玉蒙铁路全线铺通 年内开通运营

初期设11个车站

昨天上午10时16分，随着最后一节轨排落下，云南国际铁路大通道（泛亚铁路）东线重要组成部分――玉溪至蒙自铁路全线铺通，玉蒙铁路将在年内开通运营。

最快时速达120公里

玉蒙铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设的云南国际铁路大通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。

玉蒙铁路全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，项目批复概算45亿元，由铁道部与云南省政府合资建设，全线隧道35个、桥梁61座，桥隧共计77.84公里，占线路总长度54.95％。

自2005年9月开工建设以来，昆明铁路局与各施工单位先后攻克了柿花树隧道、秀山隧道、曲江大桥等重点难点工程。特别是排名中国第二高风险隧道的秀山隧道，是玉蒙铁路最大的“卡脖子”工程。该隧道全长10302米，地处云南省通海县地震活动带，穿越多个断层、溶洞，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水极发育、涌水突泥多、施工极其困难”而著称。

蒙自至河口铁路正全力推进

玉蒙铁路全线铺通后，昆明铁路局与施工单位将抓紧接触网电气化工程，通信、信号工程设备的安装调试，做好各车站房屋装修等工作，确保年内开通运营。玉蒙铁路开通后，将设玉溪南、甸苴坝、通海、柿花树、曲江、李浩寨、建水北、建水、燕子洞、鸡街、蒙自北11个车站，中所、面甸、石岩寨3个车站将作为缓开站，以后根据运量增长需求开设。

目前，蒙自至河口铁路也正全力推进当中，已完成投资34.2亿元，占批复概算的49.4%。未来，一条钢铁巨龙将从昆明、沿玉溪、走滇南、出河口，通过这条国际铁路通道（泛亚铁路）东线铁路，云南将成为中国连接东南亚的起点，玉溪、蒙自等也将成为国际大通道上的重要枢纽，依托这条国际通道，云南将面向东南亚扩大开放，加快发展。

http://news.xinhuanet.com/yzyd/society/20120815/c_112727480.htm初期设11个车站

昨天上午10时16分，随着最后一节轨排落下，云南国际铁路大通道（泛亚铁路）东线重要组成部分――玉溪至蒙自铁路全线铺通，玉蒙铁路将在年内开通运营。

最快时速达120公里

玉蒙铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设的云南国际铁路大通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。

玉蒙铁路全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，项目批复概算45亿元，由铁道部与云南省政府合资建设，全线隧道35个、桥梁61座，桥隧共计77.84公里，占线路总长度54.95％。

自2005年9月开工建设以来，昆明铁路局与各施工单位先后攻克了柿花树隧道、秀山隧道、曲江大桥等重点难点工程。特别是排名中国第二高风险隧道的秀山隧道，是玉蒙铁路最大的“卡脖子”工程。该隧道全长10302米，地处云南省通海县地震活动带，穿越多个断层、溶洞，以“地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水极发育、涌水突泥多、施工极其困难”而著称。

蒙自至河口铁路正全力推进

玉蒙铁路全线铺通后，昆明铁路局与施工单位将抓紧接触网电气化工程，通信、信号工程设备的安装调试，做好各车站房屋装修等工作，确保年内开通运营。玉蒙铁路开通后，将设玉溪南、甸苴坝、通海、柿花树、曲江、李浩寨、建水北、建水、燕子洞、鸡街、蒙自北11个车站，中所、面甸、石岩寨3个车站将作为缓开站，以后根据运量增长需求开设。

目前，蒙自至河口铁路也正全力推进当中，已完成投资34.2亿元，占批复概算的49.4%。未来，一条钢铁巨龙将从昆明、沿玉溪、走滇南、出河口，通过这条国际铁路通道（泛亚铁路）东线铁路，云南将成为中国连接东南亚的起点，玉溪、蒙自等也将成为国际大通道上的重要枢纽，依托这条国际通道，云南将面向东南亚扩大开放，加快发展。

http://news.xinhuanet.com/yzyd/society/20120815/c_112727480.htm