕 发表于 2009-11-22 17:34
你有本事可以用事实用理论反驳，对人家的文章不敢评论只会说别人是马甲说明你自己黔驴技穷{:3_97:}
你有本事可以用事实用理论反驳，对人家的文章不敢评论只会说别人是马甲说明你自己黔驴技穷{:3_97:}
被转BT区了。:D