超级军网一直很好奇
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:22:17
德国车看来是质量控制是有问题，那为什么就能坚守住本国市场？德国的贸易壁垒很高还是工人？而美国车也挺物美价廉的，比如克尔维特ZR1性能能跟恩佐比一比，价格却只有599GTB的三分之一不到，怎么就守不住国内市场呢。德国车看来是质量控制是有问题，那为什么就能坚守住本国市场？德国的贸易壁垒很高还是工人？而美国车也挺物美价廉的，比如克尔维特ZR1性能能跟恩佐比一比，价格却只有599GTB的三分之一不到，怎么就守不住国内市场呢。
市场反应
要说做的好，个人觉得还是日本车在市场方面技高一筹
要说做的好，个人觉得还是日本车在市场方面技高一筹
做市场，谁都不如大众，至少在中国是这样……
Ghost007a 发表于 2009-10-1 00:28 
大众在中国的成功，
原因1
是因为进来比较早，占了先天的优势。刚进来的时候中国汽车市场还是一片荒漠。那时候中国去求丰田等企业人家还看不上。
原因2
是因为成功地扶植起来了两个大的官僚买办，一汽大众和上海大众。大众吃肉这两个企业也喝汤，一起赚钱，不亦乐呼。这两个企业又是官办的，在政策制定方面可照顾大众的利益。就像现在一帮人忽悠着要把1.4排量以下的购置税全部免掉。（是否成功另说）。大众的1.4T发动机生产线刚刚开始生产，就搞这个政策，怎么看着就像是给大众量身定制的一样。
大众在中国的成功，
原因1
是因为进来比较早，占了先天的优势。刚进来的时候中国汽车市场还是一片荒漠。那时候中国去求丰田等企业人家还看不上。
原因2
是因为成功地扶植起来了两个大的官僚买办，一汽大众和上海大众。大众吃肉这两个企业也喝汤，一起赚钱，不亦乐呼。这两个企业又是官办的，在政策制定方面可照顾大众的利益。就像现在一帮人忽悠着要把1.4排量以下的购置税全部免掉。（是否成功另说）。大众的1.4T发动机生产线刚刚开始生产，就搞这个政策，怎么看着就像是给大众量身定制的一样。
中国人对德国车很迷信
zhengzs 发表于 2009-10-3 11:55
NO！NO！NO！不是这些，最最重要的是，它能让很多人在一次次上当后，愤怒的指责国内厂商毁了他们的神车，而大众公司永远是完美的、伟大的德意志精神之化身……
NO！NO！NO！不是这些，最最重要的是，它能让很多人在一次次上当后，愤怒的指责国内厂商毁了他们的神车，而大众公司永远是完美的、伟大的德意志精神之化身……
这里有两个误区
（1）80初，日本不是看不上中国，而是整个日本汽车业，被美日贸易战挤兑得不可开交（当年美国的保护主义可不是如同现在那么和谐，因为现在美国人想开了，当年可不是）。当时日本几家车厂必须严肃考虑改变仅靠出口美国，而是必须在美国建立生产设施，以平息贸易战
（2）至少是现在，日本车厂，包括比较活跃的本田，在市场营销上，无论是北美还是中国（这两个我比较熟悉的地方），要保守和“笨重”得多，这是日本富国病和大公司病的体现，与现在日本社会的“笨重”，甚至懒于思考，图清净（这次申奥可以看出日本社会的“图清净”思潮多严重了）。而德国已经不是原来意义上的德国了，大量的美国式的大忽悠进入并占领德国传统工业高层岗位，在德国就是与蘑菇一样滋生出来的“博士”（原来德国博士不好得），也就是美式的MBA，这些人的市场炒作本领不亚于美国佬，但是他们对中国人欺骗性更大，所以我们造就了它的成功。
至于其本土市场，看看中国汽车在德国的试探性进入所遭受的歇斯底里式的遭遇，就明白了为什么其它车进不去。
（1）80初，日本不是看不上中国，而是整个日本汽车业，被美日贸易战挤兑得不可开交（当年美国的保护主义可不是如同现在那么和谐，因为现在美国人想开了，当年可不是）。当时日本几家车厂必须严肃考虑改变仅靠出口美国，而是必须在美国建立生产设施，以平息贸易战
（2）至少是现在，日本车厂，包括比较活跃的本田，在市场营销上，无论是北美还是中国（这两个我比较熟悉的地方），要保守和“笨重”得多，这是日本富国病和大公司病的体现，与现在日本社会的“笨重”，甚至懒于思考，图清净（这次申奥可以看出日本社会的“图清净”思潮多严重了）。而德国已经不是原来意义上的德国了，大量的美国式的大忽悠进入并占领德国传统工业高层岗位，在德国就是与蘑菇一样滋生出来的“博士”（原来德国博士不好得），也就是美式的MBA，这些人的市场炒作本领不亚于美国佬，但是他们对中国人欺骗性更大，所以我们造就了它的成功。
至于其本土市场，看看中国汽车在德国的试探性进入所遭受的歇斯底里式的遭遇，就明白了为什么其它车进不去。
正常，看看多少人都自信的认为德国车都是撞不烂的神车，谁不怕死啊
大众的营销手段，在中国特别是北方，对了路子
车是要用来开的，还涉及的服务等多方面，不是简单的在纸上比一下参数来判定优劣。
7# 造汽
当年上汽第二个合资机会,当年的吴副总理就直对丰田总裁说,"你们错过了大好机会"...99年的时候...
鬼子当年还在努力建设他们的零部件配套赚钱呢,哪有心思上整车厂...
当年上汽第二个合资机会,当年的吴副总理就直对丰田总裁说,"你们错过了大好机会"...99年的时候...
鬼子当年还在努力建设他们的零部件配套赚钱呢,哪有心思上整车厂...
美国人是很开放的，很多后来品牌都在美国成功了，如老公，三母孙，熏代等。
所以，中国要进入西方市场，第一选择就是美国，去动德国人的乳房是很匪夷所思的。
这里面有一个可能，请大家研判，即，在中国站住脚的德国势力以及他们的代言人，
误导中国厂商说：你们只要在德国成功就可以搞定世界。这话错吗？不全错，但是
要造成这种态势，唯一进入德国的“办法”就是全面让德国人来帮你做。这笔钱他们赚定了，
但是当你按照德国“技术”做出车来，德国市场能认你这个“德国人搞出来”的中国车吗？
不一定，而你因为学了德国的，完全不适合中国环境的“技术”和管理，有的本身就是那种倒数
第二名的玩意，最后，你的制造开发系统要么极端缺乏竞争力，要么无法像熏代那样自主起来，
永远依赖德国，最后自生自灭。
我只是一种猜测，哈？
所以，中国要进入西方市场，第一选择就是美国，去动德国人的乳房是很匪夷所思的。
这里面有一个可能，请大家研判，即，在中国站住脚的德国势力以及他们的代言人，
误导中国厂商说：你们只要在德国成功就可以搞定世界。这话错吗？不全错，但是
要造成这种态势，唯一进入德国的“办法”就是全面让德国人来帮你做。这笔钱他们赚定了，
但是当你按照德国“技术”做出车来，德国市场能认你这个“德国人搞出来”的中国车吗？
不一定，而你因为学了德国的，完全不适合中国环境的“技术”和管理，有的本身就是那种倒数
第二名的玩意，最后，你的制造开发系统要么极端缺乏竞争力，要么无法像熏代那样自主起来，
永远依赖德国，最后自生自灭。
我只是一种猜测，哈？