超级军网二战日军制造中途取消的重轰炸机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:34:37
中島 G10N 富岳 陸上攻撃機
1939年日本中岛飞机公司经理中岛知久平提出研制一种Z型机计划。该飞机是种洲际轰炸机，计划安装6台5000马力大功率发动，最大飞行速度770公里/小时，飞行高度13000米，航程15000公里，有三种机型：第一种是轰炸机，载20吨炸弹。中岛知久平计划用它轰炸美国的军工厂、海军基地等，同时对美国大城市进行地毯式轰炸；第二种是编队掩护机，设想在机腹上配备96门20mm口径机关炮，飞临美国上空，从1.3万米的高空，攻击飞行高度较低的美国战斗机群；第三种是鱼雷攻击机，携带20枚鱼雷，用以击沉美国的海军舰艇。中岛知久平认为，只要日本拥有5000架Z型飞机，就一定能打败美国。在当时Z型机计划毫无疑问是没有可能付诸实际展开研制的，只能说是个构想而已。不过，飞机进行洲际飞行的技术，日本则从1930年代开始一直在坚持不懈的进行探索，日本军方对于用洲际轰炸机轰炸美国本土的想法，事实上早就已经有了，只是当时条件不成熟，所以才没有对Z型机付诸实际试制
1942年，日本陆军航程高达18000公里的Ki-77洲际飞行验证机试制成功，标志着日本已经解决了飞机洲际飞行技术，这使得日本军方大受鼓舞，认为试制洲际轰炸机的时机已经成熟，日本海军决定试制超级洲际轰炸机，并立即下令中岛公司进行预研，研究试制洲际轰炸机的可行性，1943年4月，日本海军正式命令中岛公司开始研制代号为G10N1的州际轰炸机，海军代号为富岳，富岳是在Z型飞机方案的基础上改进而成的超级轰炸机，长45米，宽65米，高8.8米，最大时速780公里，最大飞行高度16500米，乘员6~8人，装弹24吨，自卫武器为4具联装20mm机炮，航程16000公里。
试制富岳，所展开的各种技术研制范围之广，规模之大都是空前的，除了中岛公司以外，三菱公司，川西公司等都投入了大量研发力量配合，为富岳提供技术支持，包括5000马力大功率发动机，10000米以上高高度轰炸瞄准器等等，这都是对日本工业界的考验。富岳为了减轻重量以及降低结构复杂性采用了可抛弃起落架设计（这种设计最后用在了战争末期日军生产的专用自杀机上），起飞时利用多排主轮起飞，离地后把外侧主轮与起落架扔在机场上，只留单式主轮，执行完轰炸任务后因机体大大减轻，可用单式主轮安全着陆。
至于富岳的发动机为中岛公司的5000马力 HA-54-11 型四列星型气冷36缸发动机，这型发动机基本上可看做是由2具HA-44 复列星型气冷18缸发动机串联而成，由于Ha-54相当巨大，因此为了有效的散热，发动机前方还装有了强制冷却风扇；另外考虑到高空的功率输出，除了发动机本身装有的二级三速机械增压器外，另外还装有了高空用的排气涡轮增压器，使得发动机在10000米的高空仍然有4500马力功率输出。 为了防备HA-54的研制万一失败，还把三菱公司的 HA-50 复列星型气冷22缸发动机列为侯选发动机，HA-50的开发比HA-54早了很多，在1944年HA-50就已經完成了地面上的所有测试，並搭载到改裝后的轰炸机上进行测试。 但不论是使用哪种发动机，富岳都将采用双重4叶对转螺旋桨，采用双重对转螺旋桨就算发动机转速较低也能输出很大的推进功率，可避免螺旋桨转速过高时在叶片顶端发生局部超音速的现象，这种现象会导致螺旋桨推进效率降低，阻力增加，因此要在高空进行大速度飞行就有必要采用这样的方案。
1943年秋富岳完成了全部图纸设计，并制造出一个全尺寸木制模型停放在中岛公司小泉制作所内，这个模型按富岳设计图纸制作，内部还安装了包括投弹机构在内的部分机构，研究人员可在机身内走动，尽管计划如此宏伟，最终却连一台试验样机也没生产出来，原因是制造成本太高。富岳设计完成后，海军曾下令试制，但试制成本核算后令海军大失所望，富岳仅研制成本就已经高达430万日圆，生产成本则是海军原来预估的50倍，按当时海军的预算，除非海军停止订购其他一且必要兵器装备专买富岳，否则海军每2年才能凑出购买1架富岳的资金，富岳如此昂贵，从当时的日本国力来看，根本不可能进行批量生产。因此，富岳最多也就是只能试制1架，大失所望的海军很快下令富岳的试制暂时停工，不久经过海军内部反复讨论，决定正式放弃试制富岳，这样富岳的试制计划就此告终。
按设计性能看，富岳绝对是当时最高水平的轰炸机，性能远远超过战后美国服役的B-36，在二战时期可以不受当时防空技术威胁的轰炸地球任何地点，但生产富岳所需的财力超过了日本国力允许范围，最终设计出来后却没有能够制造，白白浪费了大量的资源与人力
飞机资料 （陆上攻击机 富岳 [ G10N1 ] ）
翼 面 积 ：—
自 重 ：４５，０００ｋｇ
空中最大重量：１２２，０００ｋｇ
地面最大重量 ：１６０，０００ｋｇ
设计最大航速 ：７８０ｋｍ／ｈ（高度１５，０００ｍ）
设计续航距离 ：１６，０００ｋｍ
设计上升限度 ：１６，５００ｍ
螺 旋 桨 ：双重4叶对转定速螺旋桨
发 动 机 ：标称5000马力 中岛 HA54-11型四列星型气冷36缸发动机 × 6
乘 员 ：6~8名
武 装 ：20mm联装旋回机炮 × 4 航空炸弹 ２４０００ｋｇ
总生产数：无
主要型号
富岳（G10N1）：洲际轰炸机，因制作成本超过国力承受范围，完成设计后，试制阶段终止中島 G10N 富岳 陸上攻撃機
1939年日本中岛飞机公司经理中岛知久平提出研制一种Z型机计划。该飞机是种洲际轰炸机，计划安装6台5000马力大功率发动，最大飞行速度770公里/小时，飞行高度13000米，航程15000公里，有三种机型：第一种是轰炸机，载20吨炸弹。中岛知久平计划用它轰炸美国的军工厂、海军基地等，同时对美国大城市进行地毯式轰炸；第二种是编队掩护机，设想在机腹上配备96门20mm口径机关炮，飞临美国上空，从1.3万米的高空，攻击飞行高度较低的美国战斗机群；第三种是鱼雷攻击机，携带20枚鱼雷，用以击沉美国的海军舰艇。中岛知久平认为，只要日本拥有5000架Z型飞机，就一定能打败美国。在当时Z型机计划毫无疑问是没有可能付诸实际展开研制的，只能说是个构想而已。不过，飞机进行洲际飞行的技术，日本则从1930年代开始一直在坚持不懈的进行探索，日本军方对于用洲际轰炸机轰炸美国本土的想法，事实上早就已经有了，只是当时条件不成熟，所以才没有对Z型机付诸实际试制
1942年，日本陆军航程高达18000公里的Ki-77洲际飞行验证机试制成功，标志着日本已经解决了飞机洲际飞行技术，这使得日本军方大受鼓舞，认为试制洲际轰炸机的时机已经成熟，日本海军决定试制超级洲际轰炸机，并立即下令中岛公司进行预研，研究试制洲际轰炸机的可行性，1943年4月，日本海军正式命令中岛公司开始研制代号为G10N1的州际轰炸机，海军代号为富岳，富岳是在Z型飞机方案的基础上改进而成的超级轰炸机，长45米，宽65米，高8.8米，最大时速780公里，最大飞行高度16500米，乘员6~8人，装弹24吨，自卫武器为4具联装20mm机炮，航程16000公里。
试制富岳，所展开的各种技术研制范围之广，规模之大都是空前的，除了中岛公司以外，三菱公司，川西公司等都投入了大量研发力量配合，为富岳提供技术支持，包括5000马力大功率发动机，10000米以上高高度轰炸瞄准器等等，这都是对日本工业界的考验。富岳为了减轻重量以及降低结构复杂性采用了可抛弃起落架设计（这种设计最后用在了战争末期日军生产的专用自杀机上），起飞时利用多排主轮起飞，离地后把外侧主轮与起落架扔在机场上，只留单式主轮，执行完轰炸任务后因机体大大减轻，可用单式主轮安全着陆。
至于富岳的发动机为中岛公司的5000马力 HA-54-11 型四列星型气冷36缸发动机，这型发动机基本上可看做是由2具HA-44 复列星型气冷18缸发动机串联而成，由于Ha-54相当巨大，因此为了有效的散热，发动机前方还装有了强制冷却风扇；另外考虑到高空的功率输出，除了发动机本身装有的二级三速机械增压器外，另外还装有了高空用的排气涡轮增压器，使得发动机在10000米的高空仍然有4500马力功率输出。 为了防备HA-54的研制万一失败，还把三菱公司的 HA-50 复列星型气冷22缸发动机列为侯选发动机，HA-50的开发比HA-54早了很多，在1944年HA-50就已經完成了地面上的所有测试，並搭载到改裝后的轰炸机上进行测试。 但不论是使用哪种发动机，富岳都将采用双重4叶对转螺旋桨，采用双重对转螺旋桨就算发动机转速较低也能输出很大的推进功率，可避免螺旋桨转速过高时在叶片顶端发生局部超音速的现象，这种现象会导致螺旋桨推进效率降低，阻力增加，因此要在高空进行大速度飞行就有必要采用这样的方案。
1943年秋富岳完成了全部图纸设计，并制造出一个全尺寸木制模型停放在中岛公司小泉制作所内，这个模型按富岳设计图纸制作，内部还安装了包括投弹机构在内的部分机构，研究人员可在机身内走动，尽管计划如此宏伟，最终却连一台试验样机也没生产出来，原因是制造成本太高。富岳设计完成后，海军曾下令试制，但试制成本核算后令海军大失所望，富岳仅研制成本就已经高达430万日圆，生产成本则是海军原来预估的50倍，按当时海军的预算，除非海军停止订购其他一且必要兵器装备专买富岳，否则海军每2年才能凑出购买1架富岳的资金，富岳如此昂贵，从当时的日本国力来看，根本不可能进行批量生产。因此，富岳最多也就是只能试制1架，大失所望的海军很快下令富岳的试制暂时停工，不久经过海军内部反复讨论，决定正式放弃试制富岳，这样富岳的试制计划就此告终。
按设计性能看，富岳绝对是当时最高水平的轰炸机，性能远远超过战后美国服役的B-36，在二战时期可以不受当时防空技术威胁的轰炸地球任何地点，但生产富岳所需的财力超过了日本国力允许范围，最终设计出来后却没有能够制造，白白浪费了大量的资源与人力
飞机资料 （陆上攻击机 富岳 [ G10N1 ] ）
翼 面 积 ：—
自 重 ：４５，０００ｋｇ
空中最大重量：１２２，０００ｋｇ
地面最大重量 ：１６０，０００ｋｇ
设计最大航速 ：７８０ｋｍ／ｈ（高度１５，０００ｍ）
设计续航距离 ：１６，０００ｋｍ
设计上升限度 ：１６，５００ｍ
螺 旋 桨 ：双重4叶对转定速螺旋桨
发 动 机 ：标称5000马力 中岛 HA54-11型四列星型气冷36缸发动机 × 6
乘 员 ：6~8名
武 装 ：20mm联装旋回机炮 × 4 航空炸弹 ２４０００ｋｇ
总生产数：无
主要型号
富岳（G10N1）：洲际轰炸机，因制作成本超过国力承受范围，完成设计后，试制阶段终止
1939年日本中岛飞机公司经理中岛知久平提出研制一种Z型机计划。该飞机是种洲际轰炸机，计划安装6台5000马力大功率发动，最大飞行速度770公里/小时，飞行高度13000米，航程15000公里，有三种机型：第一种是轰炸机，载20吨炸弹。中岛知久平计划用它轰炸美国的军工厂、海军基地等，同时对美国大城市进行地毯式轰炸；第二种是编队掩护机，设想在机腹上配备96门20mm口径机关炮，飞临美国上空，从1.3万米的高空，攻击飞行高度较低的美国战斗机群；第三种是鱼雷攻击机，携带20枚鱼雷，用以击沉美国的海军舰艇。中岛知久平认为，只要日本拥有5000架Z型飞机，就一定能打败美国。在当时Z型机计划毫无疑问是没有可能付诸实际展开研制的，只能说是个构想而已。不过，飞机进行洲际飞行的技术，日本则从1930年代开始一直在坚持不懈的进行探索，日本军方对于用洲际轰炸机轰炸美国本土的想法，事实上早就已经有了，只是当时条件不成熟，所以才没有对Z型机付诸实际试制
1942年，日本陆军航程高达18000公里的Ki-77洲际飞行验证机试制成功，标志着日本已经解决了飞机洲际飞行技术，这使得日本军方大受鼓舞，认为试制洲际轰炸机的时机已经成熟，日本海军决定试制超级洲际轰炸机，并立即下令中岛公司进行预研，研究试制洲际轰炸机的可行性，1943年4月，日本海军正式命令中岛公司开始研制代号为G10N1的州际轰炸机，海军代号为富岳，富岳是在Z型飞机方案的基础上改进而成的超级轰炸机，长45米，宽65米，高8.8米，最大时速780公里，最大飞行高度16500米，乘员6~8人，装弹24吨，自卫武器为4具联装20mm机炮，航程16000公里。
试制富岳，所展开的各种技术研制范围之广，规模之大都是空前的，除了中岛公司以外，三菱公司，川西公司等都投入了大量研发力量配合，为富岳提供技术支持，包括5000马力大功率发动机，10000米以上高高度轰炸瞄准器等等，这都是对日本工业界的考验。富岳为了减轻重量以及降低结构复杂性采用了可抛弃起落架设计（这种设计最后用在了战争末期日军生产的专用自杀机上），起飞时利用多排主轮起飞，离地后把外侧主轮与起落架扔在机场上，只留单式主轮，执行完轰炸任务后因机体大大减轻，可用单式主轮安全着陆。
至于富岳的发动机为中岛公司的5000马力 HA-54-11 型四列星型气冷36缸发动机，这型发动机基本上可看做是由2具HA-44 复列星型气冷18缸发动机串联而成，由于Ha-54相当巨大，因此为了有效的散热，发动机前方还装有了强制冷却风扇；另外考虑到高空的功率输出，除了发动机本身装有的二级三速机械增压器外，另外还装有了高空用的排气涡轮增压器，使得发动机在10000米的高空仍然有4500马力功率输出。 为了防备HA-54的研制万一失败，还把三菱公司的 HA-50 复列星型气冷22缸发动机列为侯选发动机，HA-50的开发比HA-54早了很多，在1944年HA-50就已經完成了地面上的所有测试，並搭载到改裝后的轰炸机上进行测试。 但不论是使用哪种发动机，富岳都将采用双重4叶对转螺旋桨，采用双重对转螺旋桨就算发动机转速较低也能输出很大的推进功率，可避免螺旋桨转速过高时在叶片顶端发生局部超音速的现象，这种现象会导致螺旋桨推进效率降低，阻力增加，因此要在高空进行大速度飞行就有必要采用这样的方案。
1943年秋富岳完成了全部图纸设计，并制造出一个全尺寸木制模型停放在中岛公司小泉制作所内，这个模型按富岳设计图纸制作，内部还安装了包括投弹机构在内的部分机构，研究人员可在机身内走动，尽管计划如此宏伟，最终却连一台试验样机也没生产出来，原因是制造成本太高。富岳设计完成后，海军曾下令试制，但试制成本核算后令海军大失所望，富岳仅研制成本就已经高达430万日圆，生产成本则是海军原来预估的50倍，按当时海军的预算，除非海军停止订购其他一且必要兵器装备专买富岳，否则海军每2年才能凑出购买1架富岳的资金，富岳如此昂贵，从当时的日本国力来看，根本不可能进行批量生产。因此，富岳最多也就是只能试制1架，大失所望的海军很快下令富岳的试制暂时停工，不久经过海军内部反复讨论，决定正式放弃试制富岳，这样富岳的试制计划就此告终。
按设计性能看，富岳绝对是当时最高水平的轰炸机，性能远远超过战后美国服役的B-36，在二战时期可以不受当时防空技术威胁的轰炸地球任何地点，但生产富岳所需的财力超过了日本国力允许范围，最终设计出来后却没有能够制造，白白浪费了大量的资源与人力
飞机资料 （陆上攻击机 富岳 [ G10N1 ] ）
翼 面 积 ：—
自 重 ：４５，０００ｋｇ
空中最大重量：１２２，０００ｋｇ
地面最大重量 ：１６０，０００ｋｇ
设计最大航速 ：７８０ｋｍ／ｈ（高度１５，０００ｍ）
设计续航距离 ：１６，０００ｋｍ
设计上升限度 ：１６，５００ｍ
螺 旋 桨 ：双重4叶对转定速螺旋桨
发 动 机 ：标称5000马力 中岛 HA54-11型四列星型气冷36缸发动机 × 6
乘 员 ：6~8名
武 装 ：20mm联装旋回机炮 × 4 航空炸弹 ２４０００ｋｇ
总生产数：无
主要型号
富岳（G10N1）：洲际轰炸机，因制作成本超过国力承受范围，完成设计后，试制阶段终止中島 G10N 富岳 陸上攻撃機
1939年日本中岛飞机公司经理中岛知久平提出研制一种Z型机计划。该飞机是种洲际轰炸机，计划安装6台5000马力大功率发动，最大飞行速度770公里/小时，飞行高度13000米，航程15000公里，有三种机型：第一种是轰炸机，载20吨炸弹。中岛知久平计划用它轰炸美国的军工厂、海军基地等，同时对美国大城市进行地毯式轰炸；第二种是编队掩护机，设想在机腹上配备96门20mm口径机关炮，飞临美国上空，从1.3万米的高空，攻击飞行高度较低的美国战斗机群；第三种是鱼雷攻击机，携带20枚鱼雷，用以击沉美国的海军舰艇。中岛知久平认为，只要日本拥有5000架Z型飞机，就一定能打败美国。在当时Z型机计划毫无疑问是没有可能付诸实际展开研制的，只能说是个构想而已。不过，飞机进行洲际飞行的技术，日本则从1930年代开始一直在坚持不懈的进行探索，日本军方对于用洲际轰炸机轰炸美国本土的想法，事实上早就已经有了，只是当时条件不成熟，所以才没有对Z型机付诸实际试制
1942年，日本陆军航程高达18000公里的Ki-77洲际飞行验证机试制成功，标志着日本已经解决了飞机洲际飞行技术，这使得日本军方大受鼓舞，认为试制洲际轰炸机的时机已经成熟，日本海军决定试制超级洲际轰炸机，并立即下令中岛公司进行预研，研究试制洲际轰炸机的可行性，1943年4月，日本海军正式命令中岛公司开始研制代号为G10N1的州际轰炸机，海军代号为富岳，富岳是在Z型飞机方案的基础上改进而成的超级轰炸机，长45米，宽65米，高8.8米，最大时速780公里，最大飞行高度16500米，乘员6~8人，装弹24吨，自卫武器为4具联装20mm机炮，航程16000公里。
试制富岳，所展开的各种技术研制范围之广，规模之大都是空前的，除了中岛公司以外，三菱公司，川西公司等都投入了大量研发力量配合，为富岳提供技术支持，包括5000马力大功率发动机，10000米以上高高度轰炸瞄准器等等，这都是对日本工业界的考验。富岳为了减轻重量以及降低结构复杂性采用了可抛弃起落架设计（这种设计最后用在了战争末期日军生产的专用自杀机上），起飞时利用多排主轮起飞，离地后把外侧主轮与起落架扔在机场上，只留单式主轮，执行完轰炸任务后因机体大大减轻，可用单式主轮安全着陆。
至于富岳的发动机为中岛公司的5000马力 HA-54-11 型四列星型气冷36缸发动机，这型发动机基本上可看做是由2具HA-44 复列星型气冷18缸发动机串联而成，由于Ha-54相当巨大，因此为了有效的散热，发动机前方还装有了强制冷却风扇；另外考虑到高空的功率输出，除了发动机本身装有的二级三速机械增压器外，另外还装有了高空用的排气涡轮增压器，使得发动机在10000米的高空仍然有4500马力功率输出。 为了防备HA-54的研制万一失败，还把三菱公司的 HA-50 复列星型气冷22缸发动机列为侯选发动机，HA-50的开发比HA-54早了很多，在1944年HA-50就已經完成了地面上的所有测试，並搭载到改裝后的轰炸机上进行测试。 但不论是使用哪种发动机，富岳都将采用双重4叶对转螺旋桨，采用双重对转螺旋桨就算发动机转速较低也能输出很大的推进功率，可避免螺旋桨转速过高时在叶片顶端发生局部超音速的现象，这种现象会导致螺旋桨推进效率降低，阻力增加，因此要在高空进行大速度飞行就有必要采用这样的方案。
1943年秋富岳完成了全部图纸设计，并制造出一个全尺寸木制模型停放在中岛公司小泉制作所内，这个模型按富岳设计图纸制作，内部还安装了包括投弹机构在内的部分机构，研究人员可在机身内走动，尽管计划如此宏伟，最终却连一台试验样机也没生产出来，原因是制造成本太高。富岳设计完成后，海军曾下令试制，但试制成本核算后令海军大失所望，富岳仅研制成本就已经高达430万日圆，生产成本则是海军原来预估的50倍，按当时海军的预算，除非海军停止订购其他一且必要兵器装备专买富岳，否则海军每2年才能凑出购买1架富岳的资金，富岳如此昂贵，从当时的日本国力来看，根本不可能进行批量生产。因此，富岳最多也就是只能试制1架，大失所望的海军很快下令富岳的试制暂时停工，不久经过海军内部反复讨论，决定正式放弃试制富岳，这样富岳的试制计划就此告终。
按设计性能看，富岳绝对是当时最高水平的轰炸机，性能远远超过战后美国服役的B-36，在二战时期可以不受当时防空技术威胁的轰炸地球任何地点，但生产富岳所需的财力超过了日本国力允许范围，最终设计出来后却没有能够制造，白白浪费了大量的资源与人力
飞机资料 （陆上攻击机 富岳 [ G10N1 ] ）
翼 面 积 ：—
自 重 ：４５，０００ｋｇ
空中最大重量：１２２，０００ｋｇ
地面最大重量 ：１６０，０００ｋｇ
设计最大航速 ：７８０ｋｍ／ｈ（高度１５，０００ｍ）
设计续航距离 ：１６，０００ｋｍ
设计上升限度 ：１６，５００ｍ
螺 旋 桨 ：双重4叶对转定速螺旋桨
发 动 机 ：标称5000马力 中岛 HA54-11型四列星型气冷36缸发动机 × 6
乘 员 ：6~8名
武 装 ：20mm联装旋回机炮 × 4 航空炸弹 ２４０００ｋｇ
总生产数：无
主要型号
富岳（G10N1）：洲际轰炸机，因制作成本超过国力承受范围，完成设计后，试制阶段终止
川崎 Ki-91 試作遠距離爆撃機
日本陆军X系列秘密战机，是种高空远程轰炸机，计划用来部署南洋前线空袭美国本土， 这型机是日本海军富岳机试制取消后展开研制，日本陆军希望获得一种，制造成本可承受的重型轰炸机，不要求洲际航程，只要能从南洋前线地区起飞轰炸美国西海岸即可，也不再要求无法拦截的大飞行速度与大高度，但要求必需达到使美军难以拦截的飞行性能，使得在攻击美国本土作战中损失率最大限度降低。
这型轰炸机1943年秋开始试制，利用了很多原为富岳开发的技术，并参考了缴获的美军B24轰炸机，很快就完成了图纸设计，并开始制造样机，不过该机制造途中太平洋战局恶化，陆军大量资金被抽出用于制造急需的战斗机以及地面兵器，因此该机制造进度缓慢，到1944年底陆军内部对此机前途有了争议，部分人认为目前情况Ki91继续制造是不明智的，因为已经没有足够资金支持量产，继续制造的话，最终恐怕也就是只能制造1架样机而已，但更多的人认为还是有必要制造，哪怕只制造1架也好，因为陆军在原子弹方面由于韩国铀矿的发现取得了进展，陆军对此寄以很大希望，所以必需拥有对美轰炸的工具，而且载弹量绝对不能小，所以要坚持制作出来，计划最迟在1946年初组建1个可以对美投掷原子弹的机组，因此Ki91得以继续建造，然而1945年2月，Ki91完成80%制造进度时，工厂遭美军轰炸，用于制造Ki91的大量模具与设备被毁，无法进行关键的大型密封机舱加工以及发动机增压器制造，Ki91只得暂时停工，由于大量熟练工人入伍，迅速制作新的模具恢复制造的可能性很小，经估算要等到1946年才能恢复轰炸损失的设备重新开工，陆军只好放弃了Ki91的制作，已制成部分被拆毁，节约下来的资金与材料用于制造急需的战斗机
飞机资料 （试作远距离爆击机 [ Ki91 ] ）
翼 面 积：２２４．０ｍ2
自 重：３４，０００ｋｇ
最大重量：５８，０００ｋｇ
设计最大航速：５８０ｋｍ／ｈ（高度１０，０００ｍ）
设计续航距离：１０，０００ｋｍ
设计上升限度：１３，５００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速变矩螺旋桨
发 动 机：标称2500马力 三菱 HA214 复列星型气冷18缸发动机 ×4
乘 员：8名
武 装：联装20mm机炮×5，单装20mm机炮×2 航空炸弹 ８０００ｋｇ
总完成数：无
主要型号
Ki91：唯一试制机型号，生产中途停止
日本陆军X系列秘密战机，是种高空远程轰炸机，计划用来部署南洋前线空袭美国本土， 这型机是日本海军富岳机试制取消后展开研制，日本陆军希望获得一种，制造成本可承受的重型轰炸机，不要求洲际航程，只要能从南洋前线地区起飞轰炸美国西海岸即可，也不再要求无法拦截的大飞行速度与大高度，但要求必需达到使美军难以拦截的飞行性能，使得在攻击美国本土作战中损失率最大限度降低。
这型轰炸机1943年秋开始试制，利用了很多原为富岳开发的技术，并参考了缴获的美军B24轰炸机，很快就完成了图纸设计，并开始制造样机，不过该机制造途中太平洋战局恶化，陆军大量资金被抽出用于制造急需的战斗机以及地面兵器，因此该机制造进度缓慢，到1944年底陆军内部对此机前途有了争议，部分人认为目前情况Ki91继续制造是不明智的，因为已经没有足够资金支持量产，继续制造的话，最终恐怕也就是只能制造1架样机而已，但更多的人认为还是有必要制造，哪怕只制造1架也好，因为陆军在原子弹方面由于韩国铀矿的发现取得了进展，陆军对此寄以很大希望，所以必需拥有对美轰炸的工具，而且载弹量绝对不能小，所以要坚持制作出来，计划最迟在1946年初组建1个可以对美投掷原子弹的机组，因此Ki91得以继续建造，然而1945年2月，Ki91完成80%制造进度时，工厂遭美军轰炸，用于制造Ki91的大量模具与设备被毁，无法进行关键的大型密封机舱加工以及发动机增压器制造，Ki91只得暂时停工，由于大量熟练工人入伍，迅速制作新的模具恢复制造的可能性很小，经估算要等到1946年才能恢复轰炸损失的设备重新开工，陆军只好放弃了Ki91的制作，已制成部分被拆毁，节约下来的资金与材料用于制造急需的战斗机
飞机资料 （试作远距离爆击机 [ Ki91 ] ）
翼 面 积：２２４．０ｍ2
自 重：３４，０００ｋｇ
最大重量：５８，０００ｋｇ
设计最大航速：５８０ｋｍ／ｈ（高度１０，０００ｍ）
设计续航距离：１０，０００ｋｍ
设计上升限度：１３，５００ｍ
螺 旋 桨：4叶定速变矩螺旋桨
发 动 机：标称2500马力 三菱 HA214 复列星型气冷18缸发动机 ×4
乘 员：8名
武 装：联装20mm机炮×5，单装20mm机炮×2 航空炸弹 ８０００ｋｇ
总完成数：无
主要型号
Ki91：唯一试制机型号，生产中途停止
见识了
学习了
好贴!
都是超越生产实际想出来的疯狂产物
好图好文
很邪恶
当年玩《提督决断》时知道的。:D