超级军网大型船企熔盛重工向中国政府求救
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 09:32:56
《华尔街日报》报道，中国熔盛重工集团控股有限公司(China Rongsheng Heavy Industries Group Holdings Ltd., 1101.HK, 简称：中国熔盛重工)上周五称，工资发放面临困难，正积极向政府寻求财务援助，帮助这家造船企业渡过行业长时间的下滑期。上周五该股在香港市场大跌16%。
一家大型中国企业正面临少有的现金短缺困局，这可能会试探中国政府是否愿意牺牲一家大企业，精简中国过度膨胀的造船行业。
熔盛重工的声明没有提及上个月中国金融系统出现的钱荒，人们普遍认为这是政府对随意放贷发出的警告。但该公司在声明中指出，由于造船行业面临危机，公司获得信贷支持的难度加大。
熔盛重工上周五在向香港交易所提交的文件中称，银行和其它金融机构已收紧对造船企业的信贷安排，许多船东延迟、重新磋商或拖欠造船商款项。
该公司还表示，财务压力加大导致公司最近几个月延迟向供应商和工人付款。
在上周早些时候的一次采访中，熔盛重工的一名高管表示，公司2万名员工已裁减了约40%。
就在上周五熔盛重工发表声明的同一天，中国政府警告称，将采取严厉措施防止中国多个行业的产能过剩，其中涉及钢铁、水泥、汽车和太阳能面板等行业。中国国务院(State Council)表示，要坚决防止产能过剩导致的金融风险，帮助银行和企业应对坏账问题。
中国政府面临的考验是：是否允许大型用工企业倒闭，产生工人失业的不安定因素，损害地方经济。
尽管近来数月抑制产能过剩的言论甚嚣尘上，但陷入困境的中国企业仍未出现削减产能的迹象。
全球金融危机爆发后的五年中，中国信贷一直在大规模扩张。虽然信贷注入在金融危机的初期帮助中国经济经受住了考验，但同时也造成行业产能的急剧增加。中国经济降温和出口需求下降令这种扩张面临严峻挑战。
中国造船业的处境尤其艰难，因为2008年金融危机爆发后全球贸易萎缩沉重打击了造船业，造成全球造船行业产能过剩。据中国船舶工业协会(China Association of National Shipbuilding Industry)的数据，1-5月份船舶完工量为1,720万载重吨，同比下降近24%。
熔盛重工预计，截至6月30日的六个月公司将发生净亏损。去年全年该公司发生股东权益损失人民币5.73亿元（合9,340万美元）。
中国国务院在防止产能过剩导致金融风险的问题上态度强硬。
国务院表示，严禁对产能过剩行业违规建设项目提供任何形式的新增授信和直接融资，防止盲目投资加剧产能过剩。
国务院还表示，扩大银行不良贷款自主核销权，及时主动消化吸收风险。
中国银行系统所有贷款中约1%逾期未收，但分析师们预计今后几年这一数字将上升。
中国熔盛重工上周五称，正与银行进行磋商，争取对现有信贷安排进行延期。该公司还表示，已经与主要股东张志熔控制的一家公司订立了人民币2亿元（合3,240万美元）免息无抵押的贷款协议。张志熔是熔盛重工的创始人兼前任董事长。
张志熔于去年11月份辞去董事长职务，此前数周他旗下的一家投资公司Well Advantage向美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)支付1,420万美元的罚款，以了结SEC对该公司涉嫌内幕交易的指控。中海油(Cnooc Ltd.)宣布收购加拿大石油公司Nexen Inc.消息前，Well Advantage大量买进Nexen股票获利。香港上市的Well Advantage之后与SEC达成和解，没有承认有不当行为。
熔盛重工是江苏省如皋市命脉经济的一部份，如皋距上海约两小时车程。据当地政府数据，熔盛重工的母公司江苏熔盛重工集团有限公司(Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Group Co.) 2010年的纳税额超过其后七家最大企业的纳税额总和。5月份，江苏熔盛重工集团是如皋第八大纳税企业，纳税额人民币2,554万元，不足去年同期该公司居纳税榜首时的四分之一。
这家成立于2005年的民营企业已成为中国最大的造船企业之一。Clarkson旗下研究机构Clarkson Research Services的数据显示，以载重吨计算，熔盛重工去年是中国第三大造船商。其它两家最大的造船商为国有企业。
根据熔盛重工2012年年报，该公司手头的合同总金额为50亿美元左右。不过该公司称，截至2012年底，公司所持订单总计91艘船舶，低于2011年底的111艘。另外，该公司今年还需要偿还超过人民币150亿元的贷款。
熔盛重工称，被裁工人周二围堵公司总部，但之后散去。公司称，现有工人还未采取行业行动。
公司还表示，生产仍继续进行，不过公司通知南通生产基地的部分工人停工三天，因为气温过高。
熔盛重工总裁办主任雷栋上周二晚间接受采访时表示，最近几个月公司已裁员约8,000人。本轮裁员并不意味着公司陷入财务困境，而是公司进行结构调整、将业务重心从散货船转向近海船的结果。
熔盛重工在声明中称，订单和船舶价格与上年相比大幅下降。中国造船业仍面临前所未有的挑战。http://business.sohu.com/20130708/n381016650.shtml
《华尔街日报》报道，中国熔盛重工集团控股有限公司(China Rongsheng Heavy Industries Group Holdings Ltd., 1101.HK, 简称：中国熔盛重工)上周五称，工资发放面临困难，正积极向政府寻求财务援助，帮助这家造船企业渡过行业长时间的下滑期。上周五该股在香港市场大跌16%。
一家大型中国企业正面临少有的现金短缺困局，这可能会试探中国政府是否愿意牺牲一家大企业，精简中国过度膨胀的造船行业。
熔盛重工的声明没有提及上个月中国金融系统出现的钱荒，人们普遍认为这是政府对随意放贷发出的警告。但该公司在声明中指出，由于造船行业面临危机，公司获得信贷支持的难度加大。
熔盛重工上周五在向香港交易所提交的文件中称，银行和其它金融机构已收紧对造船企业的信贷安排，许多船东延迟、重新磋商或拖欠造船商款项。
该公司还表示，财务压力加大导致公司最近几个月延迟向供应商和工人付款。
在上周早些时候的一次采访中，熔盛重工的一名高管表示，公司2万名员工已裁减了约40%。
就在上周五熔盛重工发表声明的同一天，中国政府警告称，将采取严厉措施防止中国多个行业的产能过剩，其中涉及钢铁、水泥、汽车和太阳能面板等行业。中国国务院(State Council)表示，要坚决防止产能过剩导致的金融风险，帮助银行和企业应对坏账问题。
中国政府面临的考验是：是否允许大型用工企业倒闭，产生工人失业的不安定因素，损害地方经济。
尽管近来数月抑制产能过剩的言论甚嚣尘上，但陷入困境的中国企业仍未出现削减产能的迹象。
全球金融危机爆发后的五年中，中国信贷一直在大规模扩张。虽然信贷注入在金融危机的初期帮助中国经济经受住了考验，但同时也造成行业产能的急剧增加。中国经济降温和出口需求下降令这种扩张面临严峻挑战。
中国造船业的处境尤其艰难，因为2008年金融危机爆发后全球贸易萎缩沉重打击了造船业，造成全球造船行业产能过剩。据中国船舶工业协会(China Association of National Shipbuilding Industry)的数据，1-5月份船舶完工量为1,720万载重吨，同比下降近24%。
熔盛重工预计，截至6月30日的六个月公司将发生净亏损。去年全年该公司发生股东权益损失人民币5.73亿元（合9,340万美元）。
中国国务院在防止产能过剩导致金融风险的问题上态度强硬。
国务院表示，严禁对产能过剩行业违规建设项目提供任何形式的新增授信和直接融资，防止盲目投资加剧产能过剩。
国务院还表示，扩大银行不良贷款自主核销权，及时主动消化吸收风险。
中国银行系统所有贷款中约1%逾期未收，但分析师们预计今后几年这一数字将上升。
中国熔盛重工上周五称，正与银行进行磋商，争取对现有信贷安排进行延期。该公司还表示，已经与主要股东张志熔控制的一家公司订立了人民币2亿元（合3,240万美元）免息无抵押的贷款协议。张志熔是熔盛重工的创始人兼前任董事长。
张志熔于去年11月份辞去董事长职务，此前数周他旗下的一家投资公司Well Advantage向美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)支付1,420万美元的罚款，以了结SEC对该公司涉嫌内幕交易的指控。中海油(Cnooc Ltd.)宣布收购加拿大石油公司Nexen Inc.消息前，Well Advantage大量买进Nexen股票获利。香港上市的Well Advantage之后与SEC达成和解，没有承认有不当行为。
熔盛重工是江苏省如皋市命脉经济的一部份，如皋距上海约两小时车程。据当地政府数据，熔盛重工的母公司江苏熔盛重工集团有限公司(Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Group Co.) 2010年的纳税额超过其后七家最大企业的纳税额总和。5月份，江苏熔盛重工集团是如皋第八大纳税企业，纳税额人民币2,554万元，不足去年同期该公司居纳税榜首时的四分之一。
这家成立于2005年的民营企业已成为中国最大的造船企业之一。Clarkson旗下研究机构Clarkson Research Services的数据显示，以载重吨计算，熔盛重工去年是中国第三大造船商。其它两家最大的造船商为国有企业。
根据熔盛重工2012年年报，该公司手头的合同总金额为50亿美元左右。不过该公司称，截至2012年底，公司所持订单总计91艘船舶，低于2011年底的111艘。另外，该公司今年还需要偿还超过人民币150亿元的贷款。
熔盛重工称，被裁工人周二围堵公司总部，但之后散去。公司称，现有工人还未采取行业行动。
公司还表示，生产仍继续进行，不过公司通知南通生产基地的部分工人停工三天，因为气温过高。
熔盛重工总裁办主任雷栋上周二晚间接受采访时表示，最近几个月公司已裁员约8,000人。本轮裁员并不意味着公司陷入财务困境，而是公司进行结构调整、将业务重心从散货船转向近海船的结果。
熔盛重工在声明中称，订单和船舶价格与上年相比大幅下降。中国造船业仍面临前所未有的挑战。http://business.sohu.com/20130708/n381016650.shtml
一家大型中国企业正面临少有的现金短缺困局，这可能会试探中国政府是否愿意牺牲一家大企业，精简中国过度膨胀的造船行业。
熔盛重工的声明没有提及上个月中国金融系统出现的钱荒，人们普遍认为这是政府对随意放贷发出的警告。但该公司在声明中指出，由于造船行业面临危机，公司获得信贷支持的难度加大。
熔盛重工上周五在向香港交易所提交的文件中称，银行和其它金融机构已收紧对造船企业的信贷安排，许多船东延迟、重新磋商或拖欠造船商款项。
该公司还表示，财务压力加大导致公司最近几个月延迟向供应商和工人付款。
在上周早些时候的一次采访中，熔盛重工的一名高管表示，公司2万名员工已裁减了约40%。
就在上周五熔盛重工发表声明的同一天，中国政府警告称，将采取严厉措施防止中国多个行业的产能过剩，其中涉及钢铁、水泥、汽车和太阳能面板等行业。中国国务院(State Council)表示，要坚决防止产能过剩导致的金融风险，帮助银行和企业应对坏账问题。
中国政府面临的考验是：是否允许大型用工企业倒闭，产生工人失业的不安定因素，损害地方经济。
尽管近来数月抑制产能过剩的言论甚嚣尘上，但陷入困境的中国企业仍未出现削减产能的迹象。
全球金融危机爆发后的五年中，中国信贷一直在大规模扩张。虽然信贷注入在金融危机的初期帮助中国经济经受住了考验，但同时也造成行业产能的急剧增加。中国经济降温和出口需求下降令这种扩张面临严峻挑战。
中国造船业的处境尤其艰难，因为2008年金融危机爆发后全球贸易萎缩沉重打击了造船业，造成全球造船行业产能过剩。据中国船舶工业协会(China Association of National Shipbuilding Industry)的数据，1-5月份船舶完工量为1,720万载重吨，同比下降近24%。
熔盛重工预计，截至6月30日的六个月公司将发生净亏损。去年全年该公司发生股东权益损失人民币5.73亿元（合9,340万美元）。
中国国务院在防止产能过剩导致金融风险的问题上态度强硬。
国务院表示，严禁对产能过剩行业违规建设项目提供任何形式的新增授信和直接融资，防止盲目投资加剧产能过剩。
国务院还表示，扩大银行不良贷款自主核销权，及时主动消化吸收风险。
中国银行系统所有贷款中约1%逾期未收，但分析师们预计今后几年这一数字将上升。
中国熔盛重工上周五称，正与银行进行磋商，争取对现有信贷安排进行延期。该公司还表示，已经与主要股东张志熔控制的一家公司订立了人民币2亿元（合3,240万美元）免息无抵押的贷款协议。张志熔是熔盛重工的创始人兼前任董事长。
张志熔于去年11月份辞去董事长职务，此前数周他旗下的一家投资公司Well Advantage向美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)支付1,420万美元的罚款，以了结SEC对该公司涉嫌内幕交易的指控。中海油(Cnooc Ltd.)宣布收购加拿大石油公司Nexen Inc.消息前，Well Advantage大量买进Nexen股票获利。香港上市的Well Advantage之后与SEC达成和解，没有承认有不当行为。
熔盛重工是江苏省如皋市命脉经济的一部份，如皋距上海约两小时车程。据当地政府数据，熔盛重工的母公司江苏熔盛重工集团有限公司(Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Group Co.) 2010年的纳税额超过其后七家最大企业的纳税额总和。5月份，江苏熔盛重工集团是如皋第八大纳税企业，纳税额人民币2,554万元，不足去年同期该公司居纳税榜首时的四分之一。
这家成立于2005年的民营企业已成为中国最大的造船企业之一。Clarkson旗下研究机构Clarkson Research Services的数据显示，以载重吨计算，熔盛重工去年是中国第三大造船商。其它两家最大的造船商为国有企业。
根据熔盛重工2012年年报，该公司手头的合同总金额为50亿美元左右。不过该公司称，截至2012年底，公司所持订单总计91艘船舶，低于2011年底的111艘。另外，该公司今年还需要偿还超过人民币150亿元的贷款。
熔盛重工称，被裁工人周二围堵公司总部，但之后散去。公司称，现有工人还未采取行业行动。
公司还表示，生产仍继续进行，不过公司通知南通生产基地的部分工人停工三天，因为气温过高。
熔盛重工总裁办主任雷栋上周二晚间接受采访时表示，最近几个月公司已裁员约8,000人。本轮裁员并不意味着公司陷入财务困境，而是公司进行结构调整、将业务重心从散货船转向近海船的结果。
熔盛重工在声明中称，订单和船舶价格与上年相比大幅下降。中国造船业仍面临前所未有的挑战。http://business.sohu.com/20130708/n381016650.shtml
《华尔街日报》报道，中国熔盛重工集团控股有限公司(China Rongsheng Heavy Industries Group Holdings Ltd., 1101.HK, 简称：中国熔盛重工)上周五称，工资发放面临困难，正积极向政府寻求财务援助，帮助这家造船企业渡过行业长时间的下滑期。上周五该股在香港市场大跌16%。
一家大型中国企业正面临少有的现金短缺困局，这可能会试探中国政府是否愿意牺牲一家大企业，精简中国过度膨胀的造船行业。
熔盛重工的声明没有提及上个月中国金融系统出现的钱荒，人们普遍认为这是政府对随意放贷发出的警告。但该公司在声明中指出，由于造船行业面临危机，公司获得信贷支持的难度加大。
熔盛重工上周五在向香港交易所提交的文件中称，银行和其它金融机构已收紧对造船企业的信贷安排，许多船东延迟、重新磋商或拖欠造船商款项。
该公司还表示，财务压力加大导致公司最近几个月延迟向供应商和工人付款。
在上周早些时候的一次采访中，熔盛重工的一名高管表示，公司2万名员工已裁减了约40%。
就在上周五熔盛重工发表声明的同一天，中国政府警告称，将采取严厉措施防止中国多个行业的产能过剩，其中涉及钢铁、水泥、汽车和太阳能面板等行业。中国国务院(State Council)表示，要坚决防止产能过剩导致的金融风险，帮助银行和企业应对坏账问题。
中国政府面临的考验是：是否允许大型用工企业倒闭，产生工人失业的不安定因素，损害地方经济。
尽管近来数月抑制产能过剩的言论甚嚣尘上，但陷入困境的中国企业仍未出现削减产能的迹象。
全球金融危机爆发后的五年中，中国信贷一直在大规模扩张。虽然信贷注入在金融危机的初期帮助中国经济经受住了考验，但同时也造成行业产能的急剧增加。中国经济降温和出口需求下降令这种扩张面临严峻挑战。
中国造船业的处境尤其艰难，因为2008年金融危机爆发后全球贸易萎缩沉重打击了造船业，造成全球造船行业产能过剩。据中国船舶工业协会(China Association of National Shipbuilding Industry)的数据，1-5月份船舶完工量为1,720万载重吨，同比下降近24%。
熔盛重工预计，截至6月30日的六个月公司将发生净亏损。去年全年该公司发生股东权益损失人民币5.73亿元（合9,340万美元）。
中国国务院在防止产能过剩导致金融风险的问题上态度强硬。
国务院表示，严禁对产能过剩行业违规建设项目提供任何形式的新增授信和直接融资，防止盲目投资加剧产能过剩。
国务院还表示，扩大银行不良贷款自主核销权，及时主动消化吸收风险。
中国银行系统所有贷款中约1%逾期未收，但分析师们预计今后几年这一数字将上升。
中国熔盛重工上周五称，正与银行进行磋商，争取对现有信贷安排进行延期。该公司还表示，已经与主要股东张志熔控制的一家公司订立了人民币2亿元（合3,240万美元）免息无抵押的贷款协议。张志熔是熔盛重工的创始人兼前任董事长。
张志熔于去年11月份辞去董事长职务，此前数周他旗下的一家投资公司Well Advantage向美国证券交易委员会(Securities and Exchange Commission, 简称SEC)支付1,420万美元的罚款，以了结SEC对该公司涉嫌内幕交易的指控。中海油(Cnooc Ltd.)宣布收购加拿大石油公司Nexen Inc.消息前，Well Advantage大量买进Nexen股票获利。香港上市的Well Advantage之后与SEC达成和解，没有承认有不当行为。
熔盛重工是江苏省如皋市命脉经济的一部份，如皋距上海约两小时车程。据当地政府数据，熔盛重工的母公司江苏熔盛重工集团有限公司(Jiangsu Rongsheng Heavy Industries Group Co.) 2010年的纳税额超过其后七家最大企业的纳税额总和。5月份，江苏熔盛重工集团是如皋第八大纳税企业，纳税额人民币2,554万元，不足去年同期该公司居纳税榜首时的四分之一。
这家成立于2005年的民营企业已成为中国最大的造船企业之一。Clarkson旗下研究机构Clarkson Research Services的数据显示，以载重吨计算，熔盛重工去年是中国第三大造船商。其它两家最大的造船商为国有企业。
根据熔盛重工2012年年报，该公司手头的合同总金额为50亿美元左右。不过该公司称，截至2012年底，公司所持订单总计91艘船舶，低于2011年底的111艘。另外，该公司今年还需要偿还超过人民币150亿元的贷款。
熔盛重工称，被裁工人周二围堵公司总部，但之后散去。公司称，现有工人还未采取行业行动。
公司还表示，生产仍继续进行，不过公司通知南通生产基地的部分工人停工三天，因为气温过高。
熔盛重工总裁办主任雷栋上周二晚间接受采访时表示，最近几个月公司已裁员约8,000人。本轮裁员并不意味着公司陷入财务困境，而是公司进行结构调整、将业务重心从散货船转向近海船的结果。
熔盛重工在声明中称，订单和船舶价格与上年相比大幅下降。中国造船业仍面临前所未有的挑战。http://business.sohu.com/20130708/n381016650.shtml
优胜劣汰是自然法则！
以股抵债如何？政府只管分红，不管经营。
经济好时过度扩张的后果。
注资51%造军舰或执法船
去年还上马了几个大的钢铁厂。。。。不上项目，就业难。上了项目，国家难。。。难啊
一个垃圾企业，从ZF手里拿了很多补贴，现在还想吃ZF。
这家公司在合肥还有个大型工厂呢，不过他的经营思路有问题。在合肥这么个地方建重型船用柴油机厂，在芜湖或者马鞍山之类的沿江城市也比合肥好。又在柴油机厂附近建立了挖掘机厂，靠着从合肥日立挖掘机挖来的人员迅速建立了产能。但是做为一个已经饱和的产业，你进去又有什么用？你比别人能力强？不看好这家公司
我早说过了，中国船舶工业还是这德性
本来就是夕阳产业，在投入扩张的下的产能世界第一，鸟用
要怪就怪你没背景没后台，国家军品你看得到吃不着
本来就是夕阳产业，在投入扩张的下的产能世界第一，鸟用
要怪就怪你没背景没后台，国家军品你看得到吃不着
造船业不景气啊。。。
从我大三一重工以高于两倍收入的条件挖了一批人搞履带吊，跳坑里了吧
造船业危机正在深入。
要不两大造船集团的某个出资收购了如何？？？中船工业或者中船重工谁愿意要他？？？
公关部门不给力
zr345954 发表于 2013-7-8 20:14
这家公司在合肥还有个大型工厂呢，不过他的经营思路有问题。在合肥这么个地方建重型船用柴油机厂，在芜湖或 ...
它在安徽建挖掘机厂，第一个要面对的就是奇瑞，人家奇瑞现在也在扩展工程机械车辆，融盛又没有自己的核心技术，都是挖人挖来的短期效益，根本没法细水长流，怎么竞争得过人家。
这家公司在合肥还有个大型工厂呢，不过他的经营思路有问题。在合肥这么个地方建重型船用柴油机厂，在芜湖或 ...
它在安徽建挖掘机厂，第一个要面对的就是奇瑞，人家奇瑞现在也在扩展工程机械车辆，融盛又没有自己的核心技术，都是挖人挖来的短期效益，根本没法细水长流，怎么竞争得过人家。
我高中同学就在这家公司，那帮工人堵门口，结果同学的同事就上，把他们狂揍一顿！最要命的是我同学在旁边笑！我操！
优胜劣汰 兼并重组 国家应该支持国内企业大集团化发展
唯一的出路也只有被两大船厂收购吧！
现在支持兼并重组
管理混乱的一塌糊涂。我同学在钢结构部，喝酒的时候说他们钢构出来的钢板保证五年不会沉船
管理混乱的一塌糊涂。我同学在钢结构部，喝酒的时候说他们钢构出来的钢板保证五年不会沉船
这企业当年有没有效益好的时候？
那时候进军高技术船舶领域没有？
船舶业整体不景气的情况下，有没有需求或者潜力旺盛的部分？
那时候进军高技术船舶领域没有？
船舶业整体不景气的情况下，有没有需求或者潜力旺盛的部分？
橘红 发表于 2013-7-8 20:12
注资51%造军舰或执法船
军舰的生意远不够两大集团吃的，轮不到外人
注资51%造军舰或执法船
军舰的生意远不够两大集团吃的，轮不到外人
好喝二锅头 发表于 2013-7-8 20:52
要不两大造船集团的某个出资收购了如何？？？中船工业或者中船重工谁愿意要他？？？
体量太大
四个巨型船坞，比长兴还要恢弘。
但去只接到一堆VLOC之类的订单，这两年不景气两大集团自己的产能都需要消化，还顾得上他们？
要不两大造船集团的某个出资收购了如何？？？中船工业或者中船重工谁愿意要他？？？
体量太大
四个巨型船坞，比长兴还要恢弘。
但去只接到一堆VLOC之类的订单，这两年不景气两大集团自己的产能都需要消化，还顾得上他们？
好喝二锅头 发表于 2013-7-8 20:52
要不两大造船集团的某个出资收购了如何？？？中船工业或者中船重工谁愿意要他？？？
体量太大
四个巨型船坞，比长兴还要恢弘。
但去只接到一堆VLOC之类的订单，这两年不景气两大集团自己的产能都需要消化，还顾得上他们？
要不两大造船集团的某个出资收购了如何？？？中船工业或者中船重工谁愿意要他？？？
体量太大
四个巨型船坞，比长兴还要恢弘。
但去只接到一堆VLOC之类的订单，这两年不景气两大集团自己的产能都需要消化，还顾得上他们？
熔盛是大，但是技术水平真不咋地。当然，比起当年的沙滩造船还是强很多的
好像他们那个老板，在美国搞内幕消息炒股票，被罚了几千万美刀？
垃圾企业，破产算了吧！！
它在安徽建挖掘机厂，第一个要面对的就是奇瑞，人家奇瑞现在也在扩展工程机械车辆，融盛又没有自己的核心 ...
挖掘机还论不到奇瑞说话，合肥日立啥的秒杀奇瑞
挖掘机还论不到奇瑞说话，合肥日立啥的秒杀奇瑞
向一些船企下海监船定单
CD一大特色就是明明不懂还装着很懂的样子
居然有人说熔盛是垃圾企业，连百度都不会了
居然有人说熔盛是垃圾企业，连百度都不会了
lightsun7 发表于 2013-7-8 23:08
向一些船企下海监船定单
那也得由国有船企向他们下海监船的分段订单。关键是他们室内作业面积多大？一般很多这样的船厂都是露天作业，不知道这家是不是也是这样。
向一些船企下海监船定单
那也得由国有船企向他们下海监船的分段订单。关键是他们室内作业面积多大？一般很多这样的船厂都是露天作业，不知道这家是不是也是这样。
资本运营的好手 但现金流风险在目前太突出了 支出太大现金收入太少 融资渠道又不行 就挺不住了
login20000 发表于 2013-7-8 20:29
我早说过了，中国船舶工业还是这德性
本来就是夕阳产业，在投入扩张的下的产能世界第一，鸟用
要怪就怪你 ...
放假了啊？
我早说过了，中国船舶工业还是这德性
本来就是夕阳产业，在投入扩张的下的产能世界第一，鸟用
要怪就怪你 ...
放假了啊？
有什么幸灾乐祸的，现在有几个行业景气的，等着减工资失业吧。
北洋水师提督 发表于 2013-7-8 20:05
以股抵债如何？政府只管分红，不管经营。
估计这种公司股权早抵押了
以股抵债如何？政府只管分红，不管经营。
估计这种公司股权早抵押了
这是民营企业？
beijingfeiyu 发表于 2013-7-8 23:37
放假了啊？
爷我放暑假的那时候，有没有你还是个问题
小p孩，爷我到江南沪东实习时，黄浦江上只有一座桥
放假了啊？
爷我放暑假的那时候，有没有你还是个问题
小p孩，爷我到江南沪东实习时，黄浦江上只有一座桥
login20000 发表于 2013-7-9 00:14
爷我放暑假的那时候，有没有你还是个问题
小p孩，爷我到江南沪东实习时，黄浦江上只有一座桥
吹吧，老子85年去上海的时候过江还是轮渡
爷我放暑假的那时候，有没有你还是个问题
小p孩，爷我到江南沪东实习时，黄浦江上只有一座桥
吹吧，老子85年去上海的时候过江还是轮渡
login20000 发表于 2013-7-8 20:29
我早说过了，中国船舶工业还是这德性
本来就是夕阳产业，在投入扩张的下的产能世界第一，鸟用
要怪就怪你 ...
是啊 军品或者执法船订单很重要
我早说过了，中国船舶工业还是这德性
本来就是夕阳产业，在投入扩张的下的产能世界第一，鸟用
要怪就怪你 ...
是啊 军品或者执法船订单很重要
beijingfeiyu 发表于 2013-7-9 00:26
吹吧，老子85年去上海的时候过江还是轮渡
既然你年纪都这么大了，说句话竟然都不走脑子，你哪里看出爷我是暑假党了
爷也不用和你吹，你到其他我的回帖看看，看看爷是哪年毕业的
吹吧，老子85年去上海的时候过江还是轮渡
既然你年纪都这么大了，说句话竟然都不走脑子，你哪里看出爷我是暑假党了
爷也不用和你吹，你到其他我的回帖看看，看看爷是哪年毕业的