中国开建第二条进藏铁路 全线电力牵引2015年通车(图)

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 19:27:22
    中国开建第二条进藏铁路 全线电力牵引2015年通车

2009年06月12日  来源:人民日报海外版  

来自香格里拉县建塘镇、小中甸镇的藏族群众身着节日盛装参加动员大会。





  新建路段将于2015年通车 昆明香格里拉可夕发朝至
  跨越金沙江
  10日的迪庆高原成了欢乐的海洋,来自藏、傈僳、纳西、白、彝等少数民族群众集聚在香格里拉建塘镇货运站站址,庆贺我国第二条进藏铁路——新建丽江至香格里拉铁路建设动员大会召开。
  从此,一条惠及23870平方公里的29个乡镇、37.3万人,其中少数民族人数占83.56%的钢铁大道将从这里延伸,连接上正在修建中的大丽铁路,进入西藏自治区。

  据了解,丽香铁路南起在建的大丽铁路丽江站,向北跨越金沙江,经小中甸至香格里拉,是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”及滇藏铁路的重要组成部分。丽香铁路穿越的地区既是云南省旅游、生物、矿产、水电资源最为丰富、最为独特的区域,也是我国藏族、纳西族、彝族、傈僳族、普米族、白族等少数民族聚居地。
  云南省委常委、常务副省长罗正富在动员会上说,丽香铁路的建设,对于缓解滇西北地区交通运输状况,优化区域间资源配置,推动旅游、水电、矿产等资源的深度开发,维护藏区稳定,促进滇西北地区经济社会发展具有十分重要的意义。
  全线采用电力牵引
  加快云南铁路建设,是应对国际金融危机、扩大内需、拉动当前经济增长及促进云南长远发展的重要举措。云南省将以丽香铁路建设动员大会为新的契机,进一步掀起云南铁路建设新高潮,力争昆明枢纽扩能工程、昆玉铁路扩能工程、滇池东南环线、广大铁路扩能改造工程、云桂铁路、沪昆客运专线等项目年内开工建设,确保今年铁路建设投资完成80亿元、力争完成100亿元的目标。
  按照国家发改委批复,丽江至香格里拉铁路线路由丽江站引出,经虎跳峡附近跨越金沙江,经小中甸至香格里拉,全长139公里。线路标准为国铁一级,全线采用电力牵引,客车设计时速120公里/小时。丽香铁路是规划研究建设的滇藏铁路的一段,可与大理、昆明等城市相通。丽江至香格里拉铁路建成后,从昆明至香格里拉的600多公里铁路线将全线贯通,完全可以实现夕发朝至。
  该项目总投资92亿元,项目资本金为46亿元,占总投资的50%,其中,铁道部安排铁路建设基金32.2亿元,占资本金的70%,云南省基本建设预算内投资安排13.8亿元,占资本金的30%。其余46亿元利用银行贷款解决。项目建设工期为6年。
  (综合《云南日报》、《春城晚报》)
  李 犁 李银发 崔仁璘 赵学康
    中国开建第二条进藏铁路 全线电力牵引2015年通车

2009年06月12日  来源:人民日报海外版  

来自香格里拉县建塘镇、小中甸镇的藏族群众身着节日盛装参加动员大会。




  新建路段将于2015年通车 昆明香格里拉可夕发朝至
  跨越金沙江
  10日的迪庆高原成了欢乐的海洋,来自藏、傈僳、纳西、白、彝等少数民族群众集聚在香格里拉建塘镇货运站站址,庆贺我国第二条进藏铁路——新建丽江至香格里拉铁路建设动员大会召开。
  从此,一条惠及23870平方公里的29个乡镇、37.3万人,其中少数民族人数占83.56%的钢铁大道将从这里延伸,连接上正在修建中的大丽铁路,进入西藏自治区。
  据了解,丽香铁路南起在建的大丽铁路丽江站,向北跨越金沙江,经小中甸至香格里拉,是我国中长期铁路网规划中“西部铁路网”及滇藏铁路的重要组成部分。丽香铁路穿越的地区既是云南省旅游、生物、矿产、水电资源最为丰富、最为独特的区域,也是我国藏族、纳西族、彝族、傈僳族、普米族、白族等少数民族聚居地。
  云南省委常委、常务副省长罗正富在动员会上说,丽香铁路的建设,对于缓解滇西北地区交通运输状况,优化区域间资源配置,推动旅游、水电、矿产等资源的深度开发,维护藏区稳定,促进滇西北地区经济社会发展具有十分重要的意义。
  全线采用电力牵引
  加快云南铁路建设,是应对国际金融危机、扩大内需、拉动当前经济增长及促进云南长远发展的重要举措。云南省将以丽香铁路建设动员大会为新的契机,进一步掀起云南铁路建设新高潮,力争昆明枢纽扩能工程、昆玉铁路扩能工程、滇池东南环线、广大铁路扩能改造工程、云桂铁路、沪昆客运专线等项目年内开工建设,确保今年铁路建设投资完成80亿元、力争完成100亿元的目标。
  按照国家发改委批复,丽江至香格里拉铁路线路由丽江站引出,经虎跳峡附近跨越金沙江,经小中甸至香格里拉,全长139公里。线路标准为国铁一级,全线采用电力牵引,客车设计时速120公里/小时。丽香铁路是规划研究建设的滇藏铁路的一段,可与大理、昆明等城市相通。丽江至香格里拉铁路建成后,从昆明至香格里拉的600多公里铁路线将全线贯通,完全可以实现夕发朝至。
  该项目总投资92亿元,项目资本金为46亿元,占总投资的50%,其中,铁道部安排铁路建设基金32.2亿元,占资本金的70%,云南省基本建设预算内投资安排13.8亿元,占资本金的30%。其余46亿元利用银行贷款解决。项目建设工期为6年。
  (综合《云南日报》、《春城晚报》)
  李 犁 李银发 崔仁璘 赵学康
香格里拉应该不是终点吧。
这么好的消息没人顶呢
藏区的年青人这一代都变成铁路技术工人了, 起完一条又一条.:D
大好消息啊!
经济发展了手上有钱就是好办事!
支持,早日开发西藏。冲击下藏胞的思想呵呵。
进藏高速公路也应该有三条

大累拉马气死了,里插鸡耳气死了,巴黎市长气死了。
西方人之西藏情结,跟到野生动物园看珍稀动物差不多,
是对藏胞的最大人格侮辱。
MB,修修修修,气死白种人

以后西藏也来个十纵十衡,让拉萨成为地区上海拔最好的不夜城
西方人就盼着西藏人永远都像他们所想象中的那样一直是一个对外界一无所知的愚昧的原始人模样那样就好了。
这样他们就可以挎着数码相机来到西藏一边赞叹那里优美的风光一边充满文明优越感地说:ou,beaUtiful,very beaUtiful!
让拉萨成为地球上海拔最好的不夜城,夜夜歌舞升平,各族同享和谐盛事
好事情啊,就是进藏的路途太艰险了。。。
在西藏多建点铁路,公路,机场
三哥啥反应?
好,一段段的往前推。
呃,查了一下地图,原来香格里拉在云南,不在西藏。:L
这是进藏铁路的一段,不会是终点!首先只修到香格里拉。然后再进藏。
怎么用电气化啊 再往前推进的地方是不可能用电气化的
孙大炮的YY正一点一点被TG实现:D
TG就最善于搞出一些西方人看来匪夷所思的工程奇迹来。
说起来这也就是所谓社会主义制度的优越性。
都要按照资本主义自然发展,得多少年才能培养出一个足够担任如此宏大耗资亿巨资金回收漫长的工程的巨无霸企业来!
fengxiang 发表于 2009-6-12 13:45
哇!多么美妙的憧憬,实现之!
希望能早日修成
希望能早日修成
这个消息俺来顶一顶
一些大的门户网站也没素质,不配图, 都不知 丽江和 香格里拉 在哪里
这个顶顶
修完这条铁路,就该修新藏铁路了。
新藏铁路可能比滇藏铁路要好修,最终可能新藏线先修成。
广大赖在成都不回藏的藏胞可不这么想,有空去校内看看,都骂开了,什么汉人又要侵略我们了~~
这算是TG对阿三在藏南增兵6万的回应么?
青藏,滇藏,新藏,川藏这么一修,你还闹腾;P
阿三悠着点
从每个方向都进去玩一次
到了香格里拉然后怎么走?
镇东将军 发表于 2009-6-12 17:41

你又开始例行造谣了~
上个局部的图。
香格里拉--波密--林芝--拉萨
川藏铁路今年先开工成都至康定段
新藏线绕着边境走?牛X
新藏线绕着边境走?牛X  

这要多少银子啊。
恭喜祖国建设日新月异。可怜的西方敌对势力,哭吧!
不错不错