超级军网J-11进行“沉默鹰”式改进的必要性
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/05 00:28:43
F-15SE“沉默鹰”的基本思路，是在F-15平台的基础上，加设弹舱，垂尾等部位局部采用多面体设计，喷涂吸波涂料，扩大符合材料应用、改进雷达航电等等。应该说，这种做法及思路，在理论、设计、生产技术等方面，难度都不大。
和美国早已实现全机群三代化相比，中国还处于从二代向三代换装的中期。在未来十年，中国还必须生产200多架J-11系列战机，而且他们必将服役到遥远的40年代才能逐渐退役。那么我们是否也有必要应用同样的思路，对J-11的平台进行这样的大改呢？
如果沈飞在失去四代主研制单位的地位后，开始研制这样一个J-11大改平台，现在开始正式研制，完全可以在2012首飞，在2014年开始小批量生产。这样的改进涉及若干个主要方面。
1发动机，即使使用推力14.5吨级的太行大改矢量发动机，也将因全机空重过大，推力和全机推重比肯定不如俄罗斯的T-50。因此机动性无法与之相比，机动性也肯定不如F-22，但赶上推重比不高、翼载荷过大的F-35还是可以的。
2大边条翼加机动前缘，这对改善气动布局很有利，可以提高机动性，值得借用。
3雷达反射面指标，赶上T-50和F-35是不可能的，只能以台风空机的1平方米为赶超目标。为此，改进气道是必然的只能把进气道做低一些，以形成遮掩发动机叶片的S型进气道，不宜向外侧伸展，由此扩大的内部空间用于装载燃油，进气口也需要做相应改动。
机头需要改变圆柱体型的外型，应用多面体设计适当改为类似于菱形的外型，机头、主翼的前缘襟翼、垂尾是雷达反射的主要部位，蒙皮需要改成雷达反射面较小的复合材料。其他各处细节自然也需要改进并全身涂上吸波涂料。
4雷达航电，相控阵雷达和电传操作系统是必须的，J-11机头改动后，尺寸也肯定比F-22、T-50更大，这对增加雷达的T/R组件数量，雷达全机的功率是有利的，较大的空间也可以局部弥补我电子原器件小型化不足的弱点。因此雷达的性能值得乐观，对空探测和锁定距离还可以略超过F-22的雷达，因为F-22的雷达注重电子对抗、对地攻击等方面的功能扩展，对空则根据合理够用的原则，只有240公里。
240公里公里的探测距离，可以做到在85-100公里距离上探测到F-22等四代机，虽然F-22可以在更远的160公里左右探测到J-11X，但我方在预警机、电子战机、地面雷达和整个信息战系统的支持下，可以勉强和F-22等四代机抗衡。
5弹舱，象T-50那样，在发动机之间的空间，设2个弹舱很好，但尺寸要比T-50的小一圈，且占用内部装油空间，对挂大型对地导弹不利，但对挂空空导弹影响相对较小。机翼与发动机（及其进气道）的连接线可以下移一些，由此扩大的内部空间用于装载燃油和电子战设备。
6弹药，这里只说对空，放弹舱里的空空弹，显然不能有弹翼，只能研制像AIM-120X、AIM-9X那样的无弹翼、食粮发动机导弹。最好能及时研制出“流星”这样的中远程空空导弹。
此外，大家肯定对这个J-11大改的价格和效费比很赶兴趣。在做这样的改动后，对工艺的要求更高，需要使用更多符合材料，使用更先进的雷达电子设备等等，整体价格必定高出J-11B很多，达到4亿多人民币、六七千万美元。但即使没有这个改进型号，其中雷达航电、发动机、复合材料等方面的改进也一定会进行，所以，不能说全部的涨价都是由此直接造成的，由此直接增加的价格只有几千万人民币、1000万美元左右。我认为还是非常值得的。F-15SE“沉默鹰”的基本思路，是在F-15平台的基础上，加设弹舱，垂尾等部位局部采用多面体设计，喷涂吸波涂料，扩大符合材料应用、改进雷达航电等等。应该说，这种做法及思路，在理论、设计、生产技术等方面，难度都不大。
和美国早已实现全机群三代化相比，中国还处于从二代向三代换装的中期。在未来十年，中国还必须生产200多架J-11系列战机，而且他们必将服役到遥远的40年代才能逐渐退役。那么我们是否也有必要应用同样的思路，对J-11的平台进行这样的大改呢？
如果沈飞在失去四代主研制单位的地位后，开始研制这样一个J-11大改平台，现在开始正式研制，完全可以在2012首飞，在2014年开始小批量生产。这样的改进涉及若干个主要方面。
1发动机，即使使用推力14.5吨级的太行大改矢量发动机，也将因全机空重过大，推力和全机推重比肯定不如俄罗斯的T-50。因此机动性无法与之相比，机动性也肯定不如F-22，但赶上推重比不高、翼载荷过大的F-35还是可以的。
2大边条翼加机动前缘，这对改善气动布局很有利，可以提高机动性，值得借用。
3雷达反射面指标，赶上T-50和F-35是不可能的，只能以台风空机的1平方米为赶超目标。为此，改进气道是必然的只能把进气道做低一些，以形成遮掩发动机叶片的S型进气道，不宜向外侧伸展，由此扩大的内部空间用于装载燃油，进气口也需要做相应改动。
机头需要改变圆柱体型的外型，应用多面体设计适当改为类似于菱形的外型，机头、主翼的前缘襟翼、垂尾是雷达反射的主要部位，蒙皮需要改成雷达反射面较小的复合材料。其他各处细节自然也需要改进并全身涂上吸波涂料。
4雷达航电，相控阵雷达和电传操作系统是必须的，J-11机头改动后，尺寸也肯定比F-22、T-50更大，这对增加雷达的T/R组件数量，雷达全机的功率是有利的，较大的空间也可以局部弥补我电子原器件小型化不足的弱点。因此雷达的性能值得乐观，对空探测和锁定距离还可以略超过F-22的雷达，因为F-22的雷达注重电子对抗、对地攻击等方面的功能扩展，对空则根据合理够用的原则，只有240公里。
240公里公里的探测距离，可以做到在85-100公里距离上探测到F-22等四代机，虽然F-22可以在更远的160公里左右探测到J-11X，但我方在预警机、电子战机、地面雷达和整个信息战系统的支持下，可以勉强和F-22等四代机抗衡。
5弹舱，象T-50那样，在发动机之间的空间，设2个弹舱很好，但尺寸要比T-50的小一圈，且占用内部装油空间，对挂大型对地导弹不利，但对挂空空导弹影响相对较小。机翼与发动机（及其进气道）的连接线可以下移一些，由此扩大的内部空间用于装载燃油和电子战设备。
6弹药，这里只说对空，放弹舱里的空空弹，显然不能有弹翼，只能研制像AIM-120X、AIM-9X那样的无弹翼、食粮发动机导弹。最好能及时研制出“流星”这样的中远程空空导弹。
此外，大家肯定对这个J-11大改的价格和效费比很赶兴趣。在做这样的改动后，对工艺的要求更高，需要使用更多符合材料，使用更先进的雷达电子设备等等，整体价格必定高出J-11B很多，达到4亿多人民币、六七千万美元。但即使没有这个改进型号，其中雷达航电、发动机、复合材料等方面的改进也一定会进行，所以，不能说全部的涨价都是由此直接造成的，由此直接增加的价格只有几千万人民币、1000万美元左右。我认为还是非常值得的。
和美国早已实现全机群三代化相比，中国还处于从二代向三代换装的中期。在未来十年，中国还必须生产200多架J-11系列战机，而且他们必将服役到遥远的40年代才能逐渐退役。那么我们是否也有必要应用同样的思路，对J-11的平台进行这样的大改呢？
如果沈飞在失去四代主研制单位的地位后，开始研制这样一个J-11大改平台，现在开始正式研制，完全可以在2012首飞，在2014年开始小批量生产。这样的改进涉及若干个主要方面。
1发动机，即使使用推力14.5吨级的太行大改矢量发动机，也将因全机空重过大，推力和全机推重比肯定不如俄罗斯的T-50。因此机动性无法与之相比，机动性也肯定不如F-22，但赶上推重比不高、翼载荷过大的F-35还是可以的。
2大边条翼加机动前缘，这对改善气动布局很有利，可以提高机动性，值得借用。
3雷达反射面指标，赶上T-50和F-35是不可能的，只能以台风空机的1平方米为赶超目标。为此，改进气道是必然的只能把进气道做低一些，以形成遮掩发动机叶片的S型进气道，不宜向外侧伸展，由此扩大的内部空间用于装载燃油，进气口也需要做相应改动。
机头需要改变圆柱体型的外型，应用多面体设计适当改为类似于菱形的外型，机头、主翼的前缘襟翼、垂尾是雷达反射的主要部位，蒙皮需要改成雷达反射面较小的复合材料。其他各处细节自然也需要改进并全身涂上吸波涂料。
4雷达航电，相控阵雷达和电传操作系统是必须的，J-11机头改动后，尺寸也肯定比F-22、T-50更大，这对增加雷达的T/R组件数量，雷达全机的功率是有利的，较大的空间也可以局部弥补我电子原器件小型化不足的弱点。因此雷达的性能值得乐观，对空探测和锁定距离还可以略超过F-22的雷达，因为F-22的雷达注重电子对抗、对地攻击等方面的功能扩展，对空则根据合理够用的原则，只有240公里。
240公里公里的探测距离，可以做到在85-100公里距离上探测到F-22等四代机，虽然F-22可以在更远的160公里左右探测到J-11X，但我方在预警机、电子战机、地面雷达和整个信息战系统的支持下，可以勉强和F-22等四代机抗衡。
5弹舱，象T-50那样，在发动机之间的空间，设2个弹舱很好，但尺寸要比T-50的小一圈，且占用内部装油空间，对挂大型对地导弹不利，但对挂空空导弹影响相对较小。机翼与发动机（及其进气道）的连接线可以下移一些，由此扩大的内部空间用于装载燃油和电子战设备。
6弹药，这里只说对空，放弹舱里的空空弹，显然不能有弹翼，只能研制像AIM-120X、AIM-9X那样的无弹翼、食粮发动机导弹。最好能及时研制出“流星”这样的中远程空空导弹。
此外，大家肯定对这个J-11大改的价格和效费比很赶兴趣。在做这样的改动后，对工艺的要求更高，需要使用更多符合材料，使用更先进的雷达电子设备等等，整体价格必定高出J-11B很多，达到4亿多人民币、六七千万美元。但即使没有这个改进型号，其中雷达航电、发动机、复合材料等方面的改进也一定会进行，所以，不能说全部的涨价都是由此直接造成的，由此直接增加的价格只有几千万人民币、1000万美元左右。我认为还是非常值得的。F-15SE“沉默鹰”的基本思路，是在F-15平台的基础上，加设弹舱，垂尾等部位局部采用多面体设计，喷涂吸波涂料，扩大符合材料应用、改进雷达航电等等。应该说，这种做法及思路，在理论、设计、生产技术等方面，难度都不大。
和美国早已实现全机群三代化相比，中国还处于从二代向三代换装的中期。在未来十年，中国还必须生产200多架J-11系列战机，而且他们必将服役到遥远的40年代才能逐渐退役。那么我们是否也有必要应用同样的思路，对J-11的平台进行这样的大改呢？
如果沈飞在失去四代主研制单位的地位后，开始研制这样一个J-11大改平台，现在开始正式研制，完全可以在2012首飞，在2014年开始小批量生产。这样的改进涉及若干个主要方面。
1发动机，即使使用推力14.5吨级的太行大改矢量发动机，也将因全机空重过大，推力和全机推重比肯定不如俄罗斯的T-50。因此机动性无法与之相比，机动性也肯定不如F-22，但赶上推重比不高、翼载荷过大的F-35还是可以的。
2大边条翼加机动前缘，这对改善气动布局很有利，可以提高机动性，值得借用。
3雷达反射面指标，赶上T-50和F-35是不可能的，只能以台风空机的1平方米为赶超目标。为此，改进气道是必然的只能把进气道做低一些，以形成遮掩发动机叶片的S型进气道，不宜向外侧伸展，由此扩大的内部空间用于装载燃油，进气口也需要做相应改动。
机头需要改变圆柱体型的外型，应用多面体设计适当改为类似于菱形的外型，机头、主翼的前缘襟翼、垂尾是雷达反射的主要部位，蒙皮需要改成雷达反射面较小的复合材料。其他各处细节自然也需要改进并全身涂上吸波涂料。
4雷达航电，相控阵雷达和电传操作系统是必须的，J-11机头改动后，尺寸也肯定比F-22、T-50更大，这对增加雷达的T/R组件数量，雷达全机的功率是有利的，较大的空间也可以局部弥补我电子原器件小型化不足的弱点。因此雷达的性能值得乐观，对空探测和锁定距离还可以略超过F-22的雷达，因为F-22的雷达注重电子对抗、对地攻击等方面的功能扩展，对空则根据合理够用的原则，只有240公里。
240公里公里的探测距离，可以做到在85-100公里距离上探测到F-22等四代机，虽然F-22可以在更远的160公里左右探测到J-11X，但我方在预警机、电子战机、地面雷达和整个信息战系统的支持下，可以勉强和F-22等四代机抗衡。
5弹舱，象T-50那样，在发动机之间的空间，设2个弹舱很好，但尺寸要比T-50的小一圈，且占用内部装油空间，对挂大型对地导弹不利，但对挂空空导弹影响相对较小。机翼与发动机（及其进气道）的连接线可以下移一些，由此扩大的内部空间用于装载燃油和电子战设备。
6弹药，这里只说对空，放弹舱里的空空弹，显然不能有弹翼，只能研制像AIM-120X、AIM-9X那样的无弹翼、食粮发动机导弹。最好能及时研制出“流星”这样的中远程空空导弹。
此外，大家肯定对这个J-11大改的价格和效费比很赶兴趣。在做这样的改动后，对工艺的要求更高，需要使用更多符合材料，使用更先进的雷达电子设备等等，整体价格必定高出J-11B很多，达到4亿多人民币、六七千万美元。但即使没有这个改进型号，其中雷达航电、发动机、复合材料等方面的改进也一定会进行，所以，不能说全部的涨价都是由此直接造成的，由此直接增加的价格只有几千万人民币、1000万美元左右。我认为还是非常值得的。
是的。。进气道安超级虫子改。。风格感觉就是超级虫子进气道的T50版。。机腹下身型放大到超级虫子模式在进行修行。。增加内部弹仓容积那样不错。。
至少机腹位置和发动机持平行标准才行。。
是的。。进气道安超级虫子改。。风格感觉就是超级虫子进气道的T50版。。机腹下身型放大到超级虫子模式在进行修行。。增加内部弹仓容积那样不错。。
至少机腹位置和发动机持平行标准才行。。
山人你说的东西到底有几次正确的？你以为象你这样改吧改吧就能隐身了？简直是皇帝的新装。早期的小强还有内弹舱呢。
_"J-11机头改动后，尺寸也肯定比F-22、T-50更大"
废话，本来就是1米多的巨大口径，还需要改进再大？
_"2大边条翼加机动前缘，这对改善气动布局很有利，可以提高机动性，值得借用。"
o，看到人家T50用了可动边条，MIG-29K用了可动边条（作用不一样），27不用就浪费了，你用我用大家一起用吧。{:3_91:}
还有那个价格算研制费用了么，F-18C/D改进为E/F已经是很成功的项目，那样也差不多花了上百亿美金吧。
山人你说的东西到底有几次正确的？你以为象你这样改吧改吧就能隐身了？简直是皇帝的新装。早期的小强还有内弹舱呢。
_"J-11机头改动后，尺寸也肯定比F-22、T-50更大"
废话，本来就是1米多的巨大口径，还需要改进再大？
_"2大边条翼加机动前缘，这对改善气动布局很有利，可以提高机动性，值得借用。"
o，看到人家T50用了可动边条，MIG-29K用了可动边条（作用不一样），27不用就浪费了，你用我用大家一起用吧。{:3_91:}
还有那个价格算研制费用了么，F-18C/D改进为E/F已经是很成功的项目，那样也差不多花了上百亿美金吧。
比起性能，我更希望有我们自己的风格的设计。
现在的问题不是必要性，而是技术上的可行性。
——“240公里公里的探测距离，可以做到在85-100公里距离上探测到F-22等四代机，虽然F-22可以在更远的160公里左右探测到J-11X，但我方在预警机、电子战机、地面雷达和整个信息战系统的支持下，可以勉强和F-22等四代机抗衡。”
探测隐身飞机的难题就这样被楼主一句话给搞定了，楼主你大能啊！在说了真打起来，你SU-27开个大功率雷达跟探照灯似的，人家不用开雷达就能在NNN公里外发现你了，不用开雷达就可以精确定位攻击你了。那个功能地球人都知道啊，还以为楼主也是地球本球人呢。
探测隐身飞机的难题就这样被楼主一句话给搞定了，楼主你大能啊！在说了真打起来，你SU-27开个大功率雷达跟探照灯似的，人家不用开雷达就能在NNN公里外发现你了，不用开雷达就可以精确定位攻击你了。那个功能地球人都知道啊，还以为楼主也是地球本球人呢。
JCFERRET
现在的问题不是必要性，而是技术上的可行性。
====我以前也很怀疑技术上的可行性，但既然波音的专家们认定从技术上F-15这么改可行，我因此认为J-11也可行。而且T-50从某重意义上说，就是SU-27的一个超级大改。
大馒头
比起性能，我更希望有我们自己的风格的设计。
====风格什么的，就别在一个老飞机的改型上面计较了，那哪是J-11的改进性能顾的上的。
离大死饭
山人你说的东西到底有几次正确的？你以为象你这样改吧改吧就能隐身了？简直是皇帝的新装。早期的小强还有内弹舱呢。
====我只是提出这么一个设想，有什么对不对的？
F-15怎么改吧改吧就隐身了呢？
废话，本来就是1米多的巨大口径，还需要改进再大？
====晕倒，我的本意是应用多面体设计，改成菱形机头后，机头尺寸和内部空间将比J-11原型有所减小，但即使如此，也还是比F-22、T-50的大。
o，看到人家T50用了可动边条，MIG-29K用了可动边条（作用不一样），27不用就浪费了，你用我用大家一起用吧。
====你说什么呢？就因为他们用了，所以我们就不能用？有效果就可以用，与别人无关。
还有那个价格算研制费用了么，F-18C/D改进为E/F已经是很成功的项目，那样也差不多花了上百亿美金吧。
====这样的改进肯定需要大量研制经费，上百亿美金不至于，但200亿左右的人民币是免不了的。
我还不知道J-11B的价格是否包括引进生产线的成本和改进研制的成本，要不你告诉我好不好？
现在的问题不是必要性，而是技术上的可行性。
====我以前也很怀疑技术上的可行性，但既然波音的专家们认定从技术上F-15这么改可行，我因此认为J-11也可行。而且T-50从某重意义上说，就是SU-27的一个超级大改。
大馒头
比起性能，我更希望有我们自己的风格的设计。
====风格什么的，就别在一个老飞机的改型上面计较了，那哪是J-11的改进性能顾的上的。
离大死饭
山人你说的东西到底有几次正确的？你以为象你这样改吧改吧就能隐身了？简直是皇帝的新装。早期的小强还有内弹舱呢。
====我只是提出这么一个设想，有什么对不对的？
F-15怎么改吧改吧就隐身了呢？
废话，本来就是1米多的巨大口径，还需要改进再大？
====晕倒，我的本意是应用多面体设计，改成菱形机头后，机头尺寸和内部空间将比J-11原型有所减小，但即使如此，也还是比F-22、T-50的大。
o，看到人家T50用了可动边条，MIG-29K用了可动边条（作用不一样），27不用就浪费了，你用我用大家一起用吧。
====你说什么呢？就因为他们用了，所以我们就不能用？有效果就可以用，与别人无关。
还有那个价格算研制费用了么，F-18C/D改进为E/F已经是很成功的项目，那样也差不多花了上百亿美金吧。
====这样的改进肯定需要大量研制经费，上百亿美金不至于，但200亿左右的人民币是免不了的。
我还不知道J-11B的价格是否包括引进生产线的成本和改进研制的成本，要不你告诉我好不好？
"F-15怎么改吧改吧就隐身了呢？"
谁说F-15隐身了，麻烦你先去了解下什么是气动隐身一体化设计，隐身要那么容易那现在满世界飞的都是隐身机了。
谁说F-15隐身了，麻烦你先去了解下什么是气动隐身一体化设计，隐身要那么容易那现在满世界飞的都是隐身机了。
我真怀疑美国发展“沉默鹰”的目的是不是要为中俄改进苏27指明道路,我让我们减慢对"正4代"的开展{:wuyu:}
沉默鹰的理念非常好！
沈飞完全也可以搞个Super-11
换成国产发动机以后，Super-11还是很有市场竞争力的！
沉默鹰的理念非常好！
沈飞完全也可以搞个Super-11
换成国产发动机以后，Super-11还是很有市场竞争力的！
沉默鹰厉害的地方不是它多隐身，而是它可以用任何一架F-15E改出来。
沉默鹰现在的型号，甚至不改垂尾了，也就意味着改动更少（尤其是对于控制律的）。
它不是新飞机，它只是一个改装方案罢了。
沉默鹰现在的型号，甚至不改垂尾了，也就意味着改动更少（尤其是对于控制律的）。
它不是新飞机，它只是一个改装方案罢了。
hercules 发表于 2010-2-4 00:22 
好个P。沉默鹰这种不上不下的货色，除了印度阿三没第二个人会上当。
好个P。沉默鹰这种不上不下的货色，除了印度阿三没第二个人会上当。
给鸭4上个保险还是应该的.
还有韩国！
楼主是个细心人，不过TG已经在这么改了，可能水平有限改不到寂静鹰的程度。
另外，寂静鹰的威胁比F22大多了。
另外，寂静鹰的威胁比F22大多了。
lancer27 发表于 2010-2-4 00:29
据英国《飞行国际》2009年6月4日报道，6月3日，美国波音公司在它举办的媒体圆桌会议上透露，它正在为F-15SE“沉默鹰”（Silent Eagle）研制计划寻求风险共担伙伴。
我看这个出钱的冤大头还是阿三最适合。
据英国《飞行国际》2009年6月4日报道，6月3日，美国波音公司在它举办的媒体圆桌会议上透露，它正在为F-15SE“沉默鹰”（Silent Eagle）研制计划寻求风险共担伙伴。
我看这个出钱的冤大头还是阿三最适合。
回复 12# 离大死饭
其实和汽车一个道理
捷达车够老的吧！但为什么还那么多人喜欢改型捷达呢？？？
就是因为捷达市场要有率高，备件便宜。
其实和汽车一个道理
捷达车够老的吧！但为什么还那么多人喜欢改型捷达呢？？？
就是因为捷达市场要有率高，备件便宜。
也別整啥沉默鷹了。。改個毛5算了~
hercules 发表于 2010-2-4 00:34
好便宜啊，初步预计的价格至少1亿美金，有这个钱的印度都不会上当，1亿完全可以买毛五了。
好便宜啊，初步预计的价格至少1亿美金，有这个钱的印度都不会上当，1亿完全可以买毛五了。
造更多正三代机是有必要的，但是准4，没有任何意义。
更不用说改动之大已经可以改成T50了……结果还是只是一个沉默鹰级别的3代机……这简直是劳命伤财。
更不用说改动之大已经可以改成T50了……结果还是只是一个沉默鹰级别的3代机……这简直是劳命伤财。
回复 7# 山人0504
恩~不过我觉得大改可以验证很多东西~为自己的风格积累不少经验~
——————
改为沉默鹰那样..我认为很难避开PAKFA的思路..
恩~不过我觉得大改可以验证很多东西~为自己的风格积累不少经验~
——————
改为沉默鹰那样..我认为很难避开PAKFA的思路..
美国人自己都说沉没鹰是个忽悠了，搂主们还前赴后继的上当。
查德威克还透露说，波音公司正在与美国政府讨论F-15SE的出口许可。他还再次宣称，F-15SE的前向雷达截面积将与出口型F-35相当。但洛马公司和F-35项目官员都不同意波音公司反复宣扬的这一说法。例如，F-35项目的新任执行官、美国海军陆战队准将大卫?海因茨（Brig Gen David Heinz）在6月2日的新闻发布会上就说，“波音公司说的这些没有意义”。
查德威克还透露说，波音公司正在与美国政府讨论F-15SE的出口许可。他还再次宣称，F-15SE的前向雷达截面积将与出口型F-35相当。但洛马公司和F-35项目官员都不同意波音公司反复宣扬的这一说法。例如，F-35项目的新任执行官、美国海军陆战队准将大卫?海因茨（Brig Gen David Heinz）在6月2日的新闻发布会上就说，“波音公司说的这些没有意义”。
F15E是美国空军现有的最好的飞机，除了已经停产的F22，它只可能被出口给最“放心”的国家。
今天和波音展台的几个老美讨论了下F-15SE的事情。
对方明确说了：“WE JUST HOPE SOME GUY WOULD HAVE INTEREST IN IT, HOWEVER, THIS IS NOT OUR MAIN GOAL OF UPDATING F-15."
对方明确说了：“WE JUST HOPE SOME GUY WOULD HAVE INTEREST IN IT, HOWEVER, THIS IS NOT OUR MAIN GOAL OF UPDATING F-15."
大馒头 发表于 2010-2-4 00:41
这么说不过是为了变相的贬低PakFa吧？
这么说不过是为了变相的贬低PakFa吧？
yankee 发表于 2010-2-4 00:45
美国人不会傻到拿所谓的沉默鹰作为什么“四代备胎”，只有某些YY人士臆想到如此地步。
美国人不会傻到拿所谓的沉默鹰作为什么“四代备胎”，只有某些YY人士臆想到如此地步。
离大死饭 发表于 2010-2-4 00:47
他们对F-15SG这类改进方案还是很欣赏的。
那个老上校对AESA带来的好处赞不绝口。
这周末看完表演回来我写点采访录。
他们对F-15SG这类改进方案还是很欣赏的。
那个老上校对AESA带来的好处赞不绝口。
这周末看完表演回来我写点采访录。
他们对F-15SG这类改进方案还是很欣赏的。
那个老上校对AESA带来的好处赞不绝口。
这周末看完表演回来我 ...
yankee 发表于 2010-2-4 00:52
你不是干技术的，是做销售的吧，不然怎么会说出“F－15SG”这类改进方案“的话呢？
The F-15SG (formerly the F-15T) is a variant of the F-15E, currently ordered by the Republic of Singapore Air Force (RSAF) after a seven-year evaluation period involving five other fighter aircraft under consideration.
这里明确指出了所谓的F15I ，F15K ，F15SG分别是F15E的发展型号，他们都来自F15E，分别供应给以色列，韩国和新加坡空军。
F15SE只不过是在材料方面添加了一些四代机的特性，对比15E也没有大改，换句话说，SG这些东西才真正是拿出来忽悠人骗钱的，因为如果SG可以装AESA，那么所有基本型的15E都可以。
他们对F-15SG这类改进方案还是很欣赏的。
那个老上校对AESA带来的好处赞不绝口。
这周末看完表演回来我 ...
yankee 发表于 2010-2-4 00:52
你不是干技术的，是做销售的吧，不然怎么会说出“F－15SG”这类改进方案“的话呢？
The F-15SG (formerly the F-15T) is a variant of the F-15E, currently ordered by the Republic of Singapore Air Force (RSAF) after a seven-year evaluation period involving five other fighter aircraft under consideration.
这里明确指出了所谓的F15I ，F15K ，F15SG分别是F15E的发展型号，他们都来自F15E，分别供应给以色列，韩国和新加坡空军。
F15SE只不过是在材料方面添加了一些四代机的特性，对比15E也没有大改，换句话说，SG这些东西才真正是拿出来忽悠人骗钱的，因为如果SG可以装AESA，那么所有基本型的15E都可以。
readeringerman 发表于 2010-2-4 01:01
.......我用不用把波音公司展台上硕大一个F-15SG的牌子的照片传上来啊.......
我的原话一字未改，F-15SG"这类"，当时用英文提问的时候说的是“new types like 15SG......."
CD现在没法传图，麻烦。
.......我用不用把波音公司展台上硕大一个F-15SG的牌子的照片传上来啊.......
我的原话一字未改，F-15SG"这类"，当时用英文提问的时候说的是“new types like 15SG......."
CD现在没法传图，麻烦。
yankee 发表于 2010-2-4 01:21
不用，我相信你说的，只不过觉得这是他们的问题，又不是卖雷达的，如果飞机本身没什么大改，就叫new type的话，那无疑是商人的习惯作风而已。
PS，装了AESA之后确实如虎添翼，战斗力提升很大。
不用，我相信你说的，只不过觉得这是他们的问题，又不是卖雷达的，如果飞机本身没什么大改，就叫new type的话，那无疑是商人的习惯作风而已。
PS，装了AESA之后确实如虎添翼，战斗力提升很大。
readeringerman 发表于 2010-2-4 01:36
呵呵，波音团里面有一个上校和一个少校，剩下的都是大腹便便的奸商们.......
起码长得就像。:D
呵呵，波音团里面有一个上校和一个少校，剩下的都是大腹便便的奸商们.......
起码长得就像。:D
某学霸在杂志上不是发表过酷似鹅毛5代的歼11隐身版的图像么？FY那里有图片 非常酷似毛五
yankee 发表于 2010-2-4 01:39
哈哈，很形象。
哈哈，很形象。
readeringerman 发表于 2010-2-4 01:55
有一个貌似是中东国家的人吧，要看看F-15SG座舱模拟器，当时两个军官碰巧不在，有个胖奸商就坐进去摆弄，看来是懂的，但是我怀疑这要是真实座舱的话，出了事儿这哥们干脆弹不出去........:D
有一个貌似是中东国家的人吧，要看看F-15SG座舱模拟器，当时两个军官碰巧不在，有个胖奸商就坐进去摆弄，看来是懂的，但是我怀疑这要是真实座舱的话，出了事儿这哥们干脆弹不出去........:D
还有，我发现美军的上校和少校飞行员明显比咱们同军衔的飞行员感觉老不少。
yankee 发表于 2010-2-4 02:01
西方人同样年龄显得比东方人大，女人更加严重，在新加坡呆了那么久，这个都不知道？简直比山沟的农民还要缺乏观察能力。
脑袋锈成这样，悲哀呀。
西方人同样年龄显得比东方人大，女人更加严重，在新加坡呆了那么久，这个都不知道？简直比山沟的农民还要缺乏观察能力。
脑袋锈成这样，悲哀呀。
按照楼主的改法，这就是中国的丝带了。
沉默鹰是整出来为了骗钱的，如果整这个出来，是要骗谁的钱？
readeringerman 发表于 2010-2-4 00:45
额。。误解。。我的意思就是很难避开PAKFA化的思路。。其实那东西的确是集中了侧卫系优点与经验的作品。。
额。。误解。。我的意思就是很难避开PAKFA化的思路。。其实那东西的确是集中了侧卫系优点与经验的作品。。
5代机继承前代优点与风格，是个必然。我们自己的5代机也会继承前代的优点与风格，一样的。