J-10的改进

除了改机腹DSI进气，以及航电如雷达、电子告警、电子对抗设备的改进外。
似乎还可以做更多的机体改进，欢迎各位拍砖。
　1、改变主翼前缘，将三角翼改为一种双三角或者其他复合形状（绿色线），外侧机翼面积增加，内侧机翼面积减少。保持升力中心不变，所以飞控和挂载系统保持兼容、不需要修改。这样前缘机动襟翼（紫色线）可以从2/3前缘长增加到4/5前缘长，覆盖的机翼的效果从1/2机翼面积增加到2/3机翼面积。极大提高前缘机动襟翼的效果，其他不变情况下，瞬盘增加1度，类似幻影2000一样达到30度/秒，稳盘增加0.5度。表面上看，后略角降低，会减少飞机的最大速度，实际上，加上前缘机动襟翼在高速时的调节作用，高速性能几乎不会降低。
　2、同时，翼尖也有足够的弦长（红色线），可以用来够成翼尖挂架。增加了一对挂架。
　3、翼下的外侧挂架的挂梁也可以增长，挂架也更合理，这样可以挂中距弹，不用再像以前那样挂架向前伸出一大块。
　4、在机翼和机身结合部上表面，提高机翼厚度（黄色线），翼身更加融合的基础上增加机内油箱大小，可多带1吨油。由于没有增加新的油箱，供油系统不需要大的改进。这不是保型油箱，机身重量只增加70公斤左右。平时可以不带机腹副油箱起飞，可以让机腹挂架空闲出来挂其他东西。
　5、由于改DSI机腹进气，座舱的底板要能降低2-3厘米最后（蓝色线），让座舱盖高度也降低2-3厘米，减少风阻。后者让弹射座椅像F-16后倾，改侧杆。降低机身高度，就可以抵消增加机翼油量带来的阻力。
　这样总的来说高速性能不变，或者降低0.1马赫。但是增加一吨内油、一对挂架，和提高了亚音速和高亚音速的盘旋性能。在通过降低机内设备的体积和重量，如散热装置、供电系统、空调系统等的体积。在使用AL-31Fn的同样条件下，稳盘与F-16A/B/C/D相当或略低1度，瞬盘高出4度，极大压制F-16A。


除了改机腹DSI进气，以及航电如雷达、电子告警、电子对抗设备的改进外。
似乎还可以做更多的机体改进，欢迎各位拍砖。
　1、改变主翼前缘，将三角翼改为一种双三角或者其他复合形状（绿色线），外侧机翼面积增加，内侧机翼面积减少。保持升力中心不变，所以飞控和挂载系统保持兼容、不需要修改。这样前缘机动襟翼（紫色线）可以从2/3前缘长增加到4/5前缘长，覆盖的机翼的效果从1/2机翼面积增加到2/3机翼面积。极大提高前缘机动襟翼的效果，其他不变情况下，瞬盘增加1度，类似幻影2000一样达到30度/秒，稳盘增加0.5度。表面上看，后略角降低，会减少飞机的最大速度，实际上，加上前缘机动襟翼在高速时的调节作用，高速性能几乎不会降低。
　2、同时，翼尖也有足够的弦长（红色线），可以用来够成翼尖挂架。增加了一对挂架。
　3、翼下的外侧挂架的挂梁也可以增长，挂架也更合理，这样可以挂中距弹，不用再像以前那样挂架向前伸出一大块。
　4、在机翼和机身结合部上表面，提高机翼厚度（黄色线），翼身更加融合的基础上增加机内油箱大小，可多带1吨油。由于没有增加新的油箱，供油系统不需要大的改进。这不是保型油箱，机身重量只增加70公斤左右。平时可以不带机腹副油箱起飞，可以让机腹挂架空闲出来挂其他东西。
　5、由于改DSI机腹进气，座舱的底板要能降低2-3厘米最后（蓝色线），让座舱盖高度也降低2-3厘米，减少风阻。后者让弹射座椅像F-16后倾，改侧杆。降低机身高度，就可以抵消增加机翼油量带来的阻力。
　这样总的来说高速性能不变，或者降低0.1马赫。但是增加一吨内油、一对挂架，和提高了亚音速和高亚音速的盘旋性能。在通过降低机内设备的体积和重量，如散热装置、供电系统、空调系统等的体积。在使用AL-31Fn的同样条件下，稳盘与F-16A/B/C/D相当或略低1度，瞬盘高出4度，极大压制F-16A。