超级军网青藏铁路西格二线年内全线实现双线电气化运营
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:38:36
青藏铁路西格二线年内全线实现双线电气化运营
http://www.CRNTT.com 2014-05-04
中评社香港5月4日电／记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路西宁至格尔木增建二线工程关角隧道段目前已进入收尾阶段。青藏铁路西宁至格尔木段将于年内形成双线运输能力且实现全线电气化。
新华社报道，青藏铁路公司副总经理江泽海介绍，青藏铁路西宁至格尔木增建二线线路全长763.49公里，设计行车速度目标值为每小时160公里，工程总投资140亿元。根据近远期开行列车规划，到2020年和2030年，西格二线开行总列车对数分别为每日42对、56对。
2005年至2006年间，青藏铁路西宁至格尔木既有线路中总长度为474公里的部分路段增建了第二线应急工程，形成了部分区段双线运输能力；2009年9月6日，在此基础上对剩余路段增建第二线并进行全线电气化改造，至2011年6月29日，除全长30余公里的关角隧道外，其余路段双线及电气化工程全部开通使用。
“西格二线工程已累计完成投资131亿元，关角隧道工程已于2014年4月15日全线贯通，目前正在抓紧进行铺轨、电路等相关陪同设施的施工，2014年底将建成并开通使用，届时，青藏铁路西格段将全线实现双线电气化运营。”江泽海说。
青藏铁路西格段增建二线工程全线双线电气化运营后，规划货物年通过能力5000万吨以上，旅客列车时速可达每小时160公里。这将大大提高青藏铁路的运输能力，最大限度地发挥青藏铁路的辐射带动作用，完善西部地区铁路网和加强青藏两省区与中西部地区的联系。
http://www.crntt.com/doc/1031/6/ ... mp;mdate=0504161440青藏铁路西格二线年内全线实现双线电气化运营
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中评社香港5月4日电／记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路西宁至格尔木增建二线工程关角隧道段目前已进入收尾阶段。青藏铁路西宁至格尔木段将于年内形成双线运输能力且实现全线电气化。
新华社报道，青藏铁路公司副总经理江泽海介绍，青藏铁路西宁至格尔木增建二线线路全长763.49公里，设计行车速度目标值为每小时160公里，工程总投资140亿元。根据近远期开行列车规划，到2020年和2030年，西格二线开行总列车对数分别为每日42对、56对。
2005年至2006年间，青藏铁路西宁至格尔木既有线路中总长度为474公里的部分路段增建了第二线应急工程，形成了部分区段双线运输能力；2009年9月6日，在此基础上对剩余路段增建第二线并进行全线电气化改造，至2011年6月29日，除全长30余公里的关角隧道外，其余路段双线及电气化工程全部开通使用。
“西格二线工程已累计完成投资131亿元，关角隧道工程已于2014年4月15日全线贯通，目前正在抓紧进行铺轨、电路等相关陪同设施的施工，2014年底将建成并开通使用，届时，青藏铁路西格段将全线实现双线电气化运营。”江泽海说。
青藏铁路西格段增建二线工程全线双线电气化运营后，规划货物年通过能力5000万吨以上，旅客列车时速可达每小时160公里。这将大大提高青藏铁路的运输能力，最大限度地发挥青藏铁路的辐射带动作用，完善西部地区铁路网和加强青藏两省区与中西部地区的联系。
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中评社香港5月4日电／记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路西宁至格尔木增建二线工程关角隧道段目前已进入收尾阶段。青藏铁路西宁至格尔木段将于年内形成双线运输能力且实现全线电气化。
新华社报道，青藏铁路公司副总经理江泽海介绍，青藏铁路西宁至格尔木增建二线线路全长763.49公里，设计行车速度目标值为每小时160公里，工程总投资140亿元。根据近远期开行列车规划，到2020年和2030年，西格二线开行总列车对数分别为每日42对、56对。
2005年至2006年间，青藏铁路西宁至格尔木既有线路中总长度为474公里的部分路段增建了第二线应急工程，形成了部分区段双线运输能力；2009年9月6日，在此基础上对剩余路段增建第二线并进行全线电气化改造，至2011年6月29日，除全长30余公里的关角隧道外，其余路段双线及电气化工程全部开通使用。
“西格二线工程已累计完成投资131亿元，关角隧道工程已于2014年4月15日全线贯通，目前正在抓紧进行铺轨、电路等相关陪同设施的施工，2014年底将建成并开通使用，届时，青藏铁路西格段将全线实现双线电气化运营。”江泽海说。
青藏铁路西格段增建二线工程全线双线电气化运营后，规划货物年通过能力5000万吨以上，旅客列车时速可达每小时160公里。这将大大提高青藏铁路的运输能力，最大限度地发挥青藏铁路的辐射带动作用，完善西部地区铁路网和加强青藏两省区与中西部地区的联系。
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中评社香港5月4日电／记者从青藏铁路公司了解到，青藏铁路西宁至格尔木增建二线工程关角隧道段目前已进入收尾阶段。青藏铁路西宁至格尔木段将于年内形成双线运输能力且实现全线电气化。
新华社报道，青藏铁路公司副总经理江泽海介绍，青藏铁路西宁至格尔木增建二线线路全长763.49公里，设计行车速度目标值为每小时160公里，工程总投资140亿元。根据近远期开行列车规划，到2020年和2030年，西格二线开行总列车对数分别为每日42对、56对。
2005年至2006年间，青藏铁路西宁至格尔木既有线路中总长度为474公里的部分路段增建了第二线应急工程，形成了部分区段双线运输能力；2009年9月6日，在此基础上对剩余路段增建第二线并进行全线电气化改造，至2011年6月29日，除全长30余公里的关角隧道外，其余路段双线及电气化工程全部开通使用。
“西格二线工程已累计完成投资131亿元，关角隧道工程已于2014年4月15日全线贯通，目前正在抓紧进行铺轨、电路等相关陪同设施的施工，2014年底将建成并开通使用，届时，青藏铁路西格段将全线实现双线电气化运营。”江泽海说。
青藏铁路西格段增建二线工程全线双线电气化运营后，规划货物年通过能力5000万吨以上，旅客列车时速可达每小时160公里。这将大大提高青藏铁路的运输能力，最大限度地发挥青藏铁路的辐射带动作用，完善西部地区铁路网和加强青藏两省区与中西部地区的联系。
http://www.crntt.com/doc/1031/6/ ... mp;mdate=0504161440
就看川藏线了，大干快上啊！
这一段强化以后，格尔木到库尔勒的上马就水到渠成了。
如果能把和田到若羌修通就好了。看坛友介绍，和田以东的维族同胞，虽然经济落后，还是很淳朴的。
应该优先改善他们的环境，让他们成为其他人的榜样啊。赏善罚恶，基本的社会规则。不然都去闹事了。
如果能把和田到若羌修通就好了。看坛友介绍，和田以东的维族同胞，虽然经济落后，还是很淳朴的。
应该优先改善他们的环境，让他们成为其他人的榜样啊。赏善罚恶，基本的社会规则。不然都去闹事了。
格拉段啥时候双线电气化？
新关角隧道可以运营了?
老月牙 发表于 2014-5-11 10:56
格拉段啥时候双线电气化？
电气化估计遥遥无期了
格拉段啥时候双线电气化？
电气化估计遥遥无期了
SSN19 发表于 2014-5-12 06:45
新关角隧道可以运营了?
今年内可以开通运营
新关角隧道可以运营了?
今年内可以开通运营