超级军网请教教练机的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 17:37:09
现在练9练10都是正常布局的，而目前J20，剑士和未来的沉默剑士都是鸭翼的，难道不应该搞一款鸭翼的高教机吗？现在练9练10都是正常布局的，而目前J20，剑士和未来的沉默剑士都是鸭翼的，难道不应该搞一款鸭翼的高教机吗？
只要有人愿意投资，完全可以搞。。。
用发财改款鸭翼高教出来，解决4代教练机的问题。三代练10用着就不错，还有大批练9做补充。
无语。。。。。。。。。。。。。
这逻辑也是醉了，谁说战斗机跟教练机气动布局要配套？
神逻辑新版。
鸭翼+前掠翼+折流板
高教机是干什么用的？
这逻辑也是醉了，谁说战斗机跟教练机气动布局要配套？
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座机去重新回炉？TG得多有钱拿J20来干这活？
TG高教进度落后半代的教训还不改改啊？
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座机去重新回炉？TG得多有钱拿J20来干这活？
TG高教进度落后半代的教训还不改改啊？
教练机是教学院的基本飞行能力,不同布局差异并不影响其应有飞行品质,所以没有必要专门设计教练机,顶多有个同型号双座过渡.
炸雷2003 发表于 2016-3-7 20:31
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座 ...
请举例证明航空界有这样的规定
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座 ...
请举例证明航空界有这样的规定
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座机去重新回炉？美帝得多有钱拿f22来干这活？
美帝高教进度落后一代的教训还不改改啊？
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座机去重新回炉？美帝得多有钱拿f22来干这活？
美帝高教进度落后一代的教训还不改改啊？
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座机 ...
美国落后了可不止一代。
这样的练出来，不是还得上同型双座机 ...
美国落后了可不止一代。
guoxing1987 发表于 2016-3-7 21:11
美国落后了可不止一代。
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座机去重新回炉？美帝得多有钱拿f22来干这活？
美帝高教进度落后不止一代的教训还不改改啊？
美国落后了可不止一代。
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座机去重新回炉？美帝得多有钱拿f22来干这活？
美帝高教进度落后不止一代的教训还不改改啊？
气动都不配套高教练个毛线啊，战术动作完全不能模拟，只练蹲起落啊？
这样的练出来，不是还得上同型双座 ...
目前用T38训练的F22的飞行员笑而不语
这样的练出来，不是还得上同型双座 ...
目前用T38训练的F22的飞行员笑而不语
美帝，大毛家都没有鸭翼问题啊，而且F22量又摆死在哪里了，从F15飞出来的随便挑挑百多个娘娘飞飞就出来了。大毛家Su35和雅克或米格AT气动就是一套路的。欧洲有鸭，但没量又没钱和兔家情况不一样
教练机是教学院的基本飞行能力,不同布局差异并不影响其应有飞行品质,所以没有必要专门设计教练机,顶多有个 ...
基本飞行能力在中教上应该都学7788了，鸭翼机和常规布局飞行品质差异还是很大的。战术机动都放到同型双座去练费时费钱，教练机飞行特质越接近，目标机型上手越快。
基本飞行能力在中教上应该都学7788了，鸭翼机和常规布局飞行品质差异还是很大的。战术机动都放到同型双座去练费时费钱，教练机飞行特质越接近，目标机型上手越快。
04年的老ID啊，到今天才炸响！
炸雷2003 发表于 2016-3-7 22:11
基本飞行能力在中教上应该都学7788了，鸭翼机和常规布局飞行品质差异还是很大的。战术机动都放到同型双座 ...
双座教练机蹲不起起落.
基本飞行能力在中教上应该都学7788了，鸭翼机和常规布局飞行品质差异还是很大的。战术机动都放到同型双座 ...
中教上应该都学7788不懂就别胡扯,你先弄清楚啥叫高级教练机.差异很大那就不会是同代产品.飞机是人开的
双座教练机蹲不起起落.不懂就别胡扯,你先弄清楚啥叫高级教练机.差异很大那就不会是同代产品.飞机是人开的双座教练机 ...
JL9，10和J20本来就不是同代的，差异大还不是必然的？！现实存在的未必就是最优的，而且未雨绸缪没啥不对吧？谁能拍胸脯说三代高教一定能胜任4代机的训练需求？如果的确不得不搞4代机高教的话，和目标机整类似的气动外形不是更好？何况还有3.5代机的问题，再如果，如果中四最后也选了鸭翼构型呢？
JL9，10和J20本来就不是同代的，差异大还不是必然的？！现实存在的未必就是最优的，而且未雨绸缪没啥不对吧？谁能拍胸脯说三代高教一定能胜任4代机的训练需求？如果的确不得不搞4代机高教的话，和目标机整类似的气动外形不是更好？何况还有3.5代机的问题，再如果，如果中四最后也选了鸭翼构型呢？
如果两架飞机，一个常规布局，一个鸭式布局，两个有着一样的推重比，一样的加速性，一样的俯仰角速度和角加速度，一样的滚转角速度和角加速度，一样的偏航角速度和角加速度，一样的稳定性，我想知道这两架飞机飞起来有多大的区别？不知道那些10号的飞行员都是怎么训练出来的，原来可都是飞初教六，飞歼七歼八，飞歼教七，都是常规布局。
JL9，10和J20本来就不是同代的，差异大还不是必然的？！现实存在的未必就是最优的，而且未雨绸缪没啥不对 ...
好的电传系统能在一架飞机上模拟出不同飞机的飞行品质
好的电传系统能在一架飞机上模拟出不同飞机的飞行品质
炸雷2003 发表于 2016-3-7 22:34
JL9，10和J20本来就不是同代的，差异大还不是必然的？！现实存在的未必就是最优的，而且未雨绸缪没啥不对 ...
你当教练机是战斗机?jl9你说跟J20差异大,我还认可点,你说10和J20很大,只能说你无知.我敢拍胸脯说三代高教一定能胜任4代机的训练需求.不管用啥布局的飞机都是战斗机都满足战斗机飞行品质需求,那么用那种布局的设计的教练机根本就没区别.
JL9，10和J20本来就不是同代的，差异大还不是必然的？！现实存在的未必就是最优的，而且未雨绸缪没啥不对 ...
你当教练机是战斗机?jl9你说跟J20差异大,我还认可点,你说10和J20很大,只能说你无知.我敢拍胸脯说三代高教一定能胜任4代机的训练需求.不管用啥布局的飞机都是战斗机都满足战斗机飞行品质需求,那么用那种布局的设计的教练机根本就没区别.
如果两架飞机，一个常规布局，一个鸭式布局，两个有着一样的推重比，一样的加速性，一样的俯仰角速度和角加 ...
照兄台这么说，J10就没必要着急着搞双座型了哈，相反的是现在急着出双座就是因为飞飞换飞鸭翼适应期问题，且是模拟器无法完全解决的，才作为重点机型急着出来的。再说了你例举的这些一样，真能一样吗，否则要装备鸭翼干嘛？
照兄台这么说，J10就没必要着急着搞双座型了哈，相反的是现在急着出双座就是因为飞飞换飞鸭翼适应期问题，且是模拟器无法完全解决的，才作为重点机型急着出来的。再说了你例举的这些一样，真能一样吗，否则要装备鸭翼干嘛？
你当教练机是战斗机?jl9你说跟J20差异大,我还认可点,你说10和J20很大,只能说你无知.我敢拍胸脯说三代高教 ...
1，四代机的超机动战术训练，三代教能满足？2，真都一样，鸭翼没不可替代性的话，我们战斗机搞毛鸭翼构型啊？3，谁规定高教机练练基础的就可以了的啊？4，说别人无知啦，不懂啦不和你计较，但思维发散一点，设想大胆点对人生还是有帮助的。
1，四代机的超机动战术训练，三代教能满足？2，真都一样，鸭翼没不可替代性的话，我们战斗机搞毛鸭翼构型啊？3，谁规定高教机练练基础的就可以了的啊？4，说别人无知啦，不懂啦不和你计较，但思维发散一点，设想大胆点对人生还是有帮助的。
楼主学车一定要求教练车必须全独立悬挂，后轮伴随转向，标配E S P，有七速双离合，不然完全练不出操控性。
照兄台这么说，J10就没必要着急着搞双座型了哈，相反的是现在急着出双座就是因为飞飞换飞鸭翼适应期问题 ...
说话要有根据，请拿出所谓歼十着急搞双座机的证据来，八股也行啊。请不要脑补
说话要有根据，请拿出所谓歼十着急搞双座机的证据来，八股也行啊。请不要脑补
好的电传系统能在一架飞机上模拟出不同飞机的飞行品质
那叫变稳机，很贵的，专门改装的，航空大国也就那么几架，我们原来有一架歼六改的，摔掉以后，现在是一架教八改的，在试飞院。
那叫变稳机，很贵的，专门改装的，航空大国也就那么几架，我们原来有一架歼六改的，摔掉以后，现在是一架教八改的，在试飞院。
那叫变稳机，很贵的，专门改装的，航空大国也就那么几架，我们原来有一架歼六改的，摔掉以后，现在是一架 ...
.........(⊙o⊙)哦
.........(⊙o⊙)哦
那叫变稳机，很贵的，专门改装的，航空大国也就那么几架，我们原来有一架歼六改的，摔掉以后，现在是一架 ...
差点把李中华拍死那架……为啥那么贵？
差点把李中华拍死那架……为啥那么贵？
05年 ，。 歼10飞机要装备部队形成战斗力，双座机的研制十分必要。早在歼10首飞前，我国空军就已经多次向成都所提出研制歼10双座机的要求，并希望其能够在立项后不到3年的时间内实现首飞，5年内完成设计定型。 歼10双座机的研制涉及对气动、总体、结构、系统的更改设计和试验，工作量相当大。尽管此时正是歼10飞机面临首飞大考的关键阶段，成都所还是从百忙之中尽最大努力提早启动了双座机研制的前期技术工作。经过多轮分析研究、试验论证和迭代完善，最终形成了歼10双座机的总体方案。 要在5年内完成设计定型，本身就已经是一项充满挑战的大型工程，而歼10双座机的研制又和歼10、“枭龙”的研制工作高度平行交叉。面对极其严峻的挑战，全所参研人员在总设计师杨伟的带领下，团结协作，全面实施并行工程。最忙的时候，大家自发实行“611”工作制。到了攻坚阶段，甚至是“711”、“712”，保节点的“倒计时”牌随处可见…… 就是这样的一场场鏖战，让成都所战胜了人力物力财力高度短缺等困难，最大限度地缩短了研制周期，最终确保了歼10双座机在2003年成功首飞，2005年圆满完成设计定型，成为我国第一个完全按照时间节点研制、完全满足战技指标要求、按时完成定型并同时交付部队的飞机，创造了我国第三代飞机研制周期最短的纪录，为我国“十五”飞机研制项目画上了一个圆满的句号。
说话要有根据，请拿出所谓歼十着急搞双座机的证据来，八股也行啊。请不要脑补
百度双座首飞时间，找得到这么一段
05年 ，。 歼10飞机要装备部队形成战斗力，双座机的研制十分必要。早在歼10首飞前，我国空军就已经多次向成都所提出研制歼10双座机的要求，并希望其能够在立项后不到3年的时间内实现首飞，5年内完成设计定型。
歼10双座机的研制涉及对气动、总体、结构、系统的更改设计和试验，工作量相当大。尽管此时正是歼10飞机面临首飞大考的关键阶段，成都所还是从百忙之中尽最大努力提早启动了双座机研制的前期技术工作。经过多轮分析研究、试验论证和迭代完善，最终形成了歼10双座机的总体方案。
要在5年内完成设计定型，本身就已经是一项充满挑战的大型工程，而歼10双座机的研制又和歼10、“枭龙”的研制工作高度平行交叉。面对极其严峻的挑战，全所参研人员在总设计师杨伟的带领下，团结协作，全面实施并行工程。最忙的时候，大家自发实行“611”工作制。到了攻坚阶段，甚至是“711”、“712”，保节点的“倒计时”牌随处可见……
就是这样的一场场鏖战，让成都所战胜了人力物力财力高度短缺等困难，最大限度地缩短了研制周期，最终确保了歼10双座机在2003年成功首飞，2005年圆满完成设计定型，成为我国第一个完全按照时间节点研制、完全满足战技指标要求、按时完成定型并同时交付部队的飞机，创造了我国第三代飞机研制周期最短的纪录，为我国“十五”飞机研制项目画上了一个圆满的句号
此外还有重奖总师的八股
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_04/29/6074881_0.shtml
当年类似消息很多，对军方急要导致多型号并行印象深刻，但快10年了，网上页面留下的不多了
百度双座首飞时间，找得到这么一段
05年 ，。 歼10飞机要装备部队形成战斗力，双座机的研制十分必要。早在歼10首飞前，我国空军就已经多次向成都所提出研制歼10双座机的要求，并希望其能够在立项后不到3年的时间内实现首飞，5年内完成设计定型。
歼10双座机的研制涉及对气动、总体、结构、系统的更改设计和试验，工作量相当大。尽管此时正是歼10飞机面临首飞大考的关键阶段，成都所还是从百忙之中尽最大努力提早启动了双座机研制的前期技术工作。经过多轮分析研究、试验论证和迭代完善，最终形成了歼10双座机的总体方案。
要在5年内完成设计定型，本身就已经是一项充满挑战的大型工程，而歼10双座机的研制又和歼10、“枭龙”的研制工作高度平行交叉。面对极其严峻的挑战，全所参研人员在总设计师杨伟的带领下，团结协作，全面实施并行工程。最忙的时候，大家自发实行“611”工作制。到了攻坚阶段，甚至是“711”、“712”，保节点的“倒计时”牌随处可见……
就是这样的一场场鏖战，让成都所战胜了人力物力财力高度短缺等困难，最大限度地缩短了研制周期，最终确保了歼10双座机在2003年成功首飞，2005年圆满完成设计定型，成为我国第一个完全按照时间节点研制、完全满足战技指标要求、按时完成定型并同时交付部队的飞机，创造了我国第三代飞机研制周期最短的纪录，为我国“十五”飞机研制项目画上了一个圆满的句号
此外还有重奖总师的八股
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2011_04/29/6074881_0.shtml
当年类似消息很多，对军方急要导致多型号并行印象深刻，但快10年了，网上页面留下的不多了
炸雷2003 发表于 2016-3-7 23:04
1，四代机的超机动战术训练，三代教能满足？2，真都一样，鸭翼没不可替代性的话，我们战斗机搞毛鸭翼构型 ...
你连高级教练机干啥都不懂超机动战术训练需要教练机?你当战斗机是摆设?高级教练机不练基础难道干战斗机的活?难道你是天顶星人,你家的战斗机不是地球的战斗机?
1，四代机的超机动战术训练，三代教能满足？2，真都一样，鸭翼没不可替代性的话，我们战斗机搞毛鸭翼构型 ...
你连高级教练机干啥都不懂
超机动战术训练需要教练机?你当战斗机是摆设?高级教练机不练基础难道干战斗机的活?难道你是天顶星人,你家的战斗机不是地球的战斗机?炸雷2003 发表于 2016-3-8 01:26
百度双座首飞时间，找得到这么一段
美帝f16，f15双座同型机是同时装备的,你选择性失明么？你不知道歼１０的双座型号称在型号设计时就考虑到，结果进度比单座落后n年，你这叫急需？那美帝的同时试飞，装备的f16，f15双座同型机算啥？
百度双座首飞时间，找得到这么一段
美帝f16，f15双座同型机是同时装备的,你选择性失明么？你不知道歼１０的双座型号称在型号设计时就考虑到，结果进度比单座落后n年，你这叫急需？那美帝的同时试飞，装备的f16，f15双座同型机算啥？
照兄台这么说，J10就没必要着急着搞双座型了哈，相反的是现在急着出双座就是因为飞飞换飞鸭翼适应期问题 ...
普通中级教练机可以模拟从B52、747一直到蜜蜂3C几乎所有的飞机，你怎么看？
普通中级教练机可以模拟从B52、747一直到蜜蜂3C几乎所有的飞机，你怎么看？
那叫变稳机，很贵的，专门改装的，航空大国也就那么几架，我们原来有一架歼六改的，摔掉以后，现在是一架 ...
哦？哦？哦？
哦？哦？哦？
那叫变稳机，很贵的，专门改装的，航空大国也就那么几架，我们原来有一架歼六改的，摔掉以后，现在是一架 ...
电传天然就是变稳机
你所说的那几架专门改装的变稳机实际上就是电传系统实验机
L-15要是不能通过更改软件设定来模拟不同飞机的特性，上电传岂不是钱多得发烧
电传天然就是变稳机
你所说的那几架专门改装的变稳机实际上就是电传系统实验机
L-15要是不能通过更改软件设定来模拟不同飞机的特性，上电传岂不是钱多得发烧
电传并不能解决物理性能的上限吧，模拟应该只能模拟性能更差的吧，在软件上限制限制容易做到。本身就飞不出来的动作咋模拟？让L15模拟一个眼镜蛇来看看^_^
炸雷2003 发表于 2016-3-8 09:08
电传并不能解决物理性能的上限吧，模拟应该只能模拟性能更差的吧，在软件上限制限制容易做到。本身就飞不出 ...
你看过L-15的飞行表演再说，欧洲的台风和阵风装备这么多年了，都是霍克和阿尔法喷气做的教练的，双座机用来适应机型，该飞的都飞过了，你在捷达上学的车，上了大奔你连手刹都找不着，但是不能说你没学过车。
电传并不能解决物理性能的上限吧，模拟应该只能模拟性能更差的吧，在软件上限制限制容易做到。本身就飞不出 ...
你看过L-15的飞行表演再说，欧洲的台风和阵风装备这么多年了，都是霍克和阿尔法喷气做的教练的，双座机用来适应机型，该飞的都飞过了，你在捷达上学的车，上了大奔你连手刹都找不着，但是不能说你没学过车。
美帝f16，f15双座同型机是同时装备的,你选择性失明么？你不知道歼１０的双座型号称在型号设计时就考虑到 ...
你不要瞪眼说瞎话呀，啥叫进度差N年，自己查查去10号生产型定型交付和双坐定型差多久。
美帝愿意把双坐当教练机用，那是人有钱，初教，出来直接T38，然后就直接上同型双坐这3级机制，这是TG学的了得？我们双座一个团才2架，基本的技战术练习要到双座上解决的话，呵呵了。
J8就没有双座型你怎么看
你不要瞪眼说瞎话呀，啥叫进度差N年，自己查查去10号生产型定型交付和双坐定型差多久。
美帝愿意把双坐当教练机用，那是人有钱，初教，出来直接T38，然后就直接上同型双坐这3级机制，这是TG学的了得？我们双座一个团才2架，基本的技战术练习要到双座上解决的话，呵呵了。
J8就没有双座型你怎么看