超级军网国产大飞机可年产150架 将达全球市场第3位
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 03:24:09
国产大飞机可年产150架 将达全球市场第3位2009-04-30 来源: 新京报(北京) 核心提示：标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用。制造方透露，未来国产大飞机将可年产150架，最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上达第3位。
新京报4月30日报道 标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用。制造方透露，未来国产大飞机将可年产150架，最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上达第3位。
国产大飞机标配168座
昨日下午，第十三届北京国际航空展新闻发布会上，国产大飞机制造方———中航商用飞机有限公司市场营销部部长陈进透露，中国国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，可研报告已上报国务院，计划2014年首飞，2016年交付航线使用。C919的标配为168座，今后还将考虑生产加长型。
发动机将优于波音737
陈进表示，大飞机将采用比波音737更优秀的新一代发动机，经济性能更好，污染更小，舒适性更高。但在2016年交付航线使用之初，国产大飞机应该还无法采用国产发动机，而是遵循国际惯例，进行全球采购，“但在下一代的C929、C939等机型上，一定会采用我们国产的发动机。”
至于C919的配件，也将采用国际采购的方式，使用已获得国际适航证厂家的成熟产品，目前正在招标，“中航工业的航空座椅应该很快可拿到国际适航证。”陈进表示，作为国家战略，国产大飞机一定会优先采购国产配件，带动相关工业。
国产大飞机将达3000架
陈进还表示，中航商用飞机有限公司将在上海建起研发中心、总装制造中心和客户服务中心，建成后生产能力可达到年产大飞机150架、支线飞机50架。目前三大中心都在进行人员扩容，研发中心和客户中心将分别再招募2000人，总装制造中心由现在的2000人扩至2万人。
“最终，国产大飞机总量将达到3000架，在大飞机全球市场份额上，排在波音、空客之后，位列第3。”
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首架“翔凤”明年年底交付
至于备受关注的中国首架自主知识产权喷气支线客机“翔凤”(ARJ21-700)，陈进透露，目前已获210架订单。其中，30架来自国外客户。预计明年上半年，“翔凤”能拿到国际适航证，明年年底首架飞机可交付航线使用。目前，共有4架支线飞机进行试飞，飞行科目已全面铺开。
“第十三届北京国际航空展”将于9月23日至26日在北京国际展览中心举行。陈进表示，由于试飞任务繁重，“翔凤”实体飞机将不会飞抵北京参展，中航商用飞机有限公司将尽力以照片等形式，呈现国产大飞机和国产支线客机的风貌，“模型也在考虑之中。”本报记者 左林 (本文来源：新京报 作者：左林)国产大飞机可年产150架 将达全球市场第3位2009-04-30 来源: 新京报(北京) 核心提示：标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用。制造方透露，未来国产大飞机将可年产150架，最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上达第3位。
新京报4月30日报道 标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用。制造方透露，未来国产大飞机将可年产150架，最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上达第3位。
国产大飞机标配168座
昨日下午，第十三届北京国际航空展新闻发布会上，国产大飞机制造方———中航商用飞机有限公司市场营销部部长陈进透露，中国国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，可研报告已上报国务院，计划2014年首飞，2016年交付航线使用。C919的标配为168座，今后还将考虑生产加长型。
发动机将优于波音737
陈进表示，大飞机将采用比波音737更优秀的新一代发动机，经济性能更好，污染更小，舒适性更高。但在2016年交付航线使用之初，国产大飞机应该还无法采用国产发动机，而是遵循国际惯例，进行全球采购，“但在下一代的C929、C939等机型上，一定会采用我们国产的发动机。”
至于C919的配件，也将采用国际采购的方式，使用已获得国际适航证厂家的成熟产品，目前正在招标，“中航工业的航空座椅应该很快可拿到国际适航证。”陈进表示，作为国家战略，国产大飞机一定会优先采购国产配件，带动相关工业。
国产大飞机将达3000架
陈进还表示，中航商用飞机有限公司将在上海建起研发中心、总装制造中心和客户服务中心，建成后生产能力可达到年产大飞机150架、支线飞机50架。目前三大中心都在进行人员扩容，研发中心和客户中心将分别再招募2000人，总装制造中心由现在的2000人扩至2万人。
“最终，国产大飞机总量将达到3000架，在大飞机全球市场份额上，排在波音、空客之后，位列第3。”
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首架“翔凤”明年年底交付
至于备受关注的中国首架自主知识产权喷气支线客机“翔凤”(ARJ21-700)，陈进透露，目前已获210架订单。其中，30架来自国外客户。预计明年上半年，“翔凤”能拿到国际适航证，明年年底首架飞机可交付航线使用。目前，共有4架支线飞机进行试飞，飞行科目已全面铺开。
“第十三届北京国际航空展”将于9月23日至26日在北京国际展览中心举行。陈进表示，由于试飞任务繁重，“翔凤”实体飞机将不会飞抵北京参展，中航商用飞机有限公司将尽力以照片等形式，呈现国产大飞机和国产支线客机的风貌，“模型也在考虑之中。”本报记者 左林 (本文来源：新京报 作者：左林)
新京报4月30日报道 标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用。制造方透露，未来国产大飞机将可年产150架，最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上达第3位。
国产大飞机标配168座
昨日下午，第十三届北京国际航空展新闻发布会上，国产大飞机制造方———中航商用飞机有限公司市场营销部部长陈进透露，中国国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，可研报告已上报国务院，计划2014年首飞，2016年交付航线使用。C919的标配为168座，今后还将考虑生产加长型。
发动机将优于波音737
陈进表示，大飞机将采用比波音737更优秀的新一代发动机，经济性能更好，污染更小，舒适性更高。但在2016年交付航线使用之初，国产大飞机应该还无法采用国产发动机，而是遵循国际惯例，进行全球采购，“但在下一代的C929、C939等机型上，一定会采用我们国产的发动机。”
至于C919的配件，也将采用国际采购的方式，使用已获得国际适航证厂家的成熟产品，目前正在招标，“中航工业的航空座椅应该很快可拿到国际适航证。”陈进表示，作为国家战略，国产大飞机一定会优先采购国产配件，带动相关工业。
国产大飞机将达3000架
陈进还表示，中航商用飞机有限公司将在上海建起研发中心、总装制造中心和客户服务中心，建成后生产能力可达到年产大飞机150架、支线飞机50架。目前三大中心都在进行人员扩容，研发中心和客户中心将分别再招募2000人，总装制造中心由现在的2000人扩至2万人。
“最终，国产大飞机总量将达到3000架，在大飞机全球市场份额上，排在波音、空客之后，位列第3。”
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首架“翔凤”明年年底交付
至于备受关注的中国首架自主知识产权喷气支线客机“翔凤”(ARJ21-700)，陈进透露，目前已获210架订单。其中，30架来自国外客户。预计明年上半年，“翔凤”能拿到国际适航证，明年年底首架飞机可交付航线使用。目前，共有4架支线飞机进行试飞，飞行科目已全面铺开。
“第十三届北京国际航空展”将于9月23日至26日在北京国际展览中心举行。陈进表示，由于试飞任务繁重，“翔凤”实体飞机将不会飞抵北京参展，中航商用飞机有限公司将尽力以照片等形式，呈现国产大飞机和国产支线客机的风貌，“模型也在考虑之中。”本报记者 左林 (本文来源：新京报 作者：左林)国产大飞机可年产150架 将达全球市场第3位2009-04-30 来源: 新京报(北京) 核心提示：标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用。制造方透露，未来国产大飞机将可年产150架，最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上达第3位。
新京报4月30日报道 标配168座的国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，计划在2014年进行首飞，2016年交付航线使用。制造方透露，未来国产大飞机将可年产150架，最终达到3000架的总量，在大飞机全球市场上达第3位。
国产大飞机标配168座
昨日下午，第十三届北京国际航空展新闻发布会上，国产大飞机制造方———中航商用飞机有限公司市场营销部部长陈进透露，中国国产大飞机C919目前已完成初步设计方案，可研报告已上报国务院，计划2014年首飞，2016年交付航线使用。C919的标配为168座，今后还将考虑生产加长型。
发动机将优于波音737
陈进表示，大飞机将采用比波音737更优秀的新一代发动机，经济性能更好，污染更小，舒适性更高。但在2016年交付航线使用之初，国产大飞机应该还无法采用国产发动机，而是遵循国际惯例，进行全球采购，“但在下一代的C929、C939等机型上，一定会采用我们国产的发动机。”
至于C919的配件，也将采用国际采购的方式，使用已获得国际适航证厂家的成熟产品，目前正在招标，“中航工业的航空座椅应该很快可拿到国际适航证。”陈进表示，作为国家战略，国产大飞机一定会优先采购国产配件，带动相关工业。
国产大飞机将达3000架
陈进还表示，中航商用飞机有限公司将在上海建起研发中心、总装制造中心和客户服务中心，建成后生产能力可达到年产大飞机150架、支线飞机50架。目前三大中心都在进行人员扩容，研发中心和客户中心将分别再招募2000人，总装制造中心由现在的2000人扩至2万人。
“最终，国产大飞机总量将达到3000架，在大飞机全球市场份额上，排在波音、空客之后，位列第3。”
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首架“翔凤”明年年底交付
至于备受关注的中国首架自主知识产权喷气支线客机“翔凤”(ARJ21-700)，陈进透露，目前已获210架订单。其中，30架来自国外客户。预计明年上半年，“翔凤”能拿到国际适航证，明年年底首架飞机可交付航线使用。目前，共有4架支线飞机进行试飞，飞行科目已全面铺开。
“第十三届北京国际航空展”将于9月23日至26日在北京国际展览中心举行。陈进表示，由于试飞任务繁重，“翔凤”实体飞机将不会飞抵北京参展，中航商用飞机有限公司将尽力以照片等形式，呈现国产大飞机和国产支线客机的风貌，“模型也在考虑之中。”本报记者 左林 (本文来源：新京报 作者：左林)
不看数量先 要看性能
不错，产能订单维持住，这个科技树是一定要爬的。